Транспортно логистическая система: Создание и перспективы развития транспортно-логистических систем на предприятии

Имя

Аналитика цепочки поставок

Ценообразование

Бесплатная пробная версия

07

5

05 Нет

05 Да

04 Да

05 Да

1. Carego

Carego предлагает комплексные услуги по управлению рабочим процессом. Он имеет лучший пошаговый процесс управления логистикой. Он также предлагает услуги отслеживания для своих клиентов.

Вот некоторые из функций, которые следует ожидать при использовании Carego:

• Рабочие модули — Carego предлагает свои услуги в виде модулей. Модель приложения, например, допускает установку как для филиалов, так и для предприятий.Он также обеспечивает высокую скорость работы даже на компьютерах с низкой производительностью. Обычно это самый активный модуль Carego.
• Централизованная система управления — бизнес-менеджер может контролировать все операции из централизованной точки. Это позволяет им видеть всю бизнес-деятельность и легко ее контролировать.
• Услуги по восстановлению данных — Carego поддерживает функции восстановления данных в режиме онлайн. Это очень полезное и эффективное программное обеспечение, используемое для анализа бизнес-данных.

Carego имеет несколько других полезных функций.Он поддерживает настольное приложение, которое можно легко установить. Это делает его гибким и простым в использовании.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

2. Jaix

Jaix — продукт австралийской компании-разработчика программного обеспечения для управления транспортом. Он обеспечивает эффективные функции управления транспортировкой товаров и услуг, такие как: услуги курьерского управления, такси, грузовые автомобили и услуги управления распределением.

Он имеет следующие особенности:

• Служба управления ростом — если ваш бизнес быстро растет, Jaix — лучшее программное обеспечение для логистики, которое стоит принять.Он предоставляет способы управления расширяющимся бизнесом.
• Интегрированный пакет — Jaix построен таким образом, что позволяет интегрировать все бизнес-потребности и действия в один пакет.
• Технологический прогресс — Jaix меняется вместе с технологиями. Обновления программного обеспечения учитывают современные тенденции в логистике.

Jaix — лучшее программное обеспечение для логистики для быстрорастущих предприятий, включающее новейшие технологии.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

3. Ramco

Ramco — это облачное программное обеспечение.Это помогает предприятиям управлять всеми сквозными операциями, особенно транспортировкой товаров и услуг, такими как курьерские службы.

Он имеет несколько желательных функций, в том числе:

• Связь и создание сетей — Вы можете легко общаться со своими сотрудниками на местах и ​​клиентами, используя сетевые услуги Ramco. Это поможет вам узнать, чего хотят клиенты и что уже удалось выполнить полевой группой.
• Экспедирование грузов — эта функция позволяет менеджерам просматривать все сквозные операции.Это помогает в оптимизации доходов и доходов бизнеса.
• Услуги 3PL — Ramco помогает вам развивать тесные отношения между клиентом и бизнесом за счет точного удовлетворения потребностей клиентов с помощью 3PL-приложений Ramco.

Ramco — одно из лучших логистических программ, доступных сегодня на рынке. Выше приведены лишь некоторые из его многочисленных функций.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

4. WebXpress

Самая мощная особенность WebXpress — это его способность управлять всем бизнес-циклом, визуализированным на одном экране.

Ниже приведены некоторые из его наиболее желаемых функций:

• Управление транспортировкой и 3PL — вы сможете управлять всеми своими транспортными операциями и непрерывной деятельностью с клиентами.
• Управление парком машин — WebXpress позволяет вам управлять всем вашим парком. Это поможет вам избежать задержки обслуживания.
• Хранилище данных — вы можете хранить все свои бизнес-данные и связанные с ними данные в одном хранилище с помощью WebXpress.

От управления транспортировкой до складских технологий — WebXpress входит в число лучших программ для логистики.

Щелкните здесь, чтобы узнать подробности

5. Soloplan

Soloplan работает в сфере логистики уже около двух десятилетий. Предоставляет комплексное решение по транспортировке и экспедированию грузов.

Он имеет следующие основные особенности:

• Управление транспортом и планирование — Soloplan разработал новый логистический инструмент, известный как CaRLo. Инструмент охватывает все планы и действия по управлению транспортировкой.
• Отгрузка и экспедирование — Вы можете просматривать и контролировать все действия по отгрузке и экспедированию товаров.При использовании Soloplan доставка и пересылка становятся очень простыми.
• Управление документацией — Soloplan поможет вам разместить всю вашу информацию и документацию на платформе онлайн-архивирования. Таким образом, вы можете получить к ним доступ, когда захотите.

Soloplan работает в бизнесе уже 20 лет и является одним из лучших программ для логистики.

Щелкните здесь, чтобы узнать подробнее

6. Softlink

Softlink предлагает широкий спектр инструментов бизнес-логистики.Он также основан на облаке, что обеспечивает простоту доступа и мобильность.

При использовании Softlink, вот некоторые особенности, которые вы должны ожидать:

• Лучшая логистика экспедирования грузов — Softlink имеет интегрированное программное обеспечение под названием Logi-Sys. Это облачное программное обеспечение для комплексного управления всеми потребностями транспортно-экспедиторского и логистического бизнеса.
• Автоматизированная транспортная логистика — программное обеспечение Logi-Sys помогает автоматизировать и оптимизировать все ваши бизнес-процессы.Это улучшает управление и ведет к эффективности бизнес-операций.
• Гибкие модули — Softlink предлагает разные модули. Эта функция позволяет предприятиям выбрать модуль, который лучше всего соответствует их потребностям.

Программное обеспечение Logi-Sys — один из самых мощных инструментов бизнес-логистики. Это делает управление бизнесом простым и легким для бизнес-менеджеров.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию

7. Logisuite

Logisuite обеспечивает управление логистикой для предприятий любого типа и размера.Он имеет разнообразные функции, такие как методы управления запасами, 3PL и экспедиторские услуги.

Ниже приведены некоторые из его лучших характеристик:

• Транспортно-экспедиторские услуги — Вы можете получить доступ ко всем типам транспортно-экспедиторских услуг: склады грузов, экспорт грузовых авиаперевозок, а также услуги по подбору и доставке.
• Сторонняя логистика — Logisuite позаботится обо всех потребностях 3PL, от управления заказами на доставку до координации заказов на продажу и управления запасами товаров.
• .
• Система онлайн-отслеживания — эта функция помогает держать вас в курсе того, что происходит в вашем бизнесе. Это также поможет вам узнать, какие клиенты обслуживались, а какие не обслуживались.

Logisuite подходит как для крупного, так и для малого бизнеса. Logisuite, обладая всеми функциями, связанными с логистикой, является одним из лучших программ для логистики на рынке.

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию

8. Obs-logistics

Программное обеспечение Obs-logistics объединяет систему управления транспортировкой товаров и программное обеспечение для управления складским хозяйством, чтобы создать сложную систему управления бизнесом.

Обладает следующими желательными характеристиками:

• Облачный — Обс-логистика основана на облаке. Это означает, что к нему можно получить доступ с любого устройства и откуда угодно.
• Хранилище данных — Точные и сложные процессы хранения данных могут выполняться с помощью программного обеспечения Obs-logistics.
• Транспортные системы — Обс-логистика имеет интегрированное программное обеспечение для управления транспортом. Это помогает менеджерам выполнять планы распределения своих товаров и услуг.

Обс-логистика с несколькими интегрированными функциями для различных нужд бизнеса предлагает одни из лучших бизнес-планов логистики.

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию

9. Magaya

Magaya объединяет всех участников и виды деятельности, участвующие в цепочке поставок. Бизнес-менеджеры могут контролировать и визуализировать их для централизованной работы.

Ниже приведены некоторые особенности, которые вы должны ожидать при использовании этого программного обеспечения для логистики:

• Грузовая система — Magaya предлагает интегрированную систему программного обеспечения для логистики, которая помогает во всех международных экспедиторских операциях.
• Системы управления складом — с помощью своих систем WMS бизнес-менеджеры имеют полный контроль над всеми перемещениями продуктов и товаров на каждом складе.
• Эффективная система распределения — имеет эффективную и простую в использовании систему распределения. Это позволяет всем участникам бизнес-цепочки поставок получить удобную и эффективную систему распределения товаров.
• Управление цепочкой поставок — программное обеспечение предоставляет все услуги и логистику, связанные с перемещением товаров и услуг от производителя через оптовиков к потребителю.

Магая предлагает дружественные и эффективные услуги в области бизнес-логистики. В настоящее время это одно из лучших программ для логистики.

Щелкните здесь, чтобы узнать подробнее

10. Sagar

Sagar предлагает одни из самых доступных, но эффективных систем логистического планирования. Это помогает командам управления бизнесом улучшить свои услуги и доставку, особенно в области складского хранения и управления закупками.

Ниже приведены некоторые из его наиболее желательных характеристик:

• Контроль затрат — Sagar оптимизирует производительность, так что производственные затраты и отпускная цена продукции можно сравнивать и контролировать соответственно.
• Торговые партнерства — Sagar помогает бизнесу улучшить существующие партнерские отношения, чтобы они могли расти и увеличивать доходы.
• Логистика — в Sagar одни из лучших предприятий логистики. Его легко использовать для бизнес-менеджеров.

Обладая таким множеством интегрированных функций, Sagar является одним из лучших программ для логистики. Он направлен на содействие развитию бизнеса, а также на установление партнерских отношений с другими компаниями.

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию

Заключение

В условиях большой конкуренции на рынке за клиентов компании должны гарантировать, что их продукты и услуги всегда доступны для потребителей.Система управления поставками — это сложный процесс, включающий множество подпроцессов. Поэтому важно использовать сложные, но удобные программные системы. Вышеупомянутое логистическое программное обеспечение сегодня является лучшим на рынке.

