Путевой лист легкового автомобиля нового образца: правила заполнения в 2021 году — СКБ Контур

Содержание

Путевые листы | Образец — бланк — форма

Путевой лист является первичным документом по учету работы автотранспорта и строительных механизмов, является основанием для начисления заработной платы оператору или водителю.

Путевой лист выписывается диспетчером или уполномоченным лицом.

В путевом листе обязательно должны быть проставлены порядковый номер, дата выдачи, штамп и печать организации, которой принадлежит автомобиль или строительная машина.

Путевые листы по учету работ в автомобильном транспорте:

Путевые листы по учету работы строительных машин и механизмов:

Прочии путевые листы:

Документы применяемые для учета горюче-смазочных материалов (топлив):

  • Акт контрольного замера нормы расхода топлива
  • Акт снятия остатков топлива в баках автомобилей
  • Акт списания ГСМ
  • Ведомость учета выдачи горюче-смазочных материалов
  • Журнал учета ГСМ
  • Карточка учета расхода ГСМ автомобилем
  • Отчет о движении горюче-смазочных материалов
  • Приказ на списание топлива
  • Приказ о нормах расхода топлива и ГСМ
  • Талон на бензин

Договорные отношения в автотранспорте:

  • Договор аренды автомобиля
  • Договор аренды автомобиля между юридическими лицами
  • Договор аренды автомобиля с физическим лицом
  • Договор аренды грузового транспортного средства
  • Договор безвозмездного пользования автомобилем
  • Договор купли-продажи автомобиля
  • Договор на ремонт автомобиля
  • Договор фрахтования транспортного средства для перевозки пассажиров

Учет автотранспорта и кадров на предприятии:

  • Журнал выпуска транспортных средств на линию
  • Приказ о назначении диспетчера по выпуску автотранспорта
  • Приказ о назначении ответственного за эксплуатацию автотранспорта

Регистрация автотранспорта:

  • Заявление в гибдд для регистрации автомобиля
  • Заявление о снятии с учета автомобиля
  • Заявление на утилизацию автомобиля в ГИБДД
  • Заявление о снятии ареста с автомобиля

Прочие документы в автотранспорте:

  • Акт приема-передачи автомобиля
  • Бортовой журнал автомобиля
  • Доверенность на управление автомобилем

Должностные инструкции водителей автотранспорта:

  • Должностная инструкция водителя
  • Должностная инструкция водителя автобуса
  • Должностная инструкция водителя грузового автомобиля
  • Должностная инструкция водителя легкового автомобиля
  • Должностная инструкция водителя погрузчика
  • Должностная инструкция водителя-экспедитора

Кадровые приказы:

  • Приказ о закреплении автомобиля за водителем
  • Акт закрепления транспортного средства за водителем
  • Акт приема-передачи транспортного средства водителю

Договорные отношения:

  • Договор на предрейсовый медицинский осмотр водителей
  • Договор о материальной ответственности водителя
  • Договор подряда с водителем
  • Трудовой договор с водителем

Журналы и инструкции для водителей

  • Инструкция по охране труда для водителя автомобиля
  • Журнал инструктажа водителей по безопасности дорожного движения
  • Журнал предрейсового медицинского осмотра водителей
  • Журнал учета нарушений правил дорожного движения водителями

Прочие документы

  • Благодарственное письмо водителю
  • Бланк подтверждения деятельности водителя
  • Карта водителя для тахографа
  • Характеристика на водителя автомобиля

Путевой лист легкового автомобиля Индивидуального Предпринимателя

Данная форма — путевой лист для учета работы личного легкового автомобиля – ПЛ-1, специально для Индивидуального предпринимателя, разработана и утверждена документом №68 Минтранса РФ от 30 июня 2000 г. Этот бланк путевки можно использовать также в качестве вспомогательного регистра для исчисления заработка водителя данного легкового автомобиля. Данная форма отличается от путевого листа легкового автомобиля.

Применение данной формы возможно в том случае, если у индивидуального предпринимателя имеется специальное разрешение, дающее право на выполнение определенных видов деятельности.

Подразумевается выдача путевого листа для учета работы одного автомобиля на один календарный день, при необходимости можно выдавать на определенный период времени, в основном при осуществлении длительных командировок.

Путевой лист для легкового автомобиля ИП формы ПЛ-1 заполняется исключительно диспетчером или непосредственно самим ИП. Если заказ на автомобиле выполняется непосредственно самим владельцем-ИП, для подтверждения коммерческой деятельности путевой лист также следует оформлять.

Скачать Образец Путевого листа легкового автомобиля ИП в формате Word (doc)

 

ПУТЕВОЙ ЛИСТ № ___________ Приложение № 3

легкового автомобиля индивидуального предпринимателя                                               Форма № ПЛ — 1

утверждена Приказом Минтранса России

с «_______» по «_______»________________ 200__ г.                                                   от 30.06.2000 г.        № 68.

Водитель (Ф.И.О)* 1.
2.
Ф. И. О.   Номер водительского

удостоверения *

1.
2.
Адрес Лицензионная карточка Регистрационный № ___________________
Телефон  
Тип, марка
Регистрационный знак
Легковой

автомобиль

   
Водитель по состоянию здоровья

к управлению допущен * ______________     _________________

подпись                      расшифровка подписи

Место для

штампа

Автомобиль технически исправен

Выезд разрешен * ______________     _________________

подпись                      расшифровка подписи

Место для

штампа

  Дата (число, месяц, год)

фактическое время (ч, мин)

Показание

спидометра, км

Выезд    
Возврат    
I
. Работа водителя и легкового автомобиля
Заказчик

(наименование и адрес)

Пробег, км
   
   
   
   
   
   
II. Результаты использования легкового автомобиля
Пробег общий, км Время в работе,

ч, мин

   
М. П.

 

 

Предприниматель ______________________________________

подпись

Особые отметки:
 
 
 
 
 
 

* — данные заполняются при использовании наемных водителей индивидуальным предпринимателем.

Скачать Образец Путевого листа легкового автомобиля ИП в формате Word (doc)

Путевые листы по-новому

Путевой лист – это транспортный документ, которым оформляется использование транспортного средства при выполнении автомобильной перевозки груза или пассажиров (абз. 2 части первой, часть вто­рая ст. 40 Закона Республики Беларусь от 14.08.2007 № 278-3 «Об автомобильном транспорте и автомо­бильных перевозках»).

Важное в статье:

  1. Путевой лист и необходимость его использования
  2. Внесение исправлений в данные путевых листов
  3. Формы документов для скачивания:
  • Бланк 1. Карточка учета расхода топлива
  • Бланк 2. Журнал учета движения путевых листов
  • Бланк 3. Путевой лист при выполнении автомобильных перевозок грузов
  • Бланк 4. Заказ-поручение (оформляется перевозчиком при оказании услуг по автомобильным перевозкам грузов физических лиц в комплексе (или выборочно по желанию заказчика автомобильной перевозки)

      4.Путевые листы при выполнении автомобильной перевозки пассажиров:

  • Бланк 5. Путевой лист легкового автомобиля
  • Бланк 6. Путевой лист автомобиля-такси
  • Бланк 7. Путевой лист автомобиля-такси индивидуального предпринимателя
  • Бланк. Путевой лист автобуса
  • Бланк. Путевой лист автобуса, осуществляющего перевозки пассажиров в регулярном сообщении, индивидуального предпринимателя

 

1. Путевой лист и необходимость его использования

 

Обязательное использование путевых листов на территории Беларуси отменено с 26 февраля 2018 г. (абз. 2 подп. 4.5 п. 4 Декрета Президента Республики Беларусь от 23.11.2017 № 7 «О развитии предпринимательства»; далее – Декрет № 7).

Важно! Факт использования автомобилей организации и соответствую­щего расхода топлива должен быть под­твержден документально. Это необходимо в т.ч. для целей налогообложения прибыли организации, так как важно подтвердить производ­ственный характер использования автомобилей.

Каждая хозяйственная операция оформляется первичным учет­ным документом (далее – ПУД) (Закон Республики Беларусь от 12.07.2013 № 57-З «О бухгалтерском уче­те и отчетности»; далее – Закон № 57-З).

Путевые листы и ранее не содержали стои­мостных показателей израсходованного топлива и не являлись ПУД для спи­сания топлива на затраты. Основанием для списания горюче-­смазочных средств (далее – ГСМ) на за­траты производства могут служить накопительные ведомости путевых листов о фактическом расходе ГСМ или карточки учета расхода топлива за отчет­ный период. Указанные ведомости или карточки принимаются к бухгалтерскому учету после сверки записей в них с путе­выми листами, о чем на ведомостях или карточках работник организации, ве­дущий оперативный учет ГСМ, делает соответствующую отметку (п. 83 Инструк­ции по бухгалтерскому учету запасов, утвержденной постановлением Минфина Республики Беларусь от 12.11.2010 № 133).

Данные документы должны со­держать обязательные реквизиты, преду­смотренные ст. 10 Закона № 57-З. Разработанные организацией для при­менения формы ПУД вклю­чаются в учетную политику (абз. 4 п. 4 ст. 9 Закона № 57-З).

Таким образом, для целей бухгалтерского и налогового учета по-прежнему нужен документ, содержащий необходимые сведения о работе автомо­биля, которые при необходимости используют для со­ставления ПУД, на основании которого списывают стоимость топлива на затраты.

Таким документом может быть путевой лист. Его составляют по ра­нее утвержденным формам либо организации могут самостоятельно разработать и утвердить формы путевых листов.

 

2. Внесение исправлений в данные путевых листов

 

С учетом того что путевые листы не являются ПУД, поскольку не содержат всех необходимых реквизитов для признания их ПУД, а также не являются бланками строгой отчетности, важно знать, как правильно вносить в них исправления.

ПУД для списания топлива составляются на основании путевых листов, поэтому вносить исправления в данные путевых листов нужно так же, как в данные ПУД.

Справочно: порядок внесения исправлений в первичные учетные документы (за исключением ПУД, формы которых утверждает Нацбанком) определяется Минфином Республики Беларусь (п. 8 ст. 10 Закона № 57-З).

Такой порядок определен, например, для бланков строгой отчетности. Им же целесообразно руководствоваться и при внесении исправлений в ПУД, не являющиеся бланками строгой отчетности, по которым законодательством не определен порядок внесения исправлений. А в нашем случае – и для путевых листов.

Ошибочные записи исправляются методами, позволяющими установить дату, основание исправления и лицо, его осуществившее.

 Ошибочные записи исправляются путем зачеркивания тонкой чертой неправильных сумм, текста и надписи над зачеркнутым исправленных текста и суммы таким образом, чтобы можно было прочитать зачеркнутое. Одновременно лицо, осуществившее исправление, производит оговорку «Исправлено» с указанием даты, основания поправки, фамилии и инициалов лица, ее осуществившего (п. 4 Инструкции о порядке использования и бухгалтерского учета бланков строгой отчетности, утвержденной постановлением Минфина Республики Беларусь от 18.12.2008 № 196).

 

3. Скачать формы документов:

 

 

Читайте статьи по этой теме:

Отрывной листок на легковой автомобиль бланк 3. Образец заполнения грузовой накладной

Образец заполнения накладной легкового автомобиля (форма 3)

Название документа: Образец накладной автомобиля (форма 3)
Формат: .doc
Размер: 54 кб

Накладная необходима для учета работы водителя и его машины. Заполненная накладная автомобиля — это основной документ, по которому рассчитывается количество рабочих часов.Форма имеет номер 3 и является основной формой, утвержденной государством.

Каждая транспортная компания должна хранить эту документацию не менее 5 лет в архивах компании. Его форма утверждается государственным органом и используется во всех транспортных компаниях, осуществляющих перевозки. На нашем сайте вы можете ознакомиться с образцом заполнения накладной на легковой автомобиль.

Для чего нужен документ?

Форма имеет специальный бланк и утверждается государством. Данная форма составлена ​​по особым правилам и в случае нарушения может быть признана недействительной.Формы имеют свою структуру и обязательные поля в зависимости от транспортного средства и его задач.

Если ваша компания занимается перевозками, то вам придется вести учет накладных, которые выставляются ежедневно или на несколько дней, но не более 1 календарного месяца. Статьи должны быть зарегистрированы в журнале, имеющем форму № 8. Ответственность за их заполнение и контроль несет диспетчер. Он вносит необходимые данные в бухгалтерский журнал. Важная информация: дата выдачи, а также номер документа.Посмотреть образец накладной можно бесплатно на нашем сайте.

Обязательно указывайте данные:

  • Точное название документа;
  • Регистрационный номер;
  • Информация о владельце автомобиля;
  • Информация о водителе;
  • Реквизит заполняется только в том случае, если владелец и водитель — разные люди;
  • Подробная информация о транспортном средстве: техническое состояние, последний ремонт, остаток и расход топлива, информация о пробеге;
  • Точная информация о маршруте и его пробеге.

Заполняется диспетчером в единственном экземпляре. Документ подписывается и передается водителю. По окончании рабочего дня водитель возвращает форму диспетчеру. Образец накладной вы можете найти на нашем портале.

Можно ли не заполнять накладную?

Закон ст. 6 п. 2 прописано, что без оформления документов запрещается осуществлять пассажирские перевозки или перевозки грузов. Это обязательный документ, который свидетельствует не только о работе водителя, но и о состоянии транспортного средства.Форма заполняется как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Просто у них есть некоторые отличия в полях ввода данных.

Если компания не занимается транспортировкой, а просто использует транспортные средства для передвижения, то такие бланки необходимы для контроля топлива, информации о техническом состоянии транспортного средства. Если вы водите личный автомобиль по работе и хотите получить компенсацию за топливо и амортизацию, то вам также необходимо заполнить документ. Вы можете скачать и изучить образец заполнения формы 3 на нашем сайте.

Накладная — это учетный документ служебных автомобилей. Если владельцем автомобиля является организация, этот документ подтверждает право управления автомобилем. Если автомобиль частный, но используется в служебных целях, это помогает рассчитать затраты. Ваучеры проверяют многие службы: ФНС, ГИБДД, инспекция труда. Где взять правильные формы, как правильно заполнить и избежать возможных санкций за ошибки с учетом последних изменений в законодательстве?

Так называемые «расписки» — это первичные бухгалтерские документы, которые должны вести все организации и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие транспортные средства.При этом юридические лица и индивидуальные предприниматели, оказывающие услуги по перевозке товаров или людей, обязаны использовать унифицированные формы этих документов.

В зависимости от типа транспортных средств и области их применения нужно использовать разные типы путевых листов. Для собственников и арендаторов разработаны отдельные анкеты:

  • легковых автомобилей;
  • грузовиков;
  • спецтранспорт;
  • пассажирское такси;
  • фрахтовый налог;
  • автобусов общественного и частного назначения.

Формы, необходимые для предпринимателей, были утверждены двадцать лет назад Постановлением Госкомстата от 28 ноября 1997 г. № 78. Они актуальны и сегодня, хотя за эти годы в формы неоднократно вносились различные изменения. В соответствии с приказом Минтранса от 07.11.2017 № 476, с 15.12.2017 в накладной должны указываться дополнительные сведения о собственнике транспортного средства. Индивидуальные предприниматели были обязаны указывать свои ОГИП, а организации — ОГРН.

Единые бланки подходят не для всех организаций, и они не требуются для всех. Поэтому юридическое лицо (или индивидуальный предприниматель) вправе разработать свою версию, в которой должны быть учтены все обязательные реквизиты и необходимые показатели. Использование собственной измененной формы должно быть указано в учетной политике организации, как это определено п.4 ПБУ 1/2008. Не забывайте, что правила регулируются статьей 9 Федерального закона от 06.12.2011 № 402-ФЗ по бухгалтерскому учету также применяются к первичным документам строгой отчетности.

Новая форма накладной с 2019 года

Накладная на транспортное средство необходима при оставлении любого транспортного средства для работы, независимо от того, является ли он собственным автомобилем организации или арендованным. Строгие требования к заполнению этого первичного документа установлены только для автотранспортных компаний, однако для всех остальных это документ строгой отчетности, поэтому он должен содержать обязательные реквизиты.

В 2018 году такой информации стало больше — чиновники добавили обязанность указывать в накладной информацию о водителе, проходящем предпоездной контроль технического состояния автомобиля. Кроме того, отменена обязательная круглая печать на выдаваемом бланке.

Накладные: правила заполнения 2019

Порядок выдачи накладных установлен Приказом Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152, который действует с изменениями от 21 декабря 2018 г., вступившими в силу с 1 марта 2019 г.Они учитывают накладные в специальном журнале. Разберемся более подробно, какие изменения произошли в накладных в 2019 году и как оформить этот документ, чтобы не возникало вопросов у инспекторов налоговых органов и ГИБДД, которые чаще всего смотрят этот документ.

В автотранспортных организациях заполнением данной формы занимаются диспетчеры, а в других компаниях это может быть просто сотрудник, уполномоченный выпускать автомобили в рейс. Такие обязанности должны быть делегированы приказом руководителя организации, так как именно тот, кто заполняет документ, несет ответственность за допущенные в нем ошибки.Иногда оформлением документов занимаются сами водители. Однако, как правило, водители должны заполнять только свою часть документа — записывать данные о пробеге автомобиля в соответствии с показателями приборов в автомобиле.

Вы можете оформить билет на один рейс, на один рабочий день или смену. Кроме того, единая форма предусматривает возможность продления срока действия этого документа, поскольку с автомобилем в поездке могут возникать различные ситуации, а движение без накладной является нарушением.

Транспортная накладная, форма которой унифицирована, делится на несколько различных форм в зависимости от типа транспортного средства. Эти формы различаются по содержанию и требованиям к заполнению. Мы собрали их в таблицу, чтобы каждая организация могла сориентироваться и выбрать ту, которая нужна.

Единая накладная

Кто и как заполняет

Согласно п. 2 ст.6 Устава автомобильного и наземного городского электрического транспорта № 259-ФЗ от 08.11.2007, осуществление перевозки граждан, багажа, грузов с помощью городского транспорта, в частности на автобусах или трамваях, легковых и грузовых автомобилях, без оформление такого документа, как накладная, не допускается. Данное положение закона касается деятельности лиц, оказывающих услуги с помощью различных видов транспорта, используемых в транспортной системе России (п. 1 ст. 1 Закона № 259).

Если компания не оказывает услуги в сфере перевозок, но использует в своей работе автомобили, то соответствующие ведомости можно рассматривать как первичный документ, которым бухгалтерия может подтвердить и списать расходы на ГСМ, приняв их. в счет уменьшения налогооблагаемой базы на прибыль (п. 1 ст. 252 Налогового кодекса РФ).

Если сотрудник компании управляет личным автомобилем по делам и получает денежную компенсацию за топливо, то он также обязан заполнить необходимое количество путевых листов, в противном случае работодатель должен будет взимать НДФЛ с соответствующей компенсации (письмо Министерства финансов Российской Федерации от 27 июня 2013 г.03-04-05 / 24421).

Подробнее о нюансах возмещения расходов сотруднику за пользование личным автомобилем читайте в статье «Возмещение сотруднику стоимости бензина для личного автомобиля, используемого в деловых целях, может снизить вашу прибыль». .

Какой бланк накладной легкового автомобиля использовать в 2018-2019

Возможно использование накладной на основании Формы 3, введенной в обращение Постановлением Госкомстата РФ от 28 ноября 1997 г.78. Однако он, как и другие унифицированные формы, не является обязательным для использования. То есть в 2018-2019 годах для оформления накладных на легковые автомобили можно использовать как самостоятельно разработанную форму, так и введенную в обращение Госкомстатом.

О том, какой документ можно использовать для утверждения выбранной формы, читайте .

Состав формы транспортной накладной легкового автомобиля, утвержденной Госкомстатом, в целом соответствует перечню обязательных реквизитов этого документа, приведенному в приказе Минтранса от 18 сентября 2008 г.152, несмотря на то, что данный приказ действует с 15 декабря 2017 года (приказ Минтранса России от 07.11.2017 № 476). Список необходимых реквизитов обновлен следующим образом:

  • обязательно указать регистрационный номер организации или индивидуального предпринимателя;
  • отменил требование о проставлении печати или штампа владельца транспорта в заголовке;
  • добавлена ​​обязанность указывать дату и время проверки технического состояния транспорта перед отправлением в рейс с заверением этой записи подписью инспектора (с ее расшифровкой).

Вопросы оформления накладной с учетом последних изменений кв.м обсуждаем в нашей группе в ВК. Присоединяйтесь!

Для учета в форме Госкомстата изменений реквизитов, внесенных приказом № 476, необходимо:

  • в поле «Организация» вписать номер ОГРН;
  • не ставить штамп (печать) в отведенном для этого месте бланка;
  • используйте место, изначально указанное в форме, чтобы указать дату и время осмотра транспортного средства.

То есть изменения унифицированной формы нововведения не потребуются. Таким образом, можно продолжать использовать бланк накладной легкового автомобиля, оформленный по единой форме 3.

Узнайте, что изменилось в накладной с 01.03.2019.

Какие основные бухгалтерские процедуры проводятся по форме 3

В бухгалтерском учете на основании накладной легкового автомобиля Формы 3 отработанные ГСМ списываются на расходы.Это делается путем отнесения соответствующих сумм с субсчета 10.3 счета 10 к счету 20 (если транспортировка является основным видом деятельности) или 23 (если транспортировка является вспомогательной деятельностью). Для списания ГСМ для автотранспортных средств, используемых для нужд администрации, может использоваться счет 26, а в торговых организациях, доставляющих товар покупателю с включением его стоимости в стоимость проданных товаров, счет 44.

