| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| P0030 | Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя |
| P0031 | Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“ |
| P0032 | Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на +12В |
| P0036 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя |
| P0037 | Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“ |
| P0038 | Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на +12В |
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0102 | Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0107 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала |
| P0108 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала |
| P0113 | Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала |
| P0115 | Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №1) |
| P0121 | Датчик положения дроссельной заслонки, выход сигнала из допустимого диапазона (датчик №1) |
| P0122 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1) |
| P0123 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1) |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
| P0131 | Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
| P0132 | Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
| P0133 | Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение |
| P0134 | Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0135 | Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0137 | Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
| P0138 | Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
| P0139 | Датчик кислорода после нейтрализатор, медленный отклик на обогащение/обеднение |
| P0140 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
| P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рамп |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | |
| P0200 | Цепь управления форсунками неисправна |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2) |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2) вне допустимого диапазона |
| P0222 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2) |
| P0223 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2) |
| P0224 | Датчик положения дроссельной заслонки, перемежающийся уровень сигнала (датчик №2) |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона (датчик №3) |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закры |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины «A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю |
| P0262 | Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю |
| P0265 | Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю |
| P0268 | Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю |
| P0271 | Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Цепь управления форсункой цилиндра №5, замыкание на землю |
| P0274 | Цепь управления форсункой цилиндра №5, обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Цепь управления форсункой цилиндра №6, замыкание на землю |
| P0277 | Цепь управления форсункой цилиндра №6, обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Цепь управления форсункой цилиндра №7, замыкание на землю |
| P0280 | Цепь управления форсункой цилиндра №7, обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Цепь управления форсункой цилиндра №8, замыкание на землю |
| P0283 | Цепь управления форсункой цилиндра №8, обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Цепь управления форсункой цилиндра №9, замыкание на землю |
| P0286 | Цепь управления форсункой цилиндра №9, обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Цепь управления форсункой цилиндра №10, замыкание на землю |
| P0289 | Цепь управления форсункой цилиндра №10, обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Цепь управления форсункой цилиндра №11, замыкание на землю |
| P0292 | Цепь управления форсункой цилиндра №11, обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Цепь управления форсункой цилиндра №12, замыкание на землю |
| P0295 | Цепь управления форсункой цилиндра №12, обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
Ошибка P0015 Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
Описание и значение ошибки P0015
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли, включая но не ограниченный к Тойота, VW, Honda, Ford, Шевроле, Hyundai, Audi, Acura, etc.
Код P0015 ссылается к компонентам VVT (переменного времени клапана) или VCT (переменного camshafttiming) и PCM автомобиля (отсеку управления powertrain, также calledan ECM). То состоит из немного различных компонентов но DTC p0015 specificallyrefers к времени камшафта (кулачка). В этом случае, если время кулачка запаздывает, индикатор двигателя будет illluminated и codewill будет установлен. Банк №1-это сторона двигателя, содержащая цилиндр №1. Распредвал B должен быть либо выпускным, правым, либо задним распредвалом. Левый / правый и передний / задний определяются так, как если бы они рассматривались с места водителя.Симптомы ошибки P0015
Скорее всего, P0015 DTC приведет к одному из следующих результатов:жесткий startingpoor простоя и/orstallingThere потенциально другие симптомы, а также. Конечно, когда коды тревоги установлены, MIL (светильник индикатора неисправности, a. k. a. контрольный индикатор двигателя) загорается.
Возможные причины возникновения ошибки P0015
Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения
Код тревоги P0015 DTC может быть причинен одним или больше из следующего:неправильные проблемы timingWiring камшафта (проводка / проводка) в клапане управления времени входа подаче масла controlsolenoid systemContinuous к vct chamberfailed поршенем приурочивая соленоид управлением клапана (вставленный открытый)Как устранить ошибку P0015?
Главное, чтобы проверить, чтобы проверить работу VCT соленоида. Вы ищете вставляя или вставленный клапан соленоида VCt причиненный загрязнением. Для проведения испытаний компонентов блока ДКТ см. руководство по эксплуатации автомобиля. Примечания: дилер techshave advanced tools и возможность следовать подробные шаги по устранению неполадок, в том числе возможность тестирования компонентов с помощью инструмента сканирования.
Другие родственные DTCs: P0010-P0011-P0012-P0014-P0020-P0021-P0022 В статье использован машинный перевод.
Ошибка P0070 Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи
Описание и значение ошибки P0070
Этот родовой код тревоги powertrain/двигателя диагностический типично применяется к всем оборудованным obdii двигателям, но показывает вверх более часто в некоторых кораблях Audi, BMW, Крайслера, Доджа, Ford, Виллиса, Mazda, Мицубиси, и VW. Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) преобразовывает температуру окружающего воздуха в электрический сигнал для модуля управления Powertrain (PCM). Этот входной сигнал использован для того чтобы доработать работу энергетической системы кондиционирования воздуха и показать внешнюю температуру воздушной среды. PCM получает этот входной сигнал и по возможности 2 больше температуры воздушной среды входа (IAT) и датчика температуры Хладоагента двигателя (ECT).
PCM смотрит напряжение тока датчика AAT и сравнивает его к чтениям датчика iat/ECT когда переключатель зажигания сперва повернут дальше после длиннего охлаждает вниз период. Этот код задается, если эти входные данные слишком сильно различаются. Он также смотрит на сигналы напряжения тока от этих датчиков для того чтобы определить если они правильно когда двигатель полно греется вверх. Этот код обычно устанавливается из-за электрических проблем. Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика AAT и цветов проводов.Симптомы ошибки P0070
Симптомы могут включать: Индикатор неисправности на кондиционере может не работать должным образом приборная панель может не считывать наружную температуру точно надземная консоль может не считывать наружную температуру точно
Возможные причины возникновения ошибки P0070
Проводка, датчик температуры окружающего воздуха, ECM
Потенциальные причины кода неисправности P0070 могут включать: открытие в цепи сигнала к датчику Aat короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала к датчику aat короткое замыкание на землю в цепи сигнала к датчику aat неисправный датчик AAT неисправный PCM-маловероятноКак устранить ошибку P0070?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.
Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Затем найдите датчик AAT на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик обычно находится перед радиатором за решеткой радиатора или передним бампером. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите соскоб, трение, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Потяните разъемы друг от друга и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте уборщика электрического контакта и пластичную щетинку щетинки если чистка стержней необходима. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку там, где контактируют клеммы. Самый общий отказ соединения, с неудачным датчиком близкое второе должное к своей неблагоприятной окружающей среде. При проверке соединений можно проверить датчик с помощью цифрового Вольт-Омметра (ДВОМ).
При выключенном зажигании Отсоедините датчик и Подсоедините Красный (положительный) провод ДВОМ к одному столбу на датчике,а черный (отрицательный) — к другому. Определить температуру датчика (какова температура снаружи) до сопротивления на графике. Это сопротивление в омах, которые должен отображать ваш DVOM. Либо 0 ом, либо бесконечное сопротивление (обычно обозначается буквами OL) указывает на неисправный датчик. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращает ли этот код. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код P0070 возвращает, то нам будет нужно испытать датчик aat и свои связанные цепи. Типично, 2 провода на датчике AAT. При выключенном зажигании Отсоедините жгут проводов от датчика AAT. Включите переключатель зажигания. С помощью инструмента сканирования, доступ к данным PCM (при условии, что модуль получает вход датчика AAT модуль, принимающий вход датчика AAT, может быть модулем управления кондиционером, общим электронным модулем или каким-либо другим модулем к передней части транспортного средства, который может отправлять данные датчика aat по сети шины), прочитайте температуру или напряжение датчика aat.
Он должен читать 5 вольт или что-то другое, чем температура окружающего воздуха (очень низкая температура) в градусах. Затем, поверните переключатель зажигания, соедините провод шлямбура через 2 стержня внутри разъема проводки идя к датчику AAT, тогда поверните переключатель зажигания дальше. Он должен читать почти 0 вольт или что-то другое, чем температура окружающего воздуха (очень высокая температура) в градусах. Если нет 5 вольт к датчику, или если Вы не видите никаких изменений, отремонтируйте проводку от PCM к датчику, или, возможно, плохой PCM. Если все предыдущие тесты прошли, и вы продолжаете получать p0070, это, скорее всего, указывает на отказавший датчик AAT, хотя отказавший модуль управления не может быть исключен, пока датчик aat не был заменен. Если Вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному диагносту. PCMs должны быть запрограммированы, или откалиброваны к кораблю для того чтобы быть установленным правильно. В статье использован машинный перевод.
Ошибка P0174 Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
Описание и значение ошибки P0174
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Бренды транспортных средств, затронутых включают, но не ограничиваются Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan и т. д. Хотя родовые, специфические шаги ремонта могут поменять в зависимости от делают/модель/двигатель. Этот код кажется более распространенным в автомобилях Ford Chevy. Каждый корабль имеет PCM или ECM (силовой агрегат / отсек управления двигателя). Это в основном мозг или главный компьютер автомобиля, его работа заключается в том, чтобы контролировать различные показания датчиков и использовать эту информацию для запуска двигателя в наиболее эффективной работе, учитывая текущие условия.
По существу этот код П0174 значит что датчик кислорода в верхней части потока в банке 2 сообщая постное состояние(слишком много кислорода в вытыхании). На двигателях V6/V8/V10/V12, ряд 2 является стороной двигателя, у которого нет цилиндра № 1. Двигатель использует то, что называется O2 или кислородные датчики в потоке выхлопных газов, чтобы определить соотношение воздуха и топлива выхлопных газов, выходящих из двигателя. PCM (или ECM) использует эту информацию для того чтобы определить насколько топлива впрыснуть через инжекторы топлива много времен в секунду. Идеальный воздух: коэффициент топлива 14. 7:1. PCM может отрегулировать количество топлива путем добавлять больше топлива или принимать прочь топливо для того чтобы держать двигатель работать эффективно и с низкими излучениями. Если датчик О2его говорит PCM через его читает что вытыхание имеет слишком много воздуха в ем, то PCM компенсирует путем добавлять больше топлива. В этом случае он добавляет больше топлива в банк 2. PCM только отрегулирует до некоторого пункта к количеству топлива которое он впрыснет в попытке принести что воздух: коэффициент топлива как можно ближе к оптимальному.
Когда PCM достигал его предел на насколько топлива оно впрыснет но передний (в верхней части потока) датчик кислорода банка 2 все еще обнаруживает сухопарое состояние, PCM будет продолжаться приказать более высоко чем нормальное количество топлива к банку 2 и вызовет этот код и загорится MIL (светильник индикатора неисправности).Симптомы ошибки P0174
Вы, скорее всего, не заметите каких-либо проблем с управляемостью в результате P0174, хотя theremay симптомы, такие как: отсутствие powerincreased топлива consumptiondetonation (искровой стук)колебания / всплеск ускорения
Возможные причины возникновения ошибки P0174
Негерметичность систем впуска / выпуска, давление топлива/топливный насос, форсунки, система подачи воздуха, соединения шлангов
Код P0174 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:Датчик MAF (Mass Air Flow) является грязным или неисправным (если он оборудован).
Примечание: использованиесмазанных воздушных фильтров может привести к maf стать загрязненным, если фильтр чрезмерно смазанный. Также проблема с некоторыми кораблями где датчики MAF протекают siliconepotting материал используемый для того чтобы защитить сети. Там может быть вакуумная утечка после проблемы maf sensorFuel (rail / форсунки / насос / регулятор)Как устранить ошибку P0174?
Если вы находите с этим кодом, то как раз не примите что датчик кислорода О2ий плох и не заменяет его сперва! Пожалуйста сделайте правильный диагноз перед даже покупать части. Правильный шаг за шагом диагноз сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, и вы, как правило, узнать новые вещи. Мы не можем дать конкретные шаги ремонта автомобиля, потому что он может варьироваться в зависимости от года, марки, модели и двигателя вашего конкретного автомобиля. Мы, однако, предоставляем некоторую общую диагностическую информацию, которая, мы надеемся, поможет вам решить ваш p0174 lean код.