Вам также могут понравиться: —

Логистика — важное значение для стратегии

Логистические соображения всегда играли стратегическую роль в бизнесе. Среди розничных и оптовых торговцев они выходят за рамки управления запасами и транспортировки и включают один из наиболее важных факторов успеха бизнеса — расположение по отношению к рынкам или источникам поставок.Среди производителей логистика занимается такими основными вопросами, как расположение завода, источники сырья и стандарты обслуживания клиентов. В последние годы изменения в деловой среде вынудили как крупные, так и мелкие компании обратить особое внимание на то, как эта функция соотносится с другими. Государственное регулирование, состояние транспортной системы страны, ограничения в области энергетики и технологические разработки — все это является важным фактором при формулировании бизнес-стратегии.Как показывает автор в этой статье, многие компании ответили на эти вызовы, разработав конкурентные стратегии, частично основанные на таких концепциях, как отсрочка и спекуляция, стандартизация, консолидация и дифференциация. Это компании, руководство которых провело формальные или неформальные логистические аудиты, переработало системы, чтобы обеспечить более эффективную поддержку корпоративных стратегий, и предприняло шаги для обеспечения непрерывной оценки возможностей в долгосрочной перспективе.

Логистика определяет разницу между успехом и неудачей в бизнесе. Например, несколько лет назад молодой инженер-предприниматель начал строить компанию с нуля. Его первым продуктом был жидкий отбеливатель. На самом деле в то время он мало что знал об этом бизнесе. Он знал, что жидкий отбеливатель почти полностью состоит из воды и что рынок США разделен между двумя крупными производителями, Clorox и Purex, и рядом более мелких производителей, которые продают отбеливатели под торговой маркой и под собственной торговой маркой на региональной основе.Он также знал, что на рынке отбеливателей частных марок в Новой Англии, где он хотел быть, доминирует производитель из Нью-Джерси.

Итак, предприниматель решил основать компанию по производству отбеливателей под частной торговой маркой недалеко от Бостона. Такое расположение обеспечило его компании явное преимущество в транспортных расходах по сравнению с ее главным конкурентом. Но на этом он не остановился. Он расположил свой завод рядом с концентрацией торговых точек сети продуктовых магазинов. Это позволило ему продавать отбеливатель по схеме, по которой грузовики розничных торговцев загружались отбеливателем после их розничных поставок и перед возвращением в свои соответствующие распределительные центры.Учитывая это преимущество в виде двойной стоимости, он смог сделать еще один шаг вперед. Добавляя другие товары в свою продуктовую линейку, он смог получить эффективные заказы на грузовые автомобили от клиентов своей розничной сети.

Еще одно новое предприятие, в котором логистика играет важную роль, было создано двумя отличниками. По окончании бизнес-школы они изобрели инновационный и недорогой способ распространения большого количества молока и других продуктов. Строя розничный «магазин», который состоял из ориентированной на удобство передней части самообслуживания и большого грузового дока в задней части, у них есть сырое молоко, которое доставляется автоцистернами и помещается в чаны в задней части магазина.Затем молоко и сливки разделяются, гомогенизируются и разливаются по бутылкам на месте для продажи напрямую потребителям по значительно более низким ценам, чем через традиционные каналы. Расширив свою линейку, включив в нее другие продукты питания, которые часто покупаются в больших количествах, этот розничный торговец теперь имеет один из самых высоких показателей продаж на квадратный фут среди всех розничных торговцев в Соединенных Штатах и ​​осуществляет объем продаж через свою относительно небольшую торговую точку, чем многие супермаркеты операторы были бы рады достичь.

Стратегии, ориентированные на логистику, также важны в крупных компаниях.Например, одному из крупнейших мировых производителей химической продукции недавно пришлось заменить свои корабли. Суда перевозили грузы оптом с заводов в Карибском бассейне в порты Персидского залива и Восточного побережья для последующей передачи на баржи и железнодорожные вагоны для доставки на терминалы, где заказы клиентов упаковывались в контейнеры для окончательной доставки железнодорожным и автомобильным транспортом. Вместо того, чтобы просто заменять свои корабли более современными версиями того же дизайна, компания вместо этого переводит всю свою систему распределения на систему, использующую контейнеры.

Эта система требует, чтобы заказы, обрабатываемые в Пуэрто-Рико, отправлялись в контейнерах, которые будут доставляться непосредственно клиентам в восточной части Соединенных Штатов с помощью комбинации речных барж, железных дорог и грузовиков. В результате (1) переупаковка на всех внутренних терминалах в конечном итоге будет устранена, (2) затраты на погрузочно-разгрузочные работы и мощности портовых сооружений Персидского залива и Восточного побережья будут значительно сокращены, и (3) из-за увеличения частоты отправлений океанских судов: Если контейнерные баржи отправляются с заводов, заказы будут доставлены клиентам с небольшим увеличением времени отклика на заказ или без него и лишь с небольшим увеличением общего количества запасов в системе.Из-за объемов продаж компании маловероятно, что конкуренты смогут повторить программу, даже если их географическое производство и схемы транспортировки схожи.

Что общего у этих примеров? Все они связаны с долгосрочными по своим последствиям решениями. Все они связаны с действиями, которые дорого стоят по сравнению с общим размером компаний, в которых они выполняются. Все они обеспечивают конкурентное преимущество, которое, в отличие от ценообразования или других действий, конкурентам сложно воспроизвести.И все они основаны на нетрадиционных подходах к логистике, охватывающих те виды деятельности, которые способствуют перемещению продукции и координации спроса и предложения для достижения заданных затрат и целей обслуживания, как это предлагается в Приложении I.

Приложение I Логистический процесс

Это всего лишь три из растущего числа компаний, которые уделяют большое внимание логистике в своих бизнес-стратегиях. В этой статье я исследую причины возрождения интереса к этому методу развития конкурентных преимуществ, общие элементы успешных стратегий, ориентированных на логистику, а также вопросы, которые необходимо задать при аудите того, в какой степени ваше руководство воспользовалось возможностями для сделать логистику неотъемлемой частью своей стратегии, а также способы включения логистики в формулировку стратегии.

Растущее влияние логистики

Растущее влияние логистики на бизнес-стратегию объясняется рядом причин. Среди них:

1. Растущее число альтернатив для соответствия стандартам стоимости и обслуживания — контейнеризация, миникомпьютеры, авиаперевозки и всемирные системы спутниковой связи.

2. Угроза перебоев в энергии. В периоды нехватки энергии транспортные расходы могут иметь большее значение при принятии решений о размещении завода и склада.А на расположение торговых объектов от курортов до универмагов может сильнее повлиять их близость к основным рынкам.

3. Более пристальное внимание к давней тенденции к созданию сложных производственных линий. В большей степени угроза нехватки материалов заключается в добавлении логистики, а не маркетинговых соображений в решения о линейке продуктов.

4. Акцент в последнее время на эффективном управлении запасами за счет резких колебаний бизнес-циклов, характеризующихся разными темпами роста затрат на рабочую силу, колебаниями процентных расходов и изменяющимися темпами продаж.Это давление сопровождалось предположением со стороны руководства, что развитие компьютерных методов управления запасами более чем идет в ногу с потребностями пользователей — предположение, которое не всегда подтверждается на практике.

5. Растущее участие федеральных агентств и агентств штатов в решении различных вопросов, от национализации части транспортной сети до наличия рекламируемых товаров на полках розничных предприятий.

Все это давление заставляет многие компании пересмотреть свои взгляды на логистику.Какие виды реакции вызвали эти давления?

Паттерны в необычных ответах

Увеличенный размер и сложность бизнес-операций в сочетании с применением методов решения проблем и компьютерных технологий позволили многим компаниям рассматривать менее распространенные логистические меры в связи с предполагаемыми конкурентными затратами или недостатками услуг. Среди них стратегии, которые включают откладывание и спекуляцию, стандартизацию, консолидацию и дифференциацию.

Откладывать и спекулировать

Несмотря на то, что многие компании делали это интуитивно в течение многих лет, многие компании более систематически рассматривают способы откладывания выделения ресурсов на конкретные конечные продукты на максимально возможный срок в каналах распределения, чтобы снизить риски накопления устаревших или непригодных для использования запасов. Другие охотно идут на риск спекуляции, предполагающей предварительную подготовку запасов, чтобы добиться экономии за счет масштаба и снизить производственные затраты.Например, производители автомобилей придерживаются стратегии как отсрочки, так и спекуляции на различных этапах производства и распространения.

Автопроизводители практикуют отсрочку производства за счет работы ориентированных на рынок распределительных центров, в которых осуществляется относительно легкое производство. Хотя эти предприятия обычно называют сборочными заводами, на самом деле они представляют собой распределительные центры, оборудованные для приема заказов, сборки автомобилей по индивидуальным желаниям миллионов потенциальных владельцев автомобилей из складских запасов стандартных компонентов и доставки индивидуально разработанных автомобилей дилерам и клиентам в разумные сроки. времени.

Точно так же сервисные (распределительные) сталелитейные центры стали важными звеньями сбыта готовой стали путем гибки, резки, формовки и даже сварки основных стальных изделий на заказ. Волна децентрализованной упаковки стандартных продуктов, отправляемых оптом в распределительные центры, предполагает, что отсрочка по-прежнему будет эффективным средством обеспечения широкого спектра желаемых товаров из меньшего количества готовых компонентов или ингредиентов массового производства и оптовых поставок.

Фактически, отсрочка на одном уровне в канале сбыта с сопутствующим отделением функций от тех, которые выполняются «вверх по потоку», позволила автопроизводителям воспользоваться преимуществами спекуляций от массового производства относительно небольшого количества стандартных двигателей, кузовов и прочего. основные компоненты, часто в местах, удаленных от конечных рынков сбыта. Производители стали смогли сосредоточиться на массовом производстве из-за роста числа сервисных центров. А консервные заводы по производству пищевых продуктов под частной торговой маркой обрабатывают и упаковывают свои товары в «яркие» немаркированные формы для маркировки на заказ в ответ на последующие заказы от сотен розничных продавцов.