ГСМ списаны на расходы следующей электропроводки: Дт 20 (23, 26, 44) КТ 10.3. При этом в регистрах бухгалтерского учета фиксируется сумма, отражающая фактический объем отработанного ГСМ, учтенный в накладной.

О других нюансах учета накладных читайте в статье «Какой срок хранения накладных (нюансы)?» .

Где взять образец заполнения накладной легкового автомобиля

С образцом заполнения накладной легкового автомобиля на 2018-2019 годы вы можете ознакомиться на нашем сайте.Образец накладной легкового автомобиля 2018-2019 создан на едином бланке 3.

Как выглядит образец накладной легкового автомобиля за месяц

На месяц накладная может быть оформлена до 01.03.2019. В целом накладная легкового автомобиля Формы 3 на месяц заполнялась так же, как и обычная, но в ней, как правило, необходимо было указать конкретный день отправления автомобиля на задание и вернуться в гараж.

С 01.03.2019 появилась возможность оформить накладную на месяц приказом Минтранса «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения накладных» от 18.09.2008 г.152 не предусмотрено. Оформляется строго на смену или рейс.

Результат

Накладная легкового автомобиля — первичный документ, на основании которого бухгалтерия списывает использованные ГСМ. Компании и индивидуальные предприниматели вправе использовать формы, разработанные самостоятельно с учетом требований ст. 9 Закона «О бухгалтерском учете» от 06.12.2011 № 402-ФЗ, а также приказ Минтранса «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения проездных билетов» от 18.09.2008 № 152.

Последние требования Минтранса по реквизитам накладной см. В материалах:

  • «Расширен перечень обязательных реквизитов накладной» ;
  • «С 15.12.2017 оформляем накладную в новой форме» .

Перед тем, как отправиться в путь или в рейс, водители получают накладную легкового автомобиля.Форма имеет установленную форму № 3 (Постановление 78).

Строгий формат документа не допускает произвольных изменений формы. Транспортная накладная автомобиля составляется и используется только в унифицированном виде.

Существуют определенные правила внесения данных в накладную легкового автомобиля. Круг лиц, имеющих право вносить записи в форму, ограничен. Записи может вести диспетчер или другой ответственный сотрудник. Участие водителя в заполнении документа должно ограничиваться постановкой подписи.

Все организации, в которых используются автомобили в работе, обязаны оформлять накладную на автомобиль. Эта форма относится к первичной бухгалтерской документации.

В частности, накладную легкового автомобиля удобно использовать для учета расхода топлива. Также документ используется для расчета размера заработной платы.

Накладная на автомобиль выдается на срок, ограниченный одной сменой, одним днем ​​или командировкой, которая может длиться несколько дней.

Все графы накладной имеют важное значение, и от их правильного заполнения зависит надежность и точность информации в документе, а значит, и точность последующих учетных операций.

Транспортная накладная автомобиля имеет регистрационный номер, содержит подробную информацию о транспортном средстве, должна быть датирована и заверена печатью организации, эксплуатирующей транспортное средство. Также фиксируются случаи использования прицепов или полуприцепов с внесением их данных.

В пути машину могут сопровождать ответственные сотрудники. Данные таких сотрудников также должны быть внесены в накладную легкового автомобиля.

Для учета и контроля работы транспортного средства и водителя в организации, как правило, используется специальный первичный документ — накладная.Будут обсуждены используемые на практике формы проездных билетов.

Организация может использовать самостоятельно разработанные бланки накладных или бланки, утвержденные Госкомстатом или отраслевыми ведомствами и доработанные с учетом требований действующего законодательства. В любом случае применяемые формы накладных организации должны быть закреплены самостоятельно.

При этом важно, чтобы накладные на легковые, грузовые, автобусы, троллейбусы и трамваи содержали обязательные реквизиты, которые предусмотрены п. 3 Приказа Минтранса от 18.09.2008 № 152 (Письмо Минфина от 25.08.2009 № 03-03-06 / 2/161):

  • наименование и номер накладной;
  • информация о сроке действия накладной;
  • сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
  • информация о транспортном средстве;
  • информация о водителе.

При составлении накладных в 2018-2019 гг. Необходимо учитывать изменения, внесенные в Порядок заполнения накладных (Приказ Минтранса от 18 сентября 2008 г.152) Приказом Минтранса № 17 от 18 января 2017 г., № 476 от 7 ноября 2017 г.

Итак, на накладной не обязательно наличие печати (штампа) организации или физического лица. предприниматель. При этом на нем должна быть отметка о предрейсовом контроле технического состояния транспортного средства (п. 16.1 приказа Минтранса от 18 сентября 2008 г. № 152). Для этого в форме листа необходимо предоставить следующую информацию:

  • дата и время проведения предполетного осмотра технического состояния;
  • подпись, ФИО контролера.

Обязанность вносить информацию о предпоездном контроле технического состояния транспортного средства в накладную распространяется не только на организации и индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги автомобильным транспортом, но и на тех, кто эксплуатирует транспорт исключительно в своих производственных целях. (Письмо Минтранса от 28.09.2018 № 03-01 / 21740-ИС, п. 3 Постановления Пленума ВС от 26.06.2018 № 26).

Транспортные накладные: бланки (скачать)

К специальной технике относятся автомобили, предназначенные для выполнения специальных функций и оснащенные специальным оборудованием для выполнения этих функций (например, пожарные машины, автокраны, автобетоносмесители, автомобили с компрессорными агрегатами и т. Д.).

Поэтому, если вам нужна, например, накладная автокрана (бланк), вы можете бесплатно скачать ее по ссылке выше.

Учитывая, что данные унифицированные формы не содержат всех обязательных реквизитов путевых листов, в частности информации о предрейсовом контроле технического состояния транспортного средства, предрейсовом (и, при необходимости, послекрейсовом) медицинском осмотре драйвер, они нуждаются в доработке.

Реестр накладных: форма в формате Excel

Необходимо учитывать, что организации и индивидуальные предприниматели, оказывающие транспортные услуги, должны регистрировать свои накладные в реестре накладных (п. 1 ст. 1, п. 1 ст. 6 Федерального закона). из 08.11.2007 № 259-ФЗ, п. . 17 Приказ Минтранса от 18 сентября 2008 г. № 152). Этот журнал движения накладных иногда еще называют реестром накладных.

Реестр накладных: форма ()

Форма

в Excel. Образец заполнения накладной

Перед тем, как отправиться в путь или в рейс, водители получают накладную легкового автомобиля. Форма имеет установленную форму № 3 (Постановление 78).

Строгий формат документа не допускает произвольных изменений формы.Транспортная накладная автомобиля составляется и используется только в унифицированном виде.

Существуют определенные правила внесения данных в накладную легкового автомобиля. Круг лиц, имеющих право вносить записи в форму, ограничен. Записи может вести диспетчер или другой ответственный сотрудник. Участие водителя в заполнении документа должно ограничиваться постановкой подписи.

Накладную на автомобиль оформлять обязательно во всех организациях, где автомобили используются в работе.Эта форма относится к первичной бухгалтерской документации.

В частности, накладную легкового автомобиля удобно использовать для учета расхода топлива. Также документ используется для расчета размера заработной платы.

Накладная на автомобиль выдается на срок, ограниченный одной сменой, одним днем ​​или командировкой, которая может длиться несколько дней.

Все графы накладной имеют важное значение, и от их правильного заполнения зависит надежность и точность информации в документе, а значит, и точность последующих учетных операций.

Транспортная накладная автомобиля имеет регистрационный номер, содержит подробную информацию о транспортном средстве, должна быть датирована и заверена печатью организации, эксплуатирующей транспортное средство. Также фиксируются случаи использования прицепов или полуприцепов с внесением их данных.

В пути машину могут сопровождать ответственные сотрудники. Данные таких сотрудников также должны быть внесены в накладную легкового автомобиля.

— первичный документ для учета движения легковых автомобилей организации, заполняемый каждым водителем за текущий рабочий день.Правильное оформление этого документа очень важно, поэтому к его заполнению следует отнестись со всей ответственностью. Вы можете скачать другие формы отчетности транспортных средств: направления движения грузовиков ( форма 4 ) -, направления автобусов ( форма 6 ) -.

Накладная выполняет несколько функций:

  • Маршрут сотрудника отслеживается.
  • Заработная плата водителя начислена.
  • Расходы на ГСМ и техническое обслуживание автотранспортных средств списаны.

Основанием для списания ГСМ является составленная водителем накладная, в которой указывается расход топлива. Для списания ГСМ необходимо составить акт списания и приложить к нему заполненную накладную.

Накладная легкового автомобиля (форма 3)

Лицевая сторона формы содержит информацию о компании, владеющей автомобилем, о самом транспортном средстве и его водителе. Перед началом рабочей смены время отправления и место, откуда был доставлен транспорт, должны быть внесены в накладную.Перед передачей автомобиля водителю механик организации должен осмотреть и проверить автомобиль на наличие неисправностей.

В путевом документе содержится информация о показаниях спидометра в начале смены, а также данные о движении топлива (сколько топлива было в начале дня, сколько было выдано на заправочном листе, как много осталось по окончании рабочей смены и фактическое количество израсходованного топлива в соответствии с установленными нормативами).Наличие этих данных позволяет анализировать расход топлива и понимать, экономится топливо или перерасход. Основанием для установления норм расхода топлива является приказ о списании ГСМ.

Когда водитель возвращает автомобиль автопарку, показания спидометра и времени проставляются в нижней части лицевой стороны документа (Форма 3). Затем водитель передает машину механику компании.

Время выезда с автостоянки и возврата автомобиля должно быть подтверждено подписями механика и водителя.

На обратной стороне проездного документа (форма 3) указывается подробный маршрут: водитель пишет, куда он ехал в течение рабочего дня, записывает время прибытия и отъезда, а также расстояние в километрах.

Бухгалтер, получив заполненную накладную по Форме 3, правильно рассчитает списание ГСМ и начисляет

Образец заполнения накладной легкового автомобиля (форма 3)

Название документа: Образец накладной на автомобиль (форма 3)
Формат: .doc
Размер: 54 кб

Накладная необходима для учета работы водителя и его автомобиля. Заполненная накладная автомобиля — это основной документ, по которому рассчитывается количество рабочих часов. Форма имеет номер 3 и является основной формой, утвержденной государством.

Каждая транспортная компания должна хранить эту документацию не менее 5 лет в архивах компании. Его форма утверждается государственным органом и используется во всех транспортных компаниях, осуществляющих перевозки.На нашем сайте вы можете ознакомиться с образцом заполнения накладной легкового автомобиля.

Для чего нужен документ?

Форма имеет специальный бланк и утверждается государством. Данная форма составлена ​​по особым правилам и в случае нарушения может быть признана недействительной. Формы имеют свою структуру и обязательные поля в зависимости от автомобиля и его задач.

Если ваша компания занимается перевозками, то вам придется вести учет накладных, которые выставляются ежедневно или на несколько дней, но не более 1 календарного месяца.Статьи должны быть зарегистрированы в журнале, имеющем форму № 8. Ответственность за их заполнение и контроль несет диспетчер. Он вносит необходимые данные в бухгалтерский журнал. Важная информация: дата выдачи, а также номер документа. Вы можете бесплатно просмотреть образец накладной на нашем сайте.

Обязательно указывайте данные:

  • Точное название документа;
  • Регистрационный номер;
  • Информация о владельце автомобиля;
  • Информация о водителе;
  • Реквизит заполняется только в том случае, если владелец и водитель — разные люди;
  • Подробная информация о транспортном средстве: техническое состояние, последний ремонт, остаток и расход топлива, данные о пробеге;
  • Точная информация о маршруте и его пробеге.

Заполняется диспетчером в единственном экземпляре. Документ подписывается и передается водителю. По окончании рабочего дня водитель возвращает форму диспетчеру. Образец накладной вы можете найти на нашем портале.

Можно ли не заполнять накладную?

Закон ст. 6 шт. 2 гласит, что без оформления документов осуществлять пассажирские или грузовые перевозки запрещается. Это обязательный документ, свидетельствующий не только о работе водителя, но и о состоянии транспортного средства.Форма заполняется как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Просто у них есть некоторые отличия в полях ввода данных.

Если компания не занимается транспортировкой, а просто использует транспортные средства для передвижения, то такие бланки необходимы для контроля топлива, информации о техническом состоянии транспортного средства. Если вы управляете личным автомобилем по делам и хотите получить компенсацию за топливо и амортизацию, то вам также необходимо заполнить документ. Вы можете скачать и изучить образец заполнения формы 3 на нашем сайте.

Накладная — специальный документ, подтверждающий факт движения транспортного средства, работу водителя, расход топлива. С 2019 года вступили в силу новые правила. В статье вы можете узнать, как правильно заполнить накладную, скачать актуальный образец.

Для чего нужна накладная?

Это первичный документ, необходимо фиксировать и списывать расходы на содержание автомобиля. Также во многих учреждениях водителю выплачивается заработная плата на основании «путевки» (как часто называют эту бумагу).

Все учреждения, организации и частные предприниматели, эксплуатирующие автомобили, обязаны составлять накладные. Форма документа может быть разработана и утверждена самостоятельно, либо вы можете воспользоваться формой, которая утверждена Постановлением Госкомстата от 28.11.1997 № 78. Исключение составляют компании, оказывающие услуги по перевозке грузов. товаров или пассажиров, они обязаны вести учет движения транспортного средства в унифицированных формах.

Ваучер выдается в обязательном порядке при использовании автомобиля в служебных целях.Форма собственности транспортного средства значения не имеет. То есть, если автомобиль находится на балансе организации, арендуется у сторонней компании или личный автомобиль сотрудника эксплуатируется для нужд учреждения, ваучер должен быть в наличии.

Формы должны быть учтены в специальном регистрационном журнале. Ею должны управлять все юридические лица и частные владельцы, эксплуатирующие автомобили.

Бланк путевого листа

Новая форма накладной в 2019 году: особые требования

В накладные в 2019 году изменений нет.Последние изменения вступили в силу в декабре 2017 года (утверждены приказами Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152 (в редакции от 18 января 2017 г.) и № 476 от 7 ноября 2017 г.). Требования к заполнению дополняются новыми необходимыми реквизитами. При этом круглая печать на бланке отменяется, если ее использование не предусмотрено Уставом.

Как подтвердить свою форму

Если организация решила утвердить свою форму накладных, то следует учитывать обязательные требования:

  1. Название документа, номер и дата выдачи.При нумерации необходимо соблюдать хронологию.
  2. Срок действия ваучера. Максимальный срок — один месяц.
  3. Информация о владельце автомобиля. Теперь необходимо указать ОГРН.
  4. Информация о водителе транспортного средства (ФИО, номер водительского удостоверения).
  5. Информация об автомобиле (госномер, марка).
  6. Данные одометра перед выездом и при возвращении в гараж (стоянку).
  7. Дата и время выезда и возвращения на стоянку.
  8. Подпись и ФИО ответственного сотрудника, который указал показания одометра, дату и время.
  9. Дата и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя.
  10. Печать, подпись и ФИО медицинского работника, проводившего медицинский осмотр.
  11. Справка о прохождении предрейсового технического осмотра с указанием даты и времени (ДД / ММ / ГГГГ, а также часы и минуты).
  12. Подпись и ФИО ответственного за техосмотр автомобиля (механик, контролер, прораб).

Заполненный документ подписывается диспетчером и руководителем учреждения или лицами, уполномоченными руководителем. Если компания использует печать (определяется уставом), то отрывной листок пломбируется. Документ всегда составляется в единственном экземпляре и передается водителю. По окончании поездки водитель должен передать его под свою подпись ответственному лицу.

Какие будут нарушения

Накладная за 2019 год нужна не только для списания расходов и их подтверждения в налоговой инспекции.Также водителю в полете необходим ваучер для подтверждения в ГИБДД законности использования автомобиля, перевозки пассажиров или груза. Правильно заполненный ваучер подтверждает, что автомобиль исправен, прошел технический осмотр и водитель имеет право управлять автомобилем (прошел медицинский осмотр). Если инспектору ГИБДД не предоставлена ​​форма, то водителю грозит штраф от 500 до 3000 рублей (ст. 12.3 КоАП РФ.).

Накладные: правила заполнения 2019

По каждому типу автомобилей Минтранс утвердил новые накладные на 2019 год. Поговорим о них с помощью таблицы. В нем описаны путевые листы, бланки можно скачать по ссылкам.

Накладная, форма

Отличительные особенности начинки

Легковые автомобили

Документом могут пользоваться организации и частные предприниматели, эксплуатирующие автомобили.Порядок заполнения изложен в письме Росстата от 03.02.2005 № ИУ-09-22 / 257. Обязательное условие: форма не должна содержать пустых граф и реквизитов.

Грузовой транспорт со сдельной оплатой труда водителей

Заполняется судоходными компаниями. Обязательное условие: водители получают оплату по сдельной системе. В документе предусмотрены отдельные графы для отметок заказчиков грузоперевозок.Также на бланке есть отрывные талоны, на основании которых производится расчет заработной платы. Не разрешается оформлять новый ваучер до тех пор, пока водитель не представит предыдущий в бухгалтерию.

Грузовые автомобили с почасовой оплатой водителей

Форма дополнена разделом для реквизитов накладных на перемещаемые товары и товары. Хранится с отгрузочными документами. Бланк ваучера рассчитан на два рейса за один рабочий день.

Бланк имеет отрывные листы, на которых фиксируются услуги, оказанные специальным оборудованием. На основании отрывного купона компания выставляет счета за оказанные услуги.

Содержит специальные столбцы для индикаторов таксометра. Ваучер выдается на полную рабочую смену, по окончании которой водитель передает заполненный документ бухгалтерии или ответственному лицу.

Автобусы общего и другого назначения

0345006 и 0345007

Бланки

подходят для организаций, перевозящих пассажиров по городским и пригородным маршрутам, а также для других пассажирских перевозок. Документ выдается водителю только после доставки предыдущего ваучера. Форма составляется в рабочий день или полную смену. Отметка медицинского работника об обследовании обязательна.

Сроки хранения и ответственность

Организация обязана обеспечить сохранность путевок сроком на 5 лет, это установлено приказом Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152. Такой же срок установлен ст. 29 Закона № 402-ФЗ о первичных бухгалтерских документах.

Ответственность за правильность и достоверность указанной информации несут лица, указавшие эту информацию, а также руководитель учреждения.Неправильно оформленный ваучер считается недействительным. Налоговые органы не примут такой документ в качестве подтверждения транспортных расходов на автомобиль, что грозит увеличением налоговой базы по доходам и штрафам.

Образец заполнения накладной

Предлагаем образец для бюджетного учреждения, эксплуатирующего автомобиль.

Задавайте вопросы, а мы дополним статью ответами и пояснениями!

Мы говорили о форме накладной грузовика No.4-п. В этом материале мы представляем бланк накладной грузовика 4-х.

Транспортная накладная 4-с

Накладная 4-с содержит основные разделы, позволяющие вести учет наработки транспортного средства, водителя, а также движения топлива. Данная информация сгруппирована по следующим основным блокам направлений:

  • работа водителя легкового автомобиля;
  • движение топлива;
  • задание водителю;
  • последовательность выполнения задания;
  • результаты автомобилей и прицепов.

Транспортная накладная в форме 4-с: скачать форму

Следует иметь в виду, что утвержденный Госкомстатом образец накладной автомобиля 4-с не содержит всех обязательных реквизитов (п. 3 Приказа Минтранса от 18 сентября 2008 г. № 152, Письмо Минфина от 25 августа 2009 г. № 03-03-06 / 2/161). Например, не предусмотрено заполнение даты и времени прохождения предрейсового и послетрейсового медицинского осмотра водителя.Эти данные необходимо дополнить бланком накладной грузового автомобиля, используемого организацией.

Правил оформления и ведения проездных листов. Заполните новый путевой лист грузового автомобиля. Загрузить форму 3 путевой лист легкового автомобиля

Каждая компания должна выдавать путевые листы для работы, независимо от того, владеет ли она или она арендует. Ваучер является важнейшим документом по учету расходов на топливо, заработной платы, а также входит в обязательную при проверке автомобиля бланки, которые запрашивают автоинспекции.

Обязательная форма путевого листа законом не предусмотрена. Компания вправе самостоятельно разработать форму, исходя из собственных потребностей.

Однако есть два типа: типовая межотраслевая форма 4 и, которую предприятие может использовать при выполнении основных операций на транспорте.

Отличаются способом расчета оплаты транспортных услуг. Транспортная накладная Форма 4-С используется при использовании штучных показателей для расчета, вторая форма — при повременной системе оплаты.

Путевой лист грузовика выдается ответственными лицами в компании на один день или смену. В нем обязательно ставят отметки механика, инспектора предрейсового медосмотра, диспетчера, заправщика, водителя автомобиля.

Путевой лист образца заполнения грузового вагона

Разберем на примере, как заполнять путевой лист.

Лицевая сторона

Компания ставит на нее свой фирменный штамп. Документ должен иметь номер, который определяется при регистрации в специальном журнале, а также дату его заполнения.

При необходимости код заполняется режимами, столбцами и бригадами. Далее следует марка и тип грузового автомобиля, его госномер, идентификатор гаража.