Возможные решения включают в себя: во многих случаях, просто очистка датчика MAF делает трюк. Обратитесь к руководству по обслуживанию, если вам нужна помощь. Я нахожу, что это ‘ sbest, чтобы снять его и распылить его с электроникой или очистителем тормозов. Убедитесь, что вы осторожны, чтобы не повредить датчик MAF, и убедитесь, что он’sdry, прежде чем переустановить все вакуумные и pcv шланги, заменить если necessaryCheck для грязного топливного фильтра и надлежащего давления топлива В статье использован машинный перевод.
Ошибка P000B Положение выпускного распределительного вала B, банк 1 — малое быстродействие
Описание и значение ошибки P000B
Этот родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) типично применяется к всем кораблям OBD-II оборудованным с переменным временем клапана/кулачка.
Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Много самомоднейших кораблей используют переменное время клапана (VVT) для того чтобы улучшить представление двигателя и экономию топлива. В системе VVT, модуль управления powertrain (PCM) контролирует соленоид-работаемые модулирующие лампы масла. Эти клапаны прикладывают давление масла к приводу установленному между камшафтом и приурочивая цепным цепным колесом. В свою очередь, привод изменяет угловое положение или изменение фазы распредвала. Датчик положения распредвала используется для контроля положения распредвала. Код замедленного отклика положения распредвала задается, когда фактическое положение распредвала не соответствует положению, заданному PCM при изменении фазы распредвала. Как это относится к описаниям кодов неисправностей, a указывает на впускной, левый или передний распредвал.
С другой стороны, Bозначает выпускной, правый или задний распредвал. Банк 1-это сторона двигателя, содержащая цилиндр #1, в то время как банк 2-противоположный банк. Если двигатель является встроенным или прямым дизайном, есть только один банк. Код P000B устанавливается, когда PCM обнаруживает медленный отклик при изменении фазы положения распредвала от схемы Bбанка 1. Этот код связан с P000A, P000C и P000D.Симптомы ошибки P000B
Симптомы кода тревоги P000B могут включить: Загоренный двигатель проверки lightincreased двигатель emissionsPoor шум performanceEngine
Возможные причины возникновения ошибки P000B
Проводка, механическая неисправность, ECM
Причины для этого кода могут включать: неправильное масло supplyFaulty положение распредвала sensorFailed управления маслом valveFailed VVT actuatorTiming цепи problemsWiring problemsFaulty PCMКак устранить ошибку P000B?
Начните с проверки уровня и состояния моторного масла.
Если масло в порядке, выполните визуальный осмотр датчика положения распредвала, соленоида управления маслом и соответствующей проводки. Ищите свободные соединения, поврежденную проводку, etc. Если повреждение найдено, то отремонтируйте по мере необходимости, освободите код и см. если он возвращает, то. Затем проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSBs) по данному вопросу. Если ничего не найдено, то вам будет нужно двинуть вперед к постепенному диагнозу системы. Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку испытания для этого кода различаются между транспортными средствами. Для того чтобы точно испытать систему, вы будете хотеть сослаться к диаграмме течения изготовления диагностической. Перед продолжением, вы будете хотеть советовать с монтажными схемами фабрики для того чтобы определить которые проводы которые. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает одну подписку на автомобиль. Проверьте положение распредвала датчики положения распредвала SensorMost — это либо датчики эффекта Холла, либо датчики постоянного магнита.
Датчик влияния Hall имеет 3 провода идя к ему: справка, сигнал, и земля. С другой стороны, датчик постоянного магнита будет иметь только два провода: сигнал и заземление. Датчик эффекта холла: Определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем прикрепите к нему цифровой мультиметр (DMM) с помощью тестового провода с обратным зондом. Поверните DMM к DC вольтам устанавливая и соедините черный провод метра к земле шасси. Заводите двигатель-если датчик работает должным образом, вы должны увидеть колебание показаний на счетчике. Если нет, датчик неисправен и должен быть заменен. Датчик постоянного магнита: Извлеките разъем датчика и прикрепите DMM к стержням датчика. Поверните DMM к установке напряжения тока AC и поверните двигатель. Вы должны увидеть изменяя чтение напряжения тока. Если нет, датчик неисправен и должен быть заменен. Испытайте Датчик влияния Холла цепи датчика: начните путем проверять земную сторону цепи. Для этого, соедините DMM set to DC volts между положительной клеммой батареи и клеммой заземления датчика на стороне жгута проводов разъема.
Если есть хорошая почва, вы должны получить чтение около 12 вольт. Затем проверьте 5-вольтовую опорную сторону цепи, подключив DMM, установленный на вольт, между отрицательной клеммой батареи и опорной клеммой датчика на стороне жгута проводов разъема. Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть чтение около 5 вольт. Если любое из этих 2 тестов не производит удовлетворительные чтения, то цепи будет нужно быть диагностированным и отремонтированным. Датчик постоянного магнита: проверите земную сторону цепи. Для этого подключите DMM set к DC volts между положительной клеммой аккумулятора и клеммой заземления датчика на стороне жгута проводов разъема. Если есть хорошая почва, вы должны получить чтение около 12 вольт. Если не, то цепь будет нужно быть диагностированным и отремонтированным. Испытайте SolenoidRemove управлением масла разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на омах, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого Подсоедините измеритель между клеммой соленоида B+ и клеммой заземления соленоида.
Сравните измерение сопротивления к спецификациям ремонта фабрики. Если метр показывает чтение из спецификации, или из пределов (OL) показывая открытую цепь, то соленоид должен быть заменен. Также хорошая идея извлечь соленоид визуально для того чтобы проверить экран для твердых частиц металла. Проверьте соленоид управления маслом проверьте силовую сторону цепи: Снимите разъем соленоида. С зажиганием корабля дальше, используйте цифровой вольтметр установленный к вольтам ДК для проверки для силы на соленоиде (обычно 12 вольт). Для этого подключите отрицательный счетчик к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный — к клемме соленоида B+ на стороне жгута проводов разъема. Метр должен прочитать 12 вольта. Если не, то цепь будет нужно быть диагностированным и отремонтированным. Проверьте заземляющую сторону цепи: Снимите электромагнитный разъем. С зажиганием корабля дальше, используйте цифровой вольтметр установленный к вольтам ДК для проверки для Земли. Для этого подключите положительный счетчик к положительному клемме батареи, а отрицательный-к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема.