Стандартизация продуктов

Само собой разумеется, что стандартизация в рамках производственных линий может снизить производственные затраты, сократить запасы и увеличить охват полевыми запасами, тем не менее обеспечивая основу для дифференциации конечных продуктов. Например, General Motors может производить бесконечное количество линий, марок и моделей автомобилей из своих стандартных кузовов A, B и C.

Производители как бытовой, так и промышленной электроники разработали стандартизированный ответ на множество потенциальных отказов продукта, создав продукты на основе модулей, состоящих из нескольких компонентов.При выходе из строя того или иного из этих компонентов модуль, состоящий как из исправных, так и из неисправных компонентов, может быть заменен быстро и без особых усилий.

При закупках метод, называемый анализом стоимости, иногда приводил к решениям о покупке меньшего количества товаров и в больших количествах. Это привело к снижению цен и логистической экономии, которая более чем компенсирует применение стандартных компонентов для задач, для которых более мелкие и менее дорогие компоненты могут подходить в рамках программ, не делающих упора на стандартизацию.

Потенциал стандартизации продукции представляет собой важный элемент «нехватки» производственных мощностей многих компаний. В качестве иллюстрации: после того, как в конце 1973 года он сократил свою производственную линейку вдвое в ответ на резкий рост спроса и ограниченные производственные мощности, один производитель официальных документов обнаружил, что он может достичь 116% теоретической мощности своих заводов за счет уменьшения количества машинных установок. Это открытие привело к введению в этой компании более строгих рекомендаций по оценке предложений о новых продуктах.

Консолидировать услуги

По большей части, консолидация включает в себя методы, которые поощряют одновременное хранение, транспортировку на дальние расстояния или доставку двух или более продуктов или заказов для достижения экономии на масштабе. Это не должно быть достигнуто за счет сокращения обслуживания клиентов. Примером может служить то, что во время последней рецессии многие компании начали планировать заказы на доставку один или два раза в неделю, а не всякий раз, когда они были получены.Поставщики могли поддерживать скорость обслуживания многих клиентов в рамках этих программ, сообщая им запланированные даты отгрузки, чтобы те, кто находится в определенных районах, куда направлялись консолидированные поставки, могли рассчитывать свои заказы, чтобы они совпадали с графиками. Такая практика обеспечила приемлемый уровень обслуживания при максимальном использовании ограниченного количества топлива и значительном снижении затрат на доставку.

Использование совместных или объединенных услуг, таких как общие транспортные перевозки, кооперативы грузоотправителей и общественные склады, является еще одной формой консолидации. ¹ Возможная экономия от использования общих сервисов побудила многих производителей подумать о совместных усилиях с производителями дополнительных продуктов, требующих аналогичных логистических усилий. В одном случае крупный производитель бакалейных товаров недавно обратился к другим компаниям, продающим продукты идентичным типам потребителей, чтобы изучить совместные подходы к распространению одной из «проблемных детей» его продуктовой линейки — товара ограниченного объема с несколько отличительными потребностями в распределении.

В другом случае компания по производству макаронных изделий ежедневно распространяла свой продукт на Манхэттене, используя грузовики, которые могли быть загружены только частично из-за небольшого количества возможных доставок в данный день в городе.Таким образом, он стремился найти другого производителя продуктовых продуктов, желающего частые поставки в Манхэттен для совместного предприятия по сбыту. Производители пива в Канаде уже несколько лет поддерживают совместное предприятие по розничной доставке своей продукции. Многие из этих усилий стали результатом осознания того, что после остановки средства доставки стоимость доставки относительно нечувствительна к ее размеру.

Для программ консолидации требуются продукты с однородными характеристиками или логистическими потребностями.Таким образом, неудивительно, что наиболее успешные программы консолидации, предпринятые с другими производителями, были достигнуты в распределении групп продуктов, таких как замороженные продукты, лекарственные препараты и сухие бакалейные товары. Многие из этих программ смогли снизить фактические затраты на распространение за пределами полевого склада на целых 40%.

Дифференциальное распределение

В течение нескольких лет многие менеджеры интуитивно осознавали потенциальную экономию от дифференцированного подхода к различным позициям продуктовой линейки при их распределении.Например, используя методы инвентаризации ABC, менеджеры устанавливают более строгие правила инвентаризации для дорогостоящих товаров с низким объемом продаж, чем для других товаров в линейке продуктов. Это снижает затраты на хранение запасов по сравнению с данным объемом продаж. Он представляет собой способ, которым отношения «80/20» могут быть эффективно использованы в качестве неотъемлемой части стратегии компании, как предлагается во врезке «Как отношения 80/20 применимы к логистической стратегии».

Учитывая растущее количество вариантов логистики, доступных конкурирующим компаниям, открываются возможности для разработки более обширных программ дифференцированного распределения продукции.Например, несколько лет назад крупный производитель сельскохозяйственной техники, столкнувшись с растущим ассортиментом запасных частей и ухудшением обслуживания своих дилеров и клиентов, пересмотрел свою стратегию распространения запчастей.

До того времени его система логистики запчастей состояла из программы заказа по почте и телефону, в рамках которой дилер связывался с ближайшим к изготовителю региональным складом запчастей из 12, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Региональные склады либо полностью, либо частично заполняют заказ, а оставшуюся часть передают на дочерний склад, на котором могут или не быть те товары, которые были обнаружены на складе в первом месте.

Еженедельное обновление инвентаризаций региональных складов часто приводило к неточным знаниям о наличии запасов у принимающих заказы. Так называемые «стандартные» заказы отправлялись дилерам наземным способом. Дилеры могли назначать срочные заказы, которые затем отправлялись самым быстрым способом, а транспортные расходы выставлялись дилеру. Одним из показателей неэффективности системы было то, что все большая часть заказов приходилась на чрезвычайные ситуации.

В результате проверки компания решила сократить количество товаров, хранящихся на своих региональных складах, и создать полный запас всех товаров на главном складе, расположенном недалеко от Чикаго.Создан метод учета запасов в реальном времени. Электронные терминалы были предоставлены многим дилерам. По получении заказа региональный склад отправит эти крупногабаритные товары, имеющиеся на складе, наземным способом своему дилеру. Товары, которых нет на складе, были заказаны из Чикаго. Эти товары были немедленно упакованы для отправки на следующее утро по воздуху в контейнеры, предназначенные для каждой региональной базы.

В результате этой программы дилеры были уверены в наличии почти полного заказа в короткие сроки; сокращение затрат на хранение более чем компенсировало компании рост транспортных расходов; значительно улучшилась репутация потребителей.Фактически, производитель завоевал репутацию во всей отрасли благодаря выдающейся программе поставок запчастей, достигнутой посредством дифференцированной системы распределения.

Хотя отсрочка и спекуляция, стандартизация, консолидация и дифференциация — все это средства достижения стратегических конкурентных преимуществ, необходимо поддерживать сознательную программу анализа, чтобы гарантировать, что они не будут упущены из виду при формулировании стратегии.

Включение логистики в стратегию

Чтобы использовать логистику как эффективный конкурентный рычаг и как важный компонент стратегии, руководство должно предпринять два действия.Во-первых, он должен адаптировать логистические программы для поддержки текущих корпоративных стратегий в краткосрочной перспективе. Во-вторых, он должен учитывать логистику при разработке операционных стратегий бизнеса на постоянной долгосрочной основе. Шаги, необходимые для обеспечения этого, включают проведение аудита логистической стратегии, возможную реорганизацию логистической системы и поддержание процедур, обеспечивающих постоянное внимание к логистике как неотъемлемому элементу корпоративной стратегии.

Стратегический аудит

Первый шаг к достижению этой цели может начаться немедленно в форме аудита для изучения стратегических вопросов, таких как следующие.

1. Какой уровень обслуживания (а) ожидают наши клиенты? (б) предоставляют ли наши конкуренты?

Факторы, влияющие на ответы на эти вопросы, включают степень лояльности клиентов при покупке продукции компании и ее конкурентов, важность продукции компании для клиентов, влияние ее услуг на продажи и затраты на поставки. различные уровни обслуживания. Как я упоминал во вставке с линейками, ожидания клиентов и конкурентные уровни обслуживания могут варьироваться от продукта к продукту и от одного географического региона к другому.

Неудивительно, что, возможно, самый высокий уровень услуг по поддержке продуктов предоставляется производителями, которые сохраняют права собственности на продукты, которые они распространяют. Доходы корпорации Xerox, в основном полученные от лицензионных платежей, начисляемых за каждую страницу копии, произведенной на ее машинах, немедленно отражают время простоя машины.

В результате армия обслуживающего персонала Xerox достигла размера подразделения (около 12000), а ее система распределения запчастей подверглась тщательной проверке в рамках программы обслуживания, которая может поставить вышедшую из строя машину в любой точке континентальной части США вернуться в эксплуатацию в течение трех часов после прекращения производства.

В то время, когда их технологическое лидерство находится под угрозой из-за истекающих патентов и нетерпеливых конкурентов, таким компаниям, как Xerox и IBM, вполне возможно, придется полагаться на свои программы обслуживания, чтобы сохранить стратегическое преимущество, которым они пользовались в своих отраслях в течение многих лет.

Оптовики и розничные торговцы должны задавать себе одни и те же вопросы. Ответы могут привести к изменениям в правилах покупки и хранения, а также в расположении склада и магазина. Как для продавцов, так и для производителей цели обслуживания будут влиять на уровни и местонахождение запасов, а также на используемые методы обработки заказов и заказов клиентов.

