Правильный шиномонтаж: Правильный шиномонтаж: как выбрать и на что обратить внимание

LIQUI MOLY — Технология правильного шиномонтажа

Продукты: очистители тормозов, очиститель колесных дисков.

Оборудование: все современные шиномонтажные системы работают от сжатого воздуха: пневмопистолеты для откручивания колес, шиномонтажный станок, пистолеты для подкачки. Поэтому главный инструмент на шиномонтаже – компрессор. В 99% случаев используются поршневые компрессоры с производительностью от 400 лмин. Такие компрессоры требуют применения компрессорных масел ISO VG 46 и 100, в зависимости от рекомендаций производителя компрессора. Замена масла, в среднем, 200-250 часов при использовании минеральных масел, то есть примерно раз в месяц в шиномонтажный сезон. Используя синтетические масла, например  Liqui Moly LM 500, артикул 4076, можно увеличить сроки обслуживания компрессора до двух раз в год.

Пневмопистолет – важный инструмент для быстрого снятия колес. Он имеет лубрикаторную систему смазки, то есть масло подается вместе со сжатым воздухом при помощи специальной масленки-лубрикатора. В небольших шиномонтажных мастерских на лубрикаторах экономят и периодически закапывают масло непосредственно в пневмопистолет. Для смазки пневмопистолетов необходимо использовать Liqui Moly Oil fur Pneumatikgerat, артикул 7841.

Рис 1	Рис 2	Рис 3

Для проведения работ установить автомобиль в месте проведения тормозом.  работ и зафиксировать ручным Поднять автомобиль шиномонтажным домкратом или ножничным подъемником, открутить крепеж колеса и снять колесо. Вымыть колесо в моющей машине, высушить его. Используя специальный инструмент, выкрутить вентиль и выпустить воздух из колеса. Удалить балансировочные грузики, если используются самоклеющиеся грузы, то остаток клея с обода удалить ветошью при помощи Liqui Moly Dichtungs Entferner. Необходимо тщательно осмотреть протектор на предмет застрявших в ламелях камешков, так как балансировка колеса бессмысленна при грязном протекторе. Если планируется установка шины обратно, после ремонта, то необходимо отметить на шине положение соска для накачки при помощи специального маркера или мелом. Шина устанавливается в то же положение, в котором была снята с обода. Очищенное колесо установить на шиномонтажный станок и оторвать лопаткой боковину шины от обода (рис 1). Далее отцентровать колесо на зажимах (1) станка Рис 2,  (использовать пластиковые защитные накладки в случае работы с легкосплавными дисками) и полностью отделить боковину шины от хампа роликом (рис 3). Перед снятием шины с обода нанести прилегающие к ободу части покрышки монтажную пасту Liqui Moly Reifen Montierenpaste.  

Наносить пасту рекомендуется кистью типа «флейц», маховые кисти использовать не рекомендуется (рис. 4).  Поддеть монтажной лопаткой боковину шины, вывести её наверх за пятку станка(Рис. 5) и прокрутить шину до полного выхода боковины шины за пределы диска. То же проделать с нижней частью покрышки и снять шину с обода (Рис. 6).

Рисунок 4	Рисунок 5	Рисунок 6

Рисунок 7	Рисунок 8	Рисунок 9

Перед монтажом новой или отремонтированной покрышки обязательно заменить вентиль бескамерной шины (рис 7), очистить плоскость прилегания шины при помощи очистителя Reiniger und Ferdunner (рис 8), установить колесный диск в балансировочный станок (Рис. 9) и проверить биение обода.

Для монтажа покрышки необходимо снова установить диск в зажимы станка (Рис 2). Перед установкой покрышки нанести монтажную пасту на боковины шины, прилегающие к ободу (Рис 10), пользуясь кистью «флейц», с обеих боковин шины. Надеть покрышку на диск используя подпятник станка (Рис 5). Сориентировать покрышку по ранее сделанным меткам, в случае использования новой покрышки, совместить заводскую метку (желтого или белого цвета) с вентилем покрышки по расположению. Накачать покрышку, дать возможность боковине занять правильное положение на хампе обода, для чего дать давление воздуха 6-8 bar (при посадке покрышки произойдет громкий хлопок). Проверить герметичность посадки, для чего воспользоваться аэрозольным препаратом для поиска утечек Leck Such Spray или погружением в водяную ванну. После проверки герметичности довести давление в колесе до номинала и установить в балансировочный станок. Отцентровать колесо по центральному отверстию и шпилькам и отбалансировать.  В местах установки самоклеющихся балансировочных грузиков обод обезжирить с помощью Reiniger und Ferdunner.

Рис 10

Перед установкой колеса на ступицу обработать привалочную плоскость ступицы на выбор (Рис 11): алюминиевым спреем Aluminium Spray, медным аэрозолем Kupfer Spray или керамической пастой Keramik Paste. Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса (Рис 12), шпильки или болты (при наличии соответствующей рекомендации производителя автомобиля). Установить колесо на автомобиль (Рис 13), вручную наживить крепеж, окончательную затяжку необходимым моментом сделать динамометрическим ключом. Внимание: не использовать пневмоинструмент для затяжки крепежа колес!

Для сезонной консервации зимних или летних комплектов шин используйте пену для покрышек Reifen Glanz Schaum.

Правильный шиномонтаж

28.03.2018

Качественно и профессионально произведенный шиномонтаж – это гарантия безопасного передвижения на автотранспортом средстве. Хороший мастер по оказанию такого комплекса услуг должен иметь специфические навыки и знания, чтобы обеспечить качественное обслуживание клиента и суметь дать необходимые рекомендации.

Рассмотрим тонкости и нюансы этого вида сервиса. Развитие этого направления в автомастерских до недавнего времени считалось нерентабельным. Это обусловлено ошибочным мнением о его сезонности. Автовладельцы не придавали особого значения шинам, профессионалы же считали это занятие низкоквалифицированным.

Как правильно делать шиномонтаж

Владельцы автотранспортных средств знают, что диски и покрышки – не просто железо или резина, это также скорость, надежность, комфорт, то есть элементы, воздействующие на функцию механизмов транспортного средства. Иными словами – безопасность владельцев авто и пешеходов. Эта информация станет полезна как овладевающим профессией, так и любому автолюбителю дабы, покидая СТО, быть уверенным в высоком уровне произведенного комплекса услуг.

Парковка

Для совершения правильной процедуры парковки существует необходимость наличия особой разметки. Когда услуга состоит в смене 4-х колес, то автотранспортное средство устанавливают на платформу. Первоочередной задачей сотрудника автомастерской является помощь водителю в правильной постановке авто. Он должен убедиться в его стабильном и надежном закреплении: подставлен ли «башмак» к колесу, либо авто на ручнике.

На многих станциях не располагают «башмак», пренебрегая важностью момента, якобы это трата времени в пустую.

Поддомкрачивание

Домкрат нужно устанавливать на определенную область, при этом лучше применять прокладки из резины, во избежание повреждения кузова машины.

Более того, для качественного совершения этой процедуры, на станциях техобслуживания должно иметься несколько типов домкратов:

• гидравлический для обслуживания авто с малым дорожным просветом (клиренсом), большой грузоподъемности;
• воздушный для обслуживания авто массой от 3 до 4 тонн.

Открутка гаек

Автомастер не должен их сорвать. Когда на СТО нет в наличии гайковерта, но применяется обычные ключи, в этом случае процедура производится на опущенном авто. Мастер обязан проверить и уточнить, какой формы отверстия на диске, чтобы определиться с правильным инструментом для работы: крестообразный ключ, либо тонкостенная головка, либо головка в пластике.

Не менее важна проверка «секретки». При ее наличии, требуется взять у владельца транспорта соответствующий ключ. На СТО должен иметься комплект головок.

Внимание! Не все мастера проверяют посадочное место. Так на тюнингованных авто это отверстие достаточно мало. Но многие матера применяют стандартную головку для откручивания гаек, вместо тонкостенной, либо, что еще хуже, набивают головку молотком. Результат – разбитое посадочное отверстие, срыв резьбы.

Чистка колеса

Эта процедура – обязательный шаг техпроцесса, она обеспечивает точную балансировку колес. Для эффективной чистки колеса моют в помывочном оборудовании. Кроме этого, такая чистка исключает некоторые повреждение диска, потому как мытье производится шариками из пластика, а все трущиеся поверхности из резины.

Режим помывки варьируется в пределах 30 — 120 сек.

Во время этой процедуры не рекомендуется применять щетку, чтобы не повредить диск.

Отжим покрышки

Для выкручивания вентиля применяется специальная отвертка. Одним ее концом выкручивается золотник, а вторым – колпачок. Вначале производится отжим наружной стороны, и только потом, внутренней. При отжиме внимательно следить за положением вентиля, чтобы не повредить датчик давления, когда таковой имеется.

Нельзя совершать отжим до конца: чуть отжал – провернул колесо приблизительно на 90-120°.

Не рекомендуется производить отжим при накачанном состоянии колеса. Что обусловлено вероятностью повреждения борта покрышки, а также отжимной машины.

Демонтаж покрышки

При этой процедуре колесо следует установить на станок для шиномонтажа и закрепить зажимами. В процессе бортирования не допускать ухода бортов покрышки с посадочного отверстия. Иначе может повредиться каркас. Начинать демонтаж с внутренней стороны.

Визуальный аудит, смазка

Автомастер обязательно должен совершить визуальный осмотр покрышки на предмет видимых повреждений. В частности, когда шина не новая. При осмотре оценивается степень ее износа. При видимом индикаторе износа нужно порекомендовать клиенту сменить резину.

Перед бортированием необходимо смазать монтажной пастой шину, и только ей, но не мылом, либо автомаслом, которое ко всему разрушает ее.

Накачивание колеса

Производители шин рекомендуют накачивать их до четырех атмосфер. Это позволит шине сесть на посадочное место. И только потом давление доводить до нужного показателя (зависимо от шин).