Команда соленоид дальше с инструментом развертки оэм соответствующим. Метр должен прочитать 12 вольта. Если не присутствует, то цепь будет нужно быть диагностированным и отремонтированным. Проверите приурочивая цепь и VVT actuatorsIf все проверяет вне до этого пункта, проблема может быть с приурочивая цепью, соответствовать, или приводами VVT. Извлеките необходимые компоненты для доступа к цепи ГРМ и приводам. Проверьте цепочку на наличие лишней игры, сломанных направляющих и / или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, таких как изношенные зубы. В статье использован машинный перевод.
| КОД | Описание ошибки |
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
| P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
| P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
| P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
| P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
| P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
| P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины»A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю |
| P0262 | Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю |
| P0265 | Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю |
| P0268 | Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю |
| P0271 | Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю |
| P0274 | Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю |
| P0277 | Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю |
| P0280 | Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю |
| P0283 | Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю |
| P0286 | Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю |
| P0289 | Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю |
| P0292 | Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю |
| P0295 | Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1 |
| P0302 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2 |
| P0303 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3 |
| P0304 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4 |
| P0305 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №5 |
| P0306 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №6 |
| P0307 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №7 |
| P0308 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №8 |
| P0309 | Обнаружены пропуски воспламененияя в цилиндре №9 |
| P0310 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №10 |
| P0311 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №11 |
| P0312 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №12 |
| P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
| P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
| P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
| P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0335 | Ошибка датчика положения коленвала»A» |
| P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
| P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
| P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
| P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
| P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
| P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
| P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
| P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
| P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
| P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
| P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» |
| P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
| P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0422 | Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
| P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
| P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
| P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
| P0444 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт |
| P0445 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
| P0446 | Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров |
| P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
| P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
| P0500 | Нет сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
| P0562 | Низкое напряжение питания системы |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P0571 | CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0577 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0607 | Неисправность канала детонации |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
Расшифровка кодов неисправностей — Multitronics
На сайте может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины возникновения смотрите в технической документации на автомобиль.
Коды ошибок для автомобилей ВАЗ:
Коды ошибок дополнительных систем ВАЗ:
Коды ошибок АПС-6 (6.1)Коды ошибок электропакета
Коды ошибок электропакета Largus
Коды ошибок САУО / САУКУ
Коды ошибок СНПБ
Коды ошибок СНПБ Takata
Коды ошибок ЭМУР
Коды ошибок БУСО
Коды ошибок АКПП JATCO
Коды ошибок АМТ ZF2180
Коды ошибок ABS Bosch 8 / 9
Коды ошибок ABS / ESP Bosch 8 / 9
Коды ошибок для автомобилей ГАЗ и УАЗ:
Коды ошибок ЭБУ МикасКоды ошибок ЭБУ Motorola
Коды ошибок ЭБУ Микас 7.6
Коды ошибок ЭБУ Микас 10.3, Микас 12.3
Коды ошибок ЭБУ Микас 12
Коды ошибок ЭБУ Микас 11Е2, Микас 11Е3
Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39
Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39-6.h2
Коды ошибок Bosch M(E)17.9.7
Коды ошибок Cummins ISF2.8s3129T (SAE J1939)
Коды ошибок дополнительных систем ГАЗ и УАЗ:
Коды ошибок стандарта OBD-2:Коды ошибок проткола SAE J1939 (в т.ч. для двигателей Cummins)P — Powertrain codes — коды, связанные с работой двигателя и/или АКПП
русский (версия 1)русский (версия 2)
английский
B — Body codes — коды, связанные с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)русскийанглийский
С — Chassis codes — коды, относиящиеся к системе шасси (ходовой части)русскийанглийский
U — Network codes — коды, относящиеся к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)русскийанглийский
Коды ошибок дополнительных систем импортных автомобилей:
Коды ошибок дополнительных систем автомобилей Renault:
Коды ошибок системы впрыска топливаКоды ошибок ABS
Коды ошибок АКПП
Коды ошибок ЦЭКБС
Коды ошибок HandsFree
Коды ошибок климатической системы
Коды ошибок мультимедиа
Коды ошибок подушек безопасности (SRS)
Коды ошибок системы полного привода
Коды ошибок приборной панели
Коды ошибок системы радио
Коды ошибок системы телематики
Коды ошибок усилителя рулевого управления
Коды ошибок системы защиты и охраны
Устранение неполадок входящей конфигурации AS2: сбой дешифрования
Кузов
Одним из наиболее распространенных источников ошибки во входящей AS2, когда партнер отправляет вам данные, является несоответствие сертификата Exchange (который используется для дешифрования отправляемых вам данных).
Предположим, вы видели что-то подобное, когда выполняли поиск в Бизнес-процесс> Монитор> Централизованный поиск процессов EDIINTParse с ошибками:
Если вы нажмете на эквивалент ссылки 2 (которая может отображать 1, 2 или другое число), вы увидите список неудачных идентификаторов рабочего процесса EDIINTParse.Если вы нажмете на тот, который исследуете, вы увидите рабочий процесс, который представляет собой все шаги, которые выполнялись при выполнении EDIINTParse.
Просмотрите список шагов для шага с надписью EDIINTPipelineParse и посмотрите в столбце Advanced Status.
Если EDIINTPipelineParse выглядит так:
Значит, ваша проблема с сертификатом обмена.
Вкратце, вы отправили партнеру сертификат, который вы определяете как сертификат Exchange в вашей организации AS2.Они использовали этот сертификат для шифрования данных, которые отправляли вам. Точнее, они должны были это сделать, но какая-то проблема возникла. Они могли использовать сертификат из вашей тестовой системы для отправки в вашу производственную систему, или они могли каким-то образом неправильно ввести сертификат. Возможно, вы отправили неправильный сертификат, или выбрали неправильный сертификат в своей организации AS2, или вы могли не использовать организацию AS2, как вы думали.