2. Как конкуренты достигают того уровня обслуживания, которого, по нашему мнению, они достигают?

Ответы на этот вопрос требуют подготовки конкурентного плана потока продукции, основанного на информации о расположении заводов конкурентов, стратегиях производства, расположении складов и методах транспортировки. Большая часть, если не вся эта информация существует в коллективных, незарегистрированных знаниях членов организации, которые проводят большую часть своего времени в полевых условиях, контактируя с клиентами и другими людьми.Его нужно только систематически собирать и организовывать.

Сегодня мало причин, по которым логистические потоки продуктов и сопутствующие расходы конкурента нельзя моделировать таким же образом, как и внутренние логистические операции. В ходе неформального опроса менеджеров по логистике, посещающих профессиональный семинар, я обнаружил, что менеджеры примерно 15% компаний, представители которых присутствовали на встрече, уже собирают эти данные на неформальной основе. Информация такого типа важна для ответа на следующие два вопроса.

3. Через сколько торговых точек мы должны продавать нашу продукцию? Какого типа? Где?

Розничные торговцы давно определили местоположение как основной элемент обслуживания и продаж в своем бизнесе. Район, в котором торговая точка ведет свой бизнес, зависит от типа продаваемых товаров, размера магазина, степени, в которой конкурирующие магазины продают идентичные или сопоставимые товары, и важности, связанной с покупкой этой продукции потребителями. Эти факторы определяют плотность торговых точек и географическую интенсивность, с которой различные типы розничных товаров предлагаются для продажи.

Количество и тип оптовых торговых точек для продукта определяются потребностями в обслуживании клиентов, начиная от тех, что связаны с помощью в продажах, до наличия продукта. Некоторые оптовые торговцы могут сконцентрироваться на рекламных усилиях, не выполняя логистических функций (складирования товаров), оставляя их на усмотрение розничных торговцев или производителей.

Среди производителей наблюдается общее сокращение количества складов, через которые распространяется продукция какой-либо одной компании.Вероятно, это произошло из-за сочетания факторов, включая повышенное внимание к расходам на распределение через слишком много складов, улучшенные методы обработки заказов и транспортировки, а также значительно улучшенную систему автомобильных дорог, которая расширила территорию, которую можно обслуживать с данного склада. место расположения.

4. Правильно ли расположены и ориентированы наши заводы для поддержки корпоративной стратегии?

По определению, завод устаревает до того, как на нем высохнет краска.Этот вопрос местоположения становится важным только тогда, когда существующее местоположение настолько расходится с логистическими потребностями компании, что экономической экономии от переезда более чем достаточно, чтобы компенсировать экономические и психические издержки переезда.

Однако наибольший интерес для аудита логистического исследования представляет то, в какой степени расположение производственных мощностей может обеспечить основу корпоративной стратегии, как в случае с производством отбеливателей под частной торговой маркой, о котором говорилось ранее.Производственные процессы, которые в значительной степени зависят от повсеместного использования сырья, такого как вода, потребуют оборудования, ориентированного на рынок. Те, которые предполагают значительное снижение веса (как при производстве металла из руды), логично будут располагаться рядом с источниками сырья. Те, кому требуются большие источники недорогой энергии (например, выплавка алюминия из глинозема), могут получить конкурентное преимущество, располагая производственные мощности рядом с такими источниками энергии.

Степень, в которой заводы ориентированы на производство одного или ограниченного количества продуктов в более крупной линейке продуктов, может зависеть от экономии за счет масштаба производства, то есть степень, в которой производство может быть сконцентрировано в небольшом количестве модулей продукта. или комплектующие для последующей сборки на заказ, а также общий объем спроса на продукцию одного завода со стороны данного заказчика.Изучение преимуществ целенаправленной производственной стратегии может потребовать анализа логистических затрат на смешивание (сортировку), необходимых для целенаправленных операций завода, в отличие от затрат на транспортировку и обработку небольших партий и смешанных партий, требуемых несфокусированной производственной стратегией завода. Это естественно приводит к следующему вопросу аудита.

5. Где находится наша компания в логистическом жизненном цикле всего или части своего бизнеса?

Производственная компания может начать свой жизненный цикл с планирования небольших объемов производства на одном предприятии для местного или регионального распределения.По мере увеличения объемов продаж достигаются более эффективные объемы производства и отгрузки, что снижает затраты на логистику в профиле затрат компании. На этом этапе могут быть созданы дополнительные заводы, каждое из которых может быть сосредоточено на части производственной линии. Расширены территории продаж. Логистические сети становятся более сложными, часто предполагая работу большого количества ориентированных на рынок складов для минимизации затрат на доставку небольших заказов. Расширение линейки продуктов и увеличивающиеся заказы клиентов могут в какой-то момент разрешить смешивание заказов на вагоны и грузовики в местах, промежуточных между заводами и рынками, с использованием распределительных центров, таких как созданные General Foods.

С продолжающимся ростом индивидуальных заказов клиентов, возможно, снова станет возможной доставка напрямую с заводов клиентам, как на начальном этапе жизненного цикла компании. Но на этот раз поставки могут состоять из единичных продуктов, перемещающихся в грузовых количествах.

На каждом этапе жизненного цикла логистики могут потребоваться разные производственные политики, расположение заводов и складов, а также методы транспортировки и обработки заказов. Осведомленность о жизненном цикле логистики может сократить отставание между потребностями, вызванными изменениями в корпоративной стратегии, и соответствующими логистическими ответами.

6. Воспользовались ли мы в полной мере потенциалом отсрочки и спекуляций, стандартизации, консолидации и дифференциации наших программ логистики?

Возможности, связанные с этими стратегиями, обсуждались ранее.

7. В какой степени мы убедились в том, что наша стратегия соответствует желаемым уровням затрат и услуг там, где она наиболее важна для конечного пользователя?

Ранее я описал программу логистики, которая улучшила способность одного производителя сельскохозяйственного оборудования удовлетворять потребности его дилеров в запасных частях и позволила компании завоевать репутацию лидера в области логистики.Недавно конкурирующий производитель решил измерить уровень обслуживания, предоставляемого его собственной системой, которую часто критиковали, и той, которую предоставляет широко разрекламированная система своего конкурента.

Исследование показало, что конечные пользователи не заметили существенных различий в уровнях услуг, предоставляемых двумя системами. Озадаченная этими результатами, исследовательская группа решила также изучить сравнительную практику дилеров. Это расследование показало, что дилеры ее конкурентов стали настолько полагаться на превосходную систему компании, что сократили свои запасы запчастей ниже уровней, необходимых для поддержания высокого уровня обслуживания клиентов.С другой стороны, дилеры соответствующего производителя столкнулись с такой слабой поддержкой со стороны своего поставщика, что они держали в своих помещениях гораздо больший запас запчастей, тем самым восполняя пробелы в системе.

Это говорит о необходимости задать следующий вопрос в рамках аудита.

8. В какой степени мы использовали «видение каналов» для определения того, кто, что, когда, где и как должен делать в наших каналах распространения? Приняли ли мы меры для обеспечения того, чтобы все стороны выполняли свои функции в соответствии с планом?

Хороший пример «видения канала» — описание Теодором Левиттом программы Honeywell Tradeline, реализованной несколько лет назад. ² В то время компания распространяла свои 18 000 отдельных каталожных деталей и единиц через 100 складов компании примерно 5000 дистрибьюторам, немногие из которых имели достаточный запас запасных частей. Вместо этого дистрибьюторы полагались на Honeywell в поддержании своих запасов. В результате производитель терял много бизнеса и поэтому разработал программу Tradeline.

По сути, программа передала функцию обслуживания запасов дистрибьюторам за счет (1) модернизации оригинального оборудования за счет использования стандартных взаимозаменяемых деталей, некоторые из которых были совместимы с продуктами конкурентов, (2) закрытия всех складов запасных частей Honeywell на местах и ​​(3) требование к дистрибьюторам поддерживать полные складские запасы всех сменных модулей Honeywell.Хотя Honeywell потеряла большинство своих дистрибьюторов из-за реализации программы Tradeline, оставшиеся более сильные из них составили ядро ​​группы, которая помогла Honeywell добиться быстрого роста продаж в течение нескольких лет после запуска программы.

Таким образом, Honeywell смогла лучше контролировать уровень обслуживания и продаж конечным клиентам.

9. Какое значение имеют технологические тенденции для нашей компании?

В моей предыдущей статье, о которой я упоминал ранее, я предположил, что темпы технологических изменений в логистике могут в среднесрочной перспективе не поспевать за темпами недавнего прошлого.Однако логистика — это высокотехнологичная деятельность.

Инвестиции в технологии часто приносят солидную прибыль, что предполагает продолжение значительных усилий.

Расходы на исследования сегодня могут быть достаточно хорошими предикторами направления технологического развития. Поскольку правительство играет такую ​​активную роль в финансировании исследований в области логистических технологий, ассигнования из государственного бюджета могут дать ключ к пониманию стратегического планирования. Например, это довольно хорошая ставка на то, что больше внимания будет уделено разработке методов и источников энергии, обеспечивающих непрерывный поток товаров любой ценой , а не наиболее экономичным технологиям.По мере приближения экологических ограничений к нам будет перенаправляться большая часть усилий. В той степени, в которой они отдают предпочтение одному способу транспортировки по сравнению с другим, технологические разработки могут вызвать логические вопросы о правильной ориентации объектов компании по сравнению с объектами ее конкурентов.

10. Какие последствия для нас имеют тенденции регулирования?

В прошлом значительная часть регулирующей деятельности в области логистики носила экономический характер, в частности, связанный с тарифами на транспортировку и эксплуатационными правами.Недавний рост поддержки экономического дерегулирования различных аспектов логистики сопровождался большим количеством законов, предусматривающих неэкономические ограничения, касающиеся столь же разнообразных вопросов, как процедуры ведения домашнего хозяйства при поддержании санитарных стандартов на складах (по крайней мере, одному главному исполнительному директору было предъявлено обвинение в соответствии с этим законом) ограничениям на перемещение опасных материалов.