Накачка производится либо воздухом, либо газом. Это зависит от желания клиента. Если выбор был сделан в пользу газа, то лучше применить дополнительную специальную насадку, которая позволит создать вакуум в полости колеса перед самой накачкой.

Рекомендуемое давление указано на крышке заправочного бака автотранспортного средства, либо на арке двери водителя.

Для определения количества атмосфер нужно использовать манометр.

Монтаж колеса

Прежде чем установить колесо, важно осмотреть поверхность тормозного диска на предмет шпилек. При их наличии нужно почистить металлической щеткой. Следует контролировать, дабы колесо расположилось на необходимые пазы. После чего вручную наживить болты.

Инструмент не обнаружит тот факт, когда болт пойдет на перекос, и забьет его не по резьбе.

Вручную совершается и обтягивание по типу крест-накрест. Нет необходимости применять трубы. Далее следует опустить авто и снова обтянуть до своеобразного металлического звука. При процедуре затяжки можно применять динамометрический ключ, выставленный на нужное усилие. Затягивание совершается до характерного щелчка.

Рекомендации

После того, как вам произвели комплекс работ по шиномонтажу следует:

1. через каждые 500-1000 километров пробега посетить СТО для перебалансировки колес;
2. контролировать давление в колесах;
3. при сезонной смене шин сменить вентили.

Сервис шиномонтажа

Шиномонтаж в Санкт-Петербурге представлен более чем 1500 сервисами. Но полностью соблюдают технологию лишь единицы. Среди них – наш шиномонтаж в Калининском (Выборгском) районе, где предлагают широкий спектр услуг:

• замену колес в сборе + балансировку;
• ремонт покрышек;
• сезонное хранение колес;
• правку и ремонт дисков.
• ремонт колес любой сложности;
• сварка в аргоне.

Колеса и шины – один из главных элементов, обеспечивающих не только комфорт в поездке, но и безопасность всех участников движения: водителей, пассажиров и пешеходов. Доверять ремонт, сезонную замену и обслуживание резины мы рекомендуем только профессионалам. То есть обращаться в те мастерские, которые неукоснительно соблюдают технологию и гарантируют, что колеса установлены на машину правильно. А значит любая поездка на этом автомобиле будет безопасной.

Шиномонтаж — где лучше не переобуваться? — журнал За рулем

Правильный выбор шиномонтажа — залог собственной безопасности и долговечности ваших колес. Но как определить, профессионал перед вами или любитель-самоучка, прежде чем доверить ему свой автомобиль?

Нам предстоит выбрать место, в котором будет происходить процесс соединения покрышки с диском, а для части посетителей — перестановка колес в сборе. Шиномонтажные мастерские многочисленны, и работники в них большую часть года скучают, но вот дважды в году у них наступает «путина», а у автомобилистов — очереди, как за едой во времена перестройки.

Работы, проводимые в шинном сервисе, если не считать ремонта шин и колес в случае их повреждений, — это две процедуры: сам шиномонтаж (сборка шины и колесного диска в единый узел) и балансировка собранного колеса (совмещение его центра тяжести с осью вращения).

Оборудование для шиномонтажа

Монтажный станок, балансировочный и обязательно мойка колес. Ведь правильно балансируют только чистые колеса.

Монтажный станок, балансировочный и обязательно мойка колес. Ведь правильно балансируют только чистые колеса.

Материалы по теме

При посещении мастерской внимание в первую очередь стоит обратить на оборудование. Понятно, что неспециалист не определит по надписи на станке, хороший он или плохой, но можно оценить качество ухода за техникой. Например, если станки стоят в сыром неотапливаемом помещении или какие-то их части просто отломаны. Такой шиномонтаж лучше обходить стороной. Обязательно посмотрите, как вывешивают автомобиль для снятия колес. Все-таки очень неполезно вывешивать автомобиль, подводя домкрат только под одну точку порога и поднимать машину так, чтобы снять оба колеса. Неновый автомобиль может получить как местные деформации порога, так и общее искривление кузова. Лучше, если автомобиль вывешивают на подъемнике или уж снимают колеса по одному на домкрате. Итак, колесо снято. При отрыве покрышки от обода (преодолении хампов) особо впечатлительным автовладельцам лучше отвернуться. Шина испытывает значительные деформации, но, к счастью, обычно без необратимых последствий.

Для облегчения посадки шины на диск соприкасающиеся поверхности следует смазывать мыльным раствором. В некоторых мастерских покрышку и диск перед сборкой мажут маслом, то ли моторным, то ли отработанным. Если смажут несильно, то масло немного разъедает резину и покрышка лучше прилипает к диску. Правда, при разбортировке такого колеса может вырвать кусок резины из борта. Если же масла нанесли очень много, то получится совсем не смешная картина. При нажатии на тормоз в движении колесные диски останавливаются. А покрышки начинают вращаться относительно колесных дисков. Надо ли говорить, что такие шины долго не проживут?

Оскорбительно выглядят порой в шиномонтажных мастерских расчеты по прейскуранту. Приведу пример. Привез в шиномонтаж неновые диски и отдельно шины. Попросил заменить колесные вентили. Два движения, и вентиль заменен. Потом при расчете по прейскуранту пытались насчитать замену четырех вентилей. Но ведь в цену такой работы заложена разбортировка колеса (хотя бы частичная) и уж потом замена вентиля. А на «голых» дисках это должно стоить намного меньше. Ну я с тех пор в этот шиномонтаж ни ногой, хоть и рядом с домом расположен. Балансировка тоже момент ответственный. Можно, особо не вдаваясь в теорию, определить, добросовестно ли проведена работа. Так, на одной стороне колеса, например внешней, грузы (если их несколько) должны образовывать сплошной сегмент. Недопустимо, если они разбросаны по окружности, как звезды по южному ночному небу.

Сезонное хранение шин

Сезонное хранение шин — востребованная услуга. Особенно в крупных городах, где личных гаражей остается все меньше.

Сезонное хранение шин — востребованная услуга. Особенно в крупных городах, где личных гаражей остается все меньше.

Второй момент, легко выявляемый визуально, — способ затяжки колесного крепежа. Если работники мастерской используют исключительно ударный гайковерт и не проверяют затяжку колес динамометрическим ключом, то здесь, скорее всего, тоже лучше не останавливаться.

Чем грозит вам и вашему автомобилю посещение мастерской, оказывающей некачественные услуги? Плохая сборка колеса может привести к повреждению шины. В самом легком случае это вероятность выхода воздуха на стыке диска и шины, про худший и говорить не хочется. Некачественная балансировка способна привести к повышенной вибрации на высоких скоростях, износу шин и деталей подвески. Затяжка колесного крепежа, а особенно секреток, «от души» грозит сорванной резьбой, вытянутыми шпильками или болтами.

После посещения плохого шиномонтажа можно получить кучу неприятностей, связанных с непредвиденными затратами денег и времени на ремонт подвески и не только, замену преждевременно изношенных шин. Есть и более значительные риски — здоровье и жизнь, которые невозможно измерить никакими деньгами. И не надо думать, что это просто слова — лопнувшее на высокой скорости колесо может привести к крайне печальным последствиям.

Станция технического обслуживания

Здесь можно заменить колеса, а можно и провести некоторые слесарные работы.

Здесь можно заменить колеса, а можно и провести некоторые слесарные работы.

Материалы по теме

Чтобы не скучать во время переобувки, можно заглянуть в колесные арки и проверить износ тормозных дисков и колодок, состояние рычагов, рулевых тяг и ШРУСов, если, конечно, вы понимаете, о чем речь.

И не забывайте: высокая цена, объявленная за услуги, отнюдь не гарантия высокого качества выполненных работ. Цены к тому же очень варьируются от региона, в котором предстоит посещать шиномонтаж. Даже в Подмосковье расценки ощутимо ниже, чем в столице, а в соседних областях комплект колес порой можно переобуть за деньги, которые московский автомобилист отдает за одно колесо (правда, со снятием и установкой).

Из личного опыта

В заключение расскажу, с чем еще приходилось сталкиваться лично. Как-то раз возле шиномонтажной мастерской собралось несколько автовладельцев в очереди. Старый мастер (пока ученик работает) делится опытом: «Жгутиками колесо заделать нормально невозможно, слабые они». Так получилось, что именно в этот момент автор достает из багажника машины колесо, которое пришлось чинить в дороге жгутиками.

Отремонтированное колесо

Так выглядело колесо, отремонтированное в полевых условиях при помощи жгутов

Так выглядело колесо, отремонтированное в полевых условиях при помощи жгутов

Предыстория. На трамвайных путях вылетела плитка. В дождь и в темноте, в три часа ночи наскочил на нее колесом. Боковина пробита в двух местах. Запаска в подполье, а сверху в багажнике лежит такой груз, что его в одиночку и не вынешь. Хорошо, жгутики с инструментом для проталкивания были с собой. Компрессор поставил на непрерывную подкачку и давай устанавливать смоченные клеем жгутики. Первые удалось затолкать пальцами, остальные — приспособлением. Всего ушло 14 жгутиков. Загерметизировалась шина полностью и отлично накачалась. Оставшиеся несколько километров доехал без приключений и уже на другой день, поставив запаску, а приобретя покрышку, поехал к «профессионалам». Конечно, долго ездить на такой покрышке не стоит, но технологию установки жгутика в отверстие от самореза освоить очень советую.

Подобрать и приобрести шины для своего автомобиля можно в шинном селекторе на нашем сайте.

Фото: Алексей Ревин и «За рулем»

Правильный шиномонтаж в Москве | Шина №1

Что такое шиномонтаж?

Шиномонтаж в митино – это комплекс работ по замене шин, дисков, колес с соблюдением всех технологических требований заявленных производителем автомобиля.

Профессиональный шиномонтаж подразумевает использование специального шиномонтажный оборудование и специального инструмента. Проводиться опытными мастерами.
Использование качественного и правильно подготовленного оборудования, знаний и опыта мастера, является гарантией качества проводимых работ. Существует множество тонкостей и нюансов в проведение шиномонтажа на современных автомобилях. Это обусловлено разновидностью вывешивания автомобиля на подъемнике, наличием специального крепежа для колес, особенностью его видов и размеров, правильностью подбора расходных материалов (грузиков, смазки, центровочных колец) и прочее.