Просто перейдите на экран «Торговый партнер> AS2» и просмотрите свои отношения с AS2.Вы можете использовать объяснение Грега здесь, чтобы просмотреть его:
Настройка AS2 (часть 3): взаимосвязь AS2
Изменить или просмотреть организацию AS2:
Настройка AS2, часть 1 (Организация AS2)
Отметьте поле «Сертификат обмена». Запишите имя, которое вы использовали, затем перейдите в Торговый партнер> Цифровые сертификаты> Системные сертификаты и найдите этот сертификат.
Проверьте это (инструкции по ссылке выше) и отправьте своему партнеру.Попросите их подтвердить, что они его используют, а затем отправить вам еще одну транзакцию.
Есть комментарии? Я бы с удовольствием их прочитал.
Как всегда, ваш отдел поддержки всегда готов помочь. Пожалуйста, откройте PMR, если мы можем вам чем-либо помочь.
Спасибо!
[{«Бизнес-единица»: {«код»: «BU055», «ярлык»: «Когнитивные приложения»}, «Продукт»: {«код»: «SS3JSW», «ярлык»: «IBM Sterling B2B Integrator»} , «Component»: «», «Platform»: [{«code»: «PF025», «label»: «Platform Independent»}], «Version»: «», «Edition»: «», «Line of Бизнес «: {» code «:» LOB02 «,» label «:» AI Applications «}}]
Архив Cryptology ePrint: Отчет 2019/1308
Архив Cryptology ePrint: Отчет 2019/1308 — Новая атака CCA с использованием ошибок дешифрования против LACCryptology ePrint Archive: Отчет 2019/1308
Новая атака CCA с использованием ошибок дешифрования против LAC Цянь Го, Томас Йоханссон и Цзин Ян Abstract: Криптосистемы, основанные на обучении с ошибками или связанных проблемах, являются центральными темами недавних криптографических исследований.Одним из главных свидетельств этого является попытка стандартизации постквантовой криптографии NIST. Многие представленные предложения основаны на проблемах, связанных с обучением с ошибками. Такие схемы часто включают возможность ошибок дешифрования с очень малой вероятностью. Некоторые из них имеют несколько большую вероятность ошибки по каждой координате, но используют код исправления ошибок, чтобы избавиться от ошибок. В этой статье мы предлагаем и обсуждаем атаку восстановления секретного ключа, основанную на генерации ошибок дешифрования, для схем, использующих коды с исправлением ошибок.В частности, мы показываем атаку на схему {\ sf LAC}, предложение по стандартизации постквантовой криптографии NIST, которое продвинулось до этапа 2. В стандартных настройках безопасности CCA атака сначала состоит из предварительного вычисления специальных сообщений и соответствующих им векторов ошибок. Этот набор сообщений отправляется на расшифровку, и при расшифровке обнаруживается несколько ошибок. На этапе статистического анализа эти векторы, вызывающие ошибки дешифрования, обрабатываются, и в результате выявляется секретный ключ.{-64} \). Категория / Ключевые слова: криптография с открытым ключом / безопасность выбранного зашифрованного текста, ошибки дешифрования, криптография на основе решеток, постквантовая стандартизация NIST, LAC, LWE, реакционная атака. Оригинальная публикация (в той же форме): IACR-ASIACRYPT-2019 Дата: получено 12 ноя 2019 Связаться с автором: Qian Guo at uib no Доступный формат (ы): PDF | Цитирование BibTeX Версия: 20191113: 103902 (Все версии этого отчета) Короткий URL: ia.cr / 2019/1308[Архив Cryptology ePrint]
Ошибки шифрования QuickBooks все еще не устранены
QuickBooks по-прежнему выдает сбои при шифровании даже под QBES-2013R8. QuickBooks Enterprise имеет долгую историю ошибок шифрования, и, похоже, их количество увеличилось в QBES-13; однако часть обновлений в последних версиях якобы была направлена на решение этих проблем. Например, в примечаниях к выпуску Intuit для QBES-13 R7 указано, что R7 устраняет «множественные ошибки шифрования / дешифрования» и что «QuickBooks больше не будет отображать ошибку LVL_SEVERE_ERROR — GetMasterKey Failed: расшифровка не удалась.В то же время в примечаниях к выпуску также указано, что файл QBWIN.LOG обеспечивает «улучшенную регистрацию» ошибок шифрования и дешифрования. Кажется существенным противоречием сказать, что ошибки шифрования / дешифрования устранены, но в то же время сообщить, что файл QBWin.log будет сообщать о таких ошибках с более точной информацией для разрешения. (Правая рука не знает, что делает левая?)
После выпуска R7 компания Intuit должна была понять, что причина ошибок шифрования / дешифрования, предположительно устраненная, не была устранена, поскольку они выпустили замену более ранним статьям, основанным на знаниях, по данной теме. KB ID # SLN71415 под названием «Ошибка: QuickBooks обнаружил проблему с полем Acct # / Card # / Note для другого актива» (как показано на иллюстрации к заголовку) начинается со слов: «В QuickBooks, 2013 R7 и более поздних версий… ”, Далее KBA указывает, что вы можете увидеть следующее сообщение в QBWin.log:
DMEDLEditListElement.cpp (127): КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА: 6204: вторник, 19 марта, 14:24:07 Ошибка дешифрования в [имя поля записи] для « [отображаемое имя ошибки] »: не удалось.Расшифровка не удалась. (Примечание редактора: ключевые слова в этой ошибке: «Ошибка дешифрования» и «Ошибка дешифрования». )
R7 не устранил эти ошибки шифрования / дешифрования, равно как и выпуск R8 не решил их, хотя шумиха была в том, что R8 разрешил все, что R7 не исправил и что он должен был исправить, а также дополнительные ошибки, созданные R7. . Хотя в некоторых отчетах указано, что с R7 утилита Rebuild Data устранит эти ошибки, Intuit KBA (SLN71415) предостерегает от использования утилиты Rebuild, говоря: « ВАЖНО: Если вы получаете это сообщение при открытом QuickBooks или ошибка отображается в Qbwin. .log, не перестраивайте , потому что это не решит проблему и может вызвать дополнительные проблемы… »
В моем собственном блоге сообщалось о возможностях выпуска R7, связанных с ошибками шифрования / дешифрования, следующим образом: «R7 также был предназначен для устранения нескольких ошибок « шифрования / дешифрования » , которые преследовали QuickBooks в последних версиях, особенно когда они касаются номера кредитных карт. Некоторые пользователи сообщают, что обновление R7 действительно усугубило эти проблемы; в некоторых случаях данные кредитных карт, номера социального страхования и другая важная информация были фактически повреждены до такой степени, что некоторые функции даже не работали.Пользователи сообщали, что им приходилось вручную восстанавливать эти данные в файл, сначала удаляя все следы этих полей, затем сохраняя временную информацию, а затем повторно редактируя поля с правильными данными. Очевидно, что повреждение данных такого рода могло бы стать для некоторых крупных клиентов почти «смертельным укусом», если бы были задействованы десятки из тысяч записей ».