В будущем может появиться еще больше внимания к вопросам более стратегического характера, включая законность определенных географических практик, которые препятствуют ценообразованию на борту судна (в отличие от ценообразования, ориентированного на пункт назначения или рынка).В некоторых случаях Федеральная торговая комиссия даже заинтересовалась количеством рекламируемых товаров, хранящихся на складе, для поддержки специальных рекламных мероприятий.

11. Поддерживает ли наша логистическая стратегия нашу корпоративную стратегию? Насколько наша стратегия должна быть ориентирована на логистику?

На какие рынки и сегменты рынка в наибольшей степени опирается корпоративная стратегия? Отражено ли это в программе дифференциации (если таковая существует), применяемой в логистической деятельности корпорации?

Предусматривает ли корпоративная стратегия важные компромиссы, например, в разделении производственных процессов для достижения более низких затрат за счет создания больших запасов незавершенного производства или готовой продукции? Будет ли логистическая система учтена этой стратегией?

Что подразумевает финансовый план в отношении владения транспортным оборудованием, складами, товарно-материальными запасами, а также средствами обработки заказов и другими средствами связи?

Предлагает ли относительная важность стоимости логистики или уровней обслуживания в общем «пакете», предлагаемом клиентам, важное средство дифференциации компании от конкурентов? В какой степени предложенные ранее идеи могут быть применены для достижения этой цели при формулировании корпоративной стратегии?

Редизайн системы

Стратегический аудит может выявить настолько серьезный конфликт между корпоративной стратегией и методами логистики, что потребуется реорганизация логистической системы.Хотя аудит может предоставить некоторые данные, необходимые для подготовки к системному анализу, касающемуся конкретных стандартов обслуживания клиентов, потоков продуктов и т. Д., Необходимо будет ответить на другие вопросы, чтобы предоставить информацию, необходимую для перепроектирования системы. Такие вопросы, а также методы перепроектирования системы подробно описаны на этих страницах и в других местах. ³

Это не означает, что влияние аудита стратегии будет только на дизайн логистической системы.Это также должно привести к созданию механизма, обеспечивающего постоянное внимание к потенциалу достижения стратегических преимуществ с помощью логистики при формулировании или изменении корпоративной стратегии.

Долгосрочные акции

Аудит стратегии и любая результирующая перестройка логистической системы или корректировка корпоративной стратегии помогут привести логистические усилия в соответствие с корпоративными потребностями в краткосрочной перспективе. Однако до тех пор, пока не будет проведена некоторая формализация процесса, мало гарантий того, что логистические соображения будут по-прежнему приниматься во внимание в процессе формулирования стратегии.Примеры, которые я привел в начале этой статьи, служат для того, чтобы предложить способы, которыми это может быть достигнуто.

Во-первых, высшее руководство держит почти все карты в процессе. Менеджеры, отвечающие за различные логистические функции, в ходе своей работы не имели доступа к целям и стратегиям, сформулированным высшим руководством. Вполне естественно, что их цели и взгляды были относительно краткосрочными и нестратегическими по своей природе. По иронии судьбы, они меньше всего участвовали в принятии решений, которые оказали наибольшее влияние на их производительность в долгосрочной перспективе, как показано в Приложении II.Все это указывает на то, что если необходимо найти средство для повышения уровня осведомленности логистических соображений в процессе разработки стратегии, высшее руководство должно будет проявить инициативу.

Приложение II Участие в принятии стратегических решений

Во-вторых, предприниматели сформулировали некоторые из самых замечательных бизнес-стратегий, ориентированных на логистику. Предприниматель носит столько шляп, что он или она олицетворяют свадьбу высшего руководства и логистических соображений в процессе разработки стратегии.Но как быть с крупной корпорацией, в которой организационная дифференциация неизбежно привела к возникновению как специализированной ответственности, так и увеличивающейся пропасти между высшим функциональным менеджментом логистики? Здесь может оказаться полезным опыт крупного производителя химической продукции. Этот производитель тщательно поддерживает связь между функциональным персоналом и персоналом, занимающимся долгосрочным планированием. Члены логистических групп в операционных подразделениях, отвечающие за краткосрочное планирование и поддержание осведомленности о текущих проблемах, постоянно информируются о тех элементах корпоративной стратегии, которые могут повлиять на их мышление.И наоборот, член группы корпоративного долгосрочного планирования намеренно поддерживает как знакомство с тенденциями в «среде» логистики, так и линию связи с членами групп планирования логистики в операционных подразделениях компании, а также корпоративный уровень.

Таким образом, член группы планирования логистики смог почувствовать необходимость и подходящие сроки для предлагаемой системы, которая потребовала серьезного пересмотра бизнес-стратегии, используемой одним из подразделений корпорации.Из-за открытых линий связи между менеджерами по долгосрочному планированию, логистическому планированию и производственными менеджерами внутри подразделения появилась возможность «продать» концепцию как руководству подразделения, так и высшему руководству.

Учитывая, что в последние годы крупные компании уделяют особое внимание реорганизации управления логистической деятельностью, все большее число компаний укомплектовывает свои отделы, ориентированные на логистику, менеджерами, способными участвовать в процессе разработки стратегии таким образом.

Наконец, те компании, которые достигли определенного успеха в структурировании части своих стратегий по логистическим соображениям, во многих случаях были теми же компаниями, которые (1) укомплектовали руководящие должности в логистике с людьми, способными быть продвинутыми на общие руководящие должности. , (2) рассматривали логистику как важный шаг в программе подготовки разносторонних генеральных менеджеров, и (3) надеялись, что логистика обеспечит свою долю генеральных менеджеров наряду с маркетингом, финансами, производством, проектированием, контролем и другими основными функции.

Неудивительно, что члены общего управления таких компаний, как PPG, Eastman Kodak, Xerox, General Foods и Johnson & Johnson постоянно поддерживали высокий уровень осведомленности о потенциале разработки конкурентных стратегий, в значительной степени основанных на логистике. соображения.

Корпоративная стратегия будущего

Если аргументы в пользу систематического учета логистики при формулировании корпоративной стратегии в здоровой компании, обслуживающей преимущественно внутренний рынок, недостаточно привлекательны, есть веские причины для более серьезного рассмотрения их в будущем.Причины включают снижение темпов роста внутренних рынков, большие дополнительные затраты на энергию и усиление внимания к многонациональным рынкам в корпоративных стратегиях.

Быстрый рост компании скрывает множество недостатков, связанных с неправильным принятием решений и неэффективностью работы. И хотя отдельные организации будут продолжать расти и падать в будущем, в целом будет меньше возможностей для роста, на которые можно полагаться, поскольку стабильное население все больше озабочено темпами своего потребления.Это приведет к смещению акцента с роста как такового на то, что можно было бы назвать качеством прибыли, получаемой за счет разумного контроля над расходами, необходимого для обслуживания относительно медленно растущих рынков и баз продаж. Логистические соображения будут иметь большое значение в программах, направленных на повышение качества доходов.

Сейчас нет никаких сомнений в том, что в обозримом будущем наиболее быстро растущими расходами на ведение бизнеса будут затраты на энергию. Неизбежные программы распределения и энергосбережения повлекут за собой значительно более высокие затраты того или иного рода.Энергоемкая деятельность по транспортировке и погрузке-разгрузке материалов будет представлять собой все более важные методы получения конкурентного преимущества по затратам и повышения качества доходов. Наиболее эффективным средством для достижения таких результатов не будет принятие тактических решений, таких как переход с одного способа транспортировки на другой. Скорее, стратегическое расположение производственных объектов, например, будет основным фактором, определяющим качество доходов, получаемых от преимуществ логистических затрат.

В связи с неизбежным замедлением роста некоторых внутренних рынков U.Производители S. будут стремиться к расширению участия в транснациональном бизнесе за рубежом. В той мере, в какой это будет включать импорт и экспорт товаров, будь то в рамках экспортной программы или в качестве действительно многонациональной стратегии производства и распределения, многонациональный бизнес может быть намного более логистически интенсивным, чем внутренний бизнес.

Внимание к логистике может поддержать расширение ассортимента продукции в хорошие времена или обеспечить основу для получения конкурентного преимущества в периоды медленного роста.Независимо от того, является ли цель увеличением доли рынка или увеличением прибыли от существующих или меньших долей рынка, соображения логистики могут быть основными для этих достижений. Если, как многие предсказывали, общее руководство неизбежно будет тратить все большую часть своего времени на решение ситуаций с низким или нулевым ростом, еще не слишком рано внедрить процесс, гарантирующий, что логистические соображения не будут упущены из виду. в формулировании стратегии.

1. Уолтер Ф. Фридман описал многие из этих сервисов в книге Physical Distribution: The Concept of Shared Services (Thinking Ahead), HBR March – April 1975, p.24; обсуждение других примеров см. в моей статье «Быстрые изменения в распределении», HBR, март – апрель 1973 г., стр. 123.

2. Теодор Левитт, «Технологический подход к обслуживанию», HBR, сентябрь – октябрь 1972 г., с. 41.

3. См., Например, Джон Ф. Маги, «Логистика распределения», HBR июль – август 1960 г., с. 89.

7 лучших бесплатных логистических программ с открытым исходным кодом

Из-за глобализации предприятия работают на нескольких рынках и в разных демографических группах.Этот более широкий подход установил более высокие стандарты для предприятий в плане эффективного предоставления товаров и услуг своим клиентам и покупателям. Для бесперебойного оказания логистических услуг компаниям требуется правильное планирование.