Некоторые автолюбители не задумываясь выбирают дешевый шиномонтаж проводимый в вагончиках, людьми, которые не имеют представления в тонкостях проводимых работ. Пока автомобиль вывешен на домкрате в грязи и луже, Вы стоите на улице и в дождь и в жару. В это время, шиномонтажник, как правило, уносит колеса в этот самый вагончик и Вы не может проконтролировать, что происходит с колесами там, в недрах дешевый шиномонтаж. Ведь мастер может просто не выполнить свою работу или захочет обмануть Вас, сказав, что диски кривые, шины плохие и т.д. Если дешево – не значить качественно! 

Существует выездной шиномонтаж или мобильный шиномонтаж. Этот вид шиномонтажа с одной стороны удобен для клиента, с другой стороны не все так просто как кажется, и в этом случае, не соблюдаются все необходимые технические условия для проведения шиномонтажа. В выездной шиномонтаж или в мобильный шиномонтаж нет возможности установить мойку для колес, и самок главное — откалибровать балансировочный станок, а это уже основные нарушения технологии проведения шиномонтажа. Если балансировка окажется не точной, то потянет за собой, как минимум повторное проведение работ по балансировке, а в некоторых случаях придется менять неравномерно изношенные шины. А если Вам нужно сезонное хранение шин или сезонное хранение колес, кому вы будите доверять? Стационарному шиномонтажу или мужику на стареньком автобусе, который ездит по всей Москве и «сегодня здесь, а завтра там»?

Те, кто выбирает шиномонтаж рядом с местом стоянки, рядом с подъездом или рядом с работой, рискуют получить некачественные услуги, без гарантии, т.к. такой шиномонтаж обычно открываются только на сезон, два раза в год.

Круглосуточный шиномонтаж может быть как стационарным, так и выездным. Про выездной мы уже поговорили. Так что же такое круглосуточный шиномонтаж? По сути это обычный шиномонтаж москва, с обычным рабочим оборудованием. Его график работы очень удобен для всех клиентов, т.к. можно приехать после работы, после пробок на дороге и сделать шиномонтаж в любое время. Но! В ночное время, когда поток клиентов минимальный, там остаются либо специалисты той же утренней смены, у которых уже нет сил и желания заниматься Вашим автомобилем (они и так 12 часов отработали), либо ночная смена, не такая опытная, как правило из временных работников. Плюс ко всему ночью закрыты магазины запчастей и если что-то случится во время проведения круглосуточный шиномонтаж в митино (сломается шпилька или болт крепления колеса), то ночью купить эти запчасти будет не где.

Важно выбрать правильный шиномонтаж в митино! Где работы проводятся в закрытом помещении, при помощи специального оборудования, где работают высококвалифицированные специалисты. Одним из таких шиномонтажей является Шиномонтаж в Митино «Шины №1» магазин шина.

Если Вам необходимо сделать шиномонтаж в митино качественно и быстро, записаться на шиномонтаж в митино, сделать балансировка в митино своих колес, осуществить ремонт дисков, сварка аргон, оставить на сезонное хранение шин или сезонное хранение колес, летний шина купить, позвоните по телефону:
+7 926 405 95 05 или +7 999 772 00 00, приезжайте по адресу шиномонтаж в митино 1-й Митинский переулок, владение 3.

Правильный шиномонтаж — шиномонтаж — Рязань, Спортивная, 12а

Схема проезда: шиномонтаж «Правильный шиномонтаж», расположенный по адресу «Рязань, Спортивная, 12а»

Для полноценной работы с АвтоТочками ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

Найти другие шиномонтажи на карте

Ближайшие шиномонтажи

1. Шиномонтаж «Аргон RzN»
   Рязань, Полевая улица, 85
2. Шиномонтаж «Автоколесо»
   Рязань, улица Есенина, 108
3. Шиномонтаж «Бортирыч»
   Рязань, Железнодорожная 1-я, 18а
4. Шиномонтаж «МОТОмассивСЕРВИС»
   Рязань, улица Пожалостина, 5
5. Шиномонтаж «Покрышкинъ»
   Рязань, улица Дзержинского, 65

Другие точки в пределах 5 минут езды

1. Автосервис «Motul Expert Ryazan»
   Рязань, улица Ленинского Комсомола, 5Б
2. Магазин автозапчастей «Автозапчасти для иномарок»
   Рязань, Татарская улица, 20
3. Магазин автозапчастей «Car Help House»
   Рязань, Введенская улица, 112
4. Автосалон «НА СПОРТИВНОЙ»
   Рязань, улица Спортивная, 12
5. Автосервис «АВТОритет»
   Рязань, улица Гагарина, 29

Другие шиномонтажи

Полезно? Расскажите друзьям!

Правильный шиномонтаж

Смена резины на колесах происходит два раза в год, если не надета всесезонная резина. Шиномонтаж на сегодняшний день стал одной из востребованных услуг. В советское время практически каждый автолюбитель менял резину самостоятельно, но сегодня совершенно другое время и автолюбители не хотят мараться, поэтому обращаются в специализированные салоны.

Шиномонтажные мастерские

 В период ажиотажа шиномонтажные мастерские работают в большинстве по записи, и в каждой такой организации есть проверенная схема работы с клиентом. Каждый из продающих знает, как раскрутить потенциального клиента на деньги. В элитных шиномонтажных мастерских восемь из десяти клиентов, кроме шиномонтажа, приобретают другую продукцию салона. Кроме этого, многие салоны предлагают своим клиентам услугу по хранению шин.

В начинающих СТО обычно используется другой подход к клиенту. СТО предлагает купить у них диски или еще какую-либо продукцию, а шиномонтаж будет прилагаться в качестве бонуса. Обращение в бюджетную организацию может носить большие последствия, так как обычно в такие СТО набирают непрофессионалов. Набор идет всего на сезон, после чего их распускают. В качественных СТО всегда есть кассовый аппарат и возможность оплаты через банковскую карту. Обязательно смотрите опыт работы на рынке услуг, он должен быть минимум два-три года. Лучше всего не экономить и сразу ехать в проверенный специализированный салон.  

Лучшее время для переобувания

 Как уже писалось ранее, автомобиль нужно переобувать два раза в год. Сезон перехода с зимней резины на летнюю в средней полосе РФ приходится на конец марта и начало апреля. Весной лучше всего менять резину при достижении температуры 10 градусов. Замена резины с летней на зимнюю приходится на ноябрь, а иногда и на октябрь месяц, все зависит от температуры воздуха и погодных условий. Переобуваться нужно вовремя или в противном случае можно получить штраф. Если случилось так, что зима застала автолюбителя врасплох, то в таком случае ехать на автомобиле нельзя. В данной ситуации нужно либо сменить шины самостоятельно, либо вызвать службу по мобильной смене шин, также можно дождаться потепления, правда, оно может наступить только через пару месяцев.

Шиномонтаж круглосуточный в Москве-24 часа круглосуточно Москва

Существуют определенные правила, в соответствии с которыми должен проходить качественный шиномонтаж. Огромным плюсом для каждого автомобилиста будет знание этих правил. Поняв, как именно должен правильно проходить шиномонтаж водитель всегда сможет быть уверенным, что все необходимые для его автомобиля работы по обслуживанию были выполнены качественно и с соблюдением всех норм. А будучи уверенным в этом, автомобилист сможет отправиться в дорогу со спокойной душой.

Порядок действия и основные правила проведения шиномонтажа

Для начала водитель должен верным образом выполнить парковку своего транспортного средства. В частности, если Ваш автомобиль нуждается в немедленной замене всех четырех колес, то для парковки Вы обязаны использовать специальную платформу, которая имеется на каждом СТО. Кроме того, автомобиль в обязательном порядке  должен быть поставлен на ручник. Для надежности можете подпереть автомобиль чем-нибудь под колеса.

Только после выполнения вышеуказанных простейших рекомендаций можно приступать к поддомкрачиванию Вашего автомобиля. При этом необходимо пользоваться специальными резиновыми прокладками. Использование резиновых прокладок предотвратит нанесение автомобильному кузову каких-либо повреждений. Для того чтобы качественно произвести снятие колес, в автосервисе должны иметься в наличии воздушные и гидравлические домкраты. Убедитесь в том, что они действительно имеются в автосервисе, которому Вы доверяете свой автомобиль.

Следующему шагу, а именно, к убиранию гаек при помощи специального гайковерта или же обычного ключа. Прежде, чем срывать гайки, мастер должен обследовать все отверстия в диске, чтобы точно определиться с тем, какой конкретно инструмент необходимо использовать.

После снятия гаек, нужно в обязательном порядке выполнить полную очистку колеса. Это является важным элементом технологического процесса и не стоит от него отказываться. Помните, что чистое колесо является залогом выполнения наиболее точной балансировки. К тому же, этот процесс совершенно не сложен, ведь колесо обмывают либо в специальной промывочной машине, либо вручную в ванной. Кстати мойка с использованием помывочной машины, дает наилучший эффект.

После этого переходят к отжиму колеса и, используя специальную отвертку, аккуратно откручивают вентиль: одним концом отвертки выкручивают колпачок, в то время как вторым отвинчивают золотник.  Помните, что сначала необходимо отжать внешнюю сторону колеса, и только после этого можно приступать к отжиму внутренней стороны. Когда отжимается вентиль, всегда обращайте особое внимание на его положение, потому что  рядом с вентилем часто размещают  датчик давления, который очень легко повреждается. Если покрышку не получается отжать до самого конца, то мастер должен быть предельно осторожен, в противном случае возможно нанесения повреждений автомобилю. Можно попытаться немного отжать покрышку, повернув колесо на 90-120 градусов.

Теперь колесо можно устанавливать на шиномонтажный станок и закреплять специальными зажимами. В процессе бортирования мастер должен тщательно следить за тем, чтобы борта шины покинули свое посадочное место, при этом, не нанеся повреждений автомобильному каркасу. Шиномонтаж всегда производится только с внутренней стороны.