KBAIntuit (SLN71415), похоже, подтверждает оценку, которую мы опубликовали в нашем блоге; тем не менее, я должен признать, что я не видел ни одной из этих ошибок с момента запуска R8, и я не читал никаких исчерпывающих треков по этой проблеме с R8 ни на одном из форумов или сообществ.Таким образом, я полагал, что R8 решил эти проблемы; но после сегодняшнего дня я убежден, что фундаментальные проблемы, связанные с этими ошибками, все еще существуют в QuickBooks, а точнее в QuickBooks Enterprise 2013, даже с установленной R8.
Через день после безупречного переноса «чистого файла» из QBES-2012 в QBES-2013, клиент внезапно столкнулся с ошибкой, о которой сообщается в этой статье. к счастью, клиент сразу позвонил мне, ничего не делая, и весь персонал прекратил работу с файлом.Мы смогли «ограничить» ущерб и исправить проблему, «создав нового пользователя QB» для пользователя, чье шифрование пароля было повреждено, удалив, а затем заменив «номер банковского счета» учетной записи, открытой во время ошибки, удаление и последующая замена «номера социального страхования» сотрудника, чья зарплата была раскрыта во время ошибки, и принудительная замена пароля администратора для файла компании. Последующий анализ показал отсутствие дополнительных ошибок шифрования, а утилита Verify Data Utility подтвердила, что их не было.
В заключение, похоже, что прошлые ошибки шифрования / дешифрования, связанные с QuickBooks, особенно QuickBooks 2013, все еще существуют, они не были устранены ни R7, ни R8 , и Intuit должна знать об этих проблемах, так как они выпустили KBA (SLN71415) после R7. Если вы столкнулись с какой-либо из этих ошибок, важно не игнорировать их и незамедлительно принять меры к их устранению. Эти шаги могут выходить за рамки тех, которые опубликованы в упомянутом выше KBA, и вам может потребоваться помощь квалифицированного консультанта QuickBooks ProAdvisor и / или специалиста по данным QuickBooks, чтобы помочь вам в надлежащем ремонте, прежде чем серьезно скомпрометировать файл вашей компании.
2484146 — Ошибка расшифровки PGP с преобразованием содержимого файла
Симптом
Вы используете файловый адаптер с преобразованием содержимого файла. Входящий / исходящий файл зашифрован PGP, и вы хотите расшифровать его с помощью модуля PGPDecryption. Сообщения в сценарии завершаются ошибкой со следующей ошибкой:
Вызвано: com.sap.aii.af.lib.mp.module.ModuleException: файл не является допустимым сообщением PGP, не удалось применить расшифровку
в com.sap.aii.adapter.pgp.ejb.api.PGPDecryptionBean.process (PGPDecryptionBean.java:157)
Прочитайте больше…
Окружающая среда
- Пакет расширения SAP 1 для интеграции процессов SAP NetWeaver 7.1
- SAP NetWeaver 7.3
- Пакет расширения SAP 1 для SAP NetWeaver 7.3
- SAP NetWeaver 7,4
- SAP NetWeaver 7.5
- Интеграция процессов SAP, надстройка для безопасного подключения
Товар
SAP NetWeaver 7.3; SAP NetWeaver 7.4; SAP NetWeaver 7.5; SAP NetWeaver Process Integration, надстройка для безопасного подключения 1.0; Пакет расширения SAP 1 для SAP NetWeaver 7.3; Пакет расширения SAP 1 для интеграции процессов SAP NetWeaver 7.1
Ключевые слова
PGPDecryptionBean, PGPDecryption, MessageTransformBean, Файл не является допустимым сообщением PGP, Преобразование содержимого файла, FCC, Файловый адаптер, дешифрование, Интеграция процессов 7.11, PI 7.11, Интеграция процессов 7.30, PI 7.30, Интеграция процессов 7.31, PI 7.31, Process Orchestration 7.40, PI 7.40, PO 7.40, Process Orchestration 7.50, PI 7.50, PO 7.50, NetWeaver, XI, Secure Connectivity Add-on, KBA, BC-XI-CON-SFT, адаптер протокола безопасной передачи файлов , Как
Об этой странице
Это предварительный просмотр статьи базы знаний SAP. Щелкните еще, чтобы получить доступ к полной версии на панели запуска SAP ONE Support (вход в систему) обязательный).Дополнительные результаты поиска
Посетите SAP-заметки портала поддержки SAP и поиск KBA.
Шифрование и дешифрование данных симметричным ключом
Командная строка
Чтобы использовать Cloud KMS в командной строке, сначала Установите или обновите до последней версии Cloud SDK.
gcloud kms encrypt \
- клавиша клавиша \
- брелок брелок \
- расположение расположение \
--plaintext-file файл-с-данными для шифрования \
--ciphertext-file файл-для-хранения-зашифрованных-данных
Замените ключ именем ключа, который будет использоваться для шифрования.Заменять брелок с названием брелока, на котором находится ключ. Замените местоположением местоположением Cloud KMS брелок для ключей. Заменить файл с данными для шифрования и file-to-store-encrypted-data с локальными путями к файлам для чтения данные в виде открытого текста и сохранение зашифрованного вывода.
Для получения информации обо всех флагах и возможных значениях запустите команду с - справка флаг.
C #
Чтобы запустить этот код, сначала настройте среду разработки C # и установите Cloud KMS C # SDK.
Перейти
Чтобы запустить этот код, сначала настройте среду разработки Go и установите Cloud KMS Go SDK.