Полное наименование записано ниже. Водитель, его номер таблицы и реквизиты прав на управление транспортным средством.

Если используется при транспортировке прицепа, то на соответствующие графики также поступает аналогичная информация, что и в машине.

В первой таблице справа записываются данные о работе шофера и транспорта.Здесь проставляются плановая и фактическая дата и время отправления и прибытия, указатели спидометра. На следующих графиках указаны тип и код использованного топлива, количество заправленного топлива, а также начало и конец дня. В этой же таблице нужно отразить информацию об условиях работы станка (коэффициенты) используемой спецтехникой. Эти данные посещают все ответственные лица.

Далее диспетчер заполняет информацию о задаче, которую должен выполнить драйвер.В нем указано название компании, в которой будет указана машина, адреса и время подачи, тип перевозимого груза, количество поездок, километр, тоннаж. После этого ответственное лицо рассчитывает количество необходимого топлива и записывает в соответствующую строку, подтверждая данные своей подписью.

Перед выездом в медицинский отдел следует осмотреть водителя и поставить допуск на путевку в виде штампа.

Слесарь при выезде и возвращении проверяет техническое состояние машины.Передача автомобиля от него к водителю и обратно осуществляется зубчатыми передачами.

IN раздел «Особые отметки» Информация о происшествии, произошедшем по указанию инспектора по БДД, ремонту и др.

Overseas

На оборотной стороне делает водитель или представитель организации заказчика записи о ходе выполнения задания: сколько и куда прибыла машина, количество и количество приходящих сопроводительных документов.Все эти данные желательно заверить печатями и подписями ответственных лиц контрагентов. Стол посещают диспетчер и водитель.

Ниже наблюдаются простои. Фиксируются данные о причине, форме, сроке и подписи ответственных лиц.

В нижней таблице диспетчер выводит результаты по расходу топлива, рассчитанному при соблюдении норм, и по расходу топлива. Далее проставляется наработка автомата с расшифровкой по типу периодов.В следующих столбцах указано количество заездов и гонок в гараже. На машине пройден пробег, если был прицеп, то он. Есть общий пробег и груз.

Вводятся данные о количестве грузов, перевезенных машиной и прицепами, и определяется показатель тонны * км, на основании которого клиентам выставляются счета. Этот раздел посещает таксист.

Ниже приведены справочные данные о кодах марок автомобилей, заполнены прицепы и результаты эксплуатации ТС.

Нюансы

В первую очередь ответственность за правильность оформления путевого листа возлагается на директора предприятия, затем на должностных лиц — механика, диспетчера и самого водителя.

Не каждый владелец транспортного средства должен заполнять путевые листы. Или тем, кто отвечает за их управление. Когда нужно заполнить проездной на легковой автомобиль и как это сделать, вы узнаете в материалах этой статьи.

Бухгалтерский учет юридических лиц предполагает обязательное заполнение путевых листов.Этот документ также интересен представителям налоговых служб.

Путевой лист — это своего рода первичная документация, позволяющая не только учитывать затраты на приобретение бензина, но и вычитать их из общей налоговой базы.

Основная функция таких ведомостей — это возможность уменьшить налог, уплачиваемый в бюджет.

В некоторых ситуациях заполнение документа становится обязательным.

Что представляет собой пробел в этом документе?

Путевой лист — документ, подтверждающий законность и наличие права на управление транспортом.

Форма выдается юридическим лицам, владеющим автомобилем. Документ содержит информацию о времени в пути, пробеге, расходе бензина и других характеристиках авто.

Всегда ли нужно расшатывать листы на автомобилях?

Перечислим водителей, освобожденных от таких обязанностей:

  • Если Юрлизо является владельцем ТС.
  • При применении ТС с имуществом с имуществом на физ. А при использовании авто в личных целях передача осуществляется по доверенности.

Когда нужно заполнять путепровод?

Если документ не оформлен, то работать запрещается :

  • Грузовые автомобили.
  • Автомобили легковые.
  • Троллейбусы.
  • Трамваи.
  • Автобусы.

И другие виды транспорта, перевозящие пассажиров с багажом. Багажом называются вещи, принадлежащие пассажирам, которые в установленном порядке приняты к перевозке.

Груз — наименование материальных объектов, по которым организована транспортировка.Наконец, пассажиры — это группы лиц, заключающих соответствующий договор.

Или лица, для которых поступает фрахтование транспортных средств.


Сроки оформления путевых листов легкового автомобиля

Слишком много времени и сил может уйти на ежедневное заполнение путеводителей. Особенно на малых предприятиях без отдельного диспетчера.

Поэтому многие водители задаются вопросом, можно ли оформить документы сразу на несколько дней?

В тексте законодательства указана возможность регистрации не только на каждый день, но и на срок не более 30 дней.

Порядок заполнения путевого полотна на легковой автомобиль по форме 3

Лицевая сторона

Информация должна быть не столько, сколько кажется на первый взгляд:

  • Всегда проставляется клеймо предприятия на вершине. Дата и номер документа внизу маленькие. При необходимости обозначьте серию.
  • Следующий график необходим для названия компании. Также они пишут адрес с телефона. И регистрационный код предприятия в соответствующих органах.
  • Диспетчер заполняет информацию о транспортном средстве, включая инвентарный идентификатор гаража, государственный номер и марку.
  • Далее идет строка с именами водителей, реквизитами водительских прав, номером таблицы.
  • Это следующий раздел. Но его заполняют только организации с узкой специализацией. Например, службы такси. Им нужно ввести номер лицензионной карты.
  • После заполнения диспетчера определите индивидуальные задачи для водителей.Документ осматривается, водитель передается лично.

Механики также просматривают документы, указывая им свои личные данные. Водитель также должен расписаться при передаче автомобиля в свое распоряжение.

Каждый раз сотрудник отмечает, сколько топлива приобретено на АЗС. И какой бренд я использовал. Обязательно укажите актуальную дату, время возврата в гараж.

При необходимости производятся отметки о простоях и нахождении.


Текущая сторона документа

Эта сторона требует драйверов.Здесь они отмечают индивидуальный прогресс в выполнении своих служебных задач. Обязательно напишите о пунктах отправления и прибытия.

Период времени, пройденный километрами, расшифровывается полностью.

Право подписи имеют третьи лица, при их непосредственном участии в выполнении поставленных задач.

В нижней части документа указывается общее количество часов в день в километрах на основе данных спидометра.

Заработная плата сотрудника определяется на основании этих данных в зависимости от принятой на предприятии системы.После окончательной фиксации информации путевой лист передается сотрудникам бухгалтерии.

Особые правила заполнения листов на линии

Для заполняющих документ на строке существует определенная последовательность действий:

  • Точное время обязательно проставляется в часах и минутах. Для этого есть отдельный график «Время прибытия». Но отражается только момент, когда водитель сам показывает путевой лист покупателям или покупателям .
  • Есть граф «Заказчик». Здесь клиенты оставляют свои подписи. Подтвердить, что все детали в документе верны, соответствуют действительности.
  • Даже заполнен граф 21, который называется «по прибытии». «По заработной плате» — соответственно график 22. Покупатели выставляют сюда все параметры, спидометр списывают.
  • «Особые отметки» — строка для комментариев покупателей при необходимости.

Если машина возвращается в гараж

Обычно работы завершаются возвратом машины на территорию гаража.Документ заполняется в последовательности, четко прописанной в законодательных нормах.

Необходимо строго соблюдать.

  • «Работа водителя и автомобиля» — раздел, заполняемый механиком. В частности, график 2. Важным требованием является точность описания времени возврата в гараж. Месяц, год, часы, минуты — в столбце должны присутствовать абсолютно все данные.
  • «Показания спидометра» — Граф 4, который тоже заполняется механиком.Счетчик 10 — здесь отображается точный «баланс доходности». График относится к разделу с «движением топлива».

В конце автомеханик окрашивается, подтверждая верность и достоверность предоставленной информации.

  • Техник по горючему и заправке подключается к работе и на этом этапе. Водитель передает ему близнеца. После заполняется графа «Доставлено» с цифрой 11. И также ставится подпись.
  • Подпись в строке «пройдено» ставит сам драйвер. Необходимо подтвердить исправное состояние машины на момент выдачи механики. Механик, подтверждающий этот факт, ставит отметку в графе «принято».
  • Диспетчер забирает бумагу на последнем этапе. А также поставить свою подпись. Выполните регистрацию документа в специальном журнале.

При доставке товара в компанию необходимо подписать специальную бумагу. О том, как накраситься, читайте в статье по ссылке.

Заключение

При неправильном заполнении путевых листов на организацию налагают штраф .При этом нарушитель не возмещает налоговые убытки, возникшие в связи с работой транспортного средства.

Юридические лица уплачивают неустойку в размере 10 процентов от общей суммы операций.

Совершение любых операций должно сопровождаться соответствующими первичными документами. Каждый из них имеет юридическую силу.

Найдите образцы документа с пустыми строками для удобного заполнения на специализированных сайтах.

Форма 3 унифицирована. А это значит, что он подходит для любых предприятий, независимо от сферы деятельности.

Вы можете быть уверены, что заполнение такого документа соответствует всем требованиям закона. Главное — запомнить срок, за который заполняется лист. Этот период равен месяцу.

Как залить ходовой лист легкового автомобиля Форму 3 в 1С — смотрите в этом видео:

Путевой лист — специальный документ, подтверждающий факт движения транспортного средства, работу водителя, расход топлива. С 2019 года начали действовать новые правила.В статье вы узнаете, как правильно заполнить путевой лист, скачать актуальный образец.

Для чего нужен путевой лист

Это первичный документ, он необходим для учета и списания стоимости обслуживания автомобиля. Также на основании «путевки» (как до сих пор часто называют эту бумагу) во многих учреждениях начисляется зарплата водителя.

Составлять путевые листы обязаны все учреждения, организации и частные предприниматели, эксплуатирующие автомобили.Форма документа может быть разработана и утверждена самостоятельно либо с использованием Бланка, который утвержден Госкомстатом 28 ноября 1997 г. № 78. Исключение составляют предприятия, оказывающие услуги по перевозке грузов или пассажиров, они обязаны вести учет транспортных средств в унифицированных формах.

Ваучер обязательно выписывается при использовании автомобилей в рабочих целях. Форма собственности на автомобиль роли не играет. То есть, если автомобиль стоит на балансе организации, арендован у сторонней компании или эксплуатируется личным автомобилем Сотрудника для нужд учреждения, билет должен быть.

Бланки следует учитывать в специальном журнале регистрации. Это необходимо сделать юридическим лицам и частным владельцам, эксплуатирующим автомобили.

Заготовка порошка

Новый путевой лист в 2019 году: особые требования

Изменений в путевые листы в 2019 году не предусмотрено. Последние обновления вступили в силу в декабре 2017 г. (утверждены приказами Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152 (ред. От 18 января 2017 г.) и от 07.11.2017 г.476). Требования к заполнению дополнены новыми обязательными реквизитами. При этом круглый оттиск на фасонном бланке аннулируется, если его использование не предусмотрено уставом.

Как утвердить форму

Если организация решила утвердить его форму путевых листов, необходимо учесть необходимые требования:

  1. Наименование документа, номер и дата его выдачи. При указании нумерации необходимо соблюдать хронологию.
  2. Срок действия ваучера.Максимальный срок — один месяц.
  3. Информация о владельце автомобиля. Теперь обязательно укажите ОГРН.
  4. Информация о водителе транспортного средства (ФИО, номер водительского удостоверения).
  5. Информация об автомобиле (государственный номер, марка).
  6. Данные одометра перед вылетом в рейс и при возвращении в гараж (на парковку).
  7. Дата и время начала полета и возврата на стоянку.
  8. Подпись и ФИО ответственного работника, который указал показания одометра, дату и время.
  9. Дата и время прохождения предрейсового и послеторкового медицинского осмотра водителя.
  10. Печать, подпись и ФИО Медицинский работник, проводивший медицинский осмотр.
  11. Справка о прохождении предрейсового технического осмотра с указанием даты и времени (ДД / ММ / ГГГ, а также часы и минуты).
  12. Подпись и ФИО ответственного за осмотр ТС (механик, контролер, капитан).

Заполненный документальный документ ассистирует диспетчеру и руководителю учреждения или уполномочен руководителем лица.Если на предприятии используется полиграфия (определяется уставом), талон приклеивается к печати. Документ всегда составляется в единственном экземпляре и выдается водителю. По окончании полета водитель должен передать свое ответственное лицо под подпись.

Что будет за нарушения

Путевой лист 2019 нужен не только для списания затрат и их подтверждения в налоговой инспекции. Также билет также необходим водителю в полете для подтверждения сотрудникам ГИБДД законности использования автомобилей, перевозки пассажиров или груза.Правильно заполненный ваучер подтверждает, что касательно транспортного средства, наклеен техосмотр и водитель имеет право управлять машиной (медицинское обследование пройдено). Если инспектор ГИБДД не предоставит бланк, то водителю грозит штраф от 500 до 3000 рублей (ст. 12.3 КоАП РФ).

Путевые листы: Правила заполнения в 2019 году

На каждый тип автомобиля Минтранс утвердил новые проездные на 2019 год. Сообщите их с помощью таблицы.В нем описаны способ листы, Бланки вы можете скачать по ссылкам.

Подножка пустая

Отличительные особенности начинки

Легковые автомобили

Документом могут пользоваться организации и частные предприниматели, эксплуатирующие легковые автомобили. Порядок заполнения изложен в письме Росстата от 03.02.2005 № ИУ-09-22 / 257. Обязательное условие: в форме не должно быть незаполненных графиков и реквизитов.

Грузовой транспорт со сдельной оплатой водителей

Автозаправочные компании, осуществляющие грузовые перевозки. Обязательное условие: Водители получают оплату сдельно. Документом предусмотрены индивидуальные графики для маркировки перевозки грузов. Также на бланке есть отрывные талоны, на основании которых осуществляется расчет заработной платы.Не допускается оформление нового билета до тех пор, пока водитель не сдал предыдущий в бухгалтерии.

Грузовики со свободными водителями

Форма дополнена разделом для реквизитов товарных и транспортных накладных на перемещаемые товары и товары. Хранить вместе с транспортными документами. Форма ваучера рассчитана на два полета в один рабочий день.

Бланк без отрывных листов используется для учета услуг, оказываемых спецтехникой.По отрывному талону компания выставляет счета за оказанные услуги.

Содержит специальные столбцы для индикаторов таксометра. Билет оформляется на полную рабочую смену, по окончании которой водитель выкупает заполненный документ в бухгалтерии или у ответственного лица.

Автобусы общего и другого назначения

0345006 и 0345007.

Бланки

подходят для организаций, осуществляющих перевозки пассажиров по городским и пригородным маршрутам или для других пассажирских перевозок. Документ выдается водителю только после прохождения предыдущего ваучера. Форма составляется в рабочий день или полную смену. Отметка медицинского работника о прохождении осмотра обязательна.

Срок хранения и ответственность

Организация обязана обеспечить сохранность путевок сроком на 5 лет, это установлено Приказом Минтранса России от 18 сентября 2008 г.152. Такой же срок установлен ст. 29 Закона № 402-ФЗ о первичных бухгалтерских документах.

Ответственность за правильность составления и достоверность указанной информации несут лица, указавшие эту информацию, а также руководитель учреждения. Неправильно составленный билет признается недействительным. Налоговые органы не примут такой документ в качестве подтверждения транспортных расходов на автомобиль, что грозит увеличением налоговой базы по доходам и пени.

Образец заполнения путевого листа

Предлагаем образец для бюджетного учреждения, эксплуатирующего легковой автомобиль.

Уточняйте вопросы и мы добавим статью по ответам и пояснениям!

Согласно п. 2 ст. 6 статута автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта от 08.11.2007 № 259-ФЗ, осуществляющего перевозки граждан, багажа, грузов городским транспортом, в частности автобусами или трамваями, легковыми и грузовыми автомобилями, без оформления такого документа, как путевой лист, не допускается.Данная норма права касается деятельности субъектов, оказывающих услуги с помощью различных видов транспорта, используемых в рамках транспортной системы России (пункт 1 статьи 1 Закона № 259).

Если компания не оказывает услуги в сфере перевозки, а использует в своей работе вагоны, то соответствующие ведомости можно рассматривать как первичный документ, с помощью которого бухгалтерский учет может подтверждать и списывать стоимость топлива с учетом их для уменьшения налогооблагаемая база прибыли (п.1 ст.252 Налогового кодекса РФ).

Если у сотрудника компании возникает личная потребность в личном автомобиле и он получает денежную компенсацию за топливо, он также обязан заполнить необходимое количество путевых листов, в противном случае с работодателя будет взиматься соответствующая компенсация НДФЛ. (письмо Минфина РФ от 27.06.2013 № 03-04-05 / 24421).

Подробнее о сотруднике по компенсации нюансов при использовании персонального компьютера читайте в статье «Возмещение работнику затрат на бензин на личный автомобиль, использованный в служебных целях, может снизить вашу прибыль» .

Что необходимо для использования проездного листа легкового автомобиля в 2018-2019 гг.

Возможно использование путевого листа по Форме 3, введенной в обращение Госкомстатом РФ 28.11.1997 № 78. Однако он, как и другие унифицированные формы, не является обязательным для использования. . То есть в 2018-2019 годах возможно использование как самостоятельно разработанной формы грузовых вагонов для оформления путевых листов, так и внесенных Госкомстатом в обращение.

О том, какой документ может быть утвержден по выбранной форме, читайте .

Содержание облика легкового автомобиля, утвержденного Госкомстатом, в целом соответствует перечню обязательных реквизитов этого документа, приведенному в приказе Минтранса от 18.09.2008 № 152, несмотря на то, что Дело в том, что данный приказ с 15 декабря 2017 года действует в обновленной редакции (приказ Минтранса России от 07.11.2017 № 476). Состав обязательных реквизитов обновлен следующим образом:

  • обязательно указать регистрационный номер организации или IP;
  • отменил требование о печати или штампе владельца транспорта в заголовке;
  • В
  • добавлена ​​обязанность указывать дату и время проверки технического состояния транспорта перед вылетом из рейса в справке об этой записи с подписью проверяющего (с ее расшифровкой).

Вопросы оформления путевого листа с учетом последних изменений г. обсуждаем в нашей группе в ВК «. Присоединяйтесь!

Для учета в Госкомстате изменений в реквизитах, внесенных приказом № 476 необходимо:

  • в поле «Организация» внести номер ОГРН;
  • не ставить штамп (оттиск) в отведенном для этого месте;
  • используйте изначально предоставленное в бланке место для указания даты и времени проверки транспортного средства.

То есть изменения унифицированного бланка формы не потребуются. Следовательно, аккумуляторный лист легкового автомобиля, составленный по унифицированной форме 3, можно продолжать использовать.

Что изменилось в трек-листе с 01.03.2019, узнавайте.

Какие основные бухгалтерские процедуры выполняются по форме 3

В бухгалтерском учете на основании проездного листа легкового автомобиля формы 3 ведется израсходованный расход топлива и товаров по затратам.Это осуществляется путем отнесения соответствующих сумм со счетов 10 субсчета 10.3 на счет 20 (если транспортировка является основным видом деятельности) или 23 (если транспортировка является вспомогательной деятельностью). Для списания ГСМ на автомобили, используемые для нужд администрации, может использоваться счет 26, а в коммерческих организациях, осуществляющих доставку товара покупателю с включением его стоимости в стоимость проданных товаров, — счет 44.

ЛОВАЯ КАМНЯ в расходах следующая проводка: ДТ 20 (23, 26, 44) СТ 10.3. При этом в регистрах бухгалтерского учета фиксируется сумма, отражающая фактический объем израсходованного топлива, учитываемого в путевом листе.

О других нюансах оформления пропусков читайте в статье «Какой срок хранения у путевых листов (нюансы)?» .

Где можно ознакомиться с образцом заполнения путевого листа легкового автомобиля

Ознакомиться с образцом заправки легкового автомобиля автомобиля 2018-2019 года можно на нашем сайте.Образец путевого листа легкового автомобиля 2018-2019 сформирован по единой форме 3.

Как выглядит выкройка путевого листа легковой машины на месяц

На месяц проездной можно оформить до 01.03.2019. В целом проездной лист легкового автомобиля формы 3 на месяц заполнялся аналогично обычному, но в нем, как правило, требовалось указать конкретный день отправления автомобиля на задание. и возвращаемся в гараж.

С 01.03.2019 г. возможность составлять проездной на месяц приказом Минтранса «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения проездных листов» от 18 сентября 2008 г. № 152 не предусмотрена. Составляется строго по смене или рейсу.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Путевой лист легкового автомобиля — первичный документ, на основании которого списываются данные бухгалтерского учета израсходованного топлива. Компании и ИП имеют право использовать формы, разработанные собственными силами, с учетом требований ст.9 Закона «О бухгалтерском учете» от 06.12.2011 № 402-ФЗ, а также приказ Минтранса «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» от 18 сентября 2008 г. 152.

Последние требования Министерства транспорта к деталям путевой лист, см. Материалы:

  • «Расширен перечень обязательных реквизитов путевого листа» ;
  • «От 15.12.2017 путевой лист, оформляем новый бланк «». .

Перед выездом с маршрута или в рейс водители получают проездной на легковой автомобиль. Форма имеет установленную форму № 3 (Постановление 78).