Квалифицированный специалист перед бортированием  в обязательном порядке изучит шину на предмет видимых повреждений, оценит общее состояние колеса и степень изношенности резины. Прежде, чем приступить к бортированию, шину необходимо смазать монтажной пеной. Ни в коем случае нельзя вместо этого использовать мыло и машинное масло.

После смазанную монтажной пенной шину накачивают газом или воздухом приблизительно до 4 атмосфер. Делается это для того, чтобы шина качественно «села» на собственное посадочное место.  Используя давление, шину доводят до необходимого показателя, а потом проверяют работу, используя профессиональный манометр.

Помните, что прежде, чем установить шину, необходимо тщательно проверить тормозной диск. Если там имеются какие-нибудь шпильки, то их обязательно нужно очистить специальной щеткой по металлу. После этого необходимо посадить колесо в нужные отверстия и вручную наживить болты. Болты наживляются именно вручную, потому, что в случае если болт перекосит, инструмент не сможет «заметить» этого и попросту «забьет» болт не по резьбе. Также вручную крест-накрест выполняется и обтягивание, после чего автомобиль опускают для того, чтобы обтянуть еще раз до появления специфического металлического звука. Затягивание производится специальным динамометрическим ключом, выставленным на необходимое усилие, и выполняется вплоть до характерного щелчка.

Теперь шиномонтаж проделан, однако нельзя считать его выполненным на все сто процентов, если балансировка колес произведена не была.

 

Сделай сам: как правильно установить шины

Проведя большую часть года за установкой шин в Pep Boys во Фредериксбурге, штат Вирджиния, я подумал, что кое-что знаю о том, как шина крепится к ободу. Это была моя первая работа после окончания колледжа, и, очень мало зная о работе с автомобилями, я был активным учеником. По мере того как я впитывал знания своих учителей из лучших побуждений, я был уверен, что следование их указаниям даст мне возможность идеально устанавливать и балансировать шины.

Но 16 лет спустя, заново изучая, как использовать шиномонтажные и балансировочные машины на Brooklyn Motor Works — где, если вы не знали, мы восстанавливаем Toyota Land Cruiser 1988 года, — я обнаружил, что мне также пришлось заново изучить весь процесс установки шин. Но в этом нет ничего нового. Как заметил Карлос, владелец Brooklyn Motor Works, мы изучаем многие вещи в качестве хобби, которым не следует учиться, когда есть графики, которые нужно соблюдать, и клиенты, которых нужно удовлетворять.

В любом случае, вот как правильно установить шины.Теперь, когда я знаю эти простые приемы, мне интересно, правильно ли установлена ​​какая-либо из 12 шин на трех ветхих болидах, на которых я езжу регулярно. Скорее всего, это не так (я установил их в Pep Boys).

1. Снимите стержень штока клапана, чтобы выпустить воздух из шины. Отложите сердцевину для дальнейшего использования (если вы устанавливаете новые шины, вытащите шток и установите новый, удалив сердцевину).

2. Используйте шиномонтажный станок для снятия шины с обода

3 .Не снимая покрышку, проведите пальцем по внутренней кромке обода. Он кажется идеально гладким? Если нет, так и должно быть. Язвенная коррозия может вызвать утечку и приведет к тому, что борт шины зависнет, когда он попытается сесть на обод (борт — это действительно толстые части шины, которые вступают в прямой контакт с внутренней и внешней кромками обода. .

4. Для удаления шероховатых пятен используйте абразивные диски нескольких различных сортов (я использовал грубые и средние диски Scotch Brite), чтобы сгладить внутреннюю кромку обода, а также ту часть обода, по которой скользит валик. над, как он садится на губу.Если повреждено слишком много, может потребоваться другое колесо. Вы никогда не сможете сбалансировать колесо, если шина неправильно села на него.

5. Перед установкой новой шины (или, при повторном использовании старой, той же шины, установленной так же, как и раньше) нанесите обильное количество смазки для бортов шины на борт шины и обод. Не используйте мыльную воду (недостаточное скольжение) или жир (вы никогда не очистите все это, и борт может выскочить из обода в крутых поворотах).Смазка для шариков скользкая, но сохнет, позволяя шарику застыть.

6. Используйте машину для установки шины. Затем снимите колесо с креплений машины.

7. Распылите больше смазки между бортиками и ободом.

8. Не снимая сердечника выноса, накачайте шину до максимального давления (вы увидите, что это число напечатано на боковине шины). Бусинки должны довольно быстро попасть на обод, если кромки обода гладкие и вы использовали достаточно смазки.Это будет «ПОП .. ПОП!» как сиденье бус.

9. Установите сердечник штока и повторно накачайте шину до максимального давления.

Если вы правильно выполнили все эти шаги, ваше колесо и шина готовы к балансировке. Затем вы отрегулируете давление в шинах в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства, когда установите колесо и шину обратно на свой автомобиль.

Теперь я понимаю, что у большинства людей нет доступа к шиномонтажному станку, но знание того, что нужно для монтажа шины, по крайней мере, даст вам инструменты, чтобы спросить своего установщика шин, правильно установите шины.Если магазин шин, который вы используете, делает вещи быстрыми и грязными (установка сухих шин на ободах с изъянами), найдите магазин получше! Никто не хочет испытывать тошнотворную дрожь, когда машина проезжает по шоссе 65 миль в час.

10 распространенных ошибок при монтаже и балансировке: и как их избежать | 2007-04-01

Это может показаться чрезмерно упрощенным, но успех независимого автосалона на розничном рынке высокопроизводительных шин в конечном итоге зависит от двух вещей: правильной установки шины / колеса и правильной балансировки шины / колеса.

«Сколько раз у вас будет второй шанс с клиентом?» — говорит Дэн ДеЛосс, директор по продажам и маркетингу компании McCourt Industries, которая продает шиномонтажные станки и балансировщики Corghi.

Знание и практика правильных методов монтажа и балансировки удовлетворит привередливых покупателей высокопроизводительных шин и дисков.

Вот 10 наиболее распространенных ошибок при установке и балансировке высокопроизводительных шин. Первые пять касаются монтажа покрышек.

[ПЕРЕРЫВ]

1.Ошибка при установке: неспособность распознать системы контроля давления в шинах, спуски и другие специальные технологии.

«Оборудован ли автомобиль системой контроля давления в шинах (TPMS)?» — спрашивает Майкл Алусик, менеджер по продукции для ходовой части по всему миру в компании Snap-On Equipment, которая продает шиномонтажные машины под брендами John Bean и Hoffman.

«Вы должны обратить внимание на то, какой тип TPMS установлен на транспортном средстве. Если датчик находится на клапане, он может быть поврежден.«

Сделайте официальную запись о том, что датчики TPMS работают, прежде чем обслуживать какое-либо транспортное средство.

Это защитит вас от обвинений клиентов в том, что вы повредили их системы контроля давления в шинах во время монтажа или демонтажа», — говорит Дэйв Скрибнер, менеджер по продукции Hunter Engineering Co.

2. Ошибка при установке: неправильное обращение с колесами с обратной установкой

Колеса с обратной установкой становятся чрезвычайно распространенным явлением, по словам ДеЛосса. «Например, у Toyota есть некоторые обратные крепления на заводе-изготовителе.»

Он рекомендует использовать адаптер обратной установки, чтобы не поцарапать поверхность колеса.» Царапины на хромированном ободе превращаются в ржавчину. «

При зажиме используйте защиту челюсти, чтобы избежать повреждений.» Большинство шиномонтажных станков предоставят вам спецификации для внешних условий зажим », — говорит Алусик.

[PAGEBREAK]

3. Ошибка при установке: неправильная установка борта.

. .Колеса также могут быть повреждены неправильно вставленным бортовым отбойником.

4. Ошибка при установке: неправильное количество смазки.

Смазку следует использовать как при установке шины, так и при ее снятии.

«Слишком много смазки или неправильная смесь с чрезмерным количеством воды может вызвать проскальзывание шины к колесу и проблемы с вибрацией», — говорит Скрибнер. «Слишком мало смазки или ее отсутствие может привести к повреждению шины и колеса».

Кроме того, использование неподходящих смазочных материалов может привести к долговременной коррозии колес, утечкам и преждевременным выходам из строя.

Убедитесь, что вы смазываете внутреннюю поверхность носка борта шины, посадочное место борта и выступ центра опускания колеса.

5. Ошибка при установке: удерживание борта в центре падения с помощью ручных стержней.

«Если штанга соскользнет и шина поднимется, вы разорвете борт шины», — говорит Фред Айсон, тренер McCourt. Вы также можете повредить обод.

«Вам может сойти с рук (используя стержни) 100 раз подряд, но тот 101-й раз, когда вы повредите колесо за 2000 долларов, все это сведет на нет.«

Techs также могут получить травму, если штанга внезапно вырвется. Используйте механическую или пневматическую помощь, чтобы удерживать шину в центре падения при установке верхнего борта», — говорит Алусик.

«С большинством переключателей вы можете разместить нижнюю часть бусинка на ободке без труда. Но вы должны вставить верхний борт в центр падения колеса, не повредив шину и обод.

«Когда мы переходим к шинам 30- и 40-й серий, боковины довольно жесткие, поэтому технику сложно — если не невозможно — сбросить этот борт, используя только давление руки.«

» Не торопитесь при установке, — говорит Кевин Киф, директор по маркетингу Hennessy Industries Inc. — Я не могу этого достаточно подчеркнуть. Примите все необходимые меры предосторожности. Не пропускайте никаких шагов.

«Вы уже должны следовать стандартным методам, но стандартные методы особенно важны для низкопрофильных шин с жесткими боковинами».

[PAGEBREAK]

Ошибки балансировки

Балансировка шин и колес в сборе требует большей осторожности, чем когда-либо, из-за возрастающей сложности транспортных средств, — говорит Киф.«Транспортные средства стали легче, а подвески стали жестче. Вы должны обратить внимание на основы».

Вот пять типичных ошибок балансировки:

1. Ошибка балансировки: внешний конус.