Ява
Чтобы запустить этот код, сначала настройте среду разработки Java и установите Cloud KMS Java SDK.
Узел.js
Чтобы запустить этот код, сначала настройте среду разработки Node.js и установите Cloud KMS Node.js SDK.
PHP
Чтобы запустить этот код, сначала узнайте об использовании PHP в Google Cloud и установить Cloud KMS PHP SDK.
Питон
Чтобы запустить этот код, сначала настройте среду разработки Python и установите Cloud KMS Python SDK.
Рубин
Чтобы запустить этот код, сначала настройте среду разработки Ruby и установите Cloud KMS Ruby SDK.
API
В этих примерах используется curl в качестве HTTP-клиента. для демонстрации использования API. Для получения дополнительной информации об управлении доступом см. Доступ к Cloud KMS API.
При использовании JSON и REST API контент должен быть закодирован в кодировке Base-64, прежде чем он сможет быть зашифрованными с помощью Cloud KMS.
Совет : вы можете кодировать или декодировать данные base64
с помощью команды base64 в Linux или macOS или Base64.exe команда в Windows. Программирование и сценарии
языки обычно включают библиотеки для кодирования base64. Для командной строки
примеры, см. Кодирование Base64 в
Документация по Cloud Vision API.
Чтобы зашифровать данные, сделайте запрос POST и укажите соответствующий проект и
ключевую информацию и укажите текст в кодировке base64, который будет зашифрован в открытый текст поле тела запроса.
curl "https://cloudkms.googleapis.com/v1/projects/ идентификатор проекта / location / location / keyRings / key-ring-name / cryptoKeys / key-name : encrypt" \
--запрос "POST" \
--header "авторизация: предъявитель , токен " \
--header "тип содержимого: приложение / json" \
--data "{\" plaintext \ ": \" ввод в кодировке base64 \ "}"
Вот пример полезной нагрузки с данными в кодировке base64:
{
"открытый текст": "U3VwZXIgc2VjcmV0IHRleHQgdGhhdCBtdXN0IGJlIGVuY3J5cHRlZAo =",
}
Командная строка
Чтобы использовать Cloud KMS в командной строке, сначала Установите или обновите до последней версии Cloud SDK.
gcloud кмс расшифровка \
- клавиша клавиша \
- брелок брелок \
- расположение расположение \
--ciphertext-file путь-к-файлу с зашифрованными-данными \
--plaintext-file путь-к-файлу с открытым текстом
Замените ключ именем ключа, который будет использоваться для дешифрования. Заменять брелок с названием брелока, на котором будет находиться ключ. Замените расположение расположением Cloud KMS для ключа. звенеть.Замените путь к файлу с зашифрованными данными и file-path-to-store-plaintext с локальными путями файлов для чтения зашифрованные данные и сохранение расшифрованного вывода.
Для получения информации обо всех флагах и возможных значениях запустите команду с - справка флаг.
C #
Чтобы запустить этот код, сначала настройте среду разработки C # и установите Cloud KMS C # SDK.
Перейти
Чтобы запустить этот код, сначала настройте среду разработки Go и установите Cloud KMS Go SDK.
Ява
Чтобы запустить этот код, сначала настройте среду разработки Java и установите Cloud KMS Java SDK.
Node.js
Чтобы запустить этот код, сначала настройте среду разработки Node.js и установите Cloud KMS Node.js SDK.
PHP
Чтобы запустить этот код, сначала узнайте об использовании PHP в Google Cloud и установить Cloud KMS PHP SDK.
Питон
Чтобы запустить этот код, сначала настройте среду разработки Python и установите Cloud KMS Python SDK.
Рубин
Чтобы запустить этот код, сначала настройте среду разработки Ruby и установите Cloud KMS Ruby SDK.
API
В этих примерах используется curl в качестве HTTP-клиента. для демонстрации использования API.Для получения дополнительной информации об управлении доступом см. Доступ к Cloud KMS API.
Расшифрованный текст, который возвращается в формате JSON из Cloud KMS, в кодировке base64.
Совет : вы можете кодировать или декодировать данные base64
с помощью команды base64 в Linux или macOS или Base64.exe команда в Windows. Программирование и сценарии
языки обычно включают библиотеки для кодирования base64. Для командной строки
примеры, см. Кодирование Base64 в
Документация по Cloud Vision API.
Чтобы расшифровать зашифрованные данные, сделайте запрос POST и предоставьте соответствующий
информацию о проекте и ключе и укажите зашифрованный (зашифрованный) текст, который будет
расшифровывается в поле зашифрованного текста тела запроса.
curl "https://cloudkms.googleapis.com/v1/projects/ идентификатор проекта / location / location / keyRings / key-ring-name / cryptoKeys / key-name : decrypt" \
--запрос "POST" \
--header "авторизация: предъявитель , токен " \
--header "тип содержимого: приложение / json" \
--data "{\" зашифрованный текст \ ": \" зашифрованный-контент \ "}"
Вот пример полезной нагрузки с данными в кодировке base64:
{
«зашифрованный текст»: «CiQAhMwwBo61cHas7dDgifrUFs5zNzBJ2uZtVFq4ZPEl6fUVT4kSmQ... ",
}
Ошибка дешифрования
Поврежден профиль Win10 и не удается расшифровать файлыПривет, Андре:
Большое спасибо за быстрый ответ. Наконец-то у меня появилась возможность попробовать устранить неполадки в соответствии с вашими предложениями. Вот что я придумал.
Прошу прощения, если изначально я не был более ясен в своей проблеме. Сами файлы никогда не находились на том же диске, что и ОС. ОС была на диске C. Мои файлы были на диске F. Однако я каким-то образом зашифровал эти файлы с помощью моего профиля... и теперь, когда профиль
поврежден.
Я попробовал предложения, которые вы связали, и вот мои результаты:
- Вариант 1: изменить право собственности на файл на «Личное» в контекстном меню. приводит к следующей ошибке:
- Неожиданная ошибка удерживает вас от применения свойств к файлу. ЕСЛИ вы продолжаете получать эту ошибку, вы можете использовать код ошибки для поиска помощи по этой проблеме.