Строгий формат документа не допускает произвольных изменений формы. Путевой лист автомобиля изготавливается и используется только в унифицированном виде.

Существуют определенные правила внесения данных в путевой лист легкового автомобиля.Круг лиц, имеющих право делать записи в форме, ограничен. Записи может производить диспетчер или другой ответственный сотрудник. Участие водителя в заполнении документа должно быть ограничено аффилированностью.

По путевому листу на автомобиль, принадлежащий всем организациям, в которых автомобили используются в трудовой деятельности. Эта форма относится к документации первичного учета.

В частности, путевой лист легкового автомобиля удобно использовать для учета расхода топлива.Также документ используется для расчета размера заработной платы.

Листок на автомобиль выдается на срок, ограниченный одной сменой, одним днем ​​или временем в пути, который может длиться несколько дней.

Все графики путевых листов имеют большое значение, и надежность и точность информации в документе зависит от их правильного заполнения, что означает точность последующих учетных действий.

Путевой лист легкового автомобиля имеет регистрационный номер, содержит подробную информацию о транспортном средстве, должен быть датирован и редактироваться эксплуатирующим транспортным средством организации.Также регистрируются случаи с использованием прицепов или полуприцепов с их данными.

В пути машину могут сопровождать ответственные сотрудники. Данные таких сотрудников также должны быть записаны в путевом листе легкового автомобиля.

Проектирование модельных железнодорожных операций | Методы и примеры быстрого старта

текст, фотографии и графика Ричарда Шумахера
, представленные как клиника на Национальном съезде NorthStar 99 NMRA
, это исходная версия от мая 1999 г.

Моделисты с удовольствием посещают и бегают по моделям железных дорог, которые выглядят реалистично и управляются реалистично.Это происходит только тогда, когда модель перекликается с миссией настоящей железной дороги — вагоны движутся для перевозки грузов и пассажиров.

Вы никогда не начнете работу, если будете тратить все свое время на планирование. Начните сейчас с метода, который работает для вашего макета, и со временем добавляйте детали и улучшения. Лучший способ разработать оптимальную схему эксплуатации вашей железной дороги — это сочетание практики и совершенства.

Реалистичная эксплуатация, этап 1

Первый шаг к реалистичной работе — замедлить работу.Управляйте поездами на огромных скоростях. Поместите ярдовую палку рядом с прямым участком основной лески и потренируйтесь бегать с разной скоростью. В следующей таблице скорость прототипа соотносится с количеством секунд, которое потребуется вашему поезду, чтобы переместиться от одного конца верстака к другому. Переключение обычно выполняется на скорости около 5 миль в час. Скорость движения в ярде обычно не превышает 15 миль в час. Скорость движения по основной магистрали составляет от 25 до 60 миль в час, в зависимости от эпохи и типа поезда.

Время преодоления 3 фута со скоростью шкалы

Скорость прототипа

N

HO

O

5 миль / ч

65 сек

36 сек

19 секунд

15 миль / ч

22 секунды

12 сек

6½ сек

25 миль / ч

13 сек

7 сек

3½ секунды

60 миль / ч

5½ сек

3 секунды

1½ секунды

90 миль / ч

3½ секунды

2 секунды

1 сек

Согласование скорости масштабного бега с прототипными запусками и остановками путем ускорения и торможения с масштабными коэффициентами.И никогда не реверсируйте двигатель или поезд, пока он движется.

Компоновка дизайна влияет на работу

Первоочередной задачей при проектировании компоновки является создание железной дороги . Чем больше он выглядит и работает как настоящая железная дорога, тем лучше для реалистичных операций.

Небольшие компоновки обычно имеют одну главную особенность — одну станцию ​​или производственный комплекс. Макеты среднего размера могут иметь две или три основные функции, но лучше всего работают, если они тесно связаны. У больших макетов может быть много основных функций, в том числе не связанных между собой.Длина проезжих подъездных путей определяет длину поездов, которые вы можете проехать. Количество объездных путей определяет количество одновременных поездов, которые вы можете курсировать по магистрали.

Чем меньше макет, тем важнее то, что операторы не могут видеть весь макет одновременно. Для простой овальной планировки, с городом по обе стороны от скамейки, добавление живописной перегородки посередине дает два немедленных преимущества: а) каждая сцена города сразу же будет казаться больше и б) операторы внезапно почувствуют «чувство» «Железная дорога куда-то идет, что есть« расстояние »между двумя городами.

Текущий план проекта Gateway Central (модель железной дороги, которую наше подразделение проектирует, строит, демонстрирует и раздает на выставке поездов каждый год) имеет размер всего 5½ ‘x 6’, но имеет внушительные структуры Walthers (документ мельницы и лесопилки) и эксплуатационные возможности. Это практично только потому, что в центре макета есть живописная перегородка шириной 4 фута. Без разделителя схема представляет собой причудливую петлю путей, но с разделителем это короткая линия, соединяющая промышленную зону с центром бумажной фабрики и сельскую местность с небольшой лесопилкой.Если вам интересно, этот макет выставлен на выставке National Train Show.

Операции требуют четкого и легкого доступа к рельсам, а также хорошей видимости для операторов поездов. Это означает, что гусеницы должны находиться в пределах досягаемости от прохода, обычно 30 дюймов или меньше. Всплывающий доступ не работает для операций, дизайн макетов с обходом или обходом, как правило, работает лучше всего. Проходы для операторов должны быть не менее 28 дюймов в ширину, предпочтительно 30 или 36 дюймов. Опыт показывает, что проход должен быть немного шире в конце «пятен», когда гусеницы поворачиваются на 180 ° от одного прохода к другому.

Управление обходом также лучше всего подходит для работы. Поместите элементы управления макетом на лицевую панель рядом с той частью макета, которую они контролируют. Избегайте установки дросселей в фиксированном месте, даже если оно находится «посреди всего». Регуляторы радио и ИК теперь доступны для операторов, которые ненавидят попытки найти (и выяснить) точку подключения.

Высота железной дороги влияет на видимость и дальность досягаемости. Низкие скамейки обеспечивают общий вид с высоты птичьего полета и большое расстояние.Его легко достичь в 36 дюймов на скамейке высотой всего 36 дюймов. Высокие стенды позволяют детально рассмотреть автомобили и подвижной состав и заставить вас почувствовать себя частью местной жизни. Однако на скамейке высотой 50 дюймов вы можете достичь высоты только за 20-24 дюйма. У вас также могут возникнуть проблемы с определением того, в какую сторону переключить обратную дорожку. Тем не менее, при техническом обслуживании в высоком слое значительно легче работать. В настоящее время наблюдается тенденция к моделированию «на уровне глаз» с высотой дорожки 52 дюйма или более.

Хорошая обзорность для оператора означает, что вам нужно избегать длинных туннелей. Для операторов больше всего обнадеживает то, что они могут все время видеть какую-то часть своего поезда. Эмпирическое правило состоит в том, что когда камбуз исчезает в портале, двигатель этого поезда должен выходить из другого конца туннеля.

Двойной настил — это вариант для средних и умеренно больших пространств планировки для увеличения длины основного участка линии или для добавления значительного ответвления. Убедитесь, что у вас достаточно разделения между уровнями, чтобы создать респектабельный пейзаж и увидеть поезда.Обычно требуется не менее 14 дюймов свободного пространства между уровнями (предпочтительно 16-18 дюймов). Также не стоит навешивать спираль на рабочий участок любого маршрута. Отсутствие поезда на несколько минут внутри скрытой спирали только раздражает, сбивает с толку и отвлекает бригады от работы. При необходимости спирали следует размещать только в конце прогонов.

Спроектируйте таким образом, чтобы поезд продолжал работать непрерывно без вмешательства оператора для публичных дисплеев или шоу поездов. Общественность (или родственников) обычно интересуется только двумя вещами, когда они посещают железную дорогу: а) где ходят поезда? и б) могу ли я распознать сцену или индустрию на макете? Такой непрерывный цикл также полезен для обкатки и испытания двигателей и подвижного состава.

Одиночная дорожка намного интереснее двухколейной. Если нет абсолютной необходимости в моделировании двухпутной дороги (потому что вам нужно постоянно поддерживать поезд или потому что двойная колея является ключевой особенностью моделируемой вами железной дороги-прототипа), проектируйте свою железную дорогу как однопутную. Это особенно важно для небольших компоновок, где пространство может быть лучше использовано для промышленных ответвлений или функций станций. Даже на больших макетах используйте несколько дорожек только там, где это увеличивает рабочие возможности.

Компоновки среднего и большого размера позволяют построить настоящую схему «точка-точка». По мнению многих разработчиков, первая концепция проекта для применения этой схемы требует значительного ярда на каждом конце линии. Если ваше внимание не сосредоточено на дворах или терминалах, следует позаботиться о том, чтобы эти функции не занимали большую часть пространства и бюджета планировочной комнаты. Если вас в первую очередь интересуют терминалы, обычно лучше всего смоделировать один большой терминал, а остальная часть схемы будет выступать в качестве «промежуточной» для поездов, прибывающих и отправляющихся из терминала.Большинство разработчиков моделей сочтут, что с точки зрения затрат и обслуживания, лучше всего прокормить только одну крупную верфь или терминал на своей компоновке. Это также применение одного из принципов проектирования компоновки Джона Армстронга: « Не делай одно и то же дважды, ».

Четыре концепции дизайна и эксплуатации могут быть применены к одной крупной модели терминала железной дороги:

  1. : Поезд покидает терминал и движется по линии, которая возвращается к терминалу. Один терминал может работать так, как если бы это были два разных терминала, по одному на каждом конце линии.Схема из четырех лучше всего подходит для небольших помещений.
  1. : Поезда отправляются к остановке в каждом направлении от терминала. Терминал представляет собой «точку разделения», где останавливаются все поезда и меняются бригады. Это требует разумного пробега по магистрали с каждой стороны двора, прежде чем переходить к постановке. Эта схема обычно лучше всего работает в больших помещениях и особенно подходит для железных дорог, где основной задачей является проложение магистрали.
  1. : Один конец терминала сразу же погружается в промежуточную стадию, другой конец подключается к основной части макета, прежде чем перейти в свою собственную стадию.Эта схема особенно хорошо работает для операторов, ориентированных на комбинированный запуск / переключение основной линии.
  1. : Терминал находится на «овальной петле» магистрали, другая часть овала является скрытой перевалкой для магистральных поездов. Ветвь соединяется с магистралью на терминале и уходит в сельскую местность, обслуживая местные предприятия. Магистральные поезда отправляются и забирают вагоны на железнодорожную ветку, оставленные на пересадочной станции. Очевидно, дизайн ориентирован на переключение.

Верфи предназначены для эксплуатации, а не для хранения.Задача настоящего дворника — вывести со двора как можно больше машин. Большие дворы составляют поезда, идущие на другие дворы. Небольшие склады сортируют автомобили, предназначенные для местной промышленности. Единственные настоящие дворы, где хранятся автомобили, — это дворы пассажиров. У главных дворов сделайте проход немного шире и сделайте так, чтобы дворник мог отсортировать свои документы. И вы никогда не добьетесь того, чтобы ваш двор работал правильно, если бы в нем не было отдельного провода, длина которого равнялась бы самой длинной ярдовой дорожке.

Промышленные коммутационные зоны могут быть расположены недалеко от дворов или где-то «дальше».«Настоящие железные дороги стараются сделать промышленные пути как можно более простыми, поэтому избегайте импульса придумывать« головоломку переключения »в своей планировке. Большинство железных дорог поощряли развитие промышленных объектов в непосредственной близости от станций небольших городов. К проезжей части города обычно прикреплялась пара промышленных шпор.

По мере увеличения размера планировки должно повышаться качество строительства. Модельные операции требуют, чтобы вся компоновка была более надежной, чем то, что требуется для простого движения поездов.Качество строительства должно быть таким, чтобы размер планировки не превышал смету содержания (время и стоимость) собственника.

Концепт

Превратите свою модель железной дороги в настоящую систему железнодорожного транспорта. Ваша концепция дизайна определяет, где он расположен, эпоху, какие города обслуживаются, соединительные линии и схемы движения. Концепция должна соответствовать модели — размер компоновки и соображения доступа будут определять, сможете ли вы смоделировать всю железную дорогу, участок, пару крупных городов или небольшую станцию ​​на ветке.

Географическая зона, эпоха и потребности в транспорте дают представление о том, где, когда и почему существует железная дорога.

Географическое положение (или настройка), а также эпоха (или временные рамки), выбранные для макета, будут влиять как на пейзаж, так и на движение. Точно так же, как вы не найдете много пригородных линий с большим объемом движения в заснеженном горном хребте, так же маловероятно, что вы сможете использовать золотой рудник посреди плоских сельскохозяйственных угодий. Реалистичность макета повышается, когда все элементы (отрасли, подвижной состав, конструкции, схемы и объемы движения, знаки, транспортные средства и т. Д.) Становятся более реалистичными.) в сцене одной эпохи. Если вы решили смоделировать конкретный прототип, воссоздание местоположения и трафика этого прототипа в определенный момент истории обеспечит соответствующее совпадение. Если вы работаете на железной дороге-фрилансере, лучше всего использовать ваши любимые прототипы железных дорог в конкретную эпоху, чтобы моделировать свое местоположение, пейзаж и движение транспорта. Если вы не уверены, какую эпоху моделировать, обычно лучше всего создать декорации, соответствующие более ранней эпохе, которую вы предпочитаете, так как позже ее всегда можно модернизировать. Планировка клуба обычно основана на местных железных дорогах, поскольку местные дороги и пейзажи более интересны для нынешних и потенциальных членов, а также для посетителей.

Для независимых железных дорог развитие «истории» может продвинуть концепцию железной дороги. Объясните его местонахождение, схемы движения и метод работы.

Если названия станций основаны на реальных городах в соответствующей последовательности, они не только добавляют реализма, но и размещают железную дорогу географически. Поскольку реальные города обычно слишком велики для моделирования, эти станции либо становятся скрытыми площадками, либо моделируются как станция или двор на окраине города, но с определенным узнаваемым местным названием.Чак Хичкок сделал это со своим депо Argentine , поскольку Kansas City Union Station было бы слишком большим, чтобы его можно было соответствующим образом смоделировать. St. Louis Southern оканчивается на Gateway Yard около Broadway Station , поскольку нет разумного способа смоделировать верфи Mill Creek Valley и St. Louis Union Station (если только вы действительно не хотите построить два трехпролетных троса, питающих 32 пути под пятипролетным навесом, конечно).

Когда-то было популярно называть города в алфавитном порядке, якобы давая операторам «ключ» к порядку расположения станций. На самом деле это не поможет начинающим операторам (которые в любом случае могут не понять, что они расположены в алфавитном порядке) или вашим опытным операторам (поскольку они знают фактическую последовательность и не нуждаются в этой «помощи»). Гораздо лучше выбрать названия станций, соответствующие моделируемому, а затем дать каждому оператору список, показывающий последовательность станций.

Реалистичная работа, этап 2

Назовите все на макете. Даже если нефтеперерабатывающий завод — это всего лишь банка Pennzoil , стоящая рядом с сайдингом, назовите нефтеперерабатывающий завод и город, в котором он расположен. То же самое и с мукомольной мельницей (пустой контейнер Saltines ). Теперь вы доставляете уголь с низким содержанием серы с шахты Whitney на завод Banholzer Steel , а не просто перемещаете автомобили «отсюда» «туда».

Это изменение имеет два немедленных эффекта. Во-первых, ваши операторы теперь перевозят грузы между фактическими пунктами назначения, а не просто перемещают автомобили. Во-вторых, это начальный этап подготовки к последующему добавлению системы пересылки автомобилей.

Большинство отраслей достаточно велики, чтобы иметь несколько грузовых доков или дверей. Каждый из них либо пронумерован, либо промаркирован на реальных зданиях, поскольку доставка должна осуществляться не только в нужную компанию, но и в нужную дверь дока компании.Вашим операторам необходимо будет доставить пиломатериалы к двери дока магазина и товарные вагоны для готовой мебели к двери дока отгрузки.

Назовите также свою железную дорогу. Если вы моделируете конкретный прототип, это легко. Если вам нравится прототип, но вы хотите создать свой собственный маршрут, следуйте прототипу, но создайте свое собственное разделение. Ozarks Division из Missouri Pacific не будет ни в одном расписании, кроме тех, что находятся в подвале Боба Амслера.Там вы будете окружены стандартными двигателями MoPac, подвижным составом и линейными конструкциями, но в холмистых горах Озарка.

Моделирование конкретного прототипа железной дороги стало очень популярным в последние годы. Он также предоставляет мгновенный справочник по пейзажам, подвижному составу, строениям и операциям. Но это также ограничивает вас конкретными двигателями, автомобилями и схемами движения этого прототипа. Исторически сложилось так, что железные дороги-фрилансеры были более популярны, возможно, из-за ограниченного числа доступных моделей для конкретных прототипов или из-за трудностей с получением информации о конкретных прототипах.Тем не менее, есть некоторые разработчики моделей, которые предпочитают создавать свою собственную альтернативную версию истории.

Создание независимой железной дороги требует еще большего внимания к концепции железной дороги. Вам нужна концепция и название железной дороги, которые имеют прочную основу в моделируемой области, а также прототип «звука». Allen McClelland’s Virginian & Ohio имеет отличную концепцию, похожую на прототип, смоделированное местоположение и название, но является независимой железной дорогой. Убедитесь, что ваше имя соответствует концепции: El Dorado & El Reno звучит как небольшая соединительная линия, St.Louis Southern звучит как Cotton Belt или MoPac регионального конкурента, и вы ожидаете найти Utah Belt на юго-западе. Множественные развязки с реальными железными дорогами улучшат реалистичность и операционные возможности вашей независимой железной дороги.

При создании цветовой схемы для железной дороги-фрилансера помните четыре правила Пола Маллери: 1) простота применения, 2) реалистичность, 3) выразительность и 4) приятность.А когда у вас есть собственные надписи, убедитесь, что вы используете стиль шрифта, соответствующий эпохе, и не увеличивайте размер букв.

Большинство локомотивов, кабин и пассажирских вагонов (конечно, до Amtrak) принадлежат моделируемой железной дороги. Перекраска этого подвижного состава на домашнюю дорогу — еще один важный шаг к повышению реалистичности во время эксплуатации.

Ой, кстати, теперь, когда вы назвали все, нанесите эти имена на модель железной дороги! Башни, перекрестки и города имеют таблички с названиями на фасаде в том месте, где они расположены.Каждому зданию нужна табличка с названием компании. Таким образом, ваши операторы будут знать, где они находятся, или смогут найти дорогу туда, где они должны быть. Действительно услужливые владельцы поместят схему проезда каждого города на фасаде рядом с этим городом, со всеми подъездными путями. Регулярно расположенные указатели направления (указывающие, какой из направлений — «восток» и «запад») также помогают минимизировать путаницу при проезде на дороге. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! »

Развязка

Важным источником движения почти для всех железных дорог является транспортная развязка (передача грузовых вагонов между железными дорогами или линиями одной и той же железной дороги).Даже Alaska Railroad принимает иномарки через поплавок. Транспортная развязка особенно полезна при проектировании операций, так как почти любой тип автомобиля в любом количестве может участвовать в операциях развязки.

Местная развязка возникает, когда вагоны собираются забрать другим поездом той же железной дороги. Это означает, что у каждого вагона есть пункт назначения, обычно на смоделированном участке железной дороги, за точкой пересадки. Сквозной груз сбрасывает вагоны на станцию ​​для разметки местным училищем.

Такая развязка также может быть смоделирована, если развязка является фактическим пунктом назначения на модельной железной дороге. Операции здесь обычно предполагают, что автомобили были подобраны на чужой дороге, а затем возвращены, теперь уже в новом пункте назначения.

Внешняя транспортная развязка обычно моделируется одним или несколькими путями, ведущими к (несуществующей) другой железной дороге. Большие развязки выглядят как маленькие дворы. Автомобильный поплавок представляет собой очень интересную точку обмена, которую значительно легче смоделировать (в HO) с новыми наборами Walther для набережной.

Если у вас действительно есть место для моделирования более чем одной железной дороги, транспортная развязка между двумя железными дорогами будет чрезвычайно важной частью рабочего проекта.

Кто что делает

Настоящие железные дороги — прекрасный пример командной работы. Каждая операция выполняется несколькими людьми, выполняющими определенные задачи в сотрудничестве. Многие рабочие места на прототипах железных дорог обычно не моделируются. Моделируемые рабочие места обычно ограничиваются теми, кто непосредственно связан с движением автомобилей и поездов.Во многих случаях несколько реальных рабочих мест объединяются для моделирования рабочих мест. Например, один оператор модели обычно одновременно носит «шляпы» пожарного, тормозного мастера и кондуктора, в то время как другой оператор является инженером.

Бригада поезда управляет одним поездом. На современных железных дорогах поездная бригада состоит из машиниста (управляет локомотивом), кондуктора (отвечает за поезд) и тормозного мастера (помогает кондуктору). В эпоху пара в кабине также находился пожарный и по крайней мере два тормозника.Главный тормозной манипулятор ехал в локомотиве, а flagman или задний тормозной тормоз ехал на камбузе с кондуктором.