Несмотря на то, что в индустрии логистики и цепочки поставок существует множество проблем, но с помощью передовых технологий можно легко и управляемо справиться с трудностями, чтобы конечные пользователи могли предоставлять лучшие услуги.

Во-первых, давайте обсудим проблемы в логистической отрасли.

Какие проблемы возникают в логистической отрасли?

Проблемы, стоящие перед логистической отраслью:

• Топливо и транспортные расходы — Транспортные расходы для грузоотправителей могут возрасти из-за более высоких цен на топливо. Менеджер по логистике нуждается в некоторой стратегии, которая может помочь в упрощении задач.
• Работает с процессом управления данными — Менеджеру по логистике приходится иметь дело с большим количеством цифр и данных.Они должны согласовываться с плавным выполнением операций. Менеджерам по логистике сложно проверять карты маршрутов, санкционировать счета за топливо и вручную обеспечивать безопасность автопарка и персонала.
• Улучшение бизнес-процессов — Логистической отрасли сложно оставаться на вершине, не вкладывая средства в новые достижения в бизнес-процессах. Сектор логистики нуждается в новейших и обновленных технологиях, чтобы оставаться конкурентоспособными в их деловых отношениях.
• Управление персоналом и нехватка водителей — Управление персоналом — сложная задача в логистической отрасли.Для этого нужен эффективный менеджер, платформа для качественного общения и более плавное перемещение товаров. Есть проблема найма и удержания водителей в сфере логистики.
• Лучшее обслуживание клиентов — В интернет-магазинах покупатели предпочитают определенные функции. Они хотят получать информацию об отслеживании, обновления в режиме реального времени, более быструю доставку и информацию о пути доставки. Отрасль логистики должна удовлетворять потребности своих клиентов.
• Управление запасами и видимость — Получение контроля и профиля в запасах — сложная задача для любого бизнеса электронной коммерции и розничной торговли.С помощью технологий 3PL (сторонняя логистика) может обеспечить видимость на складе.
• Индивидуальные и сегментированные услуги — Менеджеры по логистике должны доставлять товары вовремя. Они должны предлагать индивидуальные услуги различным поставщикам и клиентам с точки зрения пакетов и цен.
• Обратная логистика — В наши дни в сфере электронной коммерции используется стратегия обратной логистики, которая может быть сложной и дорогостоящей, если ей не хватает правильной поддержки.

Мы убедились, что в логистической отрасли есть много проблем. Компании могут справиться с этими проблемами, используя программное обеспечение для логистики, которое может эффективно удовлетворить их потребности в логистике и цепочке поставок.

Что такое логистическое программное обеспечение?

Логистика означает поток вещей от места происхождения до потребления клиентами или предприятиями. Логистический менеджмент — это часть цепочки поставок, в которой задействован процесс планирования и реализации, помогающий хранить и доставлять товары и услуги клиентам.

Система управления логистикой включает в себя функции управления входящими и исходящими перевозками, управления складом и парком, обработка заказов, управление запасами, планирование поставок, прогнозирование спроса и управление сторонними поставщиками логистических услуг. Логистическое программное обеспечение используется для управления и планирования рассылки; отслеживание писем, посылок и оборудования вместе с доставкой. Логистическое программное обеспечение направлено на доставку товаров и услуг конечному пользователю с использованием правильных средств.

Каковы особенности программного обеспечения для логистики?

Есть много полезных функций программного обеспечения для логистики, которое помогает в управлении всей цепочкой поставок. Основные характеристики программного обеспечения для логистики:

• Управление транспортировкой — Программное обеспечение для управления логистикой имеет функции планирования отправки, автоматического выбора перевозчика (для определения наиболее разумного метода доставки для каждой доставки), оптимизации маршрута, консолидации отправлений и отслеживания груза в реальном времени.
• Контроль затрат и выставления счетов — Программное решение для логистики предлагает расширенные возможности для простой обработки и применения политик, таких как контракты на обслуживание. Счета выставляются клиентам вовремя. Он также включает в себя функции задач доставки, получения и хранения.
• Управление рисками — Логистическая система упрощает управление авариями или бедствиями, страховыми случаями, потерей груза и другими происшествиями. У него есть возможность определить потенциальные области для уменьшения риска, например, надлежащую систему для анализа истории водителя.
• Аналитика цепочки поставок — Логистические операции предлагаются с помощью инструментов аналитики, которые помогают в использовании существующих данных. Реформы вводятся на основе значительного количества проверенных фактов. Инструменты искусственного интеллекта и машинного обучения могут использоваться в новейших устройствах аналитики и обработки данных.
• Мобильные решения — Логистические фирмы могут иметь четкое представление о процессе управления бизнесом благодаря мобильным решениям. Обновления в реальном времени доставляются на мобильные телефоны, что помогает предоставлять важную информацию всем заинтересованным сторонам.
• Управление запасами — Жизненно важным аспектом логистики является оптимизация управления запасами, которая помогает гарантировать, что организация может хранить запасы товаров, сырья и материалов, что, в свою очередь, помогает в правильном движении товаров.
• Клиентские веб-порталы — Сторонний отдел логистики может удаленно просматривать историю продуктов, данные инвентаризации и отчеты об отгрузке, используя эту функцию. Сторонние логистические компании получают полный контроль над запасами, даже если они находятся вне офиса, благодаря функциональности клиентских веб-порталов.
• Интегрированный учет — Логистическая система поддерживает непрерывный обмен информацией между управлением фрахтом и оплатой путем обработки котировок, расходов, выставления счетов, выставления счетов, дебиторской задолженности и даже валютных операций.
• Управление складом — Программное обеспечение для логистики включает в себя сканирование штрих-кода или RFID-меток, а также инструменты интеллектуального хранения, которые помогают руководителю склада в принятии решений о месте хранения и поддержке при подборе и упаковке.

Другие необходимые функции логистического программного обеспечения:

• Интеграция электронной коммерции
• Мультиклиентная архитектура
• Почтовики
• Видимость в реальном времени
• Управление счетами
• Отслеживание отгрузки
• Управление калькуляцией и выставлением счетов
• Управление заказами
• Инструменты прогнозирования для эффективного планирования
• Полная интеграция (интеграция с ERP-системой и интеграция с электронной коммерцией)
• Полная прозрачность цепочки поставок
• Инструменты оптимизации
• Поддержка импорта / экспорта
• Отслеживание и отслеживание
• Управление взаимоотношениями с клиентами

Почему программное обеспечение для логистики необходимо?

Система управления логистикой играет жизненно важную роль в решении любых проблем цепочки поставок.Логистическое решение выделяет компанию среди ее крупнейших конкурентов. Вы можете пройти через нижеперечисленные пункты, чтобы понять важность программного обеспечения для логистики:

• Положительные бизнес-результаты — Отрасль логистики может завоевать репутацию благодаря скорости, безопасности и эффективности. Поскольку клиентская база широко распространена, поставки должны быть хорошо скоординированы, чтобы клиенты получали свои поставки вовремя и в идеальном состоянии.
• Функции автоматизации — Программное обеспечение для управления логистикой может автоматизировать услуги, связанные с тендером на загрузку перевозчикам, оформлением документов и планированием загрузки.Процесс автоматизации помогает работать эффективнее и продуктивнее.
• Отгрузка — Карты маршрутов создаются с помощью программного обеспечения для логистики, которое обеспечивает бесперебойную работу по отгрузке. Оптимальное использование режима доставки и выбор правильных перевозчиков для выполнения логистических операций. Благодаря лучшему планированию и обработке отгрузки, грузоотправители могут сократить количество срочных отгрузок с помощью программного обеспечения для логистики.
• Connect shippers — Программное обеспечение для логистики соединяет грузоотправителей с перевозчиками, которые помогают предлагать правильные стратегии смешивания и штабелирования для определенного типа грузов.Программное обеспечение для логистики решает проблему поломки продукции в процессе доставки.
• Данные о грузе в реальном времени — Программное обеспечение для логистики может создавать отчеты и принимать более эффективные бизнес-решения на основе истории и предыдущих тенденций. Вы можете получить полную стоимость своих бизнес-решений и помочь вам уменьшить количество ошибочных решений по управлению грузовыми перевозками.
• Снижение затрат и повышение эффективности — Предприятия могут работать с высокопрофессиональными и надежными логистическими компаниями, обеспечивая более быструю доставку продукта, что, в свою очередь, помогает повысить эффективность.Программное обеспечение для логистики помогает улучшить качество обслуживания клиентов и повысить эффективность работы.
• Ключ к успеху в цепочках поставок — С помощью надежных логистических услуг становится проще создавать и поддерживать положительный имидж в обществе. Компании с высоким коэффициентом оборачиваемости запасов зависят от логистики, чтобы своевременно обслуживать клиентов. Логистика и процессы цепочки поставок в основном влияют на продажи и прибыль, поэтому они имеют большое значение для бизнеса.
• Своевременная доставка товара в нужное место — Деловые предприниматели могут обеспечить быструю и безопасную доставку с помощью опытной команды профессионалов.Предприятия могут удовлетворить краткосрочные потребности с помощью профессионально организованной логистики. С помощью программного обеспечения для логистики компании могут гарантировать, что их продукты будут доставлены в нужное место вовремя.
• Снижает количество дорогостоящих ошибок — Правильное программное обеспечение для логистики избавит вас от повторения ошибок, которые в долгосрочной перспективе могут стоить вам больших денег и трудозатрат. Вы можете получить доступ к функциям хранения и извлечения данных, которые могут обеспечить неоценимый рост и поддержку вашего бизнеса.

Какие последние тенденции в логистической системе?