- Ошибка 0x80071771: указанный файл не может быть расшифрован.
- Параметры 2 и 3: Расшифровать папку или файл (соответственно) в расширенных атрибутах:
- Попытка удалить шифрование путем снятия флажка «Зашифровать содержимое для защиты данных» в окне дополнительных атрибутов приводит к следующей ошибке :
- Произошла ошибка при применении атрибутов к файлу: F: \ EXAMPLEFOLDER \ EXAMPLEFILENAME: Указанный файл не может быть расшифрован.
- Попытка удалить шифрование путем снятия флажка «Зашифровать содержимое для защиты данных» в окне дополнительных атрибутов приводит к следующей ошибке :
- Параметры 4 и 5: Расшифровка папок и файлов в командной строке соответственно:
- При запуске командной строки cmd в режиме администратора и выполнении команд cipher / d и cipher / d / s: возникает следующая ошибка:
- F: \ EXAMPLEFOLDER \ EXAMPLEFILENAME \: система не может найти указанный путь.0 файл (ы) [или каталог (ы) были расшифрованы.
- Это проблематично, потому что я могу щелкнуть сами папки и файлы из графического интерфейса Windows.
У меня все еще есть поврежденный профиль на моем компьютере ... есть ли способ добраться до него, чтобы извлечь шифр?
Большое спасибо за вашу помощь! (Не ожидал пройти ускоренный курс по безопасности Windows, но вот и мы, LOL).
Бест,
Крис
Ошибка расшифровки ключа APi при запуске сайта Sitecore CD
Привет,
Я вижу проблему при запуске сайта Sitecore CD.В логах sitecore я получил такую ошибку:
4236 10:17:35 WARN Ошибка при расшифровке значения элемента конфигурации ApiKey. Значение элемента будет использоваться в предположении, что оно не зашифровано. Исключение: System.Security.Cryptography.CryptographicException Сообщение: заполнение недействительно и не может быть удалено. Источник: mscorlib в System.Security.Cryptography.RijndaelManagedTransform.DecryptData (Byte [] inputBuffer, Int32 inputOffset, Int32 inputCount, Byte [] & outputBuffer, Int32 outputOffset, PaddingMode paddingMode, Boolean fLast) в System.Security.Cryptography.RijndaelManagedTransform.TransformFinalBlock (Byte [] inputBuffer, Int32 inputOffset, Int32 inputCount) в System.Security.Cryptography.CryptoStream.FlushFinalBlock () в System.Security.Cryptography.CryptoStream.Dispose (логическое удаление) в System.IO.Stream.Close () в Coveo.Connectors.Utilities.Encryption.RijndaelEncrypter.DecryptData (Byte [] p DataToDecrypt) в Coveo.Framework.Security.ConfigurationValueEncrypter.Decrypt (String p EncryptedValue) в Ковео.Framework.Security.ConfigurationValueEncrypter.SafeDecrypt (строка p EncryptedValue, строка p WarnMessage)
Тот же набор конфигураций coveo работает на сайте CMS, и конечная точка coveo rest работает. Но на сайте компакт-диска я вижу указанную выше ошибку в журналах запуска. Кроме того, я вижу следующие ошибки, когда попадаю в конечную точку отдыха coveo. Есть мысли об этой ошибке шифрования?
7772 10:40:45 WARN Ошибка при расшифровке значения элемента конфигурации QueuePassword.Значение элемента будет использоваться в предположении, что оно не зашифровано. Этот пароль можно зашифровать с помощью мастера настройки подключения к очереди индексации, который находится в Панели управления> Поиск Coveo> Конфигурация. Исключение: System.Security.Cryptography.CryptographicException Сообщение: заполнение недействительно и не может быть удалено. Источник: mscorlib в System.Security.Cryptography.RijndaelManagedTransform.DecryptData (Byte [] inputBuffer, Int32 inputOffset, Int32 inputCount, Byte [] & outputBuffer, Int32 outputOffset, PaddingMode paddingMode, Boolean fLast) в System.Security.Cryptography.RijndaelManagedTransform.TransformFinalBlock (Byte [] inputBuffer, Int32 inputOffset, Int32 inputCount) в System.Security.Cryptography.CryptoStream.FlushFinalBlock () в System.Security.Cryptography.CryptoStream.Dispose (логическое удаление) в System.IO.Stream.Close () в Coveo.Connectors.Utilities.Encryption.RijndaelEncrypter.DecryptData (Byte [] p DataToDecrypt) в Coveo.Framework.Security.ConfigurationValueEncrypter.Decrypt (String p EncryptedValue) в Ковео.Framework.Security.ConfigurationValueEncrypter.SafeDecrypt (строка p EncryptedValue, строка p WarnMessage)
7772 10:40:45 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Произошла ошибка при расшифровке значения элемента конфигурации SitecorePassword. Значение элемента будет использоваться в предположении, что оно не зашифровано. Вы можете зашифровать этот пароль с помощью мастера настройки учетных данных Sitecore, который находится в Панели управления> Поиск Coveo> Конфигурация. Исключение: System.Security.Cryptography.CryptographicException Сообщение: заполнение недействительно и не может быть удалено.Источник: mscorlib в System.Security.Cryptography.RijndaelManagedTransform.DecryptData (Byte [] inputBuffer, Int32 inputOffset, Int32 inputCount, Byte [] & outputBuffer, Int32 outputOffset, PaddingMode paddingMode, Boolean fLast) в System.Security.Cryptography.RijndaelManagedTransform.TransformFinalBlock (Byte [] inputBuffer, Int32 inputOffset, Int32 inputCount) в System.Security.Cryptography.CryptoStream.FlushFinalBlock () в System.Security.Cryptography.CryptoStream.Dispose (логическое удаление) в System.IO.Stream.Close () в Coveo.Connectors.Utilities.Encryption.RijndaelEncrypter.DecryptData (Byte [] p DataToDecrypt) в Coveo.Framework.Security.ConfigurationValueEncrypter.Decrypt (String p EncryptedValue) в Coveo.Framework.Security.ConfigurationValueEncrypter.SafeDecrypt (строка p EncryptedValue, строка p WarnMessage)
КонфигурацииIDX: Coveo Enterprise Search 7.