Если вы моделируете короткую линию, поездная бригада может быть всем, что нужно для ваших смоделированных операций. Если на вашей железной дороге несколько поездов, они обычно откуда-то приходят, и это обычно ярд. Если двор достаточно велик, чтобы иметь собственный локомотив переключения, этот локомотив будет иметь ярда буровой (инженер, кондуктор и тормозники).Мастер руководит учениями на верфи и отвечает за сборку и разборку поездов. Стрелки помогают мастеру на больших дворах. Небольшие верфи могут иметь грузового агента вместо начальника двора.

После того, как вы запустите все эти поезда, вам понадобится hostler для управления и подготовки локомотивов между машинным отделением и верфью. Электростанция или прораб с разворотом гарантирует, что соответствующая движущая сила назначена, доступна и готова.

Диспетчеры

контролирует движение поездов на магистралях. В эпоху пара диспетчеры направили башенников на блокировки и операторов блоков на станциях без блокировок. Сегодня диспетчеры напрямую общаются с бригадами поездов.

Мастера поезда

несут ответственность на местном уровне за эксплуатацию железной дороги, включая надзор за диспетчерами, дворниками и бригадами поездов. Экзаменатор правил следит за тем, чтобы все знали правила эксплуатации железной дороги.

Суперинтендант отвечает за железнодорожный отдел. На крупных железных дорогах было несколько суперинтендантов, которыми руководил генеральный суперинтендант .

Так как вы все это моделируете?

Экипажи макета модели

Большинство модельных железных дорог используют бригады поездов, состоящие из одного или двух человек. Бригады из двух человек включают в себя машиниста, который управляет локомотивом, и кондуктора / тормозного мастера, который составляет путевые листы и переводит стрелки.

Небольшие дворы могут быть заменены приезжими бригадами поездов.На дворе среднего размера есть дворник, который обычно также управляет буровой установкой. Макеты моделей с очень большими площадками, особенно с несколькими станками, будут иметь отдельных операторов для каждой буровой установки с ответственным мастером. Если требуется большое количество перемещений машинного оборудования, для модели железной дороги может потребоваться хостлер, особенно если моделируются все движения для паровозов. В противном случае дворник также будет выступать в роли хозяина.

Железные дороги старых моделей были спроектированы с фиксированными положениями дроссельной заслонки для инженеров, для больших клубов они обычно располагались на возвышении в надежде увидеть поезда.Поскольку было трудно переключать и отсоединять вагоны с расстояния 50 футов, кондуктор / тормозной мастер шел вместе с поездом, подавая знак машинисту и бросая выключатели. В этих более крупных компоновках также были вышки, которые управляли сложными блокировками и сообщали диспетчеру о проходящих поездах.

Большинство новых моделей железных дорог спроектированы с регулируемыми дросселями, поэтому бригады поездов следуют за своими поездами по макету. Кондуктор / тормозной мастер обычно включает все переключатели на маршруте, за исключением тех, которые контролируются диспетчером с CTC (централизованное управление движением), которое можно рассматривать как блокировочную машину для большого участка железной дороги.Добавление СТС к модельной железной дороге является значительным (по времени и стоимости) проектом, и обычно это делается только для железных дорог класса 1.

Диспетчеру лучше всего расположить там, где он не может видеть модель железной дороги. Диспетчер отслеживает движение поездов на железнодорожном листе и выдает приказы, чтобы они продолжали движение.

Диспетчер получает информацию от вышек и операторов станций (которая может быть смоделирована так, как это вызывается в отчетах от поездных бригад, когда они достигают вышек и станций) и отдает команды поездов обратно.Обычно это моделируется телефонами на станциях (макеты эпохи Steam) или радио (современная эпоха). Если у вас установлен CTC, диспетчер напрямую управляет переключателями магистрали и сигналами с машины CTC. Расположение поездов отображается на машине СТС указанием занятых участков пути. Диспетчер управляет поездами, выставляя сигналы и переключая переключатели. С CTC меньше общения между бригадами поездов и диспетчером, поскольку вышки и бригады не должны сообщать о своем местонахождении.

Модельным железным дорогам также нужен суперинтендант для подготовки сводов правил и расписания, квалификации и ориентации операторов, надзора за производственной сессией, а также исследования и решения проблем. Особое значение имеет обеспечение того, чтобы операторы знали, как отсоединять и управлять автомобилями, не повреждая сцепное устройство или автомобиль.

Реалистичная работа, этап 3

Заставьте железную дорогу работать! Ничто так не портит рабочую сессию, как двигатели, которые не работают, и автомобили, которые не остаются на трассе.

Локомотивы должны работать бесперебойно и надежно. Муфты на двигателях также должны работать каждый раз и иметь точную правильную высоту. Электроэнергия, не соответствующая этим стандартам, должна покинуть железную дорогу до тех пор, пока ее не отремонтируют.

Путь и подвижной состав должны работать вместе. Игнорирование сходов с рельсов из-за неуклюжих операторов (надеюсь, они улучшатся с практикой), 2 схода с рельсов или меньше на каждые 100 движений автомобиля — это ваша цель.Проверка ширины колеи, настройка стрелочных переводов, проверка колеи колесных пар, регулировка высоты сцепного устройства и правильное взвешивание автомобилей — все это поможет улучшить работу. Автомобили с проблемами (постоянно сходящие с рельсов, проблемы с сцепкой, проблемы с весом) должны быть отправлены на трассу RIP до тех пор, пока их нельзя будет отремонтировать.

Эксплуатационная сессия будет намного веселее с меньшим количеством машин и локомотивов, которые все работают правильно, по сравнению с сессией с большим количеством подвижного состава, который не катится.

Ваша электрическая система и система управления — это обратная сторона медали для достижения хороших характеристик локомотива.Если ваши панели управления требуют, чтобы администратор компьютерной сети понимал их, они отвлекают от работы. Ваши цели здесь — это надежная и простая для понимания операторами система электропитания на гусеничном ходу. Я рекомендую пойти и купить систему DCC прямо сейчас.

Какую систему DCC вы купите, будет зависеть от того, что вам нравится в дросселях, и, возможно, от того, какую систему DCC ваши операторы приобрели для своей домашней компоновки. Хотя декодеры DCC (часть, которую вы вставляете в двигатели) совместимы между брендами, дроссели — нет.Модель Railroader опубликовала хороший обзор доступных систем в июньском выпуске 1999 года. После того, как вы выберете марку, один из способов снизить стоимость дроссельной заслонки — это приобрести их «продвинутые» дроссели для дворников и хозяев и «промежуточные» дроссели для дорожных бригад.

DCC позволит вам запустить вашу железную дорогу быстрее, чем установка традиционного блочного управления. Это позволяет нескольким поездам работать без необходимости учитывать расположение перерывов в мощности или близость двигателей друг к другу.Это сразу же делает операции, которые затруднены при управлении блоками, такие как вспомогательные районы, несколько сменных бригад на одной площадке и состоящие из нескольких дизельных налетов, простыми и легкими.

Не упускайте из виду тот факт, что DCC устраняет необходимость выполнять нестандартную и сбивающую с толку некоторых операторов задачу по переключению переключателей панели управления, чтобы назначить мощность для блоков слежения. Он также может упростить и автоматизировать электромонтаж и работу с обратным контуром. Вы можете включать и выключать фары двигателя, выключать фары, гиралиты и стробоскопы с помощью дроссельной заслонки.И вы можете перепрограммировать характеристики рабочей скорости, чтобы двигатели разных марок работали вместе.

Если вы серьезно относитесь к работе с несколькими поездами, простота использования и свобода движений двигателя более чем перевешивают любые предполагаемые дополнительные затраты на использование DCC по сравнению с обычными системами управления.

Личное предупреждение

: покупка цифрового звукового декодера Soundtraxx DCC для парового двигателя быстро приведет вас к зависимости.Вам понадобится звуковой декодер в каждом паровом двигателе. Вы начнете постоянно использовать свистки. И вы пожалеете, что приобрели систему North Coast или Wangrow DCC, чтобы у вас была отдельная кнопка на дроссельной заслонке для каждого звука, который может издавать двигатель.

Расписания, часть 1

Расписания сотрудников

Правила

и регулируют работу железной дороги. Своды правил устанавливают права и обязанности поездов и бригад, особенно для несигнальных участков (например, на большинстве модельных железных дорог).Все железные дороги эксплуатировались по правилам Standard Code до середины восьмидесятых. После этого каждая железная дорога изменила правила в соответствии со своими коммуникационными потребностями, но сохранила свой Стандартный кодовый номер и основные понятия.

Расписание — это часть расписания сотрудников, в котором указаны класс, направление, частота, количество и время в определенных местах (например, на станциях и вышках) каждого регулярного поезда (то есть запланированного). Современные железные дороги устранили расписание занятий и расписания.

Регулярные пассажирские поезда обычно указывались как поезда класса 1 st . Грузовые поезда обычно относились к классу 2 и (или ниже), хотя очень немногие специальные грузовые поезда также относились к классу 1 st . Поезда не в расписании , экстры .

Регулярные поезда обозначаются номером (№ 17), а иногда и названием (« Super Chief »). Как правило, на железных дорогах восток-запад поезда, идущие на запад, имеют нечетные номера, а поезда, следующие на восток, имеют следующий по величине четный номер.Для дорог с севера на юг нечетные числа идут на юг, а четные — на север. Пассажирские поезда обычно имеют низкую численность, а грузы — более высокую.

Расписания прототипов имеют табличный формат. Обычно поезда, идущие на восток, перечислены в одной таблице (последовательность станций обычно читается ниже), а поезда западного направления — в другой таблице (обычно читаем эту страницу). Если в расписании мало поездов, оно может быть отформатировано в виде одной таблицы с названиями станций в центре, поездами восточного направления, перечисленными с левой стороны (читать вниз), и поездами западного направления, перечисленными с правой стороны (читать вверх).

Специальные символы , обозначенные в расписаниях как буквенные коды рядом с каждой станцией, объясняют другие возможности, доступные в этом месте. Общие символы включают:

А Прибытие
л Выход
S Станция Остановка
ф Остановить по сигналу
B или Q Телефонная ( или Радио ) будка
D или LS Дежурный оператор в дневное время
N или CS Дежурный оператор 24 часа
С Уголь
О Мазут
Вт Вода
Д Дизельное топливо

Проблема с составлением расписания прототипа для модельных операций заключается в том, что операторам моделей сложно быстро определить места встреч и какие поезда.Это может быть первый раз, когда оператор управляет этим поездом. Реальное расстояние между станциями короче, а плотность движения намного выше, чем на настоящих железных дорогах, поэтому действие происходит намного быстрее. Лучшее решение — составить расписание движения одного поезда. В них перечислены остановки для этого конкретного поезда и указаны встречи с другими поездами.

В расписании сотрудников будут подробно описаны скорость, ограничения пути и ограничения по оборудованию по поездам, маршрутам, услугам, весу, типу движения, конкретным местоположениям и классам оборудования.Они варьируются от железной дороги к железной дороге и от подразделения к подразделению. Для моделистов наиболее практичными являются ограничения скорости движения поездов и маршрутов (и операторы, скорее всего, будут их соблюдать). Простые ограничения, такие как 45 миль в час для грузов, 65 миль в час для пассажиров, 25 миль в час в пределах ярда, 15 миль в час на ветке Riceland и «не снимайте двигатели на поплавке автомобиля», добавят рабочий интерес и реалистичность, не будучи чрезмерно сложными.

Перемещение в пределах ярдов может осуществляться без разрешения расписания или распоряжения поездом. Правила двора позволяют инженерам продолжать движение, когда они видят, что трасса свободна, но не превышает 25 миль в час и не выходит за пределы ярда. Движениями во дворе руководит дворник.

Право, класс и направление

Правый

, Класс и Направление — это три способа, которыми один поезд может превзойти другой (на однопутном пути). Право предоставляется при заказе поезда. Правильный порядок поезда всегда заменяет превосходство расписанием.

Класс

и Направление указаны в расписании. Поезд выше к поездам более низкого класса. Обычные (по расписанию) поезда превосходят массовки. Для поездов того же класса направление будет указывать, какой из них лучше. Лучшее направление будет указано в расписании.

Нижний поезд выезжает на съезд на съезде. Если поезд низшего качества опаздывает, он должен убедиться, что он находится в свободном состоянии для поездов более высокого класса.Когда поезд superior опаздывает, он «владеет дорогой» до той точки, которая должна быть указана в расписании. Таким образом корректируются места встречи, когда обычные (запланированные) поезда опаздывают.

Реалистичная работа, этап 4

Разработайте расписание из плана обслуживания поездов . План начинается с вертикального списка последовательности городов на вашем маршруте. Отдельные поезда добавляются в виде смежных столбцов, показывая, где они отправляются, заканчиваются, поворачивают, расставляют блоки вагонов или переключаются.Обычно линия представляет пробег поезда с символами (такими как заполненное поле для переключения или пустое поле для перемещения блоков) на линии поезда, обозначающие города, в которых он работает. Концы линии указывают начальную и конечную точки следования этого поезда.

Это похоже на расписание, которое также основано на списке станций и вышек. В расписании поезда сгруппированы по классам вверху и перечислены в порядке их отправления в каждой группе классов. Основное отличие заключается в том, что наш первоначальный план обслуживания поездов не касается расписания на основе времени, а только то, какие поезда и где курсируют.

Соответствующие пассажирские и скоростные грузовые перевозки соединяют крупные города. Блоки автомобилей расставляются или забираются в городах среднего размера транзитными грузами. Каждый город на линии должен обслуживаться одним поездом, который переключает местные отрасли промышленности — либо попутный, либо поворотный, либо местный. Применяя эти рекомендации, создайте базовый план движения поездов для своей железной дороги.

Следующие предлагаемые категории поездов и диапазоны номеров поездов могут быть использованы в качестве отправной точки для разработки вашего первоначального плана обслуживания поездов.

  • First Class Passenger Service, # 1-20 , сочетание высокоскоростного «ограниченного» обслуживания с несколькими остановками и более медленного местного обслуживания в каждом городе.
  • Second Class Fast Freight и Express , # 21-48 , они курсируют без остановок, за исключением смены экипажа. Экспресс-рефрижераторам эры Steam также приходилось периодически останавливаться на площадках для обледенения.
  • Второй класс Манифест или Через грузов, № 51-98 , обеспечивает быстрое обслуживание между основными верфями.Они высаживают блоки автомобилей, чтобы местные жители могли их заметить на отраслевых подъездных путях, и забирают блоки автомобилей, которые направляются в направлении сквозных грузов, которые местные жители вытаскивают из подъездных путей. Поезда Sweeper могут курсировать ежедневно в каждую сторону по линии, чтобы гарантировать своевременный сбор и перемещение всех грузовых блоков. Клиенты обычно хотят, чтобы их автомобили доставили рано утром и забрали вечером.
  • Третий класс Пути перевозки ( или Коробейники ), # 101-148 , осуществляют локальное переключение, обычно между двумя местными дворами.Он также может принимать и размещать блоки вагонов для местных жителей , особенно в городах с крупными клиентами железной дороги. Разновидностью является поворот , который покидает двор, бежит в определенный город по своему маршруту, а затем возвращается в свой домашний двор. Поворот переключает города на своем маршруте в обе стороны. Другие варианты — это угольный тормоз (который может быть медленной версией проходящего поезда) или развязка , который перемещает отрезки вагонов между двором и соединением с другой железной дорогой.
  • Третий или четвертый класс Местные перевозки , # 151-198 , осуществляют локальную коммутацию на небольших территориях, обычно концентрируясь на потребностях одного или двух крупных онлайн-клиентов. Он также работает с блоками вагонов, оставленных другими поездами.

Поезда, которые ходят с одной развязки на другую, — это мостовое движение . Локомотив и камбуз могут быть обменены на отечественное дорожное оборудование для этого движения, или иностранное дорожное оборудование может продолжать работать с правами гусеницы или в качестве службы пула.Это простой способ объяснить оборудование другой железной дороги, работающее на вашем макете.

Теперь, когда у вас есть план обслуживания поездов, напишите карточку с инструкциями для каждого поезда. Здесь описывается «действие», что этот поезд делает и где. На этой карточке указаны все остановки и тип работы, выполняемой поездом в каждом месте.

Затем выберите направление выше на вашей железной дороге. Обычно его выбирают так, чтобы приоритетный трафик направлялся в крупный коммерческий центр как можно быстрее.

Наконец, расположите карточки с инструкциями для поездов в том порядке, в котором они будут ходить. Эта схема представляет собой график последовательности . Теперь вы готовы начать рабочий сеанс.

Первая бригада идет первым поездом. Каждая дополнительная бригада по порядку выполняет следующую карточку с инструкциями по поезду. Когда поезд завершает свой рейс, эта бригада выбирает и запускает поезд по следующей доступной карточке с инструкциями. Встречи проходят по правилам класса и направления. Поезда более низкого качества должны расчищать путь для поездов более высокого уровня.

Ваши первые рабочие сессии могут быть ограничены поездками только первого и второго классов. По мере накопления опыта вашими операторами добавляйте трафик третьего и четвертого классов. Ваш опыт быстро покажет, где нужно будет изменить последовательность движения поездов, или где поезда, которые просто «не работают», должны быть устранены или изменены.

Вся идея проектирования и управления обходной компоновкой заключается в том, чтобы экипаж оставался со своим поездом. Убедитесь, что ваши экипажи не отстают от своих поездов.

Скрытая сцена

Стадия

предоставляет место для отправления и остановки поездов вне смоделированной схемы, он представляет «остальной мир». Этап может представлять другие участки моделируемой железной дороги или соединительные железные дороги. У вас может быть несколько складских площадок. Постановка представляет собой группу готовых поездов, готовых к запуску по вашему макету или по нему.

Щедрая постановка должна быть заложена в макет с самого начала, так как вам всегда хочется, чтобы у вас было больше или больше постановок.Вам нужно как минимум на один промежуточный путь больше, чем количество поездов, которые вы планируете провести, и промежуточные пути должны быть длиннее, чем ваш самый длинный поезд. Непрерывная постановка лучше, чем промежуточная постановка, поскольку вам не нужно поворачивать поезда (или, в худшем случае, возвращать их по всему макету в исходное место постановки).

Поскольку промежуточные дорожки часто наполовину скрыты или, по крайней мере, несколько в стороне, проектируйте их так, чтобы они работали как можно более надежно. Это означает, что используйте стрелочные переводы №6 или больше, избегайте любых обратных поворотов и, возможно, установите перегрузчик в конце каждого пути (я впервые увидел этот трюк на Virginian & Ohio ).Убедитесь, что вы можете легко увидеть и добраться до промежуточных путей для перестановки автомобилей. Промежуточный диспетчер может быть настолько загружен, что требует своего собственного оператора, обычно называемого промежуточным диспетчером .

Реалистичная работа, этап 5

Теперь, когда у нас есть последовательность движения поездов, давайте займемся местными и попутными грузами. Лучше потренироваться в переключении, прежде чем пытаться внедрить систему переадресации автомобилей на основе полной накладной или списка переключения. Вы даже можете предпочесть один из этих методов с минимальным объемом бумажной работы.

Смена вагонов на производстве имитирует движение грузового транспорта. Бригады поездов остаются загруженными, если они меняют 20-25 вагонов в час. Две основные системы, представленные в этом разделе, не требуют сложного оформления документов и не вызывают проблем, если автомобили выбраны неверно, переключение не выполняется на месте или оформление документов неуместно.

Во время работы всегда спрашивайте о политике железной дороги, прежде чем прикасаться к вагонам или локомотивам. Это особенно актуально для двигателей и при сходе с рельсов.И убедитесь, что вы знаете правильный способ отцепления вагонов на этой железной дороге.

Обычно лучше всего подбирать звукосниматели до разметки.

И осторожно переведите ручные переключатели . Некоторыми переключателями магистральных и объездных путей могут дистанционно управляться вышка или диспетчер. Проверьте маршрут, прежде чем бросать какой-либо переключатель, чтобы убедиться, что вы бросаете правильный. И убедитесь, что все переключатели вернулись в правильное положение, когда вы покинете этот город.

Whit Tower’s предложила систему пересылки автомобилей « мыслящий человек ».Такой подход предполагает, что «на самом деле не имеет значения, где и как обнаружена конкретная машина». Карточка с инструкциями по поезду просто добавляет количество вагонов, которые должны быть заменены в каждом городе. Команда просто решает, какие машины в какой отрасли они хотят сменить. Единственное правило этого метода — брать по одной машине на каждый выезд.

Отчет о колесах Метод пересылки автомобилей использует одну форму. Первый столбец формы — это города по порядку.Для каждого типа вагонов на вашей железной дороге есть дополнительный столбец. Вы можете использовать коды автомобилей AAR или общие описания, такие как «крытый вагон», «хоппер», «полувагон», «цистерна» и «платформа». Последний столбец используется для вычисления итогов. Номер поезда и номер версии (1, 2, 3 и т. Д.) Формы отчета о колесах для этого поезда указаны в верхней части формы.

Используя карточку поезда , которую вы создали для планирования последовательности, определите города, которые пересекает этот поезд. Для каждого города определите, сколько автомобилей какого типа вы хотите там поменять.Например, вы можете решить поменять два товарных вагона и одну цистерну в Камдене. В строке Camden вы поместите «2» в столбец товарных вагонов и «1» в столбец «вагоны-цистерны». Последний столбец, столбец итогов, получит «3».