Логистическая система переходит от бумажных процессов и жестких устаревших систем к цифровым сетям поставок. В логистике и цепочках поставок широко применяется концепция робототехники и автоматизации. Вы можете увидеть следующие последние тенденции в логистической системе:

• Блокчейн — Децентрализованная распределенная технология предназначена для помощи в преобразовании бизнес-операций, записи транзакций и создании активов.Документами, участвующими в логистическом процессе, можно управлять, создав прозрачную и эффективную систему.
• Искусственный интеллект (AI) — Отрасль логистики интегрирует решения AI для транспортировки, планирования маршрутов и планирования спроса в свои операции. Новейшие логистические технологии приносят пользу грузоотправителям, перевозчикам, поставщикам и потребителям.
• Расширенный интеллект — Решения расширенного интеллекта внедряются логистическими компаниями, чтобы позволить профессионалам в области логистики быстро выполнять свои задачи.Эта технология может уменьшить количество ошибок и создать схемы экономии.
• Оцифровка цепочки поставок — В логистической практике процесс оцифровки используется для повышения скорости, динамики и отказоустойчивости операций цепочки поставок, что приводит к более эффективному реагированию на запросы клиентов и увеличению доходов.
• Носимые устройства — В логистической отрасли менеджеры складов могут использовать носимые устройства, которые помогают обеспечить быстрый и точный сбор данных о запасах.Он отслеживает произведенные, хранимые и распространенные продукты. Компании могут контролировать свои запасы, используя носимые устройства.
• Автономные транспортные средства — Автономные транспортные средства, такие как грузовики или дроны, используются в логистической отрасли. В обслуживании автопарка используются автономные транспортные средства.
• Цифровые близнецы — В логистике технология цифровых двойников используется для сбора данных о продуктах и ​​упаковке. Будущие операции улучшаются за счет выявления потенциальных слабых мест и повторяющихся тенденций.Технология цифровых двойников используется для повышения эффективности, сокращения времени доставки и предоставления информации в реальном времени.

Другие последние тенденции:

• Складская робототехника
• Устойчивое развитие На основе технологий
• Рост инвестиций в логистические стартапы от венчурных капиталов и предприятий
• Растущее значение новичков в отрасли
• Стандарты данных и расширенная аналитика
• Использование модели «программное обеспечение как услуга» (SaaS) в управлении логистикой
• Безопасное сотрудничество в процессе цепочки поставок
• Больше внимания управлению рисками и устойчивости цепочки поставок
• В центре внимания концепция круговой цепочки поставок
• Сегментация клиентов
• Глобализация и соответствие
• Технологически грамотная рабочая сила
• Безопасность с облачными технологиями
• Объекты многоканальной логистики
• Операции в цепочке поставок
• RFID (радиочастотные идентификационные чипы) для отслеживания информации в реальном времени
• Встроенная технология интеграции

Зная о важности программного обеспечения для логистики, вы должны стремиться выбрать лучшее программное обеспечение для логистики, которое может легко удовлетворить потребности вашего бизнеса.Если вы занимаетесь малым бизнесом, то вам подойдет вариант с бесплатной системой управления логистикой с открытым исходным кодом. С помощью программного обеспечения для логистики с открытым исходным кодом вы можете настроить кодирование программного обеспечения в соответствии с требованиями.

Если у вашего бизнеса низкие бюджетные затраты, то идеальным вариантом является бесплатное программное обеспечение для логистики. В этой статье вы познакомитесь со списком первоклассных бесплатных систем управления логистикой с открытым исходным кодом. Давайте продолжим, чтобы изучить то же самое.Но перед этим давайте взглянем на сравнительную таблицу бесплатного и открытого программного обеспечения для логистики.

Бесплатные логистические программные решения с открытым исходным кодом

1 OpenTCS (бесплатно и с открытым исходным кодом)

OpenTCS — это бесплатное программное обеспечение для логистики, которое помогает эффективно управлять транспортными средствами. Это логистическое программное обеспечение с открытым исходным кодом служит системой управления автопарком, которая легко управляет автоматическими транспортными средствами.Это логистическое программное обеспечение можно использовать с другими автоматизированными транспортными средствами, такими как мобильные роботы или квадрокоптеры.

Подключаемые драйверы транспортных средств OpenTCS реализуют протоколы связи и графический интерфейс, который помогает создавать и визуализировать логические модели областей, в которых движутся транспортные средства.

(Источник: OpenTCS)

Особенности:

• Независимая от платформы
• Независимость от поставщика
• Сменные водители транспортных средств
• Независимо от производителя или продавца транспортного средства
• Заменяемые стратегии для маршрутизации и планирования транспортных средств
• Гибкая, удобная система управления
• Управление клиентами
• Отслеживание
• Управление складом

2 OpenLMIS (открытый исходный код)

OpenLMIS — это мощная система управления логистикой с открытым исходным кодом, которая эффективно управляет цепочками поставок товаров медицинского назначения.Это программное обеспечение помогает повысить точность и своевременность данных. Это программное обеспечение для логистики с открытым исходным кодом может повысить подотчетность, а также наглядность данных.

Это удобное для пользователя программное обеспечение может легко сократить ручной ввод данных и ручные вычисления. Эта облачная электронная информационная система управления логистикой предоставляет полные, точные и своевременные данные для принятия решений, которые помогают снизить дефицит товаров, грамотно управлять отходами и потерями и управлять эффективной и хорошо организованной цепочкой поставок.

(Источник: OpenLMIS)

Особенности:

• Штрих-кодирование / RFID
• Управление отгрузкой
• Управление транспортом
• Модульная архитектура для расширяемости
• Заявки (Заказ)
• Отчетность и аналитика
• Управление запасами и местное исполнение
• Управление вакцинами
• Стандартный подход

3 Open Door Logistic Studio (с открытым исходным кодом) (бесплатно)

Open Door Logistic Studio — это программное обеспечение для управления логистикой с открытым исходным кодом, которое обслуживает агентства и стартапы.Это бесплатное программное обеспечение для логистики может легко управлять географическими данными клиентов. Программное обеспечение эффективно предоставляет пользователям комплексные решения. Для территорий продаж или доставки ODL Studio (Open Door Logistics) Studio может выполнять дизайн территории и управление территорией. Он планирует маршруты для вашего автопарка, используя электронную таблицу Excel. Программное обеспечение доступно для настольных компьютеров Windows, Mac и Linux.

(Источник: Open Door Logistic Studio)

Особенности:

• Оформление территории
• Картографирование территории
• Планирование автопарка
• Цветовое кодирование
• Геокодирование
• Маркировка
• Создание карты
• Пространственный анализ
• Управление клиентами
• Управление отгрузкой
• Отслеживание
• Управление транспортом

4 OpenMAINT (с открытым исходным кодом) (бесплатно)

OpenMAINT — это система управления логистикой с открытым исходным кодом, основанная на CMDBuild (среда с открытым исходным кодом для настройки индивидуальных приложений для управления активами).Это бесплатное программное обеспечение для логистики управляет перемещением расходных материалов, используемых для технического обслуживания.

Программное обеспечение управляет реестром расходных материалов, документооборотом по расходным материалам и списком задействованных материалов. Это программное обеспечение служит базой данных складских и складских товаров. Это помогает в обращении с вещами, которые используются при техническом обслуживании.

(Источник: OpenMAINT)

Особенности:

• Просмотр текста и графики
• Файл документа
• Механизм рабочего процесса
• Функции импорта и экспорта данных
• Пользовательский веб-интерфейс
• Штрих-кодирование / RFID
• Панель приборов
• Управление отгрузкой
• Отслеживание
• Управление транспортом
• Учет документов расходных материалов
• Распечатать текущий запас расходных материалов
• Управление реестром расходных материалов

5 CargoApps (бесплатно)

CargoApps — это бесплатное программное обеспечение для логистики, которое помогает в оцифровке и автоматизации транспортной логистики.Это быстрое транспортное решение для экспедиторов, перевозчиков и грузоотправителей. Это программное решение для логистики может управлять обработкой грузов от небольших перевозчиков через экспедиторов среднего размера до средних грузоотправителей.

Программа планирует, контролирует и отслеживает систему обработки заказов. С помощью этого удобного программного обеспечения можно стандартизировать и автоматизировать процесс управления транспортом.

(Источник: CargoApps)

Особенности:

• Штрих-кодирование / RFID
• Панель приборов
• Отслеживание
• Управляет транспортом в цифровом виде
• Работает с субподрядчиками
• Планирование маршрутов грузовых автомобилей
• Анализировать продажи и маршруты
• Расчет платы за проезд
• Управление цифровыми заказами
• Получить подтверждение доставки
• Организуйте своих перевозчиков
• Стоимость анализа

6 ShippingEasy (30-дневная бесплатная пробная версия)

Shipping Easy — это облачное программное обеспечение для управления логистикой, которое подходит для малых и средних предприятий электронной коммерции.Пользователи могут настраивать отгрузочные этикетки и упаковочные листы, чтобы можно было легко управлять брендингом.

Программа обеспечивает быструю печать этикеток, упаковочных листов и списков комплектующих. ShippingEasy эффективно автоматизирует процесс доставки. Он обеспечивает расширенную отчетность для пользователей. Это программное обеспечение предлагает отличное обслуживание клиентов и подходит для онлайн-продавцов и предприятий электронной коммерции.

(Источник: ShippingEasy)

Особенности:

• Управление клиентами
• Панель приборов
• Штрих-кодирование / RFID
• Управление счетами
• Управление заказами
• Управление ставками
• Управление отгрузкой
• Отслеживание
• Управление транспортом
• Управление складом
• Маркетинг для клиентов
• Управление запасами
• Управление возвратом
• Настройка этикеток

7 Linbis (14-дневная бесплатная пробная версия)

Linbis — это облачное программное обеспечение для логистики, которое может эффективно организовать и отгрузить.Это программное обеспечение для управления логистикой может сделать ваши логистические операции простыми, быстрыми и экономичными.