По словам ДеЛосса из McCourt Industries, использование внешних конусов может привести к биению и биению.

Он рекомендует поместить конус на заднюю часть узла, а затем установить пластину правильного размера, центрируя ее в отверстиях для выступов.

Идея состоит в том, чтобы убедиться, что вы установили и отцентрировали узел таким же образом, как он будет установлен и сбалансирован на транспортном средстве, — объясняет Киф.

«Конус обеспечивает центрирование, а штифтовая пластина будет оказывать зажимное усилие на проушины на колесе так же, как колесо будет ощущать зажимающую силу, когда оно снова на автомобиле».

С другой стороны, большинство дисков вторичного рынка ориентированы на выступы, отмечает он. При использовании колес с проушинами «вы по-прежнему используете конус и штифтовую пластину снаружи. Вы снова воспроизвели условия монтажа, которые будут на автомобиле. Это решит 60% проблем с вибрацией».

[ПЕРЕРЫВ]

2.Ошибка балансировки: остается остаточный статический дисбаланс.

Остаточный статический дисбаланс — это величина баланса, оставшаяся в сборке, когда вы динамически сбалансировали сборку до нуля, говорит Киф.

«Вы можете получить максимум полунции остаточного статического электричества. Половина унции вернет много автомобилей обратно в ваш магазин». Избавьтесь от остаточного дисбаланса, отрегулировав вес колес.

3. Ошибка балансировки: использование колесных грузов б / у.

После использования стального зажима он теряет способность удерживать новый зажим.

Использованные зажимы расшатываются и отваливаются. «Если вы похудеете, у вас появится вибрация», — говорит Киф.

4. Ошибка балансировки: неэффективное уменьшение радиального биения.

«Насколько круглый этот узел?» — спрашивает Киф. Неправильное состояние «имитирует статическую вибрацию».

Он рекомендует изменить положение колесных грузов, чтобы уменьшить биение. «В некоторых случаях биение колеса можно исправить, поместив верхнюю точку шины на нижнюю точку колеса.«

5. Ошибка балансировки: неправильная установка после того, как сборка была сбалансирована.

« После того, как сборка снята с балансира, у вас все еще есть еще одна серьезная возможность для ошибки: установка сборки обратно на колесо », — объясняет Киф .

[PAGEBREAK]

«Совершенно необходимо привести сборку в соответствие со спецификациями производителя. Разница в крутящем моменте зажимной гайки является основной причиной вибрации. Если вы используете постоянный крутящий момент, это устраняет одну из переменных, которые могут вызвать возврат.«

Также стоит повторить, что правильное обслуживание оборудования имеет решающее значение для правильной установки и балансировки», — говорит Скрибнер из Hunter Engineering.

«Шиномонтажные станки используют большое механическое усилие при замене шин. Периодически проверяйте машины на предмет незакрепленного оборудования и калибровки. «

И прежде чем устанавливать или балансировать что-либо, обратите внимание на состояние существующих шин и колес», чтобы убедиться, что любые косметические повреждения, недостающее оборудование и сломанные шпильки не возложены на магазин, который получил автомобиль в сервис.«

Монтаж шин | Yokohama Tire

При установке шин Yokohama следует соблюдать некоторые основные меры предосторожности. Всегда следите за тем, чтобы: скопление грязи между ступицей и колесом .

Проверьте колесо на наличие изгибов и трещин.

Надежно установите оба борта шины на обод.

Правильная балансировка начинается с правильного монтажа. Yokohama наносит красные и желтые метки на боковины своих шин, чтобы обеспечить наилучшее согласование сборки шины и колеса. Существует два метода подгонки шин Yokohama к колесным узлам с использованием этих красных или желтых меток.

Метод однородности (красная метка)

При выполнении равномерного монтажа красная отметка на шине, указывающая точку максимального изменения радиальной силы, должна быть совмещена с точкой минимального радиального биения в сборе, что обычно обозначается цветной точкой или выемкой где-нибудь. на колесе в сборе (подробности проконсультируйтесь с производителем).Изменение радиальной силы — это колебание силы, которая появляется на оси вращения шины, когда прилагается определенная нагрузка и шина вращается с определенной скоростью. Для обеспечения безотказной установки и эксплуатации необходимо свести к минимуму колебания радиальной силы. Не на всех колесных узлах указана точка минимального радиального биения, что иногда делает невозможным согласование с однородностью. Если точка минимального радиального биения не указана на колесе в сборе, следует использовать весовой метод крепления.

Весовой метод (желтая метка)

При выполнении подгонки по весу желтая метка на шине, обозначающая точку наименьшего веса, должна быть совмещена со штоком клапана на колесном узле, который представляет собой наиболее тяжелую точку колесного узла. После подгонки любым из вышеперечисленных методов шина / колесо в сборе может быть сбалансирована.

(Предупреждения / отказ от ответственности):

Никогда не используйте пневматические инструменты для установки высокопроизводительных колес.Всегда используйте динамометрический ключ и соблюдайте принятые процедуры затяжки.

Неправильная установка, недостаточное давление, перегрузка или повреждение шины могут привести к поломке шины, что может привести к серьезной травме. Размеры шины и обода должны соответствовать правильной установке и применению. Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм для посадочных борта.

Замена шин может быть опасной и должна производиться только обученным персоналом с использованием соответствующих инструментов и процедур, установленных Ассоциацией производителей шин США (USTMA).Несоблюдение надлежащих процедур может привести к неправильному расположению шины, камеры или колеса в сборе, что приведет к взрыву сборки с взрывной силой, достаточной для причинения серьезных телесных повреждений или смерти. Никогда не устанавливайте и не используйте поврежденные шины, камеры или колеса в сборе.

Как понять установку, смещение и правильный размер колес

Обновление, март 2020 г. — Вы держите голову прямо и знаете, что более широкие и легкие колеса всегда будут иметь смысл.Вы также знаете, что есть много фейковых новостей, неправильной информации и просто спекуляций в сети о вылете колес и правильном размере, а также о том, как эти вещи связаны с установкой автомобиля. К счастью для вас, рулетка и математика не делают ничего особенного, а это значит, что вам стало намного проще выяснить, что подойдет, а что не поместится под вашими крыльями.

Все начинается с простых вещей, таких как общий диаметр и ширина колеса, и заканчивается тем, что вы задаетесь вопросом, будут ли работать его центральное отверстие и вылет, и все это, при правильном расчете, не даст таким вещам, как шины и крылья, стать слишком сложными. хорошо дружить друг с другом.

Посмотреть все 15 фотоВы уже знаете, что в вашем списке модов есть какие-то диски для вторичного рынка. Потратьте несколько минут, чтобы убедиться, что на какие бы диски вы ни смотрели, ваша машина не будет выглядеть и управлять хуже, чем те, которые у вас уже есть.

That Bolt Pattern, Tho

Количество выступов и рисунок, который они образуют, — это первое, о чем следует подумать, когда задаешься вопросом, может ли колесо работать. Представьте себе круг, проходящий через центр каждого выступа, и вы только что представили его расположение болтов.

Расположение болтов выражается двумя числами, первое из которых является очевидным и представляет количество имеющихся выступов, а второе, которое показывает, насколько далеко эти выступы находятся друг от друга. Внезапно 4×114,3 что-то означает и говорит вам, что колесо не просто имеет четыре выступа, но и расположено на расстоянии 114,3 мм друг от друга.

Просмотреть все 15 фотографий Чтобы определить расположение болтов крепления колеса с пятью проушинами, измерьте расстояние между центром любого выступа и самым дальним краем одного колеса с двумя выступами.Для колес с четырьмя проушинами измерьте расстояние между центральными точками любых двух несмежных проушин.

Центральное отверстие имеет значение — вид

Скорее всего, если вы управляете чем-то таким же старым, как Джастин Бибер, у него есть колеса, центрированные по ступице, что означает, что на ступицах вашего автомобиля есть выдавленные кольца, которые соприкасаются с любыми колесами у тебя есть. Результат — меньшая вибрация и меньшая нагрузка на установочные шпильки колеса.

Fuhgettabout использовать нецентрические колеса, но не мучайте себя из-за желания использовать вторичные колеса с другим центральным отверстием, чем у вашего автомобиля.Большинство послепродажных колес имеют центральное отверстие, как известно изготовителю, больше, чем нужно вашему автомобилю; дешевый набор кольцевых адаптеров, которые надеваются на ступицы и колеса, — это все, что вам нужно, чтобы все исправить.

Посмотреть все 15 фотоВсе современные автомобили имеют какую-то приподнятую кромку на каждой ступице, предназначенную для сцепления с центральными отверстиями колес, поглощая большую часть нагрузки, которая в противном случае передавалась бы на шпильки.

Используйте рулетку или внешний микрометр для измерения центрального отверстия ступицы и рулетку или внутренний микрометр для измерения диаметра колеса.Если номер колеса больше, есть вероятность, что есть кольцевой адаптер, чтобы все это работало.

Посмотреть все 15 фотографий Центровочное отверстие большинства неоригинальных колес больше, чем требуется вашему автомобилю. Здесь можно вставить пластиковое кольцо-переходник, чтобы компенсировать разницу.

Диаметр имеет значение

Конец 1990-х пришел и ушел, а это означает, что вы, вероятно, не пытаетесь втиснуть 19-е в свой хэтчбек Civic, и вы понимаете, что меньшие и легкие колеса почти всегда лучше.Выбирайте диаметр, близкий к тому, который у вас уже есть, и вы можете быть уверены, какие колеса вам подойдут. Слишком сильно уменьшите размер и запланируйте исследование, выживут ли все виды важных вещей, например, тормозные суппорты.

Посмотреть все 15 фото Переход к большему колесу, если вы выберете шину с меньшим соотношением сторон, даст такую ​​же общую высоту. Это называется плюсовым размером, и это искусство увеличения диаметра колеса без изменения общего внешнего диаметра или окружности шин, чтобы не испортить такие важные вещи, как спидометр или систему контроля тяги.

Ширина имеет значение Подробнее

Если вы заботитесь о правильных вещах, то для вас важно попытаться установить более широкое колесо на место. Более широкие диски могут обеспечить лучшую устойчивость и управляемость и даже сделать рулевое управление более коммуникативным. Подобрать их по размеру не так гламурно. Однако, прежде чем вы сможете продолжить и надеть что-нибудь шире, чем то, что у вас есть, вы должны понять смещение.

Последствия неверных измерений — это колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, крутящим моментом рулевого управления и в целом неаккуратным управлением. Чтобы сделать это правильно, нужно знать исходное смещение колес.

Посмотреть все 15 фотографий Большинство производителей колес лепят, штампуют или вытравливают нужную информацию где-нибудь на задней стороне колеса. Обратите внимание, что мы смотрим на колесо диаметром 17 дюймов, шириной 8 дюймов и вылетом 54 миллиметра.

Смещение колеса — это просто расстояние между его средней линией и поверхностью для установки ступицы. Он определяет положение колеса по бокам, ширину колеи, реакцию подвески на его передаточное число и, в случае неправильной установки, может сделать хороший автомобиль нелепым, а управляемый в остальном управляемый автомобиль — как море. судно.Смещение обычно выражается в миллиметрах и может быть разделено на три категории:

Положительное: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса находится ближе к его внешней стороне. Чем больше число, тем больше масса колеса проталкивается под автомобиль, уменьшая общую ширину колеи. Большинство автомобилей FWD имеют колеса с положительным смещением, что создает отрицательный радиус скребка спереди и влияет на то, насколько хорошо он будет управляться, насколько устойчивым будет ощущаться, и это первое, что портится при рывке с неправильными колесами.

Негатив: Колесо со смещением меньше нуля располагает поверхность для установки ступицы ближе к внутренней стороне, создавая иллюзию, что колесо отодвинуто от автомобиля, и увеличивает ширину колеи. Чем меньше число, тем дальше будет располагаться масса колеса. Многие заднеприводные автомобили имеют колеса с отрицательным вылетом.

Ноль: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса совпадает с его средней линией в математическом блаженстве.

Если вы рассматриваете значительно более широкие колеса, то есть вероятность, что их вылет нужно уменьшить, чтобы они могли очистить то, что вам нужно.Уменьшение смещения перемещает установочную поверхность ступицы колеса дальше внутрь, перемещая основную часть колеса дальше наружу. Если вы ничего не меняли, то половина дополнительной ширины колеса упала бы под крыло и, вероятно, помешала бы чему-то, чего не должна.

Посмотреть все 15 фотографий Получите неправильный вылет, и внезапно шины задевают самые важные предметы, такие как корпуса амортизаторов и накладки крыльев.

Последствия ваших неудачных измерений — колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, крутящим моментом рулевого управления и в целом неаккуратным управлением.Путь к правильной работе начинается с знания первоначального вылета колес.

По словам Эдди Ли из Mackin Industries, чрезмерное отрицательное смещение может стать настоящей проблемой. «Деформация подшипников ступицы, неправильное управление и ходовые качества, трение и шум» — все это побочные эффекты, которые Ли отмечает как последствия слишком большого отклонения от рекомендованного смещения вашего автомобиля. Однако сделайте это правильно, и, по словам Ли, вы улучшите сцепление с дорогой, управляемость и устойчивость на высоких скоростях. «Так же, как когда вы покупаете обувь для себя, — отмечает Ли, — если вы не подберете подходящий размер и подошву для своих ног, это может иметь большое значение.»

Посмотреть все 15 фотографий Вылет колеса, а также его общий диаметр и форма определяют, очистятся ли тормозные суппорты, которые у вас есть.

Знайте, с чем вы работаете

Прежде чем что-либо делать, вы должны знать ширину вашего колеса, расстояние между ними и осевую линию. Начните с измерения ширины или просто найдите числа, выбитые где-нибудь на задней части колеса.

Затем положите колесо лицевой стороной вниз на землю, положите линейкой поперек нее и измерьте расстояние между установочной поверхностью ступицы колеса и нижней частью линейки.Вы только что определили отступ. Разделите ширину колеса пополам, и вы выясните его центральную линию. Смещение — это просто отступ назад минус осевая линия, которая в некоторых случаях может быть отрицательным числом.

Посмотреть все 15 фотографий Измерить смещение очень просто. Начните с того, что положите прямой край на заднюю часть обода и измерьте расстояние между его нижним краем и установочной поверхностью ступицы колеса.

Как только вы узнаете вылет своих оригинальных колес, вы сможете определить, что еще может подойти. Установите колесо обратно на автомобиль и измерьте расстояние между шиной и тем, что может ударить, например, элементом подвески.Имейте в виду, что только половина ширины любого нового колеса, которое вы рассматриваете, должна заполнить это пространство, поэтому у вас может быть больше места, чем вы думаете.

Если у вас нет лишнего места, подумайте об уменьшении смещения, чтобы отодвинуть колесо от подвески. Другими словами, допустим, у вас есть зазор в дюйм между колесом или шиной и, скажем, верхним рычагом управления. Нужно колесо на 2 дюйма шире, чтобы удариться о эту руку. Прежде чем что-либо доработать, знайте, что не все шины одинаковы, несмотря на то, что они имеют один и тот же рекламируемый размер, а это значит, что вам будет полезно выделить дополнительные 1/8 дюйма в свои расчеты на любые неровности.

Расположение болтов, смещения и ширина являются абсолютными, но иногда метод проб и ошибок — единственное, что отделяет вас от колеса, которое обязательно испортит крыло. Изменения подвески, которые происходят при движении, и прогибающиеся боковины шин означают, что зазоры не фиксируются. Надежда заключается в том, что вы правильно измерите и, если все остальное не поможет, добавите еще четверть дюйма для хорошей меры.

Посмотреть все 15 фотографий Правильно подогнанные колеса очистят все ранее существовавшие компоненты тормозной системы и подвески, не будут отклоняться слишком далеко от смещения оригинальных колес и не будут мешать калибровке спидометра или трекшн-контроля.Посмотреть все 15 фотоПосмотреть все 15 фото

Все, что вам нужно знать

Getty Images

Покупка новых шин может быть непростой задачей. Вы сталкиваетесь с удивительным множеством брендов, размеров и типов шин на выбор, так что легко запутаться. Но не волнуйтесь: это руководство предоставит вам важные факты, необходимые для того, чтобы сделать правильный выбор шин для вашего автомобиля по той цене, которую вы хотите заплатить.

Перед покупкой вам необходимо знать ответы на следующие вопросы:

• Какие шины нужны моей машине?
• Сколько миль продержатся рассматриваемые шины?
• Сколько я хочу заплатить?
• Стоит ли использовать комплект для замены прямого набора или обновить шины?

Вы уже знаете о шинах и хотите, чтобы мы выбрали наш лучший выбор? Наши фавориты в каждой категории перечислены ниже.Ниже вы найдете дополнительную информацию о всесезонных, летних и зимних шинах, а также наши лучшие альтернативные варианты в каждой категории.

Наши лучшие выборы в каждой категории

Лучшая всесезонная шина

General Altimax RT43 — всесезонный

Лучшая летняя шина

Michelin Pilot Sport 4S — лето

Лучшая зимняя шина

Nokian Hakkapeliitta R3 — Без шипов

Нет в наличии нашего фаворита нужного вам размера? Ищете быстрый и простой способ перебрать десятки альтернатив? Затем перейдите к Руководству по выбору шин для Tire Rack.Компания заявляет, что у нее будет список подходящих альтернативных вариантов для вас через две минуты или меньше. Сайт tyrerack.com также содержит важную информацию о потребителях, включая гарантии на шины, износ протектора и результаты испытаний шин.

---

Всесезонные шины

Альтернативные рекомендации для всесезонных шин:

Michelin Pilot Sport 3+ — всесезонные

Vredstein Quatrac Pro — всесезонный

Goodyear Eagle F1 — Всесезонный

Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащено всесезонными шинами, которые обеспечивают приемлемую универсальность в течение всего года и при любых погодных условиях.Это означает разумную езду и респектабельное управление, тихий ход, хорошее сцепление с дорогой в мокрую погоду и некоторую способность на снегу. Учитывая их всесезонность, большинство автовладельцев оставляют их на зиму и рассчитывают, что их шины обеспечат необходимое сцепление с дорогой на заснеженной и обледенелой дороге. Но большинство всесезонных шин не подходят для снега; специальные зимние шины, также известные как зимние шины, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при падении снега.

В настоящее время существует две основные подкатегории всесезонных шин: высокопроизводительные всесезонные шины и всесезонные шины для больших туров.Всесезонные шины с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают более четкую управляемость, чем «стандартные» всесезонные шины. Они более уверенно держатся за дорогу и чувствуют себя более спортивными при вождении — обычно за счет некоторого сцепления с дорогой в зимнюю погоду. Эти шины предназначены для более спортивных автомобилей и более агрессивных водителей. Всесезонные шины Grand Touring имеют более низкий профиль, чем высокопроизводительные всесезонные шины, но ездят лучше за счет некоторой управляемости.

Недавно появилась разновидность всесезонных шин Grand Touring, которые мы называем «всесезонными» шинами.Эти шины обладают сцеплением на снегу, которое почти сравнимо с характеристиками чисто зимних шин, но при этом демонстрируют такие же характеристики в других областях, как и обычные всесезонные шины. Они обозначены символом «снежинка в горах» на боковине шины.

Летние шины

Альтернативные рекомендации для летних шин:

Continental ExtremeContact Sport

Goodyear Eagle F1 Суперкар 3

Этот термин неправильное употребление, так как этот тип шин по праву следует называть «трехсезонной» резиной.Летние шины разработаны специально для обеспечения тяги в сухую и влажную погоду в умеренную или теплую погоду. Они улучшают реакцию рулевого управления, на порядок увеличивают тягу на поворотах и ​​останавливают ваш автомобиль на гораздо меньшем расстоянии. Но за это приходится платить: большинство летних шин хорошо работают только при температуре около 40 градусов по Фаренгейту и выше. По мере того, как температура на улице приближается к нулю, шины могут казаться нервными и вести себя непоследовательно; они теряют большую часть своего сцепления с дорогой до такой степени, что ведут себя так, как будто находятся на мокрой или даже обледенелой дороге.Несколько водителей мощного автомобиля, не подозревая о температурной чувствительности летних шин, не справились с управлением и разбились в холодный день.

Как и всесезонные шины, летняя резина бывает нескольких разновидностей. Tire Rack делит эти шины на три основные группы по возрастающей способности: сверхвысокая производительность на нижней ступеньке, максимальная производительность и экстремальная производительность. Летние шины устанавливаются на такие автомобили, как Porsche, Corvettes, Mercedes-AMG и Mustang.

Зимние шины

Альтернативные рекомендации для зимних шин:

Continental Viking Contact 7 — Без шипов

Bridgestone Blizzak WS90 — без шипов

Michelin Pilot Alpin PA4 — Без шипов

Зимние шины, которые в прошлом назывались «зимними шинами», разработаны для обеспечения максимального сцепления на снегу и в скользких зимних условиях, а сцепление, которое они обеспечивают в таких ситуациях, не может сравниться ни с одной другой категорией шин.Даже полноприводный автомобиль с всесезонными шинами не может сравниться по характеристикам остановки или поворота с аналогичным полноприводным автомобилем с четырьмя зимними шинами, что мы доказали в ходе наших собственных испытаний зимних шин.

Зимние шины предназначены для хорошей работы в холодные месяцы, но они не выдерживают и не изнашиваются так же хорошо, как всесезонные или летние шины, когда погода становится теплой. Их следует рассматривать как второй комплект шин для вашего автомобиля, если вы живете там, где ежегодно идет снег.Мы устанавливаем зимние шины на все автомобили, которые проходят длительные испытания, и они многократно доказали свою ценность.

Зачем нужны зимние шины? Если вы живете в северных штатах, рекомендуем приобрести комплект зимних шин. Их глубокие протекторы спроектированы так, чтобы обеспечить значительное улучшение тяги, и они когда-либо работают. Вы будете чувствовать себя в большей безопасности и в большей безопасности, не говоря уже о том, чтобы чувствовать себя более расслабленно при езде по снегу. Такие розничные продавцы, как Tire Rack, продадут вам комплект снега, установленный на стальных колесах, который вы можете заменить зимой.Здесь, по адресу Car and Driver , мы клянемся ими.

---

Размер шин и другие факторы

Большинство потребителей предпочитают заменять изношенные шины своего автомобиля на что-то эквивалентное по размеру и мощности. В этом есть большой смысл; ваш автомобиль был спроектирован так, чтобы работать с шинами того типа и размера, на которых он был установлен, поэтому установка идентичного или аналогичного набора для замены позволит сохранить характеристики и безопасность, для которых ваш автомобиль был разработан. (Мы перейдем к обновлению позже).

Чтобы принять во внимание процесс принятия решения, вам необходимо знать размер шин и рейтинг скорости вашего автомобиля, а также учитывать, сколько миль вы пробудете на любых новых шинах, которые вы рассматриваете (это называется износом протектора. ). Большая часть этой информации напечатана на боковинах шин, которые сейчас установлены на вашем автомобиле. Он также доступен в большинстве руководств по эксплуатации, в Интернете и у дилеров шин. (Мы предлагаем перепроверить эти источники, чтобы убедиться, что у вас есть верная информация.)

Вот как можно прочитать самые важные данные, нанесенные на боковины ваших шин. (Чтобы подробнее узнать, как читать и все информации на боковине шины, щелкните здесь.)

Условные обозначения: 1) Ширина шины; 2) Соотношение сторон; 3) обозначение радиальной шины; 4) диаметр; 5) Номинальная нагрузка с указанием скорости; 6) Самое тяжелое место на шине; 7) рейтинг износа протектора; 8-9) Тяговые и температурные характеристики; 10-11) Грязеснежный или трехпиковый рейтинг; 12) маркировка транспортного средства; 13) Перечень материалов для шин и информация о производстве

Размер шин

Если вы собираетесь заменить свои шины на аналогичные, вам необходимо знать правильный размер.Размер шин для легковых и легких грузовиков обычно выражается в виде коротких цифр и букв, которые читаются следующим образом (как показано на иллюстрации выше): 245/40-R18. Первое число указывает ширину шины в самом широком месте в миллиметрах. Число после косой черты — это то, что называется соотношением сторон, которое указывает, насколько высока боковина в процентах от ширины. Чем выше цифра, тем выше боковина. Шины для приседаний, устанавливаемые на спортивные автомобили и маслкары, называемые низкопрофильными шинами, имеют соотношение сторон 30–40.Семейные седаны и внедорожники находятся в диапазоне 45-60 и выше. Последнее число в серии — это диаметр колеса в дюймах, на который должна крепиться шина. Буква «R» указывает на то, что это радиальная шина, как и все современные шины.

Рейтинг скорости

Шины также имеют рейтинг скорости, который указывает не только на то, насколько быстро они могут безопасно двигаться в течение длительного периода времени, но и на общий потенциал производительности шин. Шины для высокопроизводительных автомобилей имеют более высокий рейтинг скорости, чем шины для обычных семейных седанов и внедорожников.Рейтинг скорости оригинальных шин, которые были установлены на вашем автомобиле, соответствовал максимальной скорости, которую может развить автомобиль, плюс значительный встроенный запас прочности. Этот рейтинг скорости выражается буквой в буквенно-цифровом коде, которая сразу после следует за размером шины. Буквы варьируются от L до Y и охватывают диапазон максимальной скорости от 75 миль в час до более 186 миль в час.

Информация об износе протектора

Это две части данных, которые помогут вам оценить, сколько миль вы можете ожидать от комплекта шин: оценка износа протектора и гарантия пробега шины.Показатель износа протектора указан в виде числа на боковине шины после слова «износ протектора». Чем выше это число, тем больше вероятность того, что шина прослужит дольше. Но тесты, которые используются для определения износа протектора, неточны, поэтому это число сильно различается.

Лучший способ оценить потенциальный срок службы шин и сравнить ожидаемую долговечность различных шин, которые вы, возможно, рассматриваете, — это посмотреть на гарантии производителя на срок службы протектора . Многие, но не все шины имеют гарантию на срок службы протектора в дополнение к гарантии качества изготовления / дефектов.Эту информацию можно найти в Интернете (например, на сайте tyrack.com) или в маркетинговых материалах производителя шин. Общее правило отрасли состоит в том, что около трех четвертей всех водителей обнаружат, что их шины служат по крайней мере столько, сколько пробег, указанный в гарантии на срок службы протектора. Как правило, если ваши шины изнашиваются до истечения гарантированного пробега, вы можете получить кредит на процент пройденных миль, который затем можно использовать для покупки новой шины. (Эту сделку обычно проводят дилеры шин.)

Шины, спущенные с пробегом

Многие автопроизводители устанавливают на свои автомобили шины с пробегом на заводе. Эти шины способны преодолевать короткие расстояния на низких скоростях даже после того, как прокол оставил их без воздуха, что позволяет вам добраться до дома или в ремонтную мастерскую без необходимости менять плоскую поверхность на обочине дороги. Если ваше транспортное средство было оснащено спущенными шинами, у вас есть возможность заменить их на обычные шины и взять с собой запасные (но имейте в виду, что некоторые автомобили, оснащенные спущенными шинами, на самом деле не имеют багажного отделения для запчастей).Или вы можете заменить изношенные балетки другим комплектом. А теперь, когда системы контроля давления в шинах являются обязательным оборудованием в новых автомобилях, вы можете даже установить противоскольжения на автомобиль, который изначально не шел с ними.

У шин

Run-Flat есть свои недостатки. Их жесткие боковины, которые необходимы для удержания шины в спущенном состоянии, как правило, значительно усложняют езду на неровном асфальте, но технология шин постоянно совершенствуется, и спуски с пробегом далеко не то наказание, которым они были десять лет назад.Выбор также более ограничен, чем в случае с обычными шинами, и с пробегом стоит более высокая цена. В общем, мы рекомендуем заменить их на обычные шины и взять с собой запасные или мини-запчасти, если это возможно.

---

Заменить или обновить?

Есть еще одно решение, которое вам нужно принять: вы просто заменяете шины на своем автомобиле на что-то эквивалентное или модернизируете?


Замена шин

Если вы собираетесь заменить то, что было в автомобиле, на что-то эквивалентное, вы готовы к работе.Просмотрите онлайн-ресурсы, такие как Tire Rack, чтобы сравнить шины, а затем либо купите у одной из них, либо отправляйтесь в местный магазин шин. Преимущество покупки в Интернете заключается в том, что вы можете получить именно те шины, которые хотите; в разных обычных магазинах шин продаются шины разных марок. Интернет-магазины поддерживают отношения с сетевыми магазинами шин, которые устанавливают шины, купленные в Интернете, на ваши колеса (за небольшую плату), даже если вы не купили их там. В Tire Rack есть руководство по выбору шин, которое поможет вам найти шины, подходящие для вашего автомобиля.

Модернизация шин

Это сложнее, чем простая замена шин, поскольку у вас есть несколько вариантов. Вы можете выбрать высокопроизводительную шину того же размера для вашего текущего набора колес, заменив, скажем, высокопроизводительную всесезонную шину на стандартную всесезонную — если вы сможете найти ту, которая точно подходит. Или вы можете выбрать набор более широких, низкопрофильных летних или высокопроизводительных всесезонных шин, но это сложнее. Вам нужно знать, подойдут ли шины без трения о подвеску или части кузова — определенная проблема безопасности.Здесь необходимо проконсультироваться с одним из экспертов Tire Rack, так как у них есть эта информация для многих автомобилей. Вы также можете попробовать посетить онлайн-форум, чтобы узнать марку и модель вашего автомобиля (если таковой существует).


Многие автомобили можно заказать с завода с шинами разных размеров — Honda Civics, например, поставляется с шинами от 215/55-R16 до 245 / 30ZR-20, — так что переход на колесо большего диаметра может сработать. . Но знайте, что для установки резины с более низким профилем почти всегда потребуется колесо большего диаметра.Внешний диаметр ваших шин должен оставаться постоянным; Все, от подвески вашего автомобиля до дорожного просвета и передачи, зависит от общего размера шин. По мере того, как боковина становится тоньше, колесо должно расти, чтобы компенсировать это. Используйте это руководство по размеру, чтобы увидеть, как переход на шину с более низким профилем влияет на диаметр колеса.

Более широкие, низкопрофильные и высокопроизводительные шины также могут сделать автомобиль более грубым, изнашиваться быстрее, быть более шумным и влиять на рулевое управление, возможно, заставляя вас делать больше корректировок рулевого управления на межштатной автомагистрали.Низкопрофильные шины также, вероятно, будут более подвержены повреждению из-за выбоин, с чем мы столкнулись с одним из наших автомобилей длительного пользования, который снес дюжину своих низкопрофильных шин за 40 000 миль по нашим изрезанным колеями дорогам Мичигана. И они почти наверняка будут дороже, к тому же вам придется покупать новый комплект колес. Вам нужно будет тщательно обдумать все эти вопросы, прежде чем совершить прыжок.

Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

Mount & Dismount Ag Tyres

1. Перед установкой убедитесь, что обод, шина и камера совместимы, проверьте:

• Обод соответствует требованиям нагрузки и давления
• Шина подходит для автомобиля или машины
• Диаметр седла обода соответствует диаметру седла устанавливаемой шины (Пример: Обод 18,4 R 30 Обод: DW16L x 30),
• На этот обод разрешена установка шины

^{Внимание: есть диски с 15.Диаметр седла 3 дюйма, никогда не устанавливайте на эти диски шины 15 дюймов. Точно так же для ободов диаметром 16,1 и 16,5 дюймов никогда не устанавливайте шины 16 дюймов.}

2. На уже использованном ободе перед установкой: Обод должен быть чистым и неповрежденным. После осмотра очистите обод металлической щеткой. Предупреждение: Никогда не устанавливайте шину на треснувший или погнутый обод, на котором есть признаки поломки, следы ремонта сварных швов и т. Д.

3. Если шина изношена, внимательно осмотрите снаружи и внутри на предмет повреждений, которые необходимо отремонтировать перед установкой.Если на шине видны какие-либо повреждения или признаки износа, которые специалист сочтет неисправимыми, снимите шину.

4. При установке с использованием камеры всегда используйте новую камеру, подходящую для шины (совместимые размеры шин указаны на камере). Не устанавливайте камеру на поврежденном, отремонтированном или неровном ободе. Для бескамерной установки бескамерной шины на бескамерный обод устанавливайте новый бескамерный клапан каждый раз при установке шины.

5. Используйте инструменты в хорошем состоянии, чистые и подходящие для шин и дисков (съемники бортов, рычаги, машины и т. Д.). Для шин большого и большого объема рекомендуется использовать бортовод или бортовод (соответствующее механическое вспомогательное средство) для установки второго борта. Перед монтажом смажьте уплотнители обода корпуса и выступы (валики). Нанесите тонкий слой смазки на отмеченные на эскизе детали. С внешней стороны борта смазка должна быть на 3 дюйма выше фланца обода. Используйте только продукты, предназначенные для этой цели и не вредные для шины: избегайте продуктов на основе углеводородов, силикона и антифриза.

Установка шин 101 — Auto Service World

Для опытных техников установка и герметизация шин может показаться старой шляпой. В конце концов, когда вы сделали тысячу шин, вы в значительной степени научились, не так ли?

Тем не менее, существуют мифы и неправильные представления о том, как правильно выполнять работу.

Появились и некоторые недобросовестные практики. Помните дни, когда обычным способом герметизации шины была жидкость для зажигалок и открытое пламя? Использование взрыва для герметизации шины могло быть драматичным, но никогда не было безопасным!

Наша отрасль стала намного более сложной, и самые очевидные недобросовестные практики, возможно, остались позади.Но даже с сегодняшним супер-полезным шинным оборудованием все еще есть место для ошибки, особенно если вы новичок в этой работе!

Будь то разрыв борта, снятие шины, осмотр обода или использование герметиков, различий предостаточно. А еще есть система TPMS, о которой нужно беспокоиться. Эта относительно новая и особенно чувствительная технология немного усложняет процесс снятия и установки колеса.

Учитывая широту темы, мы подумали, что стоит посмотреть на предписанный способ герметизации и монтажа шины.Спасибо Джасу Сингху из Fountain Tire Marine Drive в Ванкувере за демонстрацию.

Разрыв борта шины

При разрыве борта шины лучше всего полностью снять клапан Шредера с клапана шины. Убедитесь, что в шине полностью отсутствует давление воздуха, прежде чем прижимать башмак отбойного молотка к шине. Расположите датчик TPMS прямо напротив башмака для отрыва борта, чтобы не повредить датчик TPMS.

Снятие шины

Поворачивайте шину, пока датчик TPMS не окажется в положении «11 часов», прежде чем снимать шину.Это приведет к перемещению шины над датчиком TPMS и уменьшит вероятность случайного повреждения датчика.

Очистка обода или колеса

Коррозия из-за соли, влаги и дорожной грязи может вызвать точечную коррозию на уплотнительной поверхности колеса, вызывая медленные утечки, которые трудно обнаружить. Часто это можно отремонтировать, очистив поверхность борта или воспользовавшись услугами профессионального ремонта колес. Если вы работаете с хромированными колесами, имейте в виду, что хром мог отделиться от колеса.В таком случае колесо не подлежит ремонту и подлежит замене. Используйте металлический диск или проволочную щетку, чтобы удалить явную коррозию и поверхностную грязь. Затем очистите борт сиденья колеса сверху и снизу. Используйте очиститель для удаления пыли и остаточных частиц. Нанесите герметики в соответствии с инструкциями производителя. Герметик может заполнить незначительные дефекты, оставленные коррозией.

Установка

При установке шины с датчиками TPMS переместите этот датчик в положение «5 часов», затем поверните поворотный стол, чтобы установить шину.Это помогает шине очистить датчик TPMS во время установки.

Давление в шине

При накачивании шины снова убедитесь, что клапан Шрадера снят с клапана шины. Это позволяет большему количеству воздуха попадать в шину и позволяет шине сесть на обод. Никогда не превышайте максимальное давление в шине, указанное производителем. Для тех жестких покрышек, которые не хотят сидеть должным образом, имеется бортовой бластер.

Звучит достаточно просто, правда? Как я уже сказал, шиномонтаж — это не ракетостроение, но его нужно делать правильно. В конце концов, на кону стоит ваша репутация, не говоря уже о безопасности ваших клиентов.

Ремонт шин стал проще Этот импровизированный ремонт боковины Mustang GT нарушил правила по многим причинам. Когда он был доставлен в Desboro Garage в Десборо, Онтарио, на самом деле он сдерживал воздух, но консультанту по обслуживанию удалось продать замену владельцу автомобиля.

Ремонт шин — обычная процедура во многих магазинах. Они также доставляют удовольствие покупателям, потому что быстрый ремонт означает, что им не нужно покупать новую шину, которая будет стоить сотни долларов.

Хотя быть героем приятно, иногда приходится говорить им, что их спущенное колесо готово к мусорному ведру. Ремонт проколов возможен только в области протектора шины. Если повреждение доходит до плеча шины или боковины, эта шина не подлежит ремонту.

Для шин с номинальной скоростью необходимо узнать у производителя, можно ли их отремонтировать и сохранит ли они свои скоростные характеристики после ремонта.Точно так же можно отремонтировать некоторые спущенные шины, а другие — нет. Вам нужно уточнить у производителя.

Даже если тип шины подлежит ремонту, степень повреждения подскажет вам, следует ли вам продолжать ремонт.

Например, вы не должны даже начинать работу с шиной, если на протекторе осталось менее 2/32 дюйма. Вы также не можете отремонтировать шину, протекающую с места предыдущего ремонта. Если прокол имеет диаметр более четверти дюйма (6 мм), его нельзя отремонтировать.

Там, где возможен ремонт, используйте двухкомпонентный ремонтный шток и заплату или цельный шток и патч-комплект. Никогда не используйте только штекер или пластырь. Сама по себе пробка — это временный ремонт. Сама по себе заплатка не может заполнить недостающую резину, образовавшуюся в результате прокола. Отверстие позволит воде и воздуху попадать на шнуры, что может привести к образованию пузырей. Вилки и патчи предназначены для совместной работы.

В случае необходимости, пятна идут на внутренней части шины! Тайлер ВанГаален, технический специалист Competition Toyota в Лондоне, Онтарио.прислал это EyeSpy снимок ремонта, который был сделан на внешней стороне шины. Излишне говорить, что это никогда не продлилось долго!

Ремонтные работы следует проводить только после того, как шина полностью снята со ступицы. Вы не можете выполнить надлежащий осмотр, когда он все еще прикреплен к колесу в сборе. Работайте при хорошем освещении, проверяя внешние и внутренние поверхности на предмет повреждений и мусора.

Удалите весь мусор и рассверлите канал прокола, начиная изнутри, не менее трех раз, используя электрическую или пневматическую дрель.Повторите эти действия снаружи, а затем с помощью щупа проверьте радиальные слои на предмет трещин.

Тщательно и равномерно отшлифуйте поверхность низкоскоростным буфером. Будьте осторожны при полировке внутреннего лайнера. Если вы обнажаете корды корпуса, шину необходимо утилизировать.

После нанесения цемента дайте ему высохнуть естественным путем. Не используйте принудительный воздух, вентиляторы или нагреватели для ускорения времени сушки.

Когда вы применили заплату и заглушку, еще раз внимательно осмотрите всю шину. После повторной установки и накачивания шины проверьте еще раз на предмет повреждений или утечки.

Томас Хайнс, RSE, ASE-MCAT, занимал различные должности на рынке автозапчастей.