Когда вы закончите это для каждого города, обслуживаемого этим поездом, вычислите окончательную сумму (сложите столбец итогов). Это количество вагонов, которые будут помещены в этот поезд.

Мастер использует отчет о колесах, чтобы собрать поезд. С системой может использоваться любой вагон на дворе, если он подходящего типа («крытый вагон», «хоппер» и т. Д.).), как указано в отчете о колесах. Реальные железные дороги блокируют поезда, чтобы упростить переход. Блокировка — это просто группировка автомобилей с одним и тем же местом назначения. Дворник группирует машины для каждого города, который нужно поменять. Блок машин сразу за двигателем предназначен для первого города, второй блок — для второго города и так далее. В конце можно добавить сквозные вагоны, если вы хотите удлинить поезд.

Добавляются двигатель и камбуз, и экипаж начинает свой бег.Карточка с инструкциями по поезду описывает их пробег. Отчет о колесах сообщает им, сколько автомобилей какого типа поменяно в каждом городе. Фактическое переключение, выполняемое в каждом городе, осуществляется по усмотрению бригады поезда. Опытные операторы попробуют сложные переключения; новые операторы могут пойти с более легкими ходами. Обычно в каждом городе есть только несколько мест, которые могут разумно принять определенные типы автомобилей. Опять же, главное правило этого метода — брать по одной машине на каждый выезд. Таким образом, количество автомобилей, разбросанных по компоновке промышленных подъездных путей, остается постоянным.

Когда поезд заканчивает движение во дворе, его вагоны становятся «справедливой добычей», чтобы использовать их для сборки другого поезда.

Вы можете еще больше улучшить операции, исследуя свои отрасли. В каждом городе вам нужно будет собрать информацию о каждой отрасли, ее объёме подъездного пути, о том, что она отправляет и на каких автомобилях, а также на том, что она получает и на каких машинах. Чтобы добавить ощущения «настоящей железной дороги», вы можете использовать обозначения автомобилей AAR.

Пример обозначений вагонов AAR из Официального реестра железнодорожного оборудования .NMRA недавно перепечатало январь 1953 года ORER .

Крытый вагон стандартный XM
Крытый вагон легковой XA
Холодильник, бункер для льда RS
Холодильник механический RP
Крытый изотермический вагон РБЛ
Бункер закрытый LO
Бункер сдвоенный HM
Бункер, тройной или четырехъядерный HT
Полувагон, мельница ГБ
Полувагон, гравий GS
Вагон рудника O
Цистерна т
Платформа общего пользования FM
Платформа, грузовые автомобили / прицепы FC
Вагон для перевозки балансов LP
Вагон подвижной состав одноэтажный СМ
Вагон-вагон двухэтажный для птицы SP
Камбуз NE

Используйте эту информацию для улучшения путевой диаграммы каждого города.Укажите конкретные типы автомобилей, которые могут быть обнаружены у каждой двери дока в каждой отрасли. Поскольку в настоящее время в этой отрасли могут поставляться только подходящие автомобили, сложность эксплуатации и реалистичность переключения возрастают.

Обычно добавляется окончательное правило переключения: если вы перемещаете машину, чтобы сменить другую, вам нужно поставить первую машину на место, где вы ее нашли.

Расписания, часть 2

Расписание вашей последовательности может быть преобразовано в расписание поездов, основанное на времени.До недавнего времени самым простым способом построения расписания на основе времени был графический. На графиках поездов время отображается в зависимости от расстояния. Станции — это фиксированные местоположения на оси расстояний. Поезда представлены в виде линий и встречаются там, где пересекаются линии. Наклон линий на графике соответствовал скорости этого участка бега.

Самый простой способ создать расписание сегодня — это использовать программное обеспечение для планирования. Даже если у вас нет компьютера, все равно легче найти его для составления расписания.DPS Train Scheduler http://home.earthlink.net/~dpssys/Software/software.html имеет значительное преимущество для этого приложения, поскольку оно доступно бесплатно с их веб-сайта. Альбион продает свои ShipIt! Scheduler http://www.penn.com/albion/html/scheduler.html, который имеет некоторые дополнительные возможности по сравнению с продуктом DPS, за 49,95 долларов США.

По сути, программа планирования берет последовательный список ваших городов и их расстояние от одного конца вашей железной дороги и добавляет поезда, движущиеся с выбранной скоростью, делая остановки на определенную продолжительность.Программное обеспечение генерирует график движения поездов и расписание на основе этой информации.

Клиническая презентация NorthStar 99 и расширенная версия этой статьи будут включать пошаговое описание того, как создать график движения поездов с помощью программного и ручного методов и преобразовать его в модель расписания железных дорог и карточки с расписанием поездов .

При разработке типового расписания учитывайте следующие дополнительные рекомендации:

  • В расписании обычно указано время отправления, за исключением времени на последней остановке.
  • Встречи и проходы обозначены временем жирным шрифтом, при этом номер другого поезда обычно указывается рядом со временем.
  • Расписание — отличное место для перечисления специальных инструкций для операторов, объяснений того, как использовать сбивающие с толку панели управления, а также стандартных сигналов рукой или других протоколов связи.

Реалистичная работа, этап 6

Поскольку модельные пассажиры и грузополучатели не собираются жаловаться на плохое обслуживание, использование модельных часов — отличный способ повысить реалистичность работы, но только после того, как бригады смогут комфортно управлять железной дорогой.Операторов нужно приучать к тому, чтобы управлять поездами, подчиняться сигналам и соблюдать последовательность расписания и свод правил, иначе часы только расстроят операторов.

Быстрые часы, работающие быстрее обычного, используются для модельных железнодорожных операций. Вы можете приобрести коммерческие быстрые часы или запустить программу быстрых часов на своем домашнем компьютере (превратив их в часы за 1500 долларов). Я даже видел видеозапись «быстрых часов», которую показывают по телевизору (нажмите «пауза», чтобы остановить часы). Некоторые дроссели DCC имеют встроенные в систему быстрые часы.Количество смен, которые будут выполнять ваши бригады, является одним из многих факторов, которые будут определять вашу настройку соотношения быстрых часов (быстрое и реальное время).

Одна отправная точка, которую вы можете использовать, — это часы 3: 1. Это отражает тот факт, что на замену сайдинга на модели уходит примерно треть времени, чем на прототипе. Другие разработчики моделей предпочитают моделировать «рабочий день» с 6 утра до полуночи за 3 или 4 часа рабочего сеанса. Для этого требуется тактовый коэффициент 4: 1 или 6: 1. Более быстрые соотношения заставляют станции появляться дальше друг от друга в расписании, и, хотя это хорошо для работы магистральной линии, это может привести к бунту сменных и верфейных бригад.

Добавление быстрых часов добавляет новую оперативную цель: , чтобы поезда оставались вовремя . Экипажи обычных поездов больше не просто курсируют между остановками, теперь им нужно рассчитывать свои встречи и пропуска по расписанию. Грузовые перевозки теперь должны эффективно работать в городах, чтобы обеспечить расчистку других транспортных средств. А часы позволяют ввести в свою работу диспетчера и дополнительных поездов.

Концепция «улыбки» Фрэнка Эллисона является результатом использования быстрых часов.Длина улыбки зависит от соотношения часов. Модельный поезд, движущийся со скоростью 60 миль в час, преодолевает милю в масштабе за одну реальную минуту. Он проходит улыбки на за одну «минуту быстрых часов». Разделите масштабную милю на коэффициент часов, чтобы получить длину улыбки. Для часового соотношения 6: 1 улыбка HO будет 10 футов (миля шкалы HO составляет около 60 футов), для часов 4: 1 это будет 15 футов.

Расписание и отгрузка поездов

Диспетчер наблюдает за операциями на своем участке железной дороги и контролирует движение поездов, не указанных в расписании, с помощью приказов на поезд .

Для прототипа заказы на поезд нумеруются последовательно, начиная с полуночи (Правило 203), передаются, зачитываются и завершаются с помощью ряда правил и форм с учетом требований безопасности. Приказ 31 требовал, чтобы поезд был остановлен и инженер подписал приказ. Это было отменено в пользу заказа 19 , который доставляется по радио или телефону. Кондуктор и инженер («C&E») не общаются напрямую с диспетчером («DS»).C&E получает заказы на поезд и другие сообщения, такие как разрешения и сообщения, от оператора поезда, обычно находящегося за пределами станции. Оператор также сообщает диспетчеру о проходящих поездах, известном как «отчет ОС».

На настоящих железных дорогах приближающийся поезд позвонил оператору. Оператор подключился к DS и сообщил направление приближающегося поезда и местонахождение оператора: «На юг, Гленвуд». Служба безопасности ответила в ответ, указав имя приближающегося поезда и, если были заказы для этого поезда: «Extra 127 South, ничего для него», если нет приказов, или «Clear Extra 127 South», указывающий на разрешение, которое оператор подготовил для этого поезда. должен иметь заказы, добавленные к оформлению.Оператор также запускал сигнал о заказе поезда в этом направлении, чтобы C&E знал, что есть заказы на отправку.

После того, как какие-либо заказы были добавлены к разрешению, оператор подтверждает их в DS: «Glenwood очищает Extra 127 South с заказами 27-29-31». Разрешение объявляется действительным DS после того, как он проверил, что все заказы были включены: «ОК, 8:22 утра по RWS».

Копии разрешений и заказов были размещены в двух развилках на путевом посту, одна вилка для машинной бригады, а другая — для кондуктора.Бригада, предупрежденная сигналом поезда, должна на ходу забирать приказы с развилки. Если они пропустили заказы или был подан сигнал о заказе поезда, но заказов не было в развилках, поезд должен был бы остановиться, чтобы забрать заказы. Оператор произвел визуальный осмотр поезда, когда он проезжал мимо, на предмет наличия горячих боксов или перемещенных грузов.

После того, как поезд проехал, оператор отключил сигнал о приказе поезда, занес поезд в свой лист и связался с DS: «OS Glenwood».Сержант подтвердил ответ («Давай, Гленвуд»), когда он был готов к подробному отчету оператора: «Дополнительный 127 на юг от Гленвуда в 8:46 с сорока двумя вагонами», который DS занес в свой железнодорожный лист. DS подтвердил получение отчета ОС: «Хорошо, Гленвуд, OS Extra 127 South в 8:46».

Пример формы 19, Южная модельная железная дорога Сент-Луиса

Большинство заказов на модельные железнодорожные поезда передаются устно по одному и обычно повторяются кондуктором поезда (надеюсь, близко к первоначальному заказу поезда), поскольку операторы заказа модельных поездов довольно редки.Разработчики моделей обычно не нумеруют и не записывают заказы на поезд и не следуют протоколу связи, описанному выше.

Приказы поезда

Чаще всего заказы на поезда используются для запуска дополнительных поездов и отмены правил приоритета для обычных (запланированных) поездов. Диспетчер может принять решение задержать поезд, передать права на другой поезд или организовать встречу.

Дополнительные поезда

обозначаются словом «extra», номером двигателя ведущей единицы и направлением («Extra 1374 West»).К дополнительным объектам с иностранным питанием обычно относится дорога («Extra MP 352 South»). Современная железная дорога обозначает регулярно курсирующие поезда с символами , буквами и цифрами, обозначающими пункт отправления, пункт назначения, тип поезда и направление. Большинство разработчиков моделей считают полезным отличать дополнительные сведения о пассажирах от дополнительных расходов (фрахт).

Поворот — это путь, по которому груз проходит по линии, а затем возвращается в исходную точку. Часто выполняемые повороты обычно называются по месту, где он меняет направление на обратный путь.На многих железных дорогах есть ежедневные повороты, чтобы обеспечить бесперебойное обслуживание всех отраслей на этом маршруте. Другие распространенные повороты включают шахту или поезд ветки . Обратный маршрут позволяет упростить переключение за счет переключения только ответвлений конечной точки в каждом направлении.

Местные жители

работают как повороты, за исключением более короткого диапазона и обычно для конкретных крупных клиентов. Это позволяет им менять отрасль по несколько раз в день. Местные жители получают нарезанные автомобили из попутных и попутных грузов, чтобы их можно было заметить на местных предприятиях.

Приказы на массовки и очереди не дают им никакого преимущества; они несут полную ответственность за очистку всех регулярных поездов и должны выехать на разъезд в пункте назначения. Когда встречаются два статиста, один из подчиненных берет сайдинг. Если ваша модель железной дороги не имеет действующих сигналов блокировки по Правилу 261, диспетчер должен будет отдавать приказы о встречах массовки, поскольку их бригады не будут знать местоположения других поездов (и нет, вы не можете пройтись по проходу и проверьте ситуацию!).

Права

, наряду с разрешением на meet или pass , может быть передан поездам более низкого качества по распоряжению поездов. Обычно вы хотите дать права, поскольку это позволяет правилам превосходства решать любые другие вопросы. Тем не менее, бригаде, управляющей дополнительным оборудованием, потребуется полное расписание регулярных поездов, чтобы выяснить потенциальное конфликтное движение.

Подождите

и содержат заказов, что дает диспетчеру время для решения проблем.

Вы аннулируете удержания заказов и можете аннулировать части регулярного (запланированного) поезда: « Lone Star Chief аннулируется с Тексарканы в Даллас». Современные железные дороги используют «отменить» вместо «аннулировать».

Преимущество статистов перед обычными поездами состоит в том, что они могут двигаться со скоростью, соответствующей навыкам экипажа. С другой стороны, у них нет стимула (регулярные поезда работают круглосуточно) для быстрого выполнения работы. Поскольку для всех соревнований и пропусков необходимо отдавать приказы, массовки могут испытывать трудности с передвижением в условиях интенсивного движения.

Но как диспетчер может принимать эти решения? Потому что он знает, где идут поезда. Его основным инструментом является таблица поездов , где фиксируется время, когда поезда находились в определенных местах. Время и место — это поезд OS , потому что он был записан диспетчером « на листе ».

Состав поезда

Клиника NorthStar 99 и расширенная версия этой статьи будут включать образец схемы поездов и простую демонстрацию того, как диспетчер использует ее.

Реалистичная работа, этап 7

Для добавления диспетчера необходима система связи. Это либо телефонная, либо радиосистема. Прямая радиосвязь между бригадами поездов и диспетчерами на прототипе существует с середины 1950-х годов (хотя ранние системы работали не очень хорошо), а современные железные дороги широко используют радиосвязь. До эры радио бригады могли общаться с диспетчером, только останавливаясь в месте с телефонной будкой или оператором.Экипажи также получали одностороннюю связь от диспетчера, принимая заказы на поезд.

Многие операторы моделей стандартизировали 5-канальные гарнитуры Maxon или Radio Shack FM (21-407). Это простая в установке система, поскольку вы просто покупаете радиоприемники и используете их. Опция радио полезна, даже если вы моделируете эпоху до радио и хотите избежать хлопот с подключением телефонной системы. Либо скажите экипажам, что они могут звонить только по телефону или в месте с оператором, либо снимите рации с операторов и повесьте их рядом со станциями — радио там можно использовать только тогда, когда экипаж находится на этой станции.

Установите протокол связи. Диспетчер имеет высший приоритет на канале связи, за ним следуют башенки и дворники, а поездные бригады имеют наименьший приоритет. Примените правило « слушай, прежде чем говорить ». Коммуникации более высокого уровня имеют приоритет над более низкими. Связь должна начинаться с имени вызываемого оператора, за которым следует идентификация вызывающего: «Диспетчерская, это башня Гленвуд» или «Экстра 142 Юг, это диспетчер».

Расписание и отгрузка поездов

(T&TO) на реальных железных дорогах требует очень много бумаги. Большинство модельных железных дорог обходятся без документов и относятся к устным приказам поездов так, как если бы они были на бумаге. Обычно единственным оставшимся бумажным документом является железнодорожный лист , который диспетчер должен отслеживать и планировать действия.

Башенники и операторы станций вызывают в поездах, сообщая их местонахождение диспетчеру, который записывает эту информацию в табель поезда.На большинстве модельных железных дорог бригада поезда вызывает на своем месте при проезде вышек и станций, имитируя отчет оператора вышки или станции: «Диспетчерская, OS Extra 89 South at Hoxie Tower».

Используя систему связи, а также получая и записывая местоположения поездов, диспетчер теперь может отдавать приказы поездов для движений, не указанных в расписании, для улучшения и оптимизации операций.

При реальной эксплуатации T&TO бригады поездов получали заказы только на вышках и станциях.Поскольку маловероятно, что на вашей модели железной дороги будут башенные работники и операторы станций, поездные бригады, скорее всего, будут получать заказы непосредственно от диспетчера. Бригады поездов должны действовать так, как если бы они получили эти приказы на вышке или станции, и, возможно, им придется выровнять стрелочные переводы для встреч и проездов по приказу диспетчера — задач, выполняемых на настоящих железных дорогах башенными машинами.

В заказе на дополнительный поезд указывается номер двигателя и точки, между которыми он курсирует. Extra 142 South был создан диспетчером с помощью «Eng 142 run Extra Ouchita Junction to Alexandra».

В приказе на поворот может использоваться его название вместо номера двигателя, и он включает фразы «, поворот » и « и возврат », как в «Гленвуд Терн, проехать дополнительное Эльдорадо в Гленвуд и вернуться».

Заказы на установку встречает между поездами, движущимися в противоположных направлениях, просты: «Пассажир Экстра 137 Север встречает Экстра 142 Юг в Пайн Блафф». Более слабый поезд должен был свернуть на разъезд в Пайн-Блафф.

Нижний поезд может обойти вышестоящий поезд, движущийся в том же направлении по команде: «Пассажирский дополнительный 137 Северный перевал №.36 в Уолнат-Ридж ». Номер 36 возьмет запасной путь и позволит Extra 137 North пройти по главной дороге.

Вариантом является передача при обгоне Порядок: «Дополнительный 142 Южный проход № 27 при обгоне» означает переход № 27 на следующий запасной путь после того, как его догонит дополнительный 142 Южный.

Когда движение становится затруднительным, может помочь приказ wait : «Glenwood Turn ждите в Camden до 10:42». А когда дела пойдут совсем плохо, разверните , удерживайте приказы : «Держите лишние 142 на юг», или «Держите все поезда, идущие на север», или (когда случается бедствие) «Держите все поезда».Возобновите операции, отменив приказа о задержке или отпустив определенные поезда: «Extra 142 South can go».

Дополнительные пояснения могут помочь некоторым экипажам: «Extra 87 West возьмем запасной путь и встретимся под номером 14 в Магнолии» или «Extra 163 South удержите главный и встретитесь с Camden Turn в Smackover».

Отслеживание ордеров

Упрощения T&TO, упомянутые в предыдущем разделе для упрощения использования системы на модельных железных дорогах, на самом деле приводят к отправке, близким к текущим стандартным процедурам для реальных железных дорог (для тех мест, где не установлен CTC). Маршрутные ордера , передаваемые по радио от диспетчера непосредственно поездной бригаде, дают разрешение на проезд к определенной станции или месту. При моделировании современного железнодорожного транспорта (после середины 1970-х годов) вместо T&TO использовались бы упрощенные процедуры радиосвязи с путевым листом.

Диспетчер и проводники имеют планшеты одинаковых путевых листов. Диспетчер по радио передает кондуктору кондуктор с указанием названий и номеров станций. Кондуктор заполняет форму и повторяет ее в конце.

Типовой ордер номер один выдается в начале новой операционной сессии. Коммуникации аналогичны модельным заказам железнодорожных поездов, за исключением того, что процесс упрощается с помощью флажков. Связавшись с кондуктором поезда по радио «Поезд 161 Север, сообщите, когда вам будет ясно, что можно скопировать путевой ордер», диспетчер выдает ордер: «Отслеживайте ордер номер четырнадцать до кондуктора RE Lake на поезде Сто шестьдесят один север, 19 апреля. , Девятнадцать пятьдесят восемь на дворе Эльдорадо.«Флажок номер два. Двигайтесь из Эльдорадо в Smackover ». «Флажок номер четыре. Держи главную дорогу в Smackover ». После того, как бригада правильно прочитает ордер, диспетчер вводит его в действие со словами: «Отслеживание ордера номер четырнадцать на поезд« Сто шестьдесят один север »в норме в 8:30 утра, RWS». «RWS» — инициалы диспетчера. При прибытии поезда кондуктор сообщит «ясно» и время, которое зафиксирует диспетчер. Поезд не может двинуться, пока не получит новый ордер.

Транспортные накладные и движение автомобилей

Доходы большинства железных дорог от грузовых перевозок.Железные дороги используют накладные для отслеживания каждого вагона и его отгрузки, а также отправителя, получателя (или конечного покупателя), любой специальной обработки и информации, важной для определения стоимости фрахта. Оригинальная накладная отправляется вместе с автомобилем на хранение кондуктору. Когда автомобиль движется между дорогами, на накладную ставится отметка о перекрестке, фиксирующая фактический маршрут движения автомобиля. Дорога назначения собирает фрахтовые расходы и использует накладную для определения доли, получаемой каждой из обрабатывающих дорог.

Онлайн-грузоотправители получают пустую машину с дороги домой. Грузы переходят от отправителя к получателю. Если пункт назначения находится где-то в другом месте на главной дороге, автомобиль может быть забран местным грузом, доставлен на местную верфь рядом с грузоотправителем, помещен в сквозной груз, направляющийся на местный двор рядом с пунктом назначения, и помещен в другой местный груз. там, который доставит машину в пункт назначения. Если конечный пункт назначения находится на другой железной дороге, вагон перемещается и доставляется на развязку с соединяющей железной дорогой, которая может доставить его к месту нахождения получателя или, по крайней мере, переместить его в их направлении.