С помощью Linbis предприятия могут управлять большими объемами запасов и операций. Это программное обеспечение соответствует требованиям индустрии логистики и цепочек поставок. Компании, связанные с экспедиторами, сторонними логистическими компаниями, авиакомпаниями и морскими перевозчиками, могут использовать это программное обеспечение для повышения производительности и получения огромной прибыли.

(Источник: Linbis)

Особенности:

• Управление клиентами
• Штрих-кодирование / RFID
• Панель приборов
• Управление заказами
• Управление судоходством (воздушные, наземные и морские перевозки)
• Отслеживание
• Управление транспортом
• Управление складом
• Бухгалтерский учет
• Управление поставщиками
• Перекрестная стыковка
• Управление запасами

Помимо вышеупомянутой бесплатной системы управления логистикой с открытым исходным кодом, существует еще одно популярное программное обеспечение под названием CarLo , которое может предоставить вам расширенные функции управления логистикой.В статье ниже освещаются основные функции CarLo. Давайте посмотрим на это программное обеспечение.

CarLo (Популярное)

Если вы ищете идеальное программное обеспечение для логистики для грузоотправителей и экспедиторских (логистических) компаний, то CarLo — подходящий вариант для вас. Это программное обеспечение имеет современный дизайн и интуитивно понятный пользовательский интерфейс. Это программное обеспечение позволяет предприятиям охватить все свои процессы экспедирования.

Программное обеспечение представляет собой комплексное решение, которое помогает в эффективном планировании, контроле и отслеживании перевозок.Функция автоматического планирования туров в этом программном обеспечении берет на себя все предварительное планирование туров для больших автопарков и количества заказов.

(Источник: CarLo)

Особенности:

• Ввод заказа и расчет
• Управление отгрузкой
• Отслеживание
• Управление транспортом
• Управление складом
• Штрих-кодирование / RFID
• Управление клиентами
• Панель приборов
• Автоматизированное планирование тура
• Грузовые документы и счета-фактуры
• Расширенное управление правами
• Телематика полностью интегрирована

Завершение

Логистические операции включают в себя процесс физического распределения, складирования, обработки материалов, обработки заказов на продажу, упаковку, а также планирование запасов и производства.С помощью программного обеспечения для логистики предприятия могут эффективно координировать всю деятельность в цепочке поставок. Компании могут контролировать свою логистику и операции цепочки поставок, используя решения для управления логистикой.

Эффективное управление логистикой возможно при правильном планировании, внедрении автоматизации, управлении складом и эффективной транспортировке. Логистическая сеть может быть оптимизирована за счет использования бесплатных логистических программных решений с открытым исходным кодом. Становится легко и просто обеспечить удовлетворенность клиентов и повысить производительность с помощью высококачественных систем управления транспортировкой с открытым исходным кодом.

Программное обеспечение для управления цепочкой поставок с открытым исходным кодом позволяет организациям добиваться хороших результатов с заметным улучшением процессов, операций и доставки. Программное обеспечение для управления логистикой, упомянутое в этой статье, может помочь вам в эффективном управлении потоком вещей, чтобы нужный продукт достиг покупателя в течение определенного времени. Если вы предпочитаете более продвинутые функции программных решений для логистики, изучите платформу GoodFirms, которая составила список лучших программных решений для управления логистикой, доступных на рынке.Если вы столкнулись с каким-либо из вышеупомянутых бесплатных логистических программных решений с открытым исходным кодом, не стесняйтесь поделиться своими ценными отзывами о том же.

Если вы ищете другие категории программного обеспечения, то щелкните здесь

5 Ключевые компоненты хорошего управления транспортировкой

Что такое управление транспортировкой?

Грузовые перевозки — это подраздел управления логистикой. Управление транспортировкой включает перемещение товаров из одного места в другое любым способом (воздушным, железнодорожным, баржным, морским или автомобильным).Транспортировка — это дорогостоящий процесс с большим объемом выбросов, что делает его идеальной целью для сокращения выбросов углерода и затрат. Тем не менее, многие компании упускают из виду важность управления транспортировкой.

‍

5 ключевых компонентов стратегии управления транспортировкой

Система управления транспортировкой (TMS) Надлежащее управление транспортировкой начинается с системы управления транспортировкой (TMS). TMS будет автоматически предлагать грузы, отслеживать поставки, а также собирать и анализировать исторические данные о производительности.Эти данные, часто называемые большими данными, позволяют компании видеть, что происходит с ее операциями по доставке. После получения прозрачности в транспортных операциях можно внести изменения для повышения эффективности и удовлетворенности клиентов, сокращения транспортных расходов и оптимизации процедур упаковки или хранения, которые вредны для общих целей цепочки поставок.

Inventory Flow

Эффективное управление транспортировкой обеспечивает бесперебойную работу всей цепочки поставок компании. При успешной транспортировке запасы можно сохранить в минимальном объеме и быстро и эффективно перемещать на склад и вывозить со склада.Это повышает эффективность склада, сокращает общее время выполнения заказа и экономит деньги на хранении. Сбои в цепочке поставок могут быть дорогостоящими и отрицательно сказаться на удовлетворенности и лояльности клиентов. Создание эффективного потока запасов с помощью управления транспортировкой позволяет избежать ущерба, вызванного сбоями.

Устойчивая логистика

Потребители все больше и больше осознают, что они покупают и какие ценности имеют компания. Кроме того, транспорт — это отрасль с высоким уровнем выбросов. Клиенты хотят покупать у компаний, которые серьезно относятся к социальной ответственности, усердно работают над сокращением выбросов углекислого газа и минимизируют потребление энергии.Неэффективная транспортная стратегия увеличит углеродный след компании и их воздействие на окружающую среду. Это также может снизить продажи вашей продукции из-за негативного восприятия экологической осведомленности и воздействия вашего бренда.

Предпочтительный статус грузоотправителя

По оценкам ATA, транспортной отрасли в настоящее время не хватает 48 000 водителей грузовиков. Ожидается, что к 2022 году этот дефицит вырастет до 239 000. Ограничение мощности грузовиков вызвано значительным отсутствием водителей.Поскольку места для перевозки трейлеров гораздо меньше, грузоотправители должны конкурировать за обеспечение пропускной способности. Компания, которая оптимизировала транспортные процессы, будет предпочтительным грузоотправителем, и ей будет легче найти возможности, потому что перевозчики захотят работать с кем-то, кто повышает их эффективность. Оптимизированные процессы транспортировки позволяют сократить время простоя и длительное время выполнения тендеров. Доступ к автотранспортным мощностям снизит затраты на логистику в ближайшие годы. Кроме того, он продолжит предоставлять клиентам более быстрые и надежные услуги.

Удовлетворенность клиентов

Процессы между закупкой и отгрузкой могут быть долгими и сложными, но из всех этих процессов транспортировка — это тот, где компания имеет прямой контакт с клиентом. Точка доставки отражает компетентность всей организации — если компания постоянно поставляет продукты с опозданием, у клиента сложится очень негативное восприятие этой компании и, скорее всего, они больше не воспользуются ее услугами. Логистика последней мили, последний этап перед доставкой, является сложной, дорогостоящей и часто является частью доставки, которая вызывает сбои и задержки.

Услуги по управлению транспортировкой с помощью PLS

Надлежащее управление транспортировкой может обеспечить высокую производительность доставки и постоянное удовлетворение потребностей клиентов. Поэтому важность управления транспортом трудно переоценить. Узнайте больше о наших услугах по управлению перевозками! Проанализируйте свои транспортные расходы и определите способы снижения неэффективности и повышения производительности.

Получить анализ

‍

Логистика и транспорт | Выберите США.gov

Логистические услуги: Этот подсектор включает управление входящими и исходящими перевозками, управление автопарком, складирование, обработку материалов, выполнение заказов, проектирование логистической сети, управление запасами, планирование спроса и предложения, стороннее управление логистикой и другие вспомогательные услуги. Логистические службы задействованы на всех уровнях в планировании и выполнении движения товаров.

Авиа и экспресс-доставка (EDS): Фирмы предлагают ускоренные, срочные и сквозные услуги для документов, небольших посылок и дорогостоящих товаров.Компании EDS — это отрасль в США с оборотом 87 миллиардов долларов. Они также обеспечивают экспортную инфраструктуру для многих экспортеров, особенно для малых и средних предприятий, которые не могут позволить себе управлять своей собственной цепочкой поставок. Недавний рост индустрии ЭЦП был вызван расширением использования электронной коммерции предприятиями и потребителями.

Грузовой железнодорожный транспорт: Большие объемы тяжелых грузов и продуктов перевозятся на большие расстояния по всей территории Соединенных Штатов по железнодорожной сети. Ежедневно эта система протяженностью 140 000 миль доставляет в среднем 5 миллионов тонн товаров и обслуживает почти все промышленные, оптовые, розничные и ресурсные секторы экономики.В 2017 году по грузовой железной дороге перевозится более 70 процентов угля в стране, около 58 процентов необработанных металлических руд, 1,6 миллиона вагонов с пшеницей, кукурузой и другой сельскохозяйственной продукцией, а также 13,7 миллиона интермодальных контейнеров и трейлеров, которые перевозят потребительские товары.

Морской транспорт: Этот подсектор включает перевозчиков, морские порты, терминалы и рабочую силу, задействованную в перевозке грузов и пассажиров по воде. Водный транспорт перевозит почти 70 процентов всей международной торговли товарами в США, включая 72 процента торговли США.С. экспорт по тоннажу.

Автомобильные перевозки: Транспортировка грузов автомобильным транспортом осуществляется автомобильным транспортом на короткие и средние расстояния. По данным Американской ассоциации грузовиков, выручка от грузовых перевозок в 2017 году составила 700 миллиардов долларов. В том году грузовики перевезли почти 11 миллиардов тонн грузов.