Дорога дома Пустые машины идут на путь хранения пустых автомобилей во дворе дома. Порожние машины для заграничных дорог возвращаются на родную дорогу пустыми, если не обнаружен груз, движущийся в этом направлении. Развязки с соединяющими их железными дорогами необходимы для моделирования этого критического аспекта реального железнодорожного транспорта.

Единичные поезда

— это примеры связанного оборудования , которое перемещается между двумя точками в специальной службе. LCL (меньше вагонов) когда-то обрабатывалось вагонами , которые ехали по линии, останавливаясь у грузовых домов для погрузки и разгрузки.

Образцы железнодорожных накладных предписывают движение вагонов, как минимум с указанием места назначения вагона. Усовершенствованные системы накладных на модели указывают местонахождение автомобиля, готовность его к раскатыванию, пункт назначения, загруженный он или пустой. Эта информация затем определяет, как поезда блокируются на дворах, расстановку блоков вдоль линии и работу по переключению, выполняемую попутными грузами и местными жителями.

Настоящие железнодорожные накладные ориентированы на отправителя. Грузоотправитель заказывает машину, указывает, когда ее нужно доставить, когда забрать и пункт назначения.Некоторые типовые системы накладных, такие как большинство компьютерных списков выключателей, ориентированы на поезд. Если поезд не движется, вагон не движется, и это обычно влияет на последующие операции.

Автомобильные экспедиторские системы

Каждая модель системы пересылки автомобилей имеет свои преимущества и недостатки. Количество деталей и информации, доступной и управляемой экипажам, увеличивается по мере усложнения системы.

Самая простая система — это отчет Джима Хедигера о колесах , описанный в майском 1984 г. Model Railroader , который мы использовали для структурирования одной формы замещающего переключения в Фазе 5 нашего Плана развития производства.Экипажи выставляют определенное количество автомобилей по типу в каждом городе. Каждая поездная бригада выбирает вагоны и автомобильные места с одинаковым количеством пикапов для каждой позиции.

Основные списки переключателей

основывается на отчете о колесах, предоставляя конкретные места обнаружения для обозначенных типов автомобилей. На следующем этапе добавляются отчетные отметки и специальные инструкции по обращению.

Списки переключателей, генерируемые компьютером

использовать таблицы вагонов по компоновке, их типу и потенциальным местам доставки.Система генерирует движение соответствующих автомобилей в соответствующие пункты назначения, пытаясь избежать повторяющихся действий. Проблемы с некоторым программным обеспечением в этой категории включают: а) порядок в списке переключателей — это не порядок, в котором машины стоят во дворе, б) автомобили могут двигаться только тогда, когда в списке компьютеров указано, что они могут, и в) неверный маршрут или потеря автомобили обычно становятся серьезной проблемой. Самая известная компьютерная программа перемещения автомобилей — это Albion Software ShipIt! http: // www.penn.com/albion/html/ship_it_.html. ShipIt! генерирует списки переключателей перед сеансом работы и предполагает, что автомобили будут перемещены, как указано в списке переключателей. Помните, что настоящие железные дороги используют сгенерированные компьютером списки переключателей для блокировки и переключения, поэтому система этого типа может «выглядеть и ощущаться» максимально приближенной к реальной современной железной дороге.

Вкладка на автомобиль

В системах

используются цветные и кодированные накладки на крышу, кнопки или наклейки. Обычно цвет обозначает исходную блокировку двора / участка, а кодовые буквы / цифры обозначают пункт назначения.Настройка может занять больше времени, чем системы на основе карт или программного обеспечения, из-за необходимости создания настраиваемых вкладок. У многих моделистов есть косметические проблемы с этим подходом — им не нравятся яркие цветные вкладки на верхней части оборудования. С другой стороны, это избавляет от необходимости носить с собой путевую накладную или документы, связанные со списком переключателей.

Ранняя вагонная карта Системы были разработаны Дугом Смитом и впервые описаны в декабрьской 1961 г. Model Railroader . Стив Кинг и Аллен Макклелланд внесли некоторые улучшения в систему, которая была описана в февральском 1978 г. в журнале «Мастер модели железной дороги ».Специалисты по моделированию железной дороги Среднего Запада оптимизировали блокирующие поезда с помощью кода TIBS в июльском 1987 г. Model Railroader . Методы автомобильной карты хорошо имитируют движение прототипа автомобиля, но затрудняют моделирование частоты потока для крупномасштабных отраслей промышленности.

В системе с предустановленной автомобильной картой , как и в системе Джеральда Дайрара, каждая машина имеет соответствующую учетную карту 3 ″ x5 ″ со списком логических пунктов назначения. Скрепка перемещается вниз по списку, указывая на следующее движение этой машины.

Автомобильная карта и накладная

Системы

используют учетную карточку 3 ″ x5 ″ с информацией о карте и прозрачный карман для двусторонней накладной. При отсутствии накладной через прозрачный карман отображается пункт назначения «возврат при пустом». «Грузовой агент» во дворе добавляет накладную к карточке автомобиля. Дополнительные карты могут быть добавлены в карман со специальными инструкциями по обращению. Экипаж может перевернуть накладную после ее доставки в пункт назначения, чтобы подготовить ее к следующему перемещению.

Существенные усовершенствования были внесены в систему карт Don McFall и накладную (описанную в следующем разделе).Сюда входило сокращение объема документации, которую должен иметь экипаж, большая гибкость в выборе маршрутов и возможности для специальных операций.

Одним из больших преимуществ автомобильных карточных систем является то, что ошибки маршрутизации самокорректируются. Если автомобиль оставили в неправильном месте, следующее локальное переключение в этом месте прочитает карту или накладную и направит автомобиль в правильное место назначения.

При создании путевых листов или пунктов назначения вы знаете отрасли, которые входят в состав вашей модели железной дороги, но как определить разумные пункты назначения «вне плана» для межсетевого обмена? Одним из решений является отраслевая база данных Криса Батта, которая доступна в Интернете по адресу http: // members.aol.com/Opsigmem/industry.html, любезно предоставлено NMRA Operations SIG. В нем перечислены более 6200 реальных онлайн-грузоотправителей.

Связанная с этим проблема заключается в том, что вы захотите убедиться, что отгружаемый товар соответствует типу автомобиля. Это потребует исследования того, какие товары перевозятся на каких машинах в вашем районе. Это тоже проблема эпохи. Например, каолиновая глина сейчас отгружается в виде навозной жижи в специальных цистернах. Сорок лет назад его отгружали в виде пороха в товарных вагонах с люками в крыше.

Различные альтернативные системы пересылки транспортных накладных и списков смен будут более подробно обсуждены в клинике NorthStar 99 и в расширенной версии этой статьи.

Реалистичная работа, Фаза 8

Самая популярная модель железнодорожных накладных — Дона Макфолла Карточки .

Автомобильные карты имеют размер 2 ″ x4 ″, информация об автомобиле находится сверху, а карман — снизу. Информация об автомобиле включает название дороги, номер и тип автомобиля AAR.Накладная кладется в карман. Накладная покрывает область «Когда пуста, вернуть машину:» на вагоне с карточкой, но не закрывает информацию об автомобиле в верхней части карточки. В области «когда пусто» можно проложить маршрут для автомобиля без накладной в кармане.

Каждая 2 ″ x3 ″ накладная имеет четыре вагона движений или цикла . В накладных есть ящик для автомобиля типа AAR. Каждое из четырех движений имеет области «Кому:», «От:» и «Содержание». В разделах «Кому:» и «От:» указаны пункт назначения (город) и получатель (отрасль).Размер накладной и кармана рассчитан таким образом, чтобы одновременно отображалось только одно движение.

В каждом городе и во дворе есть накладная на передней панели макета, с пометкой для каждого пути. Когда автомобиль ставится на путь, соответствующая карта автомобиля помещается в отсек для этого пути. Узкая сортировочная полка рядом с ящиком для накладных полезна на дворах и в промышленно развитых городах.

Операторы не переворачивают и не изменяют накладные, они просто следуют инструкциям на накладной и оставляют ее в карточке автомобиля.Только суперинтендант, обычно между рабочими сессиями, переворачивает накладные.

Бланки специальных заказов также могут быть помещены в карман для накладных. Заказ пустого вагона имитирует отправителя, запрашивающего порожний вагон. Помимо местоположения, в котором требуется автомобиль, заказ включает в себя требуемый тип автомобиля и все особые инструкции. Начальник двора получает заказ на пустой вагон, находит соответствующий пустой (обычно сокращенно «MTY») вагон у себя во дворе, помещает бланк заказа на пустой вагон в карман для карточки автомобиля и помещает вагон в поезд, идущий в этом направлении для отправления.Суперинтендант в перерывах между сессиями заменяет пустую форму заказа автомобиля накладной, чтобы проложить маршрут этой машины в следующем сеансе. Версия этой формы Old Line Graphics имеет форму Special Waybill , напечатанную на обратной стороне, которая может использоваться для записи следующих ходов.

Блоки машин перемещаются с помощью карт Mine Block и Multi-Car Block . Индивидуальные автомобильные карты (часть с карманами) не используются, поскольку на блок-картах указаны дорога и номер первой и последней карты в блоке, а также количество автомобилей, входящих в этот блок.Машины держатся вместе и движутся как блок. На карточках указан пункт назначения для доставки. Карточки шахтных блоков добавляют тип угля, а также место его промывки и взвешивания. Мультикабельные блочные вагоны добавляют тип груза.

Карту Приказ поезда можно использовать для создания дополнения или хода. Вагон заказа поезда будет включать номер поезда, назначение двигателя, пункт отправления и назначения, а также специальные инструкции. Дополнительный 142 Юг может быть создан диспетчером с помощью этой печатной версии приказа «Eng 142 run Extra Ouchita Junction to Alexandra».Начальник двора закрепляет камбуз, отключает питание поезда и передает бригаде карточку заказа поезда , с карточками вагона вагонов в поезде.

Карточка с инструкциями по поезду все еще может использоваться для перечисления остановок на станциях и любой специальной информации, которая может потребоваться экипажу для обычных (запланированных) поездов.

Бригада поезда всегда должна проверять свои карточки перед выходом со двора и во время движения, чтобы убедиться, что у них есть подходящие вагоны, и спланировать свои переходы.Повороты обычно меняют запасные пути на выходе и обрабатывают оставшиеся запасные пути на обратном пути.

Резиновая лента, пружинный зажим, прозрачный карманный протектор или держатель условного бейджа могут использоваться для хранения инструкций по поезду и карточек вагонов вместе. Комплектация карманного типа обычно менее опасна для карт, чем пружинные зажимы.

При создании путевых листов имейте в виду, что правила обслуживания прототипов автомобилей гласят, что вы должны загрузить иномарку, если это отправит его обратно в направлении своей родной дороги.Если у вас нет груза, автомобиль возвращается пустым тем же маршрутом, по которому он прибыл.

Две компании могут помочь вам оформить автомобильные карты и накладные McFall. Old Line Graphics , 1604 Woodwell Road, Silver Spring, MD 20906 предлагает все формы в виде предварительно отпечатанных подушек. У них есть стартовый комплект за 16 долларов (цена за январь 98). Автомобильные карты, накладные и заказы пустых карт стоят 1,75 доллара за блокнот из 50. Заказы на поезд, блокирование шахт, блок с несколькими картами и плохие заказы составляют 1,25 доллара за блокнот из 50.Стоимость доставки для всех заказов составляет 4 доллара США за заказ.

МиПоезда

и Путевые листы для операций компьютерное программное обеспечение, доступное в Shenandoah Software, Post Office Box 130, Алачуа, Флорида, 32616, (904) 462-5678, http://members.aol.com/Shenware/waybills.html, распечатывает карточные карточки и накладные. Программа Shenware объединяет отраслевую базу данных Криса Батта о более чем 6200 онлайн-отраслях в США и Канаде. Программа стоимостью 49,95 долларов США позволяет печатать накладные на листах визитных карточек струйных и лазерных принтеров, которые продаются в магазинах канцелярских товаров, или на обычной бумаге.Демо-версия программы доступна на их сайте. Недавно я обратил внимание на то, что программное обеспечение Albion также создает версию своего программного обеспечения для автомобильной карты: ShipIt! Автомобильные карты (http://www.penn.com/albion/html/car_cards.html).

Переключение пассажирского поезда

Не забывайте, что пассажирские поезда тоже меняются. Вагоны регулярно добавлялись и удалялись из поездов для удовлетворения потребностей пассажиропотока или для корректировки состава помещений для различных сегментов движения поезда.Пассажирские поезда обычно перевозили почту и экспресс-пакеты с использованием специализированного головного и экспресс-оборудования. Добавление средств подготовки почты, REA, экспресса и пассажирского оборудования к вашей компоновке может открыть всевозможные новые возможности для работы. Системы автомобильных карт и накладных, или списки переключателей, также могут применяться к операциям по экспедированию легковых автомобилей.

Централизованное управление движением

Диспетчер управляет аппаратом СТС . Он напрямую управляет сигналами и переключает свою часть линии.Диспетчер планирует движения на основе световых индикаторов, показывающих расположение поездов. Линейные сигналы обычно красные, если диспетчер не установил зеленый цвет. Машина CTC не позволит диспетчеру установить сигнал на зеленый или переключить переключатель, если это неуместно. Сигналы обычно работают как APB (абсолютная разрешающая блокировка), поэтому желтые индикаторы появляются автоматически, а противоположные ходы отображаются сплошным красным. Поезда ходят по сигнальным показаниям. Авторитет расписания исчезает вместе с большинством заказов поездов.Только те очень немногие перевозки, которые не могут быть обработаны CTC, получают заказы на поезд.

Добавление СТС — очень серьезное (время и деньги) вложение. Как минимум, для этого требуется обнаружение путей, переключатели с питанием и рабочие сигналы, управляемые компьютером, на котором запущена программа, настроенная для железной дороги, подключенная к специальной плате CTC или системе отображения. Реальные железные дороги класса 1 представили СТС в 1930-х годах и постепенно развили эту концепцию в компьютерные диспетчерские центры управления сегодняшними железными дорогами.Поскольку экипажам необходимо видеть индикацию каждого сигнала, видимость сигналов становится важным фактором при проектировании компоновки. CTC используется прототипом для увеличения объема движения на маршруте, то же самое произойдет на модельной железной дороге, использующей CTC. В результате потребуются более широкие проходы и дополнительные постановки. CTC предназначен для разработчиков моделей, заинтересованных в реалистичной работе с большими объемами магистрального трафика.

Краткое изложение плана развития производства

Поскольку мы рассмотрели различные темы и соображения при проектировании модельных железнодорожных операций, мы также создали соответствующий план развития операций.Этот план из восьми шагов поможет вам начать работу прямо сейчас и обеспечит легкий переход к другим областям эксплуатации модели железной дороги.

  1. работает
  1. все
  2. Доставить железную дорогу до Работать механически и электрически
  3. Создание плана обслуживания поездов и График движения
  4. Старт Замена Переключение
  5. Расписание движения
  6. по быстрым часам
  7. Заказы на поезд
  8. диспетчером
  9. Грузовой вагон накладная

Расширенная версия этой статьи доступна в виде раздаточного материала в моей клинической презентации NorthStar 99 .Расширенная версия также доступна в онлайн-библиотеке на веб-сайте Gateway Division NMRA , https://www.gatewaynmra.org, вместе с многочисленными образцами форм и документов, которые вы можете использовать для модельных железнодорожных операций. Автор оставляет за собой все права на коммерческую публикацию этой клиники.

Рекомендуемая литература

Армстронг, Джон «Железная дорога: что это такое и что она делает», Simmons-Boardman Books, ISBN 0-

2-04-6. Прочтите, как работают настоящие железные дороги, из книги, по которой обучались настоящие железнодорожники .

Армстронг, Джон «Планирование пути для реалистичной работы», Kalmbach Books. Проектирование прототипов и моделей путей и основы реальных железнодорожных операций в эпоху пара. Книга, которая «должна быть» .

Чабб, Брюс «Как управлять модельной железной дорогой», Kalmbach Books, ISBN 0-89024-528-2. Распродано, но отличный справочник, если вы можете найти копию .

Маллери, Пол «Руководство по эксплуатации модельных железных дорог», Carstens Publications, ISBN

8-74-7. Вам понадобится этой книги .

Вилларе, Юджин «Реалистичные операции с доходами», издательство Greenberg Publishing, ISBN 0-89778-000-0. Описывает, как использовать раннюю автомобильную карточную систему .

Алкок, Брюс и Раскоб, Майкл «Эксплуатация пассажирских поездов в системе Чесапик», Model Railroader , август 1996 г., стр. 58-63. Как спроектировать интересные движения пассажирских поездов .

Барроу, Дэвид «Как работать с вашей компоновкой», Model Railroader , октябрь 1995 г., стр. 104-109. Операции проектирования для макета проекта MR .

Барроу, Дэвид «Эксплуатация района Южных равнин», Model Railroader , декабрь 1996 г., стр. 100-105. Применение основных рабочих концепций и карточек автомобилей McFall к другому макету проекта MR .

Барроу, Дэвид «Горловины двора для эксплуатации», Планирование железной дороги, 1997 г. , стр. 84-85. Хорошие идеи для оформления двора .

Бирса, Джо «Телефоны на Северном Хантингдоне», Мастер по моделированию железной дороги , апрель 1999 г., стр. 78-82. Как построить телефонную систему эпохи Steam .

Боелтер, Боб «Организуйте свои карточные карточки», Model Railroader , декабрь 1996 г., стр. 139. Использование держателей для брошюр для изготовления ящиков для накладных и условных именных бейджей для держателей автомобильных карт .

Дарнаби, Билл «Операция заказа карточек для пассажирских поездов», Model Railroader , октябрь 1993 г., стр. 74-77. Применение концепции грузовых вагонов к пассажирским перевозкам .

Дарнаби, Билл «Разработка расписания для маршрута Моми», Model Railroader , январь 1993 г., стр. 80-87. Превосходное описание проектирования операций T&TO на железной дороге-фрилансере .

Дарнаби, Билл «Моми поворачивает Майка», Model Railroader , июль 1996 г., стр. 94-97. Как смоделировать и управлять паровой техникой .

Долкос, Пол «Радости соединений», Модель железной дороги, 1995 г. , стр. 10-15. Описывает и иллюстрирует различные виды соединений и их работу .

Гелецке, Чарльз «Назовите этот путь, принципы идентификации прототипа пути», Модель железнодорожного транспорта , июнь 1994 г., стр. 94-97. Как имена и номера прототипов отслеживаются .

Грубер, Билл «Улучшение операций с помощью руководств по процедурам», Мастер по моделированию железной дороги , январь 1992 г., стр. 72-75. Обзор того, что должно быть включено в руководство по процедурам хорошей модели железной дороги .

Гурин, Дуг «Букварь по Helix Design», Планирование железной дороги, 1997 г. , стр. 72-77. Если вы собираетесь построить спираль, сначала прочтите эту статью о том, как это сделать правильно .

Хедигер, Джим «Железная дорога без сходов с рельсов», Model Railroader , май 1996 г., стр. 80-81. Основные проверки рельсов, стрелочных переводов, грузовиков и сцепных устройств на предмет надежной работы .

Хедигер, Джим «Отчеты о колесах для облегчения работы», Model Railroader , май 1984 г., стр. 102-103. Операционный метод с минимальным оформлением документов .

Хичкок, Чак «Пассажирские поезда Санта-Фе в аргентинском дивизионе», Great Model Railroads 1991 , p20-27. Создание интенсивных пассажирских поездов на основе прототипа. Пассажирские поезда тоже меняются!

Хичкок, Чак «Двенадцать часов в Аргентине», Планирование модели железной дороги 1997 г. , стр. 10-17. Забудьте о грузовых поездах! Ходовая и смена пассажирских поездов — это место, где действует эта железная дорога по адресу .

Холбрук, Дэн «TIBS, система блокировки поездов и промышленности», Model Railroader , июль 1987 г., стр. 91-95. Отличное описание того, как использовать автомобильную карту Smith-King и систему накладных .

Houghton, Allan «Уход за паровозом и его кормление», Model Railroader , июль 1995 г., стр. 68-73. Моделирование критических деталей и конструкций, окружающих поворотный стол .

Кинг, Стив «Автомобильные карты и накладные», Мастер по моделированию железной дороги , февраль 1978 г., стр. 68-73. Подробное, пошаговое объяснение того, как использовать автомобильную карту Дуга Смита-Стива Кинга и систему накладных .

Кестер, Тони «Усовершенствованная система экспедирования вагонов на Мидленд-роуд», Model Railroader , март 1993 г., стр. 75-81. Очень хорошее объяснение того, как использовать систему накладных карт Дона Макфолла .

Кестер, Тони «Улучшенная обработка порожних грузовых вагонов», Модель Railroader , март 1994 г., стр. 76-79. Продолжение статьи от марта 93 года, в которой описывается обработка порожних автомобилей и разъясняются правила обслуживания автомобилей .

Кестер, Тони «Операция оживляет угольную отрасль», Model Railroader, ноябрь 1998 г., стр. 82-87. Охватывает операции по новейшему расширению его макета, с образцами журнала поездов, расписанием, бланком разрешения и использованной формой 19 .

Кестер, Тони «Мидленд Роуд движет уголь», Model Railroader , февраль 1997 г., стр. 70-79. Обсуждает проектирование угольных операций, используя карты стадий и шахтного блока McFall. .

Кестер, Тони «Эксплуатация дворов в Аллегейни Мидленд», Планирование железной дороги 1996 г. , стр. 10-15. Соображения по конструкции и операции на верфи 1950-х годов .

Миддлтон, Уильям «Услуги по обслуживанию паровозов», Мастер по моделированию железной дороги , стр. 76-83. Как работает прототип парового обслуживания .

Прехода, Боб «Работа с заказами поездов», Мастер по моделированию железной дороги , июнь 1999 г., стр. 69-74. Проектирование операций T&TO с использованием реальных заказов на поезд, с примерами документов и описанием того, как они применяются .

Провиденца, Джим «Операционная ночь на северном побережье Санта-Крус», Model Railroader , май 1996 г., стр. 72-79. Отслеживание операций с ордером на независимой железной дороге .

Schuchmann, Walt «Computer Waybill Operation», Model Railroader , ноябрь 1989 г., стр. 114-119. Программа Microsoft BASIC для случайного выбора накладных из ранее введенной таблицы .

Себастьян-Коулман, Джордж «Путеводитель покупателей DCC», Model Railroader , июнь 1999 г., стр. 62-68.

Сенезе, Джим «Пять железных дорог, четыре ярда, один город», Планирование модели железной дороги 1999 г. , стр. 18-25. Моделирование основных верфей Канзас-Сити и их взаимодействия .

Сперандео, Энди «Операция с табличкой на вагоне», Модель Railroader , декабрь 1981 г., стр. 84-88. Описывает, как разработать и использовать автомобильную систему пересылки «tab-on-car». .

Стрэнг, Лайонел «Развитие схем окраски на южном побережье Аллегейни и Лакавана», Model Railroader , ноябрь 1996 г., стр. 78-83. Обсуждается, как разработать правдоподобную схему окраски для модели железной дороги .

Уильямс, Рон «Контроль ордера на отслеживание на CATS», Model Railroader , август 1992 г., стр. 68-71. Как использовать отправку в виде ордера на рельсовую дорогу на модельной железной дороге с пошаговым примером .

Уилсон, Джефф «Моделирование из расписания», Планирование железной дороги модели 1999 г. , стр. 10-17. Модель железнодорожной развязки, моделирующая прототип движения в этом месте .

Lake, Ричард «Серия статей о грузовых верфях», https://www.gatewaynmra.org/frt-yard.htm

О’Брайен, Майк «Основы дизайна макета»

Шумахер, Ричард «Компьютеры и модели железной дороги», https://www.gatewaynmra.org/computer.htm

Интернет-библиотека отдела шлюза

, статьи и формы по эксплуатации, https://www.gatewaynmra.org/operate.htm

Layout Design SIG, http://www.ldsig.org/

Operations SIG, http://members.aol.com/Opsigmem/index.HTML

Операционная база данных SIG Industry, http://members.aol.com/Opsigmem/industry.html

Присоединяйтесь к SIG по операциям NMRA. Всего за 15 долларов в год вы получаете их отличное ежеквартальное издание, диспетчерскую службу и информацию о производственных событиях. Операционная служба SIG, Box 872, Arlington Heights, IL 60006.

Пошаговые инструкции по принятию вашей первой поездки в качестве нового водителя Uber и Общее руководство по приложению 2020

Принятие вашей первой заявки на поездку в качестве водителя Uber может нервировать, если вы не знаете, чего ожидать.Чтобы помочь вам подготовиться, вы можете прочитать эти советы от участника Rideguru, коллеги-ветерана из Лос-Анджелеса, Серхио Аведиана.

Когда мы начинаем что-то новое, страх перед неизвестным часто сдерживает нас. То, что мы проецируем, мешает нам исследовать новую возможность, которая может привести к нашему следующему приключению. Чтобы преодолеть наши страхи и неуверенность, полезно получить совет от человека, имеющего личный опыт. Если вы новый водитель Uber, возможно, вы не уверены в своей первой поездке или начале поездки.Сможете ли вы передвигаться по дорогам, общаться с гонщиками и оставаться в безопасности во время вождения? Какими бы ни были ваши опасения, вы не одиноки. В мире миллионы водителей Uber. Несомненно, кто-то чувствовал то же самое. Как они отважились на неизведанное?

Несколько советов от опытного водителя

Перед тем, как впервые сесть за руль, узнайте районы, по которым вы будете ездить. Хотя приложение для водителей Uber интегрировано с Waze и Google Maps для управления вашими поездками, ваши знания о районах помогут вам чувствовать себя уверенно на дороге.Независимо от того, едете ли вы по городу или в пригороде, это знакомство поможет вам не сбиться с пути.

Узнавайте настроение своего гонщика, когда он садится в ваш автомобиль. Некоторые гонщики хотят поболтать, а другие любят тихо расслабиться на заднем сиденье. Начните с дружеского приветствия и спросите, как день гонщика повлияет на его настроение. Если всадник весело отвечает, скорее всего, он готов к подшучиванию и разговору. Когда ваше приветствие вызывает мало энтузиазма, всадник, вероятно, предпочитает тишину.Плывите по потоку пассажиров. Не знаете, о чем поговорить со своими гонщиками? Я предлагаю использовать область подбора, чтобы зажечь диалог. Когда вы подбираете наездника возле кампуса колледжа, это может быть студент. Это открывает разговор о классах, весенних или зимних каникулах, спорте в колледже и других темах, связанных с колледжем. Пункт назначения поездки может также вдохновить на обсуждение. Если ваш водитель направляется в аэропорт, вы можете спросить, уезжает ли он в отпуск или в командировку.

Когда вы прибываете к месту посадки, а пассажир не готов к отъезду, вы можете анонимно позвонить или написать своему водителю текстовое сообщение через приложение для водителя Uber.Я предпочитаю отправлять текстовые сообщения, поскольку в Uber есть предустановленные сообщения, которые можно отправить одним нажатием кнопки. Если на ваш текст не отвечают и парковка неудобна, вы всегда можете позвонить своему пассажиру. Спросите, как лучше всего их идентифицировать: внешний вид, одежда, место стояния и так далее.

Я проехал тысячи поездок с рейтингом 4,93. В чем секрет моего высокого рейтинга и ярких комментариев райдера? Я общительный, сердечный, но без глупостей. Это ваша личная машина, это ваше личное пространство. Удачи! Ваше позитивное поведение и дружелюбный настрой заразительны и сделают день вашего гонщика ярче.Простая улыбка или приятный разговор могут иметь большое значение для получения дополнительных советов.

Описание приложения для водителей Uber

Вы оформили все документы, прошли проверку биографических данных, осмотрели свой автомобиль, загрузили приложение для водителей Uber на свой телефон и теперь готовы принять свой первый запрос на поездку. К сожалению, у Uber не так много учебных пособий и нет личных тренировок. Не бойся! Я расскажу вам шаг за шагом через приложение для водителя Uber. Когда вы включите свое приложение, вы сначала увидите это: у меня есть устройство Android, но устройства Apple должны быть очень похожими!

Перед тем, как нажать эту кнопку GO, вы должны тщательно ознакомиться с приложением драйвера.Не бойтесь, вы не можете это испортить, нажимайте практически на каждую вкладку, которую вы видите в приложении драйвера, он просто открывает новые окна, и большинство из них довольно понятны, однако вот несколько советов о том, как перемещаться по нему. .

Это первый экран, который вы увидите. Как видите, я не в сети. Когда вы нажимаете на значок поиска в верхнем левом углу, это фильтр назначения. Это очень полезный инструмент для водителей, позволяющий позиционировать себя в городе, но большинство водителей используют его, чтобы вернуться домой в конце своей смены.Вот как это выглядит, когда вы нажимаете на него и устанавливаете его в желаемое место назначения, не приближайтесь слишком близко к вашему текущему местоположению.

Я выбрал место назначения в оживленном месте в Лос-Анджелесе, примерно в 30 милях от отеля. Алгоритм Uber будет пытаться найти поездки, идущие в этом направлении, и должен исключить запросы на поездки, идущие в противоположном направлении. У вас есть 2 фильтра назначения за 24 часа, поэтому не сжигайте их слишком быстро.

Теперь давайте переместимся в верхнюю середину приложения, где вы увидите плату за последнюю поездку или, нажав на нее и переключившись, вы увидите эти четыре отдельных экрана ниже, вы можете установить их для любого из этих 4 и останется там до тех пор, пока вы не выключите приложение или не решите изменить его.

Далее будет ваше изображение в верхнем правом углу приложения, вы увидите эти экраны, похожие на этот, когда вы нажмете на него.

Вам обязательно стоит изучить все дополнительные экраны, которые появятся, когда вы нажмете Заработок, снова свое изображение для истории рейтингов и Счет для загрузки документов, настройте свой банковский счет для прямого депозита, проверки и форм страхования. и т.д. В них очень легко ориентироваться и учиться.

Теперь перейдем к нижнему левому углу приложения. Это очень важная функция вашего приложения для водителя с точки зрения вашей безопасности. Просто прикоснувшись к экрану, вы сможете позвонить в службу 911, и вот как выглядит экран. Вы также можете настроить функцию Follow My Ride через приложение, чтобы назначенные вами контакты могли всегда знать, где вы находитесь. Это очень полезная функция, особенно для женщин-водителей Uber. Вы можете настроить эту функцию несколькими щелчками мыши!

Затем давайте перейдем к экрану меню драйвера, щелкнув три точки в правом нижнем углу приложения.(Первый снимок экрана, опубликованный выше). Когда вы нажмете на него, он представит вам существующие стимулы, а также накладную за вашу последнюю поездку и время, проведенное в сети. В Uber действует ограничение на вождение в 12 часов.

Принятие и завершение вашей первой поездки

Ниже представлено то, что мы видим в CA на экране запроса в наши дни, при условии, что он будет сильно отличаться от других штатов из-за значительных изменений, которые Uber ввел за последние пару месяцев. . Я уверен, что эти изменения связаны с AB5, и я много писал о них на RideGuru.Надеюсь, Uber выпустит эти функции по всей стране. Следующие ссылки приведут вас ко всем статьям, которые я написал на Rideguru по этой теме.

Uber вносит большие изменения в Калифорнию для водителей.

Драйверы наконец-то получили то, что им нужно!

Почему Uber и Lyft презирают законопроект AB5 штата Калифорния.

Ничего подобного, вы собираетесь включить приложение, примите ваш первый запрос на поездку, ПОЕХАЛИ! Нажмите GO, и вы в сети, начнется ожидание игры, надеюсь, через несколько минут вы получите пинг, следующие экраны просты в использовании.

После того, как вы примете запрос, вы автоматически будете перенаправлены к третьему экрану выше, который будет давать вам пошаговые инструкции к адресу получения. Если вы хотите использовать Google Maps или Waze, вы можете нажать кнопку навигации в правом нижнем углу приложения. Теперь, когда вы находитесь по адресу получения, вы увидите следующее.

Как видите, под Rider Notified есть часы. У пассажира есть две минуты, чтобы сесть в ваш автомобиль, в противном случае с него будет взиматься плата за ожидание еще в течение трех минут, после чего вы можете отменить поездку и получить штраф за отмену.

Как я уже упоминал ранее, вы можете связаться со своим пассажиром, позвонив или отправив текстовое сообщение через приложение для водителя. Просто нажмите на значок телефона слева от имени пассажира, и вы увидите следующий экран. Как вы, возможно, заметили, для вашего удобства есть предварительно настроенные текстовые сообщения, или вы можете позвонить пассажиру, щелкнув значок телефона на этом экране.

Теперь пассажир в вашей машине, и вы готовы к поездке. Сдвиньте зеленую вкладку Start UberX вправо в направлении стрелки, вы в пути.Следующим будет экран, с которым вы столкнетесь.

Опять же, вы можете следовать указаниям с помощью Uber Navigation или нажать кнопку «Навигация», чтобы использовать предустановленный выбор GPS. Я использую Google Maps!

Как я уже упоминал ранее, вы можете нажать на значок «Щит» в нижнем левом углу приложения, снимок экрана выше, если вы чувствуете, что ваша безопасность находится под угрозой, чтобы позвонить в службу 911 или в других чрезвычайных ситуациях.

Нажав на меню пассажира, три строки в правом нижнем углу приложения, вы увидите этот экран.Здесь вы можете преждевременно завершить поездку из-за непредвиденных обстоятельств, прежде чем вы доберетесь до конечного пункта назначения или перестанете получать новые запросы.

Вы сделали это, ваша первая поездка подходит к концу, это экран, который вы увидите.

Так же, как вам нужно было сдвинуть зеленую вкладку вправо, чтобы начать поездку, теперь вам нужно сдвинуть красную вкладку вправо, чтобы завершить поездку. Как только вы это сделаете, вам будет представлен обязательный экран рейтинга пассажиров (вверху справа).После того, как вы оцените свои поездки, если вы решите оставаться в сети, вы получите дополнительные пинги для других поездок!

Удачи, получайте удовольствие, дайте вашим пассажирам знать, что вы новый водитель, большинство из них вас расслабит, если вы напортачите.

Часто задаваемые вопросы по новым драйверам Uber

Uber сообщает, что моя учетная запись активна. Что это обозначает?

Это означает, что проверка ваших биографических данных завершена, и все необходимые документы загружены и утверждены. Есть еще несколько быстрых шагов, которые вам нужно предпринять.Приложение предложит вам сфотографировать себя для своей учетной записи, и вы должны добавить свои банковские данные на vault.uber.com.

Как я узнаю, что получил запрос на поездку? Как мне принять?

Когда вы получите запрос на поездку, ваш экран будет мигать и раздастся звуковой сигнал. У вас есть 8-12 секунд, чтобы принять запрос на поездку. Просто нажмите в любом месте экрана, чтобы принять.

Когда нужно смахнуть «Запустить Uber X»?

После того, как гонщик сядет в ваш автомобиль, и вы подтвердите его имя.

Я не начал и не завершил поездку вовремя. Что мне делать?

Зайдите в историю поездок и нажмите на поездку. В верхней части экрана рядом с рассматриваемой поездкой вы увидите значок вопросительного знака, затем нажмите «У меня возникла проблема с этим тарифом». Затем вы можете выбрать «Я не начал и не завершил поездку вовремя» и указать места получения и возврата. Uber внесет коррективы!

Что делать, если мое приложение не работает?

Загрузите новую версию приложения с драйверами! Вы также можете сбросить приложение, заставив его закрыть, если это не сработает, удалите и снова установите приложение.

Когда и как мне заплатят?

Водители Uber получают оплату посредством прямого депозита еженедельно или с помощью функции мгновенной оплаты после каждой поездки, если они захотят это сделать, за каждую транзакцию взимается комиссия в размере 50 центов.

Могу ли я забрать пассажиров в аэропорту?

Да! Водители могут как высадить, так и получить в большинстве аэропортов страны. Если требуется табличка, ознакомьтесь с местными правилами. Чтобы получить плакат, вы должны сдать экзамен, но не бойтесь, это очень просто.

Что делать, если гонщик хочет изменить пункт назначения или сделать несколько остановок?

Ничего страшного! Не заканчивайте поездку, просто попросите водителя удалить предыдущий пункт назначения в приложении для райдера и введите новый адрес. Вам все равно будут платить за любое дополнительное время и пройденное расстояние.

Мой всадник хочет, чтобы я подождал. Что мне делать?

Если водитель просит вас подождать, вы можете это сделать. Просто продолжай путешествие. Однако, если вы не хотите или не можете ждать, просто попросите пассажира запросить еще один Uber, когда он будет готов.

(PDF) Метод обработки образца конфиденциальной вагонной накладной для анализа железнодорожных грузовых перевозок

Недавно CCWS использовался для изучения отклонения грузов и воздействия Закона Джонса на грузовые перевозки

после урагана «Сэнди» (Fialkoff, 2017). ).

Во всех этих приложениях CCWS проходил через сеть железных дорог ORNL6, хотя в TransCAD был реализован метод

для анализа грузового потока по железной дороге (Martland, 2014)

и для измерения своевременности для Amtrak (Управление Генеральный инспектор, 2012 г.).В оставшейся части документа

обсуждается реализация CCWS и процесс «сопоставления»

данных в накладных с железнодорожной сетью ORNL. Хотя в данном исследовании используется сеть железных дорог ORNL

, этот процесс можно преобразовать в любую топологически правильную сеть и инструмент маршрутизации.

Описание железнодорожной сети ORNL

Железнодорожная система США представляет собой сложную пространственно распределенную сеть, состоящую из нескольких

более мелких объединенных сетей (Johnson, 2006).Каждая отдельная железная дорога имеет свой собственный путь и имеет собственную сетевую структуру

. Кроме того, ни одна железная дорога не обслуживает все части США, поэтому многие перевозки по железной дороге

используют как минимум две железнодорожные компании для завершения движения. Потоки между сетями

облегчаются договорными соглашениями, такими как права на рельсы, которые позволяют железнодорожному перевозчику

управлять своими поездами и бригадами на путях, принадлежащих и обслуживаемых другой железной дорогой. В отличие от

, права на транспортировку позволяют одному перевозчику заключать контракты, продавать и предоставлять услуги выставления счетов для

местоположений в другой сети (обычно более крупная железная дорога и маркетинг для меньшей железной дороги

, но без использования прав на колею на этой меньшей железной дороге) , а также обозначением стыков

(Армстронг, 1998).

Представление ORNL сети железных дорог состоит из более 94 000 звеньев, представляющих

примерно 143 000 миль магистральных и ответвленных путей, и более 45 000 узлов

, представляющих названные железнодорожные станции, участки и контрольные точки сети. Маршрутизируемая7 железнодорожная сеть

состоит из всех действующих магистралей, основных промышленных линий и железнодорожных паромов в Соединенных Штатах, за исключением

для небольших промышленных подъездных путей, дворовых путей и подъездных путей. Железнодорожная сеть, показанная на Рисунке 1, постоянно обновлялась и пересматривалась по регулярному графику

, чтобы отразить закрытие линий, слияния компаний

, выделение коротких линий и строительство новых железных дорог.

Железнодорожная сеть также классифицирует узлы по их типу соединения или развязки. Большинство узлов

в сети служат в качестве пунктов отправления или назначения. Однако почти 1600 узлов в сети

способны обмениваться данными между двумя или более железными дорогами. Эти узлы

представляют собой перекрестки или развязки, где две или более железных дороги физически взаимодействуют, включая

передачу, разгрузку, классификацию или блокирование грузов (Armstrong 1998; Nierat 1997; Slack

6 Хотя в этом документе упоминается сеть железных дорог ORNL, под под эгидой Национального агентства геопространственной разведки

(NGA) и Министерства энергетики (DOE) сеть была передана Федеральному управлению железных дорог

(FRA) для включения в Североамериканскую железнодорожную сеть (NARN), который включает

канадские и мексиканские железнодорожные сети.Поскольку это исследование и CCWS имеют дело только с транзитом внутри США или через

США, для сопоставления накладных использовалась только часть сети США. Следовательно, использованная железнодорожная сеть

была исходной железнодорожной сетью, а не NARN.

7 В данном документе маршрутизируемость означает возможность ввода данных в механизм маршрутизации для последующего создания маршрута

. Внедрение образца накладной в сети ORNL использовало механизм маршрутизации WebTRAGIS

и платформу визуализации.

6

% PDF-1.7 % 1623 0 объект > эндобдж xref 1623 85 0000000016 00000 н. 0000004259 00000 н. 0000004585 00000 н. 0000004639 00000 н. 0000004772 00000 н. 0000005051 00000 н. 0000005166 00000 н. 0000005696 00000 п. 0000006258 00000 н. 0000006509 00000 н. 0000007129 00000 н. 0000044721 00000 п. 0000248564 00000 н. 0000248639 00000 н. 0000248726 00000 н. 0000248864 00000 н. 0000248922 00000 н. 0000249038 00000 н. 0000249096 00000 н. 0000249325 00000 н. 0000249383 00000 н. 0000249523 00000 н. 0000249621 00000 н. 0000249856 00000 н. 0000249914 00000 н. 0000250052 00000 н. 0000250172 00000 н. 0000250363 00000 н. 0000250420 00000 н. 0000250550 00000 н. 0000250706 00000 н. 0000250899 00000 н. 0000250956 00000 н. 0000251082 00000 н. 0000251226 00000 н. 0000251395 00000 н. 0000251452 00000 н. 0000251546 00000 н. 0000251640 00000 н. 0000251758 00000 н. 0000251815 00000 н. 0000251918 00000 н. 0000251969 00000 н. 0000252063 00000 н. 0000252114 00000 н. 0000252215 00000 н. 0000252266 00000 н. 0000252366 00000 н. 0000252417 00000 н. 0000252520 00000 н. 0000252570 00000 н. 0000252628 00000 н. 0000252732 00000 н. 0000252790 00000 н. 0000252896 00000 н. 0000252954 00000 н. 0000253012 00000 н. 0000253070 00000 н. 0000253238 00000 н. 0000253296 00000 н. 0000253444 00000 н. 0000253502 00000 н. 0000253560 00000 н. 0000253618 00000 н. 0000253768 00000 н. 0000253826 00000 н.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *