В какой форме заключается договор перевозки: Статья 8. Заключение договора перевозки груза / КонсультантПлюс

Содержание

Статья 8. Заключение договора перевозки груза / КонсультантПлюс

Перспективы и риски арбитражных споров. Ситуации, связанные со ст. 8

Перевозчик хочет взыскать задолженность по оплате услуг по перевозке

Грузоотправитель хочет взыскать неосновательное обогащение в размере предоплаты услуг по перевозке груза

Грузоотправитель хочет взыскать убытки в связи с утратой груза

 

КонсультантПлюс: примечание.

С 01.01.2022 в ч. 1 ст. 8 вносятся изменения (ФЗ от 02.07.2021 N 336-ФЗ). См. будущую редакцию.

1. Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной. Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем.

КонсультантПлюс: примечание.

С 01.01.2022 ч. 2 ст. 8 излагается в новой редакции (ФЗ от 02.07.2021 N 336-ФЗ). См.
будущую редакцию.2. Форма и порядок заполнения транспортной накладной устанавливаются правилами перевозок грузов.3. Груз, на который не оформлена транспортная накладная, перевозчиком для перевозки не принимается, за исключением груза, указанного в части 1 статьи 18 настоящего Федерального закона.

КонсультантПлюс: примечание.

С 01.01.2022 в ч. 4 ст. 8 вносятся изменения (ФЗ от 02.07.2021 N 336-ФЗ). См. будущую редакцию.

4. В целях беспрепятственного осуществления перевозки груза грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной документы, предусмотренные санитарными, таможенными, карантинными, иными правилами в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации, а также сертификаты, паспорта качества, удостоверения, другие документы, наличие которых установлено федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, либо указать в транспортной накладной регистрационные номера указанных документов, если такие документы (сведения о таких документах) содержатся в государственных информационных системах.

(в ред. Федерального закона от 20.04.2015 N 102-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

5. Договор перевозки груза может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозок грузов — заявки грузоотправителя.6. Обязательные реквизиты заказа, заявки и порядок их оформления устанавливаются правилами перевозок грузов.

Открыть полный текст документа

Статья 785 ГК РФ 2016-2019. Договор перевозки груза . ЮрИнспекция

Вот вам проект, реквизиты впишете сами можете пересмотреть некоторые условияДОГОВОРперевозки грузаг.__________ N_____ «_____»__________200___г. <Наименование юридического лица,> <резидентство, дата создания, свидетельство о регистрации, дата и номер, кем зарегистрировано> именуемое в дальнейшем «Перевозчик», в лице <должность, ф. ,и.,о. лица, подписывающего договор> действующего на основании <устава, положения, доверенности N_____ от «_____»__________200___г.> и <наименование юридического лица,> <резидентство, дата создания, свидетельство о регистрации, дата и номер, кем зарегистрировано или ф.и.о. физического лица, гражданство, резидентство, номер и дата документа, удостоверяющего личность> именуемое (ая, ый) в дальнейшем «Отправитель», заключили настоящий договор о нижеследующем.1. Предмет договора1.1. Перевозчик обязуется доставить предъявленный ему Отправителем груз, указанный в п. 1.2. настоящего договора, в пункт назначения, указанный в п.1.3. настоящего договора, и выдать его управомоченному на получение груза лицу, указанному в п. 1.4. настоящего договора, а Отправитель обязуется уплатить за перевозку груза плату, указанную в п.3 настоящего договора.1.2. Под грузом в настоящем договоре понимается: <описание перевозимого груза>. Общая масса груза составляет <указать массу груза>.

1.3. Пунктом назначения по настоящему договору является <указать пункт назначения>. 1.4. Лицом, уполномоченным получить груз, является: <ф.,и.,о., должность> , в дальнейшем именуемый «Получатель».Полномочия Получателя подтверждаются предъявлением Перевозчику Получателем следующих документов: <привести перечень документов> 1.5. Местом передачи груза Перевозчику Отправителем является <указать место передачи>. 2. Права и обязанности сторон2.1. Перевозчик обязан:2.1.1. Определить количество автотранспортных средств и их типы для осуществления перевозки груза.2.1.2. Подать под погрузку исправные автомобили, пригодные для перевозки груза и отвечающие санитарным требованиям, не позднее __________г.2.1.3. Осуществить погрузку груза в месте передачи в течение2.1.4. Осуществить разгрузку груза в пункте назначения в течение2.1.5. Доставить груз в пункт назначения и выдать его Получателю не позднее __________.Перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными нормативами, а при отсутствии их — в разумный срок.
2.2. Отправитель обязан:2.2.1. До прибытия автотранспортных средств в место передачи подготовить груз к перевозке (затарить, заготовить перевозочные документы, пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки и т.п.).2.2.2. Проверить перед погрузкой груза пригодность автотранспортных средств для перевозки груза.2.2.3. Обеспечить принятие Получателем груза в срок, указанный в п. 2. 1. 5. настоящего договора.3. Сумма договора и порядок расчетов3.1. Размер оплаты за перевозку составляет ____________________(сумма цифрами и прописью) тенге3.2. Размер оплаты за услуги по погрузке и разгрузке составляет ____________________(сумма цифрами и прописью) тенге.3.3. Сумма договора составляет ____________________(сумма цифрами и прописью) тенге.3.4. Сумма договора оплачивается Отправителем не позднее «_____»__________200___г. путем перечисления средств на расчетный счет Перевозчика, указанный в настоящем договоре.4. Ответственность сторон 4.1. Сторона договора, имущественные интересы или деловая репутация которой нарушены в результате неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств по договору другой стороной, вправе требовать полного возмещения причиненных ей этой стороной убытков, под которыми понимаются расходы, которые сторона, чье право нарушено, произвела или произведет для восстановления своих прав и интересов; утрата, порча или повреждение имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые эта сторона получила бы при обычных условиях делового обо

Договор перевозки груза считается заключенным с момента составления товарно-транспортной накладной

Статья содержит детальный анализ договора перевозки груза автомобильным транспортом. В частности, исследуются виды договора, анализируются существенные его условия, причем особое внимание уделяется моменту заключения договора. Особенный интерес публикация вызывает в связи с изучением судебной практики. Статья сопровождается базовой дефиницией: определением договора перевозки.

Жизнь — это движение. А движение транспортного средства, перевозящего груз с одной точки нашей страны в другую, начинается с договора. Или должно с него начинаться…

Виды договора перевозки

Действующее законодательство Ук­раины выделяет так называемые разовые и долгосрочные договоры перевозки.

Согласно пункту 3.9 Правил, перевозчики могут перевозить грузы по разовому договору, примерная форма которого указана в приложении к Правилам. Напомним, частью 4 статьи 179 ХК Ук­раины установлено, что при заключении хозяйственных договоров стороны могут определять содержание на основе примерного договора, рекомендованного органом управления субъектам хозяйствования для использования при заключении ими договоров, когда стороны имеют право по взаимному согласию изменять отдельные условия, предусмотренные примерным договором, или дополнять его содержание. Применение примерной формы договора является, таким образом, правом, а не обязанностью сторон.

При осуществлении систематических перевозок грузов автомобильным транспортом заключается долгосрочный д­ого­вор, который ХК Украины определяет как годовой (часть 4 статьи 307). Значит ли это, что вышеуказанный договор должен заключаться на один год? Законода­тельство не содержит каких-либо императивных норм по этому поводу. Кроме того, в Едином государственном реестре судебных решений не удалось обнаружить решений суда о признании договора перевозки недействительным либо незаключенным вследствие подписания сторонами такого договора на иной срок.

До 23 марта 1998 года, согласно требованиям Правил, стороны обязаны были использовать форму Типового договора на перевозку грузов автомобильным транспортом, условия которого можно было лишь конкретизировать. С отменой обязательности типовой формы субъекты хозяйствования получили право самостоятельно определять его условия, в том числе и касательно сроков. Поэтому название долгосрочного договора «годовым» не влечет обязанности заключать его на такой срок.

Форма и существенные условия договора перевозки

Статьей 50 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» (Закон) определено, что договор о перевозке груза автомобильным транспортом заключается в соответствии с гражданским законодательством между заказчиком и исполнителем в письменной форме (договор, накладная, квитанция и т.п.).

В соответствии со статьей 638 ГК Ук­раины договор является заключенным, если стороны в надлежащей форме достигли согласия по всем существенным условиям договора.

Существенными условиями договора перевозки, согласно указанной статье 50 Закона, являются: наименование и мес­тонахождение сторон; наименование и количество груза, его упаковка; условия и срок перевозки; место и время погрузки и разгрузки; стоимость перевозки; другие условия, согласованные сторонами. Напомним, в соответствии со статьей 181 ХК Украины, если стороны не достигли согласия по всем существенным условиям хозяйственного договора, такой договор считается незаключенным (несостоявшимся).

В случае заключения разового договора перевозки, когда стороны заранее знают, что, куда и за сколько надо перевозить, сложностей не возникает. Но при намерении осуществлять систематические перевозки зафиксировать в момент подписания договора все вышеперечисленные существенные условия очень сложно исходя из их практической плоскости. Во избежание негативных последствий в виде признания договора незаключенным при ­каждой перевозке необходимо фиксировать указанные условия в отдельных приложениях либо в заявках к договору.

Момент заключения договора перевозки

Согласно части 2 статьи 307 ХК Ук­раины, заключение договора перевозки груза подтверждается составлением перевозочного документа (транспортной накладной, коносамента и т.п.) согласно требованиям законодательства.

Возникает закономерный вопрос: с какого момента договор считается заключенным — с момента его подписания сторонами или с момента составления транспортной накладной, подтверждающей принятие груза?

ГК Украины устанавливает общее правило, согласно которому договор считается заключенным с момента достижения сторонами согласия (консенсуальный). Если же в соответствии с актом гражданского законодательства для заключения договора необходимы также передача имущества или совершение другого действия, договор считается заключенным с момента передачи соответствующего имущества или совершения определенного действия (реальный). Исходя из этого, можно сделать вывод, что договор перевозки относится к реальным договорам. Наличие подписанного договора на перевозку грузов еще не означает, что он является заключенным и влечет возникновение прав и обязанностей у сторон. Для этого необходимо составление товарно-транспортной накладной (ТТН), свидетельствующей о фактической передаче груза перевозчику.

С другой стороны, само по себе подписание договора перевозки все же иногда порождает возникновение прав и обязанностей у сторон. Договор перевозки считается консенсуальным в том случае, если перевозчик, например, обязуется предоставить транспортные средства раньше, чем произойдет передача груза.

Таким образом, по общему правилу договор перевозки груза считается заключенным с момента составления ТТН. Однако в случае если на одну из сторон возложены определенные обязанности до передачи груза, он считается заключенным с момента его подписания сторонами.

Другой аспект рассматриваемой тематики состоит в ответе на вопрос: можно ли осуществлять перевозку грузов на основании одних только транспортных накладных, без подписания договора? Ведь статья 50 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» ТТН фактически приравнивает к договору перевозки. Как тогда быть с требованиями о существенных условиях договора перевозки, которые должны быть зафиксированы для того, чтобы договор считался заключенным?

Согласно Правилам, ТТН — единый для всех участников транспортного процесса юридический документ, предназначенный для списания товарно-материальных ценностей, учета на пути их перемещения, оприходования, складского, оперативного и бухгалтерского учета, а также для расчетов за перевозку груза и учета выполненной работы. В форме ТТН, утвержденной совместным прика­зом Минтранса и Минстата Украи­ны № 488/346 от 29 декабря 1995 года (которая в основном используется при перевозках), отражены не все существенные условия, установленные законодательством в частности отсутствуют условия относительно предмета, местонахождения сторон, условий и сроков перевозки, сроков действия договора.

Судебная практика также не восполняет этот пробел. Суды в одних случаях ТТН приравнивают к письменному договору перевозки (постановление ВХСУ № 10/46-10 от 22 августа 2011 года, решение Хозяйственного суда г. Киева № 53/339 от 13 декабря 2010 года), а в других случаях, при наличии подписанных ТТН, констатируют отсутствие заключенного договора перевозки либо признают его незаключенным из-за отсутствия необходимых существенных условий (постановление ВХСУ № 03/2502 от 13 февраля 2008 года, решение Хозяйственного суда Черкасской области № 03/2502 от 11 июня 2007 года, решение Хозяйственного суда г. Киева № 24/240 от 19 сентября 2011 года).

Из этого напрашивается вывод, что саму по себе ТТН нельзя считать договором перевозки в классическом смысле этого термина. Являясь первичным документом, она лишь подтверждает факт принятия груза к перевозке. Кроме того, ТТН не содержит всех предусмотренных существенных условий договора перевозки, а необходимость выполнения требований касательно таких условий никто не отменял.

Таким образом, правильно составленный договор перевозки грузов является одной из существенных гарантий защиты прав его сторон. При заключении указанного договора необходимо соблюдать установленную действующим законодательством форму договора, а также обязательно фиксировать все существенные условия, необходимые для таких видов договоров.

Автор: И. ТКАЧ — главный юрисконсульт ООО «Баядера Логистик», г. Киев

Источник: http://yurpractika.com/article.php?id=100105694

Договор перевозки грузов: виды, особенности подписания, содержание

Для выполнения обязанностей и отстаивания прав при перевозке грузов разными видами транспорта между сторонами заключается соответствующий договор. Чтобы соглашение имело юридическую силу оно должно быть грамотно составлено и не нарушать действующего законодательства.

Договор перевозки грузов: главные особенности и нюансы

Заключенный между сторонами договор перевозки грузов предусматривает перечень общих обязательств перед перевозчиком и клиентом сразу после подписания соглашения.

С помощью данного документа осуществляется закрепление сделки в законном порядке. При появлении спорных ситуаций именно договор позволит решить возникшую проблему и вынести объективный вердикт. Важно чтобы он был правильно составлен, отвечал действующему законодательству РФ, имел необходимые мокрые печати и подписи сторон. Если не соблюдаются такие требования, соглашение является недействительным.

Образец договора на перевозку имеется в электронном виде в интернете и доступен для скачивания. При поиске бланка важно скачать актуальный и образец. Также для получения образца соглашения можно обратиться в юридическую компанию. Выполняя самостоятельный поиск нужно учитывать, что законодательство постоянно меняется, поэтому форма договора может через определенные отрезки времени меняться. Эти моменты следует брать во внимание и не использовать документ, который признан устаревшим.

Виды договоров перевозки грузов

Договор перевозки грузов бывает 2-х видов:

  • Одноразовые. Заключаются с целью выполнения единоразовой доставки груза по конкретному адресу. После того как посылка была вручена заказчику, отношения между сторонами полностью завершаются.
  • Долгосрочные. Рассчитаны на продолжительный временной отрезок. Такой договор поставки заключается предприятиями без личного транспорта, с помощью которого осуществляется перевозка продукции. В итоге подписывается соглашение с перевозчиками, гарантирующие выполнение своих обязанностей.

Договора перевозки предусматривают многие моменты взаимоотношений между сторонами. При нарушении обязанностей накладываются штрафные санкции и даже бывают случаи, когда происходит расторжение контракта в одностороннем порядке. Во время составления соглашения в обязательном порядке должны присутствовать две стороны. Это позволит прийти к общему консенсусу по всем имеющимся пунктам. Перевозчик должен добросовестно выполнять возлагаемые на него обязанности, указанные в договоре на перевозку груза.

От заказчика требуется вовремя и в полном объеме оплатить предоставленные услуги.

Подписание договора

Заключение договора перевозки грузов — главный этап в отношениях между сторонами. С появлением подписи заказчик фактически отдает имущество перевозчику. К его обязанностям относят защиту груза от механических повреждений и порчи, пока он не будет передан в пункт назначения (сделка считается официально завершенной). Штрафы при нарушении или ненадлежащем выполнении сторонами прямых обязанностей. Важно чтобы ответственность была равнозначной для сторон сделки.

Не признание одной из сторон собственной вины является причиной обращения в суд. Договор на доставку груза может использоваться в качестве доказательства. Спорные ситуации часто случаются между предприятиями и перевозчиками, поэтому нужно со всей ответственностью продумывать условия договора. В будущем это даст возможность предотвратить неприятные ситуации и остаться правым в случае судебного процесса.

Содержание соглашение

Договор на перевозку предусматривает следующие составляющие:

  • Стороны;
  • Предмет;
  • Обязанности;
  • Ответственность;
  • Дополнения.

Документы подписываются руководителями предприятий с двух сторон. Процесс заверения соглашения осуществляется с помощью гербовой печати. Каждая сторона получает экземпляр действующего соглашения. Заполненный договор согласно действующему законодательству Российской Федерации выступает в качестве подтверждения договоренностей между партнерами связанных с реализаций конкретных работ взамен получения вознаграждения.

Особенности заключения соглашения

Договор о перевозке грузов заключается между физическими и юридическими лицами. В некоторых случаях могут предусматриваться трехсторонние варианты: производитель совершает отгрузку товара, а потребитель оплачивает его получение. Стороны соглашения имеют определенные права и обязанности, а также отвечают за несоблюдение прописанных в контракте договоренностей. Следует учитывать, что структура документа не меняется, несмотря на количество участников.

Использование посторонней организации в виде посредника для доставки продукции довольно часто применяется на практике, когда возникает потребность в поставках малых партий груза. Также такой подход является выгодным решением при нерентабельности содержания личного автопарка. Договор о перевозке грузов любым типом транспорта характеризуется общим содержанием либо может иметь определенные отличия касаемо некоторых деталей. К примеру, легко воспламеняющиеся и взрывоопасные материалы нельзя транспортировать с помощью воздушного транспорта, так как присутствует высокий риск случайного возгорания. При возникновении форс-мажорной ситуации ликвидировать пламя в воздухе практически невозможно. Перечень грузов, на которые не распространяется запрет можно посмотреть на сайте перевозчика.

Договор перевозки грузов автомобильным транспортом является одним из самых распространенным и часто укладываемым. В машинах можно перевозить широкий перечень продукции. Они не зависят от графика и могут отправляться в путь сразу после того как были оставлены подписи в соглашении.

С помощью морских перевозок удается перевозить на дальние расстояния большие партии товаров. Соглашение между сторонами заключается, когда есть необходимость в доставке сырья к месту его дальнейшей переработки.

Договор международной перевозки составляется на основании законов иностранного государства. Если он будет нарушать законодательство, возникнут проблемы на таможне. В противном случае груз не пройдет таможенную проверку и будет отправлен обратно или полностью конфискуется. Соглашение физлицом имеет аналогичную форму, что и для организаций.

Page not found — alekssandrs Jimdo-Page!

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

  • Главная
  • Гражданский кодекс
    • Часть 1. Общие положения
    • Часть 2 .договора/возмещение вреда
    • Часть 3.Наследственное право
    • Часть 4. интеллектуальная собственность
    • 1. Понятие, предмет, метод и задачи российского уголовного права как отрасли права. Общая и Особенна
    • 2.Наука уголовного права: предмет, методы и задачи на современном этапе.
    • 3.Принципы российского уголовного права: понятие, система, содержание.
    • 4.Российский уголовный закон: понятие, признаки, значение. Структура уголовного закона.
    • 5.Действие уголовного закона во времени. Обратная сила уголовного закона.
    • 6.Действие уголовного закона в пространстве.
    • 7.Толкование уголовного закона: понятие и виды.
    • 8.Российская уголовная политика: понятие и формы реализации.
    • 9.Понятие и признаки преступления по российскому уголовному праву.
    • 10.Классификация преступлений: понятие и значение.
    • 11.Понятие, основание уголовной ответственности и ее реализация.
    • 12.Понятие, значение состава преступления, его структура, виды.
    • 13.Понятие и значение объекта преступления. Виды объектов преступления. Предмет преступления. Потерп
    • 14.Понятие, признаки и значение объективной стороны преступления.
    • 15.Понятие и формы общественно опасного деяния. Виды общественно опасного бездействия.
    • 16.Причинная связь в уголовном праве: понятие и уголовно-правовое значение. Особенности причинной св
    • 17.Понятие и признаки субъекта преступления. Субъект преступления и личность преступника.
    • 18.Вменяемость и невменяемость. Критерии невменяемости.
    • 19.Ограниченная вменяемость, ее уголовно-правовое значение. Уголовная ответственность лиц, совершивш
    • 20.Вина в российском уголовном праве: понятие, содержание и значение. Формы и виды вины.
    • 21.Понятие, признаки и значение субъективной стороны преступления.
    • 22.Умысел и его виды.
    • 23.Неосторожность и ее виды. Отличие преступного легкомыслия от косвенного умысла.
    • 24.Ответственность за преступления, совершенные с двумя формами вины.
    • 25.Ошибка: понятие и виды. Влияние ошибки на уголовную ответственность.
    • 26.Виды неоконченного преступления и их характеристика.
    • 27.Добровольный отказ от преступления. Его отличие от деятельного раскаяния.
    • 28.Понятие соучастия в преступлении: объективные и субъективные признаки.
    • 29.Виды соучастников преступления.
    • 30.Формы соучастия.
    • 31.Основания и пределы уголовной ответственности соучастников в преступлении. Эксцесс исполнителя.
    • 32.Понятие и виды множественности преступлений. Отличие множественности преступлений от единичных сл
    • 33.Совокупность преступлений: понятие, виды, отграничение от рецидива преступлений.
    • 34.Понятие, виды и юридические последствия рецидива преступлений.
    • 35.Необходимая оборона и условия ее правомерности.
    • 36.Крайняя необходимость и условия ее правомерности.
    • 37.Причинение вреда при задержании лица, совершившего преступление. Условия правомерности причинения
    • 38.Физическое или психическое принуждение, обоснованный риск, исполнение приказа или распоряжения ка
    • 39.Понятие и цели уголовного наказания. Отличие уголовного наказания от иных мер государственного пр
    • 40.Понятие и значение системы уголовных наказаний.
    • 41.Штраф и лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью
    • 42.Ограничение свободы как вид уголовного наказания.
    • 43.Обязательные и исправительные работы как виды уголовного наказания.
    • 44.Виды уголовных наказаний, применяемые к военнослужащим.
    • 45.Лишение свободы и его виды. Назначение осужденным к лишению свободы видов исправительного учрежде
    • 46.Общие начала назначения наказания.
    • 47.Понятие, значение и виды обстоятельств, смягчающих и отягчающих наказание.
    • 48.Назначение наказания в случае заключения досудебного соглашения о сотрудничестве. Назначение боле
    • 49.Назначение наказания по совокупности преступлений и совокупности приговоров.
    • 50.Условное осуждение: понятие, его уголовно-правовая природа и характеристика.
    • 51.Понятие и виды освобождения от уголовной ответственности. Освобождение от уголовной ответственнос
    • 52.Понятие и виды освобождения от наказания. Освобождение от наказания в связи с болезнью.
    • 53.Условно-досрочное освобождение от отбывания наказания. Замена неотбытой части наказания более мя
    • 54.Отсрочка отбывания наказания.
    • 55.Давность в уголовном праве.
    • 56.Амнистия. Помилование. Судимость.
    • 57.Освобождение несовершеннолетних от уголовной ответственности и уголовного наказания.
    • 58.Принудительные меры воспитательного воздействия: понятие и виды; основания и цели применения.
    • 59.Принудительные меры медицинского характера: понятие и виды; основания и цели применения.
    • 61.Понятие и виды квалификации преступлений. Квалификация преступлений при конкуренции норм.
    • 60.Конфискация имущества в системе мер уголовно-правового характера.
    • уголовное право/особенная часть/
    • 62.Понятие и виды убийства. Уголовно-правовой анализ простого убийства (ч.1 ст. 105 УК РФ).
    • 63.Квалифицированные виды убийства (ч. 2 ст. 105 УК РФ).
    • 64.«Привилегированные» виды убийства.
    • 65.Умышленное причинение тяжкого вреда здоровью человека и его отличие от причинения вреда здоровью
    • 66.Побои и его отличие от истязания и причинения легкого вреда здоровью человека.
    • 67.Неосторожные посягательства на жизнь и здоровье человека.
    • 68.Неоказание помощи больному. Оставление в опасности.
    • 69.Похищение человека. Разграничение похищения человека от захвата заложника и незаконного лишения с
    • 70.Преступные посягательства, сопряженные с эксплуатацией человека.
    • 71.Изнасилование. Отличие изнасилования от насильственных действий сексуального характера.
    • 72.Ненасильственные половые преступления в отношении несовершеннолетних.
    • 73.Посягательства на личные конституционные права граждан. Нарушение неприкосновенности частной жизн
    • 74.Преступные посягательства на избирательные права граждан.
    • 75. Преступные посягательсьва на авторские смежные, патентные право.
    • 76.Вовлечение несовершеннолетнего в преступную и антиобщественную деятельность.
    • 77.Понятие, формы и виды хищения.
    • 78.Кража. Ее разграничение с грабежом и неправомерным завладением автомобилем или иным транспортным
    • 79.Мошенничество. Причинение имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием. Разгра
    • 80.Присвоение или растрата. Их отличие от кражи.
    • 81.Разбой и его разграничение с грабежом.
    • 82.Вымогательство. Его разграничение с грабежом, разбоем и принуждением к совершению сделки или к от
    • 83.Легализация (отмывание) денежных средств или иного имущества, приобретенных другими лицами престу
    • 84. Незаконное получение кредита. Злостное уклонение от погашения кредиторской задолженности.
    • 85.Недопущение, ограничение или устранение конкуренции.
    • 86.Преступления, совершаемые в сфере учета прав на ценные бумаги: фальсификация единого государствен
    • 87.Изготовление, хранение, перевозка или сбыт поддельных денег или ценных бумаг. Изготовление или сб
    • 88.Преступления в сфере экономической деятельности, связанные с банкротством.
    • 89.Экономические преступления, связанные с уклонением от уплаты налогов.
    • 90.Понятие и виды преступлений против интересов службы в коммерческих и иных организациях. Субъект э
    • 91.Преступления террористической направленности: понятие и виды. Террористический акт.
    • 92.Бандитизм. Разграничение бандитизма и организации преступного сообщества (преступной организации)
    • 93.Организация преступного сообщества (преступной организации) или участие в нем (ней). Ее разграни
    • 94.Хулиганство
    • 95. Преступления против общественной безопасности, связанные с незаконным оборотом оружия, боеприпасо
    • 96.Преступления против общественной безопасности, связанные с хищением либо вымогательством предмето
    • 97.Преступления против здоровья населения, связанные с наркотическими средствами или психотропными в
    • 98.Производство, хранение, перевозка либо сбыт товаров и продукции, выполнение работ или оказание ус
    • 99.Преступления против общественной нравственности: понятие и виды. Вовлечение в занятие проституцие
    • 100.Понятие и виды экологических преступлений. Нарушение правил охраны окружающей среды при производ
    • 101.Загрязнение вод, атмосферы и морской среды.
    • 102.Незаконная добыча (вылов) водных биологических ресурсов. Незаконная охота.
    • 103.Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта: понятие и виды. Нарушение п
    • 104.Преступления в сфере компьютерной информации: понятие и виды. Неправомерный доступ к компьютерн
    • 105. Государственная измена. Ее отличие от шпионажа и разглашения государственной тайны.
    • 106.Насильственный захват власти или насильственное удержание власти. Вооруженный мятеж. Их разграни
    • 107.Возбуждение ненависти либо вражды, а равно унижение человеческого достоинства.
    • 108.Экстремизм: понятие и виды. Организация экстремистского сообщества.
    • 109.Понятие и виды преступлений против государственной власти, интересов государственной службы и сл
    • 110.Злоупотребление должностными полномочиями. Его отличие от превышения должностных полномочий.
    • 111.Понятие коррупции и уголовно-правовые меры борьбы с ней.
    • 112.Взяточничество, его разграничение с коммерческим подкупом.
    • 113.Халатность.
    • 114.Служебный подлог. Незаконная выдача паспорта гражданина РФ, а равно внесение заведомо ложных све
    • 115.Воспрепятствование осуществлению правосудия и производству предварительного расследования.
    • 116.Привлечение заведомо невиновного к уголовной ответственности. Незаконное освобождение от уголовн
    • 117.Незаконное задержание, заключение под стражу или содержание под стражей.
    • 118.Вынесение заведомо неправосудных приговора, решения или иного судебного акта.
    • 119.Принуждение к даче показаний. Подкуп или принуждение к даче показаний, или уклонению от дачи пок
    • 120.Фальсификация доказательств.
    • 121.Заведомо ложный донос. Заведомо ложное показание и заключение эксперта или неправильный перевод.
    • 122.Побег из места лишения свободы, из-под ареста или из-под стражи. Уклонение от отбывания лишения
    • 123.Применение насилия в отношении представителя власти.
    • 124.Дезорганизация деятельности учреждений, обеспечивающих изоляцию от общества.
    • 125.Незаконное пересечение Государственной границы РФ. Организация незаконной миграции.
    • 126.Похищение или повреждение документов, штампов, печатей либо похищение марок акцизного сбора, спе
    • 127.Понятие и виды преступлений против военной службы. Неисполнение приказа и его отличие от сопроти
    • 128.Дезертирство. Его отличие от самовольного оставления части или места службы.
    • 129.Преступления против мира и безопасности человечества: понятие и виды. Уголовно-правовой анализ с
    • 1.Понятие и принципы гражданского права. Предмет и метод регулирования. Отграничение гражданского пр
    • 2.Понятие и виды источников гражданского права.
    • 3.Гражданское правоотношение. Понятие и элементы правоотношения.
    • 4.Юридические факты, их классификация. Юридические составы.
    • 5.Защита гражданских прав. Способы защиты.
    • 6.Правоспособность граждан. Понятие и содержание правоспособности.
    • 7.Дееспособность граждан. Разновидности дееспособности. Эмансипация. Признание гражданина недееспосо
    • 8.Порядок, условия и правовые последствия признания гражданина безвестно отсутствующим и объявления
    • 9.Понятие и признаки юридического лица. Правоспособность, органы, ответственность юридического лица.
    • 10.Порядок и способы создания юридических лиц. Учредительные документы.
    • 11.Реорганизация и ликвидация юридического лица.
    • 12.Хозяйственные товарищества и общества как юридические лица.
    • 13.Производственные и потребительские кооперативы.
    • 14.Государственные и муниципальные унитарные предприятия.
    • 15.Понятие и виды объектов гражданских прав. Вещи как объекты гражданских прав.
    • 16.Деньги и ценные бумаги как объекты гражданских прав.
    • 17.Нематериальные блага и их защита.
    • 18.Понятие и виды сделок. Условия их действительности.
    • 19.Недействительные сделки и их виды. Последствия признания сделок недействительными.
    • 20.Понятие и виды представительства. Доверенность.
    • 21.Понятие и виды сроков в гражданском праве. Исчисление сроков.
    • 22.Понятие и виды сроков исковой давности. Приостановление, перерыв, восстановление сроков исковой д
    • 23.Последствия истечения сроков исковой давности. Требования, на которые исковая давность не распрос
    • 24. Понятие и содержание права собственности.
    • 25.Основания приобретения права собственности.
    • 26.Основания прекращения права собственности.
    • 27.Право собственности граждан.
    • 28.Право государственной и муниципальной собственности.
    • 29.Общая долевая собственность.
    • 30.Общая совместная собственность.
    • 31.Защита права собственности и других вещных прав.
    • 32.Понятие и виды обязательств. Стороны обязательств и основания возникновения обязательств.
    • 33.Понятие и виды договоров.
    • 34.Содержание договора.
    • 35.Заключение договора.
    • 36.Изменение и расторжение договора.
    • 37.Исполнение обязательств с множественностью лиц.
    • 38.Перемена лиц в обязательстве.
    • 39.Способы обеспечения исполнения обязательств.
    • 40.Неустойка. Задаток.
    • 41.Ипотека предприятий, зданий, сооружений, жилых домов и квартир.
    • 42.Поручительство. Банковская гарантия.
    • 43.Понятие и условия гражданско-правовой ответственности.
    • 44.Виды и размер гражданско-правовой ответственности.
    • 45.Договор купли-продажи (понятие, содержание). Виды договора купли-продажи.
    • 46.Права и обязанности сторон по договору купли-продажи. Ответственность сторон.
    • 47.Последствия продажи товаров ненадлежащего качества.
    • 48.Понятие и виды розничной купли-продажи.
    • 49.Права покупателя по договору розничной купли-продажи.
    • 50.Продажа недвижимости.
    • 51.Продажа предприятий. Права кредиторов.
    • 52.Понятие договора поставки. Структура договорных отношений.
    • 53.Содержание договора поставки. Исполнение договора поставки.
    • 54.Права и обязанности сторон. Ответственность за невыполнение и ненадлежащее выполнение обязательст
    • 55.Поставка товаров для государственных и муниципальных нужд.
    • 56.Контрактация.
    • 57.Энергоснабжение.
    • 58.Мена. Дарение.
    • 59.Понятие и виды договора ренты. Постоянная рента.
    • 60.Пожизненная рента. Договор пожизненного содержания с иждивением.
    • 61.Договор аренды. Понятие договора, права и обязанности сторон.
    • 62.Прекращение и досрочное расторжение договора аренды. Судьба улучшений арендованного имущества.
    • 63.Договор проката.
    • 64.Договор аренды транспортных средств.
    • 65.Аренда зданий, сооружений, предприятий.
    • 66.Финансовая аренда (лизинг).
    • 67.Понятие и виды жилищных фондов в РФ. Понятие жилого помещения и пределы его использования.
    • 68.Договор социального найма жилого помещения. Права и обязанности сторон по договору.
    • 69.Предоставление гражданам жилых помещений в домах государственного и муниципального жилищных фондо
    • 70.Изменение договора социального найма жилого помещения. Обмен жилыми помещениями.
    • 71.Особенности коммерческого найма жилых помещений.
    • 72.Основания возникновения права пользования жильем в доме ЖСК, ЖК, жилищном накопительном кооперати
    • 73.Права и обязанности собственника жилого помещения и иных проживающих в нем граждан.
    • 74.Виды жилых помещений в специализированном жилом фонде. Служебные жилые помещения.
    • 75.Основания и порядок выселения с предоставлением и без предоставления другого жилого помещения по
    • 76.Договор подряда. Понятие, стороны, структура договорных связей. Содержание договора.
    • 77.Договор строительного подряда.
    • 78.Договор подряда на выполнение проектных и изыскательских работ.
    • 79.Договор на выполнение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ.
    • 80.Понятие и виды договоров перевозки грузов. Перевозочные документы. Содержание договора перевозки
    • 81.Ответственность сторон за нарушение договора перевозки грузов. Претензии и иски по перевозкам.
    • 82.Особенности ответственности морского перевозчика. Общая и частная авария.
    • 83.Договор перевозки пассажиров и багажа.
    • 84.Договор займа. Понятие, предмет, виды договора займа.
    • 85.Кредитный договор. Товарный и коммерческий кредит. Финансирование под уступку денежного требовани
    • 86.Договор банковского вклада.
    • 87.Договор банковского счета.
    • 88.Расчетные правоотношения. Формы безналичных расчетов.
    • 89.Понятие договора хранения. Права и обязанности сторон. Ответственность сторон по договору хранени
    • 90.Договор складского хранения. Складские документы.
    • 91.Специальные виды хранения.
    • 92.Понятие и значение страхования. Страховое правоотношение. Основные страховые понятия.
    • 93.Договор имущественного страхования.
    • 94.Договор личного страхования. Виды договоров.
    • 95.Договор поручения.
    • 96.Комиссия.
    • 97.Агентирование
    • 98.Доверительное управление имуществом.
    • 99.Коммерческая концессия.
    • 100.Простое товарищество.
    • 101.Обязательства, возникающие вследствие причинения вреда. Общие условия ответственности за причине
    • 102.Ответственность за вред, причиненный незаконными действиями органов дознания, предварительного с
    • 103. Ответственность за вред, причиненный несовершеннолетними, недееспособными, ограниченно дееспособ
    • 104.Ответственность за вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающи
    • 105.Возмещение вреда, причиненного жизни или здоровью гражданина при исполнении договорных либо иных
    • 106.Возмещение вреда, причиненного вследствие недостатков товаров, работ или услуг. Компенсация мора
    • 107.Понятие интеллектуальных и исключительных прав. Сроки действия. Их государственная регистрация.
    • 108.Договор об отчуждении исключительного права. Лицензионный договор и его виды. Защита интеллектуа
    • 109.Понятие, объекты, субъекты авторских прав. Соавторство и его виды. Права авторов. Служебные прои
    • 110.Договор об отчуждении исключительного права на произведение, лицензионный договор, договор автор
    • 111.Права, смежные с авторскими. Права изготовителей баз данных.
    • 112.Понятие, субъекты, объекты патентного права. Условия патентоспособности.
    • 113.Неимущественные и исключительные права авторов и патентообладателей. Сроки действия исключительн
    • 114.Договор об отчуждении исключительного права. Лицензионный договор и его виды. Объекты патентных
    • 115.Оформление прав на изобретение, полезную модель, промышленный образец.
    • 116.Прекращение и восстановление действия патента. Защита прав авторов и патентообладателей.
    • 117.Право на селекционное достижение.
    • 118.Право на секрет производства (ноу-хау).
    • 119.Право на фирменное наименование и коммерческое обозначение.
    • 120.Право на товарный знак и знак обслуживания.
    • 121.Право на наименование места происхождения товара.
    • 122.Право на технологию.
    • 123.Понятие наследства. Открытие наследства (время, место). Наследники. Недостойные наследники.
    • 124.Принятие наследства. Наследственная трансмиссия. Отказ от наследства
    • 125.Охрана наследства и управление им. Возмещение расходов на охрану наследства и управление им.
    • 126.Свидетельство о праве на наследство. Раздел наследства.
    • 127.Форма завещания. Закрытое завещание, завещание при чрезвычайных обстоятельствах. Завещательные р
    • 128.Отмена, изменение и недействительность завещания.
    • 129.Подназначение. Завещательный отказ. Завещательное возложение.
    • 130.Наследование по закону. Наследование по праву представления.
    • 131.Право на обязательную долю в наследстве. Наследование нетрудоспособными иждивенцами.
    • 132.Свидетели завещания. Лица, не имеющие право быть свидетелями и рукоприкладчиками.
    • 133.Исполнение завещания. Права исполнителя завещания.
    • 134.Возмещение расходов, вызванных смертью наследодателя. Ответственность наследников по долгам насл
    • 135.Наследование отдельных видов имущества.
    • 1-15
    • 16-27
    • 28-40
    • 41-56
    • 57-69
    • 70-84
    • 85-98
    • 99-108
    • 109-117
    • 1.предмет и метод теории государства и права
    • 2.Методология теории государства и права
    • 3.Теория государства и права в системе юридических и иных гуманитарных наук
    • 4.Соотношение и взаимосвязь государства и права
    • 5.Причины и формы возникновения государства
    • 6.Признаки государства, отличающие его от общественной власти родового строя
    • 7.Соотношение общества и государства
    • 8.Государственная власть как особая разновидность социальной власти
    • 9.Понятие и определение государства
    • 10.Признаки государства, отличающие его от других организаций и учреждений общества
    • 11.Типология государства: формационный и цивилизационный подходы
    • 12.Правовое государство: понятие и принципы формирования.
    • 13.Разделение властей как принцип организации и деятельности правового государства
    • 14.Понятие формы государства.
    • 15.Соотношение типа и формы государства.
    • 16.Форма государственного правления: понятие и виды.
    • 17.Форма государственного устройства: понятие и виды.
    • 18.Политический режим: понятие и виды.
    • 19.Место и роль государства в политической системе общества.
    • 20.Понятие и классификация функций Российского государства.
    • 21.Характеристика основных внутренних функций Российского государства.
    • 22.Характеристика основных внешних функций Российского государства.
    • 23.Формы осуществления функций государства.
    • 24.Механизм государства: понятие и структура.
    • 25.Принципы организации и деятельности государственного аппарата.
    • 26.Орган государства: понятие, признаки и виды.
    • 27.Понятие, сущность и определение права.
    • 28.Понятие права в объективном и субъективном смысле.
    • 29.Принципы права: понятие и виды.
    • 30.Соотношение экономики, политики и права.
    • 31.Правовая политика: понятие и основные приоритеты.
    • 32.Функции права: понятие и классификация.
    • 33.Понятие и структура правосознания.
    • 34.Правовая культура: понятие и структура.
    • 35.Правовая система общества: понятие и структура. Соотношение права и правовой системы
    • 36.Социальные и технические нормы, их особенности и взаимосвязь.
    • 37.Соотношение права и морали: единство, различие, взаимодействие и противоречия.
    • 38.Понятие нормы права. Отличие правовых норм от иных социальных норм.
    • 39.Предоставительно-обязывающий характер юридических норм.
    • 40.Эффективность правовых норм.
    • 41.Структура нормы права.
    • 42.Соотношение нормы права и статьи нормативного акта. Способы изложения правовых норм.
    • 43.Классификация норм права.
    • 44.Понятие и виды форм права. Источники права.
    • 45.Правотворчество: понятие, принципы и виды.
    • 46.Понятие и виды нормативно-правовых актов.
    • 47.Отличие нормативно-правового акта от акта применения норм права.
    • 48.Закон в системе нормативно-правовых актов.
    • 49.Основные стадии законодательного процесса в РФ.
    • 50.Действие нормативных актов во времени, в пространстве и по кругу лиц.
    • 51.Систематизация нормативных актов: понятие, виды.
    • 52.Понятие и структурные элементы системы права.
    • 53.Частное и публичное право.
    • 54.Предмет и метод правового регулирования как основания деления норм права на отрасли.
    • 55.Отрасль права. Краткая характеристика основных отраслей права.
    • 56.Институт права: понятие и виды.
    • 57.Соотношение системы права и системы законодательства.
    • 58.Понятие и основные принципы законности.
    • 59.Понятие правопорядка. Соотношение и взаимосвязь законности, правопорядка и демократии.
    • 60.Гарантии законности: понятие и виды.
    • 61.Основные правовые системы современности.
    • 62.Формы реализации права. Применение как особая форма его реализации.
    • 63.Основные стадии процесса применения норм права.
    • 64.Юридические коллизии и способы их разрешения.
    • 65.Акт применения правовых норм: понятие, особенности и виды.
    • 66.Толкование права: понятие и виды по субъектам.
    • 67.Акты официального толкования: понятие и виды.
    • 68.Способы и объем толкования правовых норм.
    • 69.Пробелы в праве и способы их преодоления. Аналогия закона и аналогия права.
    • 70.Юридическая практика: понятие и структура.
    • 71.Правовое отношение: понятие и признаки.
    • 72.Предпосылки возникновения правоотношений.
    • 73.Понятие и виды субъектов правоотношений.
    • 74.Правоспособность, дееспособность, правосубъектность субъектов права.
    • 75.Правовой статус личности: понятие и структура.
    • 76.Субъективное право и юридическая обязанность: понятие и структура.
    • 77.Объект правоотношения.
    • 78.Понятие и классификация юридических фактов. Юридический состав.
    • 79.Понятие и регулятивное значение правовых аксиом, презумпций и фикций.
    • 80.Механизм правового регулирования: понятие и основные элементы.
    • 81.Правомерное поведение: понятие, виды и мотивация.
    • 82.Понятие, признаки и виды правонарушений
    • 83.Юридический состав правонарушения.
    • 84.Понятие, признаки и виды юридической ответственности.
    • 85.Обстоятельства, исключающие противоправность деяния и юридическую ответственность. Презумпция нев
    • 86.Правовой нигилизм и пути его преодоления.
    • 87.Основные теории происхождения государства.
    • 88.Социологическая теория права.
    • 89.Естественно-правовая теория.
    • 90.Историческая школа права.
    • 91.Психологическая теория права.
    • 92.Нормативистская теория права.
    • 93.Юридическая техника.
  • Фотографии
  • нормативные акты
    • 21. Особенности надзора за законностью правовых актов и критерии их оценки.
    • 1. Государственные формы разрешения экономических споров в России.
    • 2. Альтернативные формы разрешения экономических споров в России.
    • 3. Понятие арбитражных судов и их система.
    • 4. Полномочия арбитражных судов. Задачи судопроизводства в арбитражных судах.
    • 5. Арбитражный процесс: понятие, стадии. Арбитражная процессуальная форма: понятие, значение.
    • 6. Общая характеристика производств в арбитражном процессе.
    • 7. Арбитражное процессуальное право: предмет, метод, система.
    • 8. Источники арбитражного процессуального права.
    • 9. Принципы арбитражного процессуального права и их система.
    • 10. Судоустройственные (организационные) принципы арбитражного процессуального права.
    • 11. Судопроизводственные (функциональные) принципы арбитражного процессуального права.
    • 12. Понятие подведомственности дел арбитражному суду и ее основные критерии. Процессуальные последст
    • 13. Виды подведомственности дел арбитражным судам.
    • 14. Подсудность дел арбитражным судам: понятие и виды. Процессуальные последствия несоблюдения прави
    • 15. Арбитражные процессуальные правоотношения: понятие, предпосылки, содержание.
    • 16. Понятие и состав участников арбитражного процесса.
    • 17. Арбитражный суд как участник арбитражного процесса.
    • 18. Понятие и состав лиц, участвующих в деле, их правовой статус.
    • 19. Стороны в арбитражном процессе: понятие, правовой статус.
    • 20. Понятие и состав третьих лиц в арбитражном процессе, их правовой статус.
    • 21. Участие прокурора в арбитражном процессе.
    • 22. Участие в арбитражном процессе государственных органов, органов местного самоуправления и иных о
    • 23. Лица, содействующие осуществлению правосудия в арбитражном процессе: понятие, состав, правовой с
    • 24. Представительство в арбитражном процессе.
    • 25. Понятие и стадии доказывания в арбитражном процессе.
    • 26. Предмет доказывания в арбитражном процессе и его структура. Факты, освобождаемые от доказывания.
    • 27. Распределение обязанностей по доказыванию. Роль доказательственных презумпций в доказывании.
    • 28. Понятие и классификация доказательств в арбитражном процессе.
    • 29. Правила оценки доказательств в арбитражном процессе.
    • 30. Общая характеристика средств доказывания в арбитражном процессе.
    • 31. Понятие иска, его элементы и виды.
    • 32. Право на иск и право на предъявление иска в арбитражном процессе.
    • 33. Обеспечительные меры в арбитражном процессе: понятие, признаки, классификация.
    • 34. Условия применения обеспечительных мер в арбитражном процессе. Встречное обеспечение.
    • 35. Процессуальные средства защиты ответчика против иска.
    • 36. Понятие, значение и виды судебных расходов.
    • 37. Государственная пошлина: понятие, правила исчисления и уплаты. Льготы по уплате государственной
    • 38. Распределение судебных расходов в арбитражном процессе.
    • 39. Понятие, виды и значение процессуальных сроков.
    • 40. Правила исчисления процессуальных сроков. Приостановление, восстановление и продление процессуал
    • 41. Порядок предъявления иска и процессуальные последствия его несоблюдения.
    • 42. Подготовка дела к судебному разбирательству: понятие, значение, задачи. Процессуальные действия
    • 43. Процессуальные формы подготовки дела к судебному разбирательству.
    • 44. Судебные извещения. Процессуальные последствия ненадлежащего извещения участников арбитражного п
    • 45. Судебное заседание как форма судебного разбирательства.
    • 46. Примирительные процедуры в арбитражном процессе. Мировое соглашение.
    • 47. Процессуальные формы временной остановки судебного разбирательства.
    • 48. Процессуальные формы окончания производства по делу без вынесения решения.
    • 49. Протокол судебного заседания: понятие, содержание, значение.
    • 50. Понятие и виды судебных актов арбитражных судов.
    • 51. Решение арбитражного суда: понятие, сущность, значение. Порядок вынесения и объявления решения.
    • 52. Требования, предъявляемые к форме и содержанию решения арбитражного суда.
    • 53. Законная сила решения арбитражного суда. Немедленное исполнение решения.
    • 54. Исправление недостатков решения арбитражного суда.
    • 55. Определение арбитражного суда: понятие, виды, содержание, особенности обжалования.
    • 56. Понятие апелляционного производства в арбитражном процессе (право апелляционного обжалования, ег
    • 57. Производство в апелляционной инстанции (порядок рассмотрения жалобы, пределы рассмотрения дела в
    • 58. Полномочия арбитражного суда апелляционной инстанции. Основания для изменения или отмены решения
    • 59. Понятие кассационного производства в арбитражном процессе (право кассационного обжалования, его
    • 60. Производство в кассационной инстанции (порядок рассмотрения жалобы, пределы рассмотрения дела в
    • 61. Полномочия арбитражного суда кассационной инстанции. Основания для изменения или отмены решения,
    • 62. Понятие надзорного производства (право обращения в надзорную инстанцию, его субъекты, объекты пе
    • 63. Этапы надзорного производства.
    • 64. Основания для отмены или изменения в порядке надзора судебных актов. Полномочия арбитражного суд
    • 65. Понятие, основания, порядок и сроки пересмотра по вновь открывшимся обстоятельствам судебных акт
    • 66. Производство по делам, возникающих из административных и иных публичных правоотношений, в арбитр
    • 67. Особенности рассмотрения арбитражными судами дел об оспаривании нормативных правовых актов.
    • 68. Особенности рассмотрения арбитражными судами дел об оспаривании ненормативных правовых актов, ре
    • 69. Особенности рассмотрения арбитражными судами дел о привлечении к административной ответственност
    • 70. Особенности рассмотрения арбитражными судами дел об оспаривании решений административных органов
    • 71. Особенности рассмотрения арбитражными судами дел о взыскании обязательных платежей и санкций.
    • 72. Рассмотрение дел в порядке упрощенного производства.
    • 73. Рассмотрение арбитражными судами дел об установлении фактов, имеющих юридическое значение.
    • 74. Рассмотрение арбитражными судами дел о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизво
    • 75. Особенности рассмотрения дел о несостоятельности (банкротстве).
    • 76. Особенности рассмотрения дел по корпоративным спорам.
    • 77. Особенности рассмотрения арбитражными судами дел о защите прав и законных интересов группы лиц.
    • 78. Производство по делам об оспаривании решений третейских судов и о выдаче исполнительного листа н
    • 79. Производство по делам о признании и приведении в исполнение решений иностранных судов и иностран
    • 80. Производство по делам с участием иностранных лиц в арбитражном процессе.
    • 81. Производство по делам, связанным с исполнением судебных актов арбитражных судов.
    • 1.Организация выявления, расследования и предупреждения преступлений.
    • 2.Общие положения следственной тактики. Общие положения тактика отдельных процессу
    • 3 Понятие, виды и значение следственных ситуаций.
    • 4.Понятие и значение тактической операции.
    • 5.Понятие и виды криминалистической версии.
    • 6.Формирование версий и выведение следствий из них.
    • 7.Организация проверки следственных версий.
    • 8.Понятие и значение планирования. Его принципы, виды и элементы.
    • 9.Виды планов. Планирование расследования конкретного уголовного дела.
    • 10.Особенности планирования при бригадном методе расследования
    • 11.Основные тактические положения взаимодействия следственных и оперативно-розыскных органов в проце
    • 12.Понятие и виды следственного осмотра, общие положения тактики следственного осмотра.
    • 13.Тактика осмотра места происшествия. Применение служебно-розыскных собак.
    • 14.Понятие инсценировки, её виды и распознавание. Негативные обстоятельства и их значение при рассле
    • 15.Тактика освидетельствования.
    • 16.Розыскная деятельность следователя.
    • 17.Понятие, виды и задачи обыска. Подготовка к обыску.
    • 18.Общие тактические приемы обыска. Фиксация процесса и результатов обыска.
    • 19.Особенности тактики обыска в помещении и на открытой местности.
    • 20.Тактика задержания. Тактика личного обыска.
    • 21.Тактика выемки.
    • 22.Понятие, виды и общие положения тактики допроса.
    • 23.Подготовка к допросу. Понятие психологического контакта и его установление при допросе.
    • 24.Тактика допроса свидетелей и потерпевших.
    • 25.Тактические приемы допроса обвиняемого (подозреваемого) в условиях конфликтных ситуаци
    • 26.Особенности допроса несовершеннолетних (обвиняемых, подозреваемых, свидетелей и потерпевших).
    • 27.Тактика очной ставки.
    • 28.Понятие, виды и способы предъявления для опознания.
    • 29.Тактика предъявления для опознания живых лиц по анатомическим и функциональным признакам.
    • 30.Тактика предъявления для опознания предметов и животных.
    • 31.Тактика предъявления для опознания трупа.
    • 32.Понятие, задачи и виды следственного эксперимента. Подготовка к его проведению.
    • 33.Тактические приемы следственного эксперимента. Фиксация и оценка его результатов.
    • 34.Тактика прослушивания и контроля за записью телефонных и иных переговоров.
    • 35.Понятие и значение проверки показаний на месте, тактика ее проведения. Фиксация процесса и резуль
    • 36.Классификация судебных экспертиз. Виды криминалистических экспертиз.
    • 37.Понятие, виды и тактика получения образцов для сравнительного исследования. Требова
    • 38. Назначение и производство экспертиз. Структура криминалистических экспертных учрежден
    • 39.Особенности организации повторных, дополнительных, комиссионных и комплексных экспертиз
    • 40.Заключение эксперта и его оценка. Допрос эксперта и специалиста.
    • 41.Понятие, задачи и структура частных криминалистических методик расследования преступл
    • 42.Проблемы криминалистической характеристики преступления.
    • 43.Проверочные действия в стадии возбуждения уголовного дела при неясности причин смерти.
    • 44.Первоначальный этап расследования при обнаружении трупа с признаками насильственной смерти.
    • 45.Особенности осмотра трупа на месте его обнаружения в зависимости от характера пов
    • 46.Методы установления личности неопознанного трупа. Особенности дактил
    • 47.Особенности возбуждения и расследования дел, связанных с исчезновением человека.
    • 48. Расследование убийств, сопряженных с расчленением трупа.
    • 49.Первоначальный этап расследования преступлений против половой неприкосновенности и половой свобод
    • 50.Обстоятельства, подлежащие доказыванию по делам о краже. Планирование начального этапа расследова
    • 51.Обстоятельства, подлежащие доказыванию при расследовании грабежей и разбойных нападений. Планиров
    • 52.Проверочные действия в стадии возбуждения уголовного дела о хищении чужого имущества путем присво
    • 53. Расследование вымогательства.
    • 54. Расследование легализации («отмывания») денежных средств или иного имущества, приобретенных неза
    • 55.Особенности расследования незаконного предпринимательства и лжепредпринимательства.
    • 56.Особенности расследования преступных уклонений от уплаты налогов. Многочисленные способы соверше
    • 57.Расследование преступлений в сфере компьютерной информации. При расследовании преступлений в дан
    • 58.Первоначальный этап расследования преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических сре
    • 59.Особенности расследования преступлений, совершаемых организованными преступными группами
    • 60.Обстоятельства, подлежащие доказыванию по делам о преступных нарушениях правил техники безопаснос
    • 61.Проверочные действия в стадии возбуждения уголовного дела о преступных нарушениях правил техник
    • 62.Использование документов но делам о преступных нарушениях правил техники безопаснос
    • 63.Назначение и производство судебных экспертиз при расследовании преступных нарушений правил техник
    • 64. Осмотр места происшествия при расследовании преступных нарушений правил пожарной безоп
    • 65.Назначение и производство судебных экспертиз по делам о преступных нарушениях правил пожарной без
    • 66.Возбуждение уголовных дел о преступных нарушениях правил безопасности движения и эксплуатации тра
    • 67.Осмотр места происшествия по делам о преступных нарушениях правил безопасности движения и эксплуа
    • 68. Назначение и производство судебных экспертиз по делам о преступных нарушениях правил безопасност
    • 69.Розыск скрывшегося водителя и транспортного средства при расследовании преступных нарушений прави
    • 70. Проверочные действия в стадии возбуждения уголовных дел о должностных преступления
    • 71.Особенности расследования взяточничества. Поводами для возбуждения уголовного дела по признакам
    • 72.Возбуждение уголовного дела и первоначальный этап расследования экологических преступлений (загря
    • 73.Следственный осмотр при расследовании экологических преступлений.
    • 74.Назначение и производство судебных экспертиз при расследовании экологических преступлений.
    • 75.Особенности расследования преступлений, совершенных несовершеннолетними.
    • применение физической силы
    • 1.Таможенное дело и его элементы. Цели таможенного дела.
    • 2.Предмет и метод таможенного права как комплексной отрасли законодательства.
    • 3.Принципы таможенного права.
    • 4.Система источников таможенного права.
    • 5.Таможенное правоотношение и его структура.
    • 6.Общая характеристика таможенных органов РФ.
    • 7.Правоохранительная и финансовая деятельность таможенных органов.
    • 8.Правовой статус Федеральной таможенной службы РФ.
    • 9.Территориальные таможенные органы в системе федеральных органов исполнительной власти
    • 10.Индивидуальные субъекты таможенного права.
    • 11.Виды коллективных субъектов таможенного права.
    • 12.Правовой статус таможенного брокера и таможенного перевозчика.
    • 13.Объект и предмет таможенного правоотношения. Специфика перемещения через таможенную границу РФ тр
    • 14.Культурные ценности как особые предметы таможенного правоотношения.
    • 15.Методы государственного регулирования внешнеторговой деятельности. Общая характеристика Федеральн
    • 16.Таможенная служба: понятие, принципы, особенности.
    • 17.Порядок прохождения службы в таможенных органах РФ.
    • 18.Правовой статус должностного лица таможенного органа.
    • 19.Ограничения на таможенной службе.
    • 20.Дисциплинарная ответственность сотрудников таможенных органов.
    • 21.Основания прекращения таможенной службы.
    • 22.Понятие и сущность таможенного режима. Таможенный режим во времени, пространстве и по кругу лиц.
    • 23.Особенности экономических таможенных режимов.
    • 24.Основные таможенные режимы.
    • 25.Содержание завершающих и специальных таможенных режимов.
    • 26.Классификация таможенных режимов, используемых при перемещении товаров через таможенную границу Р
    • 27.Понятие и виды таможенных платежей.
    • 28.Таможенная пошлина как основной таможенный платеж. Общая характеристика Закона РФ «О таможенном т
    • 29.Косвенные налоги в системе таможенных платежей.
    • 30.Пеня как таможенный фискальный доход.
    • 31.Правовое регулирование исчисления таможенных платежей. Объект и субъект таможенного обложения.
    • 32.Порядок и сроки уплаты таможенных платежей.
    • 33.Принудительное взыскание таможенных платежей и меры, обусловленные таким взысканием.
    • 34.Правовые способы обеспечения уплаты таможенных платежей.
    • 35.Особенности уплаты таможенных платежей при перемещении товаров физическими лицами.
    • 36.Таможенное оформление как стадия таможенного процесса.
    • 37.Порядок таможенного оформления. Внутренний таможенный транзит в системе таможенных процедур.
    • 38.Временное хранение товаров в процессе таможенного оформления. Склады временного хранения, их типы
    • 39.Понятие и сущность декларирования.
    • 40.Порядок декларирования. Виды таможенных деклараций.
    • 41.Понятие и цели таможенного контроля.
    • 42.Субъекты и объекты таможенного контроля.
    • 43.Таможенные досмотр и осмотр, личный досмотр как формы таможенного контроля.
    • 44.Проверка документов и сведений как форма таможенного контроля. Виды проверяемых документов.
    • 45.Таможенная ревизия: понятие, виды, подконтрольные субъекты, порядок проведения.
    • 46.Организация проведения таможенного контроля.
    • 47.Порядок проведения экспертиз и исследований при осуществлении таможенного контроля
    • 48.Понятие и сущность валютного контроля в таможенных правоотношениях.
    • 49.Направления взаимодействия таможенных органов и банковской системы в процессе осуществления валют
    • 50.Уголовная ответственность за контрабанду. Виды экономических преступлений в области таможенного д
    • 51.Административное принуждение в таможенной сфере. Меры административного принуждения.
    • 52.Основания административной ответственности в области таможенного дела.
    • 53.Нарушение таможенных правил: понятие и состав. Виды нарушений.
    • 54.Субъекты административной ответственности за нарушения таможенных правил.
    • 55.Система административных наказаний, назначаемых за нарушения таможенных правил.
    • 56.Производство по делам о нарушениях таможенных правил.
    • Новая страница
    • 1.Понятие налога и иных обязательных платежей.
    • 2.Элементы налогообложения.
    • 3.Система налогов и сборов: понятие, структура.
    • 4.Классификация налогов и сборов.
    • 5.Порядок установления, введения и отмены федеральных налогов и сборов.
    • 6.Порядок установления, введения и отмены региональных и местных налогов.
    • 7.Налоговое право: понятие, предмет, методы.
    • 8.Формы налогово-правового регулирования.
    • 9.Принципы налогового права РФ.
    • 10.Место налогового права в системе российского права.
    • 11.Налоговое правоотношение: понятие, виды, особенности.
    • 12.Субъекты налогового правоотношения: понятие, виды.
    • 13.Органы, осуществляющие контроль и надзор в области налогов и сборов: виды, правовое положение.
    • 14.Органы, осуществляющие нормативное регулирование в области налогов и сборов: виды, полномочия.
    • 15.Налогоплательщики: понятие, виды, права и обязанности.
    • 16.Налогоплательщики – физические лица: понятие, признаки.
    • 17.Налогоплательщики – организации: понятие, признаки.
    • 18.Взаимозависимые лица. Представительство в налоговых правоотношениях.
    • 19.Лица, способствующие уплате налогов: понятие, виды, права и обязанности.
    • 20.Органы, обязанные предоставить информацию о налогоплательщике: понятие, виды, их обязанности.
    • 21.Лица, привлекаемые к осуществлению мероприятий налогового контроля: понятие, виды, права и обязан
    • 22.Способы обеспечения налогового обязательства: залог, поручительство.
    • 23.Способы обеспечения налогового обязательства: пени.
    • 24.Арест имущества налогоплательщика (налогового агента): понятие, порядок наложения.
    • 25.Приостановление операций по счетам налогоплательщика (налогового агента): понятие, порядок реализ
    • 26.Изменение срока уплаты налогов и сборов: виды, основания и условия предоставления.
    • 27.Порядок предоставления рассрочки и отсрочки по уплате налогов и сборов.
    • 28.Порядок предоставления инвестиционного налогового кредита.
    • 29.Зачет и возврат излишне уплаченных и излишне взысканных сумм налогов, сборов, пени.
    • 30.Налоговый контроль: понятие, виды, стадии.
    • 31.Учет налогоплательщиков: порядок осуществления.
    • 32.Порядок проведения камеральной налоговой проверки.
    • 33.Порядок проведения выездной налоговой проверки
    • 34.Мероприятия налогового контроля: истребование и выемка документов, осмотр экспертиза. Привлечение
    • 35.Производство по делу о налоговом правонарушении
    • 36.Взыскание налога, сбора, пени, штрафа за счет денежных средств налогоплательщика (налогового аген
    • 37.Взыскание налога, сбора, пени, штрафа за счет иного имущества налогоплательщика (налогового агент
    • 38.Административный порядок защиты прав и законных интересов в сфере налогообложения.
    • 39.Судебный порядок защиты прав и законных интересов в сфере налогообложения.
    • 40.Налоговая ответственность: понятие, признаки и основания.
    • 41.Налоговое правонарушение: понятие, признаки, состав.
    • 42.Обстоятельства, влияющие на размер налоговой ответственности.
    • 43.Ответственность банков за правонарушения, предусмотренные НК РФ.
    • 44.Ответственность лиц, обязанных предоставлять информацию о налогоплательщике, а также лиц, привлек
    • 45.Административная ответственность за правонарушения в сфере налогообложения.
    • 46.Уголовная ответственность за совершение преступлений в сфере налогообложения.
    • 47.Налог на добавленную стоимость: налогоплательщики и основные элементы налогообложения.
    • 48.Акцизы: налогоплательщики и основные элементы налогообложения.
    • 49.Налог на доходы физических лиц: налогоплательщики и основные элементы налогообложения.
    • 50.Единый социальный налог: налогоплательщики и основные элементы налогообложения.
    • 51.Налог на прибыль организаций: налогоплательщики и основные элементы налогообложения.
    • 52.Государственная пошлина: плательщики и основные элементы.
    • 53.Налоги на пользование природными ресурсами: плательщики и виды, основные элементы налогообложения
    • 54.Налог на имущество организаций: налогоплательщики и основные элементы налогообложения.
    • 55.Транспортный налог: основные элементы налогообложения.
    • 56.Налог на игорный бизнес: налогоплательщики и основные элементы налогообложения.
    • 57.Система налогообложения при выполнении соглашений о разделе продукции: налогоплательщики и основн
    • 58.Система налогообложения для сельскохозяйственных товара производителей (единый сельскохозяйственн
    • 59.Упрощенная система налогообложения
    • 60.Система налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности
    • 61.Налог на имущество физических лиц: налогоплательщики и основные элементы налогообложения.
    • 62.Земельный налог: налогоплательщики и основные элементы налогообложения.

Характеристика договора перевозки | Гражданское право РК

Наиболее типичные черты договора перевозки проявляются в договоре перевозки грузов. По своей юридической природе он является реальным договором, перевозчик обязуется доставить в пункт назначения вверенный груз. Таким образом, заключение договора перевозки требует совершения сторонами определенных действий, которые можно оценить в качестве предпосылок договора перевозки. В некоторых случаях грузоотправитель, заинтересованный в перевозке, подает заявку (заказ). Перевозчик обязан предоставить транспортные средства, имеющие сертификат (соответственно они должны быть исправными). Грузоотправитель должен подать груз к перевозке. В соответствии с Временным уставом железных дорог Республики Казахстан (далее ВУЖД), железные дороги и грузоотправители (грузополучатели) могут заключать краткосрочные и долгосрочные договоры (контракты) на перевозки грузов (статья 17 ВУЖД). Юридическая природа долгосрочных договоров перевозки является достаточно спорной. Речь идет о договоре, об организации перевозок, который регламентирован статьей 692 ГК РК. Он применяется тогда, когда имеют место, длительные систематические перевозки. Договор об организации перевозок является консенсуальным, поскольку перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузоотправитель предъявлять грузы к перевозке в обусловленном объеме. Как нам представляется речь, идет все-таки об особенной разновидности предварительного договора. Законодатель же применил формулировку, имеющую двойственное содержание. Долгосрочный договор по своей сути будет не чем иным, как соглашением заключать в будущем основные договора перевозки на условиях, предусмотренных предварительным договором (ст. 390 ГК РК). Несмотря на то, что это предварительный договор, учитывая важность интересов перевозчиков и грузоотправителей, степень его обязательности для сторон должна быть выше. Все проблемные вопросы, связанные с этим высказыванием, в рамках учебного пособия, естественно, охватить нельзя, стоит лишь отметить, что договор об организации перевозок в современных условиях выступает как альтернатива административному акту планирования. Вместе с тем он имеет важное значение для определения прав и обязанностей сторон в непосредственно заключаемом договоре перевозки. В договоре об организации перевозок определяются объемы, сроки, качество перевозок и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки.

Договор перевозки взаимный и возмездный договор, эти его характеристики будут видны при дальнейшем рассмотрении его элементов среди них отдельно содержание договора перевозки грузов. Законодательство предъявляет строгие требования в форме договора перевозки (грузов). Он оформляется составлением транспортной накладной, коносамента, товарно-транспортной накладной или иного документа на груз, предусмотренными законодательными актами о транспорте. В товарно-транспортной накладной (накладной, коносаменте) содержится информация об основных условиях договора. Ее форма (других перевозочных документов) разрабатывается Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. Таким образом, можно говорить о том, что договора перевозки заключаются в Особой формулярной письменной форме. Специфика договоров перевозки в том, что многие права и обязанности их участников регламентированы непосредственно нормативными актами. Договор перевозки в целом носит публичный характер. Согласно статьи 11 Закона РК «О транспорте» перевозчик не праве отказывать физическим и юридическим лицам в перевозке, за исключением случаев, предусмотренных транспортными кодексами (уставами) Республики Казахстан.

Стороны договора перевозки. Одной стороной договора перевозки грузов является перевозчик -юридическое лицо или физическое лицо. Юридическое лицо, перевозчик, это зачастую транспортное (специализированное) предприятие, хотя в его качестве могут выступать и другие организации. Транспортные предприятия занимаются хозяйственно-коммерческой деятельностью по перевозке грузов, пассажиров, хранению, техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств. Для нормального осуществления перевозок немаловажное значение будут иметь все перечисленные виды деятельности. Перевозчик определяется как лицо, владеющее транспортным средством на праве собственности или на иных законных основаниях, предоставляющее услуги по перевозке пассажиров, багажа, грузов и почты за плату или по найму и имеющее на это соответствующее разрешение ли лицензию, выданную в установленном порядке. В соответствии со статьей 9 Указа Президента Республики Казахстан, имеющего силу закона, » О лицензировании» от 17 апреля 1995 года перевозка пассажиров и грузов железнодорожным, морским, речным, воздушным и автомобильным транспортом подлежит лицензированию. Клиент (грузоотправитель, грузополучатель), то есть потребитель услуг транспорта — это физическое или юридическое лицо. Клиентом может быть и государство. Грузоотправителем может быть как владелец груза, так и лицо, которому он доверен к отправке. Личность грузоотправителя и грузополучателя в некоторых случаях может совпадать. В большинстве случаев грузополучателями выступают кредиторы по гражданско-правовым договорам поставки, субъекты, получающие имущество в соответствии с административным актом распределения имущества. По договору перевозки пассажиров клиентом выступает всегда физическое лицо, которое приобрело билет на тот или иной вид транспорта или заключило устный договор перевозки.

Предмет договора перевозки. Предметом договора перевозки является услуга, предоставляемая перевозчиком. Сам договор перевозки является, по сути, договором об оказании услуг, и поэтому в его регламентации в некоторой мере надо учитывать и общие нормы о возмездием оказании услуг. Услуга (услуги), оказываемые на транспорте, не имеют какую-либо овеществленную форму, и их потребление происходит сразу при оказании. Транспортная услуга заключается в пространственном перемещении грузов (пассажира) и в этом качестве носит товарный характер. В целом наличие отдельного предмета обязательства и в данном случае есть основа юридической конструкции договора перевозки.

Провозная плата. За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, которая устанавливается соглашением сторон. Свободная договорная цена применяется при автомобильных перевозках, воздушных перевозках, перевозках водным транспортом. Перевозчики при этом руководствуются собственными расценками, тарифами.

Централизованно установленные тарифы применяются при перевозках грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования, а также железнодорожным транспортом. В соответствии с п. 13 ВУЖД тарифы на перевозку грузов, пассажиров и багажа на всех видах сообщения железных дорог, за исключением грузового местного и пассажирского пригородного, являются регулируемыми. Регулируемые тарифы и сборы устанавливаются Агентством Республики Казахстан по регулированию естественных монополий, защите конкуренции и малого бизнеса по предложению Министерства транспорта и коммуникаций. Тарифы и порядок перевозки грузов, пассажиров и багажа, грузобагажа и почты по новостроящимся линиям устанавливаются железной дорогой по договору с предприятием, осуществляющим строительство и финансирование данной линии. При перевозках пассажиров в пригородном сообщении тарифы устанавливаются органами исполнительной власти областей и городов Астаны и Алматы. Если при этом затраты железной дороги не возмещаются, разница между установленным и расчетным (определяемыми исходя из необходимых затрат) тарифами, возмещается ей за счет соответствующего местного бюджета. Централизованно устанавливаются не только непосредственные расценки на железнодорожную перевозку, но и на некоторые другие дополнительные услуги, оказание которых регламентируется статьей. 16 ВУЖД. Данные услуги оказывают непосредственное влияние на права и обязанности пассажиров и грузоотправителей, грузополучателей. Тарифы и сборы за те или иные операции, не перечисленные в ст. 16 ВУЖД, за услуги, оказываемые пассажирам в поездах (за исключением предоставления постельного белья) и на вокзалах, за дополнительные работы и услуги, выполняемые по заявкам пассажиров и грузовладельцев, являются свободными и устанавливаются железными дорогами.

Закон Республики Казахстан «О транспорте» определяет общие основы взаимоотношений перевозчика и клиента. При перевозке грузов, пассажиров и багажа и при осуществлении транспортно-экспедиционных услуг перевозчик обязан предоставлять транспортные средства, имеющие сертификат. Такое требование, безусловно, является одной из важных предпосылок надлежащего исполнения обязательств по перевозке. Предусматривается возмещение ущерба, нанесенного клиенту и третьим лицам, в том числе и потерей времени, в денежном эквиваленте. Особое место при этом отводится возмещению вреда, вызванного смертью пассажира или повреждением здоровья пассажира. При осуществлении пассажирских перевозок требуется обеспечивать безопасность пассажира, создавать для него необходимые удобства и условия обслуживания, а в случае сдачи пассажиром багажа, — своевременную перевозку и сохранность его багажа. В процессе перевозок должна обеспечиваться безопасность движения. Клиент не должен быть ограничен в свободе выбора транспорта на рынке транспортных услуг. Перевозчик обязан получать документы, подтверждающие соответствие отправляемого груза его сертификату, соблюдать требования государственных и местных представительных и исполнительных органов на осуществление социально важных и оборонных перевозок (если при этом цены на такие перевозки не покрывают транспортные расходы, то должна быть осуществлена соответствующая компенсационная дотация). За исключением регулируемых перевозок перевозчик вправе свободно назначать цены на перевозки в соответствии с правилами ценообразования.

Правовое положение клиента по всем видам перевозок характеризуется предоставлением ему возможностей (прав) требовать выполнения договора, заключенного между ним и перевозчиком, оспаривать соответствие уровня качества перевозки ее сертификату, требовать возмещения нанесенного ущерба, в том числе потерь времени в денежном эквиваленте. Клиент обязан и сам соблюдать условия договора, заключенного с перевозчиком. Он также должен выдавать перевозчику документ, подтверждающий соответствие груза его сертификату, выполнять правила перевозок, представлять грузы и багаж в подготовленном для транспортировки виде.

Права и обязанности сторон. Рассмотрим права и обязанности сторон (на примере договора перевозки грузов).

При исполнении договора перевозки грузов перевозчик обязан подать транспортное средство в состоянии пригодном для перевозки соответствующего груза. Таким образом, перевозчик сам определяет тип транспортного средства, которое необходимо в том или ином случае. Оно подается очищенным от остатков груза и мусора, со снятыми реквизитами, а в необходимых случаях промытым, продезинфицированным. Грузоотправитель подает груз к отправке (перевозке) с соблюдением ряда требований. Часть из них носит общий характер и применима для всех случаев перевозок. Общие требования распространяются на количество и наименование груза, определение его веса, тары и упаковки. Также они касаются маркировки и объявления ценности. Специальные требования связаны с особым характером груза, принимаемого к перевозке или вида транспорта, на котором предъявляются те или иные требования. Так, в соответствии со статьей 36 ВУЖД грузоотправители и грузополучатели, отправляющие и получающие взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные, ядовитые и другие опасные грузы, равно как и железные дороги, обязаны гарантировать безопасность их перевозки, иметь средства и мобильные подразделения необходимые для ликвидации аварийных ситуаций и последствий аварий в случае их возникновения при перевозке этих грузов.

Ввиду того, что железнодорожные перевозки в Казахстане являются наиболее распространенными, рассмотрим права и обязанности сторон, возникающие при подаче и принятии грузов к перевозке, применительно к ним.

Перевозчик заранее уведомляет грузоотправителя о подаче транспортного средства. Так, о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку средствами грузоотправителя работник станции уведомляет грузоотправителя не позднее, чем за два часа до подачи вагонов.

Подготовка цистерн и бункерных полувагонов для нефтебитума, под налив нефтегрузов производится железной дорогой или грузоотправителем по договору за счет дорога, а специализированных (кроме цистерн общесетевого парка) арендованных, собственных цистерн — грузоотправителем.

Определение пригодности подвижного состава и подготовка в коммерческом отношении для перевозки данного груза производится:

— вагонов — грузоотправителем, если погрузка производится его средствами, или железной дорогой, если погрузка производится средствами железной дороги;

— контейнеров, цистерн и бункерных полувагонов — грузоотправителем. Железная дорога при передаче на подъездной путь груженых вагонов определяет их техническую пригодность под погрузку определенного рода груза в порядке сдвоенных операций.

Погрузка грузов в вагоны и автомобили, а также выгрузка из них производятся: а) железной дорогой в местах общего пользования. За погрузку и выгрузку грузов железная дорога взимает с грузоотправителя, грузополучателя сбор по свободным тарифам; б) грузоотправителем и грузополучателем на местах необщего пользования, а также на местах общего пользования опасных и скоропортящихся грузов, сырых животных продуктов, тяжеловесных (свыше 0,5 тонны в одном месте) и негабаритных грузов, грузов перевозимых, наливом, насыпью и навалом, специализированном подвижном составе и тех грузов, которые должны следовать в сопровождении проводников грузоотправителей и грузополучателей. Таким образом, риски, связанные с правильной погрузкой перечисленных видов грузов, возлагаются непосредственно на грузоотправителей и грузополучателей.

Необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов приспособления и материалы должны быть предоставлены грузоотправителями. Отдельные перевозочные приспособления (хлебные и овощные щиты) и средства пакетирования (поддоны, стропы, стяжки) могут предоставляться железной дорогой на договорных условиях, со взысканием соответствующих сборов. Установка этих приспособлений и материалов при погрузке и снятии их при выгрузке производится грузоотправителем, грузополучателем или железной дорогой в зависимости от того, чьими средствами производятся погрузка и выгрузка. Об установленных приспособлениях грузоотправитель указывает в накладной, что впоследствии (при возникновении споров) позволит оценить степень надлежащего выполнения своих обязанностей по погрузке стороной грузоотправителем. Ответственность за техническое состояние приспособлений (за исключением тех, которые предоставлены железной дорогой) несут грузоотправители.

Погрузка, осуществляемая механизированным и немеханизированным способами должна быть завершена в установленные сроки. При превышении этих сроков сторона, чьей обязанностью является погрузка, несет ответственность за просрочку.

Как уже отмечалось выше, перевозка грузов осуществляется также в контейнерах. Для перевозки грузов применяются контейнеры, отвечающие требованиям стандартов и принадлежащие железным дорогам, в том числе иностранным предприятиям, организациям, морским и речным пароходствам, портам. Перечень грузов, перевозка которых в контейнерах запрещается, устанавливается Правилами перевозок грузов.

Контейнеры делятся на универсальные и специальные. В универсальных контейнерах можно перевозить различные грузы. Однако в них запрещается перевозить зловонные грузы и грузы, сильно загрязняющие стены и пол контейнера, а также стружку и лом черных и цветных металлов. Вес отдельных грузовых мест, предъявляемых к перевозке не должен превышать 120 кг. Это ограничение не распространяется на домашние вещи. Специальные контейнеры предназначаются для перевозки определенных видов индустриальных и продовольственных грузов, требующих особых условий при транспортировке (например, черепица, стекло, опасные грузы и др.). Стороны договора перевозки грузов (в первую очередь грузоотправитель, поскольку загрузка контейнеров проводится его силами), должны учитывать предназначение контейнеров.

При предъявлении к перевозке грузов в железнодорожной накладной должна быть определена их масса, по трафарету, стандарту или путем взвешивания. Допускается определение массы расчетным путем, условно, по обмеру грузов, погрузка которых до полной вместимости подвижного состава не может повлечь его перегруз сверх допустимой грузоподъемности. Железная дорога определяет массу груза в тех случаях, когда погрузка осуществляется в местах общего пользования. Во всех случаях, когда погрузка осуществляется грузоотправителем, определение массы груза производится им. Независимо от того, кем осуществлялась погрузка, определение массы груза по трафарету, стандарту, расчетным путем, по обмеру или условно производится грузоотправителем.

После окончания загрузки вагоны и контейнеры должны быть опломбированы пломбами железной дороги, если груз был погружен железной дорогой. Если груз был погружен грузоотправителем, портом, пристанью то вагон (контейнер) пломбируется пломбами грузоотправителя, порта или пристани. Перевозка некоторых грузов, в частности перевозимых навалом, насыпью, допускается без пломбирования.

Независимо от того, что пломбирование осуществляется грузоотправителем, снабжение грузоотправителей (грузополучателей) пломбами, пломбировочными тисками, запорными устройствами, устройствами для их снятия, плашками, проволокой для пломбирования вагонов и контейнеров производится железной дорогой за плату.

При предъявлении к перевозке груза грузоотправитель, должен представить станции отправления на каждую отправку груза накладную или комплект перевозочных документов. Кроме накладной при приеме груза к перевозке станцией отправления составляется дорожная ведомость, которая вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения. Бланк дорожной ведомости расположен на трех листах, все они имеют одинаковый номер, соответствующий номеру накладной. Первый лист включает в себя дорожную ведомость. Второй лист состоит из корешка дорожной накладной, третий представляет собой квитанцию в приеме груза к перевозке. В подтверждение приема груза к перевозке железная дорога обязана проставить в накладной календарный штемпель и выдать квитанцию грузоотправителю.

Грузоотправитель или лицо, действующее от его имени, несут ответственность за правильность сведений, внесенных в накладную, а также за все последствия неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных ими в накладной. Железная дорога имеет право проверять правильность этих сведений, а также производить проверку массы груза, указываемой грузоотправителем путем выборочного взвешивания.

Законодательством установлен исключительный перечень оснований, при которых перевозчик, если соблюдены все требования, предъявляемые к грузу, вправе отказаться от приема грузов к перевозке. Перевозка при этом становится невозможной по объективным для сторон договора причинам. Погрузка грузов для отправки его в определенных направлениях может быть временно запрещена в исключительных случаях по указанию Министра транспорта и коммуникаций на основании предложения начальника железной дороги. Об этом извещается Правительство Республики Казахстан. Когда имеют место явления стихийного характера, происходят крушения, аварии, умышленное блокирование транспортных коммуникаций, а также если объявляется карантин, погрузка грузов может быть временно ограничена или прекращена распоряжением начальника железной дороги. Об этом уведомляется министр транспорта и коммуникаций, он устанавливает срок, на который ограничивается или прекращается погрузка и движение поездов на определенных участках железных дорог. Указанный срок доводится до сведения всех начальников железных дорог. Наличие такого рода обстоятельств служит основанием для освобождения перевозчика от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке. Восполнение недогрузов, которые образовались в связи с запрещением или ограничением погрузки, осуществляется в следующие периоды.

предпосылки, порядок и их правовое значение – тема научной статьи по праву читайте бесплатно текст научно-исследовательской работы в электронной библиотеке КиберЛенинка

3.7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОГОВОРА

ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ: ПРЕДПОСЫЛКИ, ПОРЯДОК И ИХ ПРАВОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Старосельцева Марина Михайловна, канд. юрид. наук. Должность: заместитель начальника кафедры. Место работы: Белгородский юридический институт МВД России имени ИД. Путилина. Подразделение: кафедра гражданско-правовых дисциплин. Тищенко Ирина Викторовна, канд. юрид. наук. Должность: доцент. Место работы: Белгородский юридический институт МВД России имени ИД. Путилина. Подразделение: кафедра гражданско-правовых дисциплин. E-mail: [email protected] Колесова Татьяна Станиславовна, канд. юрид. наук. Должность: старший преподаватель. Место работы: Белгородский юридический институт МВД России имени И.Д. Путилина. Подразделение: кафедра гражданско-правовых дисциплин.

Бурлова Юлия Александровна, канд. юрид. наук. Должность: преподаватель. Место работы: Краснодарский университет МВД России. Филиал: Ставропольский филиал. Подразделение: кафедра государственных и гражданско-правовых дисциплин. E-mail: [email protected]

Аннотация: Договор перевозки грузов на сегодняшний день является одним из самых распространенных видов транспортных договоров. Несмотря на достаточно подробную правовую регламентацию в гражданском законодательстве, существуют некоторые проблемы в практике применения отдельных его норм. Связано это прежде всего с наличием многочисленных специальных законов и кодексов, регламентирующих отдельные виды договора перевозки грузов. До сих пор транспортное законодательство находится в процессе обновления, поэтому целью статьи является, прежде всего определение основных предпосылок и особенностей его заключения. Методологию исследования составляют общенаучные методы познания: диалектико-материалистический, сравнительный, исторический, системный и другие. Авторами сделаны выводы, касающиеся внесения изменений в действующее законодательство о перевозке грузов, а также определены элементы, необходимые при его заключении.

Ключевые слова: договор перевозки груза, транспортные договоры, грузоперевозчик, грузоотправитель, грузополучатель.

CONCLUSION OF THE CONTRACT OF CARRIAGE OF GOODS: PREREQUISITES, PROCEDURE AND THEIR LEGAL SIGNIFICANCE

Staroselceva Marina Mikhailovna, PhD at law. Position: Deputy Head of chair. Place of employment: Belgorod Law Institute of MIA Russia named after I.D. Putilin. Department: Civil law disciplines chair.

Tishhenko Irina Victorovna, PhD at law. Position: Associate professor. Place of employment: Belgorod Law Institute of MIA Russia named after I.D. Putilin. Department: Civil law disciplines chair. E-mail: [email protected]

Kolesova Tatiana Stanislavovna, PhD at law. Position: senior lecturer. Place of employment: Belgorod Law Institute of MIA Russia named after I.D. Putilin. Department: Civil law disciplines chair.

Burlova Julia Alexandrovna, PhD at law. Position: lecturer. Place of employment: Krasnodar University of MIA Russia.

Branch: Stavropol branch. Department: State and Civil law disciplines chair. E-mail: [email protected]

Annotation: Contract of carriage of goods today is one of the most common types of transport contracts. Despite the rather detailed legal regulation in the civil legislation, there are some problems in the practice of its individual rules. This is primarily due to the existence of numerous special laws and codes governing certain types of contract for the carriage of goods. The transport legislation is still in the process of updating, so the purpose of the article is, first of all, to determine the basic prerequisites and features of its conclusion. The research methodology consists of General scientific methods of cognition: dialectical-materialistic, comparative, historical, systemic and others. The authors draw conclusions concerning the amendments to the current legislation on the carriage of goods, as well as the elements necessary for its conclusion. Keywords: the contract for the carriage of goods, transportation contracts, shipper, consignor, consignee.

Договор в сфере транспортной перевозки груза — один из важнейших хозяйственных договоров, с помощью которого может осуществляться связь с промышленностью, сельским хозяйством, торговлей. В современном понимании перевозку относят к услугам, но в соответствии с п. 2 ст. 799 ГК РФ к отношениям из договора перевозки не применяют общих правил о возмездном оказании услуг, что также подчеркиваются особенности в предмете регулирования отношений из перевозки груза.

Законодательное определение договора перевозки груза дано в ч. 1. ст. 785 ГК РФ, в соответствии с которым на перевозчика возлагается обязанность по доставке вверенного ему груза в пункт назначения и выдаче его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а на отправителя — обязанность по оплате за оказанную перевозку груза.

Стороны в договоре перевозки груза представлены перевозчиком и грузоотправителем. Такой договор заключается в пользу третьего лица — который именуется грузополучателем. В качестве перевозчика может выступить коммерческая организация или индивидуальный предприниматель. В качестве грузоотправителей и грузополучателей мы рассматриваем юридических и физических лиц.

Условно порядок заключения договора перевозки груза можно рассматривать в качестве тесно связанных между собой действий: фактически переданный перевозчику груз и составленная транспортная накладная. Поскольку данный договор является реальным, он считается заключенным с момента передачи грузоотправителем обусловленного груза перевозчику, который должен выдать первому грузовую квитанцию. Основанием для реальности такого договора является факт того, что законодателем возникновение обязательств связано с фактом сдачи груза перевозчику (ст. 785 ГК РФ).

Договор перевозки груза признается взаимным, поскольку стороны обладают корреспондирующими взаимными правами и обязанностями.

На реальный характер договора перевозки груза влияют не только общеизвестные положения. Достигнув соглашения, сторонам следует учесть объективные возможности перевозчика для исполнения своих обязательств по перевозке и условия транспортировки., с. 394].

Публичностью обладает договор перевозки груза, который заключается при наличии транспорта общего пользования. Публичность в договоре перевозки грузов выражается в обязанности совершить перевозку груза в случае обращения физических и юридических лиц. «Публичным всегда является договор перевозки железнодорожным транспортом»[9, с. 62]. Статьи 789 и 426 ГК РФ указывают в качестве субъектов публичных договоров которые не могут отказать в заключении каждому кто к ним обратится, коммерческие организации и индивидуальных предпринимателей. Подобное мнение было высказано А.Г. Калпиным [7, с. 181]. Публичный договор перевозки груза транспортом общего пользования заключается на условиях одинаковых для всех. Это можно отнести и к стоимости перевозки, которая определяется в тарифах, утвержденных в соответствующем порядке, установленном транспортными уставами и кодексами (ч. 2 ст. 790 ГК РФ). Однако ч. 3 ст. 790 ГК РФ закрепляет, что работы и услуги, которые не указаны в тарифах, но выполняются перевозчиком по требованию грузовладельца оплачиваются по соглашению сторон. Некоторые авторы высказывают мнение о том, что построение договора перевозки грузов осуществляется основе договора присоединения (ст. 428 ГК РФ), что свидетельствует о его формальности и срочности [4, с. 286].

Это обстоятельство достаточно исследовалось в юридической литературе. Так, В.А. Егиазаров, считает, что «при отсутствии накладной, проблематично говорить вообще о самом договоре перевозки, что дает основание отнести его к формальным сделкам, наличие и содержание которых подтверждается только письменными документами»[6, с. 7]. По мнению М.А. Тарасова, что «соблюдение письменной формы договора перевозки является необходимым условием для возникновения правоотношений. Это означает, что сомнения по поводу отнесения договора перевозки к формальным сделкам исчерпаны»[12, с. 130]. Г.Б. Астановским договор перевозки груза в контейнерах был отнесен к категории формальных, поскольку «он может заключаться только в той форме, которая предусмотрена законом … при условии предъявления грузоотправителем вместе с грузом надлежащим образом заполненной накладной. Без оформления накладной договор существовать не может»[2, с. 18].

Но существуют и иные точки зрения на правовую форму и значение транспортной накладной. Так, Т.Е. Абова, указывала, что ст. 67 КВВТ РФ указывает «что транспортной накладной подтверждается лишь заключение самого договора, но она не является его формой». Из этого следует, что договор перевозки груза на внутреннем водном транспорте может быть заключен не путем оформления отдельного документа, а так же, как и на иных видах транспорта, — вручением груза, подтвержденного накладной. По мнению М.Е. Ходунова: «Заключение договора перевозки происходит в один момент с принятием груза перевозчиком. У последнего возникает ответственность за утрату, повреждение и просрочку доставки груза, а отправитель отвечает за несвоевременную оплату по договору и указание неправильных данных о грузе сданном к перевозке» [13, с. 58].

Следует отметить, что абсолютно на всех видах транспорта договор перевозки груза заключается путем

вручения груза. Г.П. Савичевым договор перевозки рассматривался и как реальный, и как консенсуальный [1, с. 104]. На наш взгляд, реальность договора перевозки груза не исключает в полном объеме необходимость соблюдать требования, предъявляемые к форме сделок, а именно договоров. В соответствии с п. 1 ст. 161 ГК РФ форма договора перевозки должна быть простая письменная.

Во избежание неоднозначных трактовок относительно формы договора и значения накладной, на наш взгляд, необходимо изложить п. 2 ст. 785 Гк РФ в следующей редакции: «Договор перевозки груза следует заключать в письменной форме в случае составления и выдачи отправителю груза по транспортной накладной (коносаменту или иному документу на груз, предусмотренному в конкретном транспортном уставе или кодексе)».

Таким образом, заключение договора перевозки груза заключается в письменной форме с помощью оформления транспортной накладной. На этом роль транспортной накладной не исчерпывается. Более того, ее можно считать товаросопроводительным документом, т.е. может быть сопровождающим на всем пути его следования, а также документом, который удостоверяет процесс исполнения обязательств, вытекающих из договора перевозки. Накладная характеризуется и как расчетный документ, поскольку она отражает расчеты с перевозчиком по провозным платежам и при сдаче груза для осуществления его перевозки, так и при его получении. И безусловно, накладная это документ удостоверяющий, юридический факт (например, недостача, порча или повреждение груза). Ее наличие является необходимым для предъявления к перевозчику претензий. По словам М.А. Тарасова, «закрепление формы накладной . предоставляет возможность точно определить содержание правоотношений и права его участников., с. 130].

Можно сказать, что заключенным договор перевозки груза считается в момент, когда перевозчик осуществил прием груза для перевозки и выдал грузовую квитанцию грузоотправителю под роспись в дорожной ведомости. На наш взгляд, грузовую квитанцию сложно назвать формой договора перевозки груза. Таким же образом законодателем определяется правовая роль накладной и квитанции, о чем говорит ст. 67 КВВТ РФ. Говоря о дорожной ведомости, можно указать ее в качестве внутреннего документа, которым пользуется перевозчик. Так, в корешке ведомости грузоотправителем ставится подпись при получении грузовой квитанции. Получателем ставится подпись при его получении в подтверждение выполнения перевозчиком своего обязательства по договору перевозки груза. На основании ст. 160 КВВТ РФ, при прибытии груза с недостачей, порчей и повреждением, перевозчиком составляется коммерческий акт, т.е. запись грузополучателем в дорожной ведомости, что груз частично утрачен, поврежден, который сам по себе не имеет доказательственного значения.

В содержание договора перевозки груза включены права и обязанности его сторон. Кроме прав и обязанностей грузоотправителя и перевозчика сюда включены и права и обязанности третьего лица, который не участвует в заключении договора, т. е. грузополучателя. При этом обязательства по окончательному расчету за перевозку груза, все дополнительные услуги по перевозке груза, возлагаются не на грузоотправителя, а на грузополучателя после прибытия груза в пункт назначения, до момента его выдачи [4, с. 187].

Таким образом, даже несмотря на законодательное урегулирование вопросов о предпосылках и порядке

заключения договора, перевозка груза считается дискуссионной и противоречивой и в настоящее время. Это, прежде всего, связывают с разграничением двух понятий «услуга» и «работа». А.Ю. Кабалкиным было найдено следующее соотношение между «услугой» и «работой»: «в качестве объекта гражданско-правовых обязательств «услуга» может быть рассмотрена лишь тогда, когда она выражается в какой-либо «работе», а «работа» — когда она представлена в форме оказания «услуги»[8, с. 7]. Также, Р.В. Николишиным в диссертационной работе «Гражданско-правовое регулирование отношений в сфере перевозки грузов» было указано на то, что как объект договора перевозки грузов следует необходимо рассматривать комплекс работ и услуг [11, с. 6]. Соответственно, если по договору подряда в качестве результатов будут рассматриваться действия, то в процессе перевозки не создается никаких новых результатов, «груз не исчезает и не изменяется его форма (при надлежащем исполнении обязательств, предусмотренных договором)» [5, с. 7], то есть их действия и результаты не могут быть отделены от самой деятельности и использоваться в процессе этой деятельности, поэтому они рассматриваются как услуга [10, с. 9].

Однако с таким аргументом не во всех случаях согласны сторонники такой же точки зрения, которые указывают, что в договоре услуг может быть указание на результат, имеющий значение как результат совершенных действий, находящихся вне договора.

Таким образом, заключение договора перевозки груза всегда будет сопровождаться наличием следующих элементов:

— цели перевозки грузов, направленной на доставку груза в иное место (то есть должен быть факт перемещения груза в пространстве), и выдаче его четко определенному лицу;

— результата перевозки груза, то есть изменения его местонахождения и доставки его определенному лицу;

— перевозки груза как выполненной работы, которая помогает достичь определенного результата;

— выполнения работы без недостатков доставка надлежащего груза, в надлежащем качестве.

Список литературы:

1. Аллахвердов М.А., Савичев Г.П. Договоры о перевозках грузов. М., 1967. С. 104.

2. Астановский Г.Б., Смирнов В.Т. Контейнерные перевозки на железнодорожном транспорте. М., 1976. С. 18.

3. Витрянский В.В. Договор перевозки. М., 2001. С. 394.

4. Гречуха В.Н. Транспортное право России: учеб. для магистров. М., 2012. С. 286.

5. Дутов И.С., Дутова Н.В.Договор перевозки груза // Закон. 2003. №7. С. 37; Комментарий к Уставу железных дорог СССР/ Под ред. Астановского Г.Б.М., Юридическая литература. 1971. С. 7.

6. Егиазаров В.А. Правовое регулирование перевозок грузов в контейнерах в СССР. Автореф. Дисс. канд. юрид. Наук. М., 1975. С. 7

7. Калпин А.Г. Гражданское право: Учебник. Ч. I. / Под ред. А.Г. Калпина, А.И. Масляева. М.: Юностъ, 2000. С. 181.

8. Кабалкин А.Ю. Услуги в системе отношений, регулируемых гражданским правом // Сборник статей «Сфера услуг: гражданско-правовое регулирование» под ред. Суханова Е.А., Санниковой Л.В. М., Инфотропик Медия. 2011. С. 7.

9. Лончакова Ю.А. Договор автомобильной перевозки грузов в системе транспортных договоров: дис. … канд. юрид. наук. М., 2009. С. 62.

10. Нарозников Н.К. К вопросу о правовой квалификации перевозки // Законы России. 2009. № 8. С. 9.

11. Николишин Р.В. Гражданско-правовое регулирование отношений в сфере перевозки грузов железнодорожным транспортом: Автореф.. канд. юрид. наук. М., 2008. С. 6.

12. Тарасов М.А. Договор перевозки грузов по советскому гражданскому праву. Ростов-на-Дону. 1954. С. 130.

13. Ходунов М.Е. Правовое регулирование деятельности транспорта. М., 1965. С. 58.

14. Шершеневич Г.Ф. Учебник русского гражданского права. М., 1991. С. 444.

Рецензия

на научную статью кандидата юридических наук Старо-сельцевой М.М., кандидата юридических наук Тищенко И.В. кандидата юридических наук Колесовой Т.С., кандидата юридических наук Бурловой Ю.А. на тему: «Заключение договора перевозки грузов: предпосылки, порядок и правовое значение»

Научная статья посвящена актуальной проблеме — заключению договора перевозки груза. В современных условиях реформирования гражданского и гражданско-процессуального, а также арбитражного законодательства и имеет важное теоретическое и прикладное значение.

Отношения по перевозке возникают при наличии потребности в территориальном перемещении объектов или людей с помощью транспортных средств. Обычно в них принимают участие два субъекта транспортная организация и лицо, заинтересованное в транспортировке. Будучи урегулированы нормами права, эти отношения принимают форму обязательственно-правовых. Отношения в сфере перевозок грузов осуществляется на основании соответствующего договора. Сами условия перевозки грузов, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяется соглашением сторон, если ГК, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. Среди особенностей правового регулирования отношений, возникающих в сфере перевозки можно выделит и существенные, присущие ответственности за нарушение обязательств в данной сфере. Ответственность в сфере перевозок отдельными видами транспорта включает некоторые не свойственные гражданско-правовому регулированию меры.

В статье авторы анализируют вопросы предпосылок и порядка заключения договора перевозки груза. Также авторами проанализированы аспекты возможных проблем и перспектив их разрешения на современном этапе развития законодательства.

Проведенное исследование содержит целый ряд идей, положений и выводов, имеющих большое теоретическое значение. Статья написана последовательно и юридически грамотно.

Исходя из изложенного, можно сделать вывод о том, что научная статья Старосельцевой М.М., Тищенко И.В., Колесовой Т.С., Бурловой Ю.А. на тему: «Заключение договора перевозки грузов: предпосылки, порядок и правовое значение» в полной мере отвечает требованиям, предъявляемым к подобного вида работам. Она представляет собой завершенное исследование актуальной проблемы юридической науки, имеет существенную научную значимость, содержит совокупность новых научных положений и может быть рекомендована к опубликованию.

Рецензент: Профессор кафедры гражданско-правовых дисциплин БелЮИ МВД России имени И.Д. Путилина, доктор юридических наук, доцент В.Ю.Туранин

Статья прошла проверку системой «Антиплагиат»; оригинальность текста — 80,08%

Если коносамент является доказательством договора перевозки, то что такое договор перевозки .. ??

Коносамент является одним из наиболее важных документов в цикле отгрузки и может быть оформлен как оборотный или заказной коносамент, морская накладная или экспресс-коносамент и прямой коносамент.

Существуют также различные типы, такие как коносамент от порта к порту, коносамент комбинированной перевозки или мультимодальный коносамент и сквозной коносамент, в зависимости от договора перевозки, заключенного между перевозчиком и заказчиком..

Как многие из вас уже знают, коносамент имеет 3 основные цели или роли.

  1. Свидетельство договора перевозки;
  2. Получение товара; и
  3. Право собственности на товар

В качестве доказательства договора перевозки упор делается на термин « Доказательства », поскольку вопреки распространенному мнению, коносамент не является ни

  1. договор между Продавцом и Покупателем ни
  2. договор перевозки между Перевозчиком и Грузоотправителем

Итак, если коносамент является доказательством договора перевозки, то что такое договор перевозки.. ?? Это вопрос в умах многих в отрасли, и я постараюсь пролить свет на этот вопрос здесь.

Cornell Law School определяет контракт как

Соглашение между частными сторонами, создающее взаимные обязательства, подлежащие исполнению по закону. Основными элементами, необходимыми для того, чтобы соглашение было юридически обеспеченным контрактом, являются: взаимное согласие, выраженное действительной офертой и акцептом; адекватное рассмотрение; вместимость; и законность.

Согласно определению многих судоходных линий,

Перевозка означает все или любую часть операций и услуг, предпринятых Перевозчиком в отношении Товаров, указанных в его коносаменте.

Таким образом, договор перевозки может быть определен как соглашение, заключаемое между перевозчиком и покупателем на перевозку грузов из пункта А в пункт В перевозчиком при оплате фрахта заказчиком.

Согласно этому определению, одним из основных элементов договора перевозки является действующая оферта и акцепт ..

В случае операции по морскому фрахту предложение и акцепт могут начинаться с коммерческого предложения перевозчика и его принятия заказчиком..

Подтверждение может быть в форме электронного письма, подтверждающего принятие указанных тарифов, или бронирования, размещенного у перевозчика.

Традиционно договор перевозки заключается до выдачи коносамента, и в договоре перевозки будут предусмотрены пункты, подобные приведенным ниже, в которых говорится, что отгрузка осуществляется в соответствии с условиями коносамента.

Это Подтверждение бронирования выдается по запросу и для удобства Продавца, но, тем не менее, регулируется условиями стандартного долгосрочного коносамента Перевозчика для этой сделки, который можно просмотреть в Интернете или получить копию от Перевозчика или его агентов.

Этот перевозчик имеет в виду «стандартный долгосрочный коносамент», чтобы его не путать с «кратким коносаментом».

В широко используемых конвенциях и правилах, касающихся морской перевозки грузов, договор перевозки определяется следующим образом:

Соответствующие условные обозначения, регулирующие перевозку, можно определить, сославшись на страницу 1 (Положения и условия — обычно называемые «Обратная сторона или обратная сторона коносамента») любого коносамента перевозчика..

Это причина того, что коносамент называется « Свидетельством договора перевозки », поскольку договор перевозки уже был заключен, когда перевозчик сделал предложение, а заказчик подтвердил приемку, и груз был погружен на борт до того, как был выставлен накладной. даже был оформлен коносамент ..

Есть несколько типов контрактов, которые заключаются до выдачи коносамента — чартеры, договоры перевозки, соглашения об организации перевозки или простые записи о бронировании, защищающие пространство на борту судна..

Существуют также случаи, когда коносамент становится договором перевозки, и случаи, когда коносамент ссылается на договор перевозки для условий.

Следовательно, очень важно понимать взаимосвязь между договором перевозки и коносаментом и влияние этих двух документов на различные вовлеченные стороны.

Нет никакого материального или видимого договора перевозки .. ??

Коносамент в качестве доказательства договора перевозки применяется к отправкам, когда грузоотправители отправляют грузы в небольших количествах либо с использованием контейнерных перевозок, либо с использованием групповых перевозок, когда не задействованы полные чартеры или чартеры..

В случае контейнерных перевозок электронное письмо или телефонный звонок клиента перевозчику с просьбой о бронировании или подтверждение бронирования, отправленное перевозчиком клиенту, считается договором перевозки, заключенным на основании: оферта и акцепт и регулируется условиями, указанными в коносаменте ..

Но бывают также случаи, когда коносамент считается договором перевозки.

Если речь идет о чартерах, особенно если грузоотправитель фрахтует все судно у судовладельца, коносамент, выданный вместе с чартер-партией, не подтверждает условия договора перевозки между судовладельцем и грузовладельцем, поскольку в этом случае Контракт между ними регулируется исключительно условиями чартера..

В случаях, когда контракт регулируется чартером, счета, выставленные фрахтователю, действуют просто как квитанция на полученный и отправленный груз и как документ о праве собственности на случай, если фрахтователь решит продать товары, пока они еще находятся в транзит ..

Однако в коносаменте обычно указывается чартер-партия, которая применима к перевозке товаров, со ссылкой на дату и место фрахтования.

Есть случаи, когда было установлено, что, когда в коносаменте делается ссылка на конкретную фрахтовую партию рейса, копия этой чартер-партии также должна быть представлена ​​вместе с коносаментом в случае, если коносамент подтверждено новым держателем, поскольку фрахтованием рейса является Договор перевозки..

Если в коносаменте нет ссылок на чартер-партию или наоборот, это можно рассматривать как два отдельных договора между одними и теми же сторонами на перевозку одного и того же груза, что означает, что эти два договора могут вступать в конфликт.

По мнению отраслевых экспертов, в случае противоречия между включенными условиями и условиями, напечатанными в самой коносаменте, печатный термин будет иметь преимущественную силу над любым включенным термином.

Коносамент становится договором перевозки, когда он подписывается с кем-то, кто не является стороной чартера рейса, поскольку это создает новый договор между новыми сторонами..

*** Конец артикула ***

Связанные

Что такое договор перевозки?

Контракты — это часть повседневной жизни для большинства людей, часто даже не осознавая, что они заключили контракт. Например, когда человек покупает билет у обычного перевозчика, он или она заключили договор перевозки. Обычные перевозчики, такие как авиалинии, автобусы, поезда и корабли, заключают договор перевозки каждый раз, когда они соглашаются перевезти пассажира или товары из одного места в другое.В договоре перевозки обычно излагаются обязанности и ответственность перевозчика, а также права и обязанности пассажира или владельца груза.

Основные арендаторы договорного права в большинстве юрисдикций требуют, чтобы было предложение, и принятие этого предложения, и рассмотрение для заключения юридического договора.В случае перевозки пассажиров или товаров предложение заключается в перевозке, принятие происходит, когда владелец товара или пассажир покупает билет, и возмещением является цена билета. После того, как все три события будут выполнены, в большинстве юрисдикций будет заключен договор перевозки.

Когда договор перевозки касается коммерческих товаров, условия договора часто изложены в традиционной форме договора.Ожидается, что обе стороны контракта ознакомятся с условиями и подписали контракт. Однако, когда транспорт предназначен для пассажира, условия контракта, как правило, помещаются в нижней части билета или на обратной стороне, мелким шрифтом. Кроме того, вместо подписи, подтверждающей принятие условий, наиболее распространенные перевозчики включают формулировку в строке «покупка билета означает принятие условий, изложенных в данном документе».

Хотя каждый договор перевозки будет уникальным, во многих договорах можно найти общие условия.Положения, касающиеся стихийных бедствий или форс-мажорных обстоятельств , часто встречаются в договоре перевозки. Эти положения обычно освобождают перевозчика от его или ее обязанностей, предусмотренных контрактом, в случае, если стихийное бедствие или другая сила вмешательства, не зависящая от его или ее контроля, препятствуют исполнению или соблюдению его или ее обязанностей по контракту.

Другие общие положения, содержащиеся в договоре перевозки, включают положения о расторжении договора, ответственность за любой багаж, принесенный пассажиром, а также положение, касающееся сроков отправления и прибытия.Большинство частных пассажиров не думают о билете как о контракте и поэтому не утруждают себя прочтением содержащихся в нем условий, если что-то не пойдет не так. В большинстве юрисдикций общий перевозчик должен предоставить потенциальному пассажиру копию условий до того, как он или она купит билет, что позволяет потенциальному пассажиру понять договор, который он или она заключает, до покупки билета, если он или она она решает это сделать.

Договоров перевозки: Расшифровка неясных правил авиакомпаний

Билл МакГи | Специально для США СЕГОДНЯ

Вот почему авиакомпании могут запретить вам отказываться от рейсов

Контракты на перевозку не являются удобными для потребителей по своему замыслу.Правила и положения предназначены для защиты авиакомпаний.

США СЕГОДНЯ

Пока что 2017 год является годом упадка пассажирских перевозок авиакомпаний, и мы как раз приближаемся к пику летнего сезона, когда действительно начинается самое интересное. Сочетание новых и более высоких сборов, рекордных загрузок, более узких сидений и более низкого темперамента подчеркивает вашу потребность сохранять спокойствие. Плюс знание своих прав, даже когда этих прав совершенно не хватает.

В отличие от Европейского Союза, который предоставляет всем пассажирам (даже тем, кто летит на U.S. carrier) единообразный набор прав авиапассажиров, в Соединенных Штатах мы находимся во власти лоскутного одеяла из плотных, недружелюбных к потребителю документов, известных как договоры перевозки. Иногда их называют условиями перевозки или тарифами. Они являются вашей основной защитой, когда ваш рейс задерживается или отменяется, ваш багаж неправильно обработан или вас случайно толкнули.

Жалобы на авиалинии США выросли на 70%

После того, как видео о том, как пассажира United Airlines жестоко вытаскивают из самолета, стало вирусным, жалобы на авиакомпании в Соединенном КоролевствеС. взлетела на 70%. У Сусаны Виктории Перес (@susana_vp) есть еще.

Buzz60

Стоит отметить, что в последние месяцы, когда сбои в обслуживании авиакомпаний стали вирусными, некоторые из этих контрактов были пересмотрены — хотя и недостаточно. Не заблуждайтесь: хотя во всех контрактах с внутренними авиакомпаниями есть проблемы и упущения, между ними есть существенные различия, и некоторые из них немного лучше, чем другие.

Односторонние пакты

Адвокаты называют эти договоры присоединения, иначе говоря, договорами «бери или оставляй».Другими словами, введите свою кредитную карту, и вы соглашаетесь со всеми 51 печатными страницами обязательных положений United или со всеми 69 страницами документа Virgin America. Не смахивай, и ты не полетишь. Такие контракты можно найти на сайтах авиакомпаний, если хорошенько поискать.

Подробнее: Когда пассажиры авиакомпаний получают свои свидетельства о правах?

Как я отмечал в предыдущей колонке о правах пассажиров, у этой системы есть несколько проблем:

• Каждая внутренняя авиакомпания публикует свой собственный договор перевозки, поэтому нет единообразия в отрасли.

• Даже у юристов возникают проблемы с анализом расплывчатой ​​информации. язык встроен в

• Найти эти документы на веб-сайтах авиакомпаний сложно, а бумажные копии стали редкостью.

• Не все сотрудники авиакомпаний, не говоря уже о привлеченных на аутсорсинг представителях авиакомпаний, знакомы с толкованием этих политик

• Федеральные преференции серьезно сокращаются пассажиры от удовлетворения жалоб любыми средствами, кроме федеральных судов

В мае я свидетельствовал от имени Союза потребителей на слушаниях в Конгрессе о состоянии обслуживания клиентов авиакомпаний, а также во время этих 4.5 часов марафонских показаний разговор зашел об этих контрактах. Я утверждал, что эти односторонние документы предназначены для защиты авиакомпаний, а не пассажиров; они также могут быть изменены, когда это удобно авиакомпаниям.

Думаете, они не односторонние? Я процитировал этот пункт от Delta: «Опубликованные графики Delta не являются гарантированными и не являются частью этого контракта. Delta может в любое время заменить другого перевозчика или самолет, отложить или отменить рейсы, изменить назначение мест и изменить или пропустить места остановок, указанные в билете.Расписание может быть изменено без предварительного уведомления ».

Представьте, если бы такие условия применялись к стороне второй части — вам. Думаете, авиакомпания не возражает, если вы «не гарантируете» свое присутствие или «без предупреждения» измените свое расписание? Быстрый! Назовите другую отрасль, которая требует ваших денег, но даже не дает гарантии на приобретенный вами продукт. Не так-то просто, правда?

Этим соглашениям присущи дополнительные проблемы; рассмотрите эти вопросы.

Может быть, а может и нет

Вот что обещает контракт Аляски — или, скорее, не обещает — в случае отмены вашего рейса: «Может быть предоставлено проживание в отеле.«Так было не всегда. Покопавшись в старых исследованиях, я нашел статью 1985 года в письме Consumer Reports Travel Letter , в котором подробно описаны ответы авиакомпаний на всесторонний опрос о размещении пассажиров. Конечно, были анахронизмы (бесплатные карты для междугородних телефонных звонков и бесплатные телексы за границу!), Но в публикации подробно описывается единообразие политики: «Авиакомпании также обычно платят за питание в ресторанах аэропорта, если задержка длится в течение обычного времени приема пищи».

Принимают решения авиакомпании

Многие политики являются произвольными.Вот политика Virgin America в отношении добровольного отказа в посадке: «Гостям, которым добровольно отказано в посадке, будет предложено размещение в индивидуальном порядке, который будет определяться по исключительному усмотрению членов команды Virgin America, укомплектовывающих рейс».

Mushy language

Читая текущие контракты, быстро становится очевидным, что ключевые термины могут быть интерпретированы. To whit:

• Американское определение термина «разумный»: «Мы предоставим разумное ночлег в зависимости от наличия.»И» Американец приложит все разумные усилия, чтобы обеспечить удовлетворение основных потребностей «.

• Определение United термина «обширный»: «UA предоставит закуски и / или купоны на еду и напитки в случае значительной задержки по вине UA».

• Определение JetBlue слова «незамедлительно»: «Компания Carrier стремится обеспечить своевременный возврат средств по кредитной карте».

Вы должны спросить

Некоторые контракты предлагают пассажирам удобства и опции, но, как выражается United, «только по запросу пассажира.«Итак, бремя лежит на вас; если не спросишь, не получишь.

Почему United Airlines было разрешено загружать этого пассажира

Авиакомпания имеет редко читаемый договор перевозки, который позволяет ей вытеснять пассажиров с самолетов, как это недавно было сделано в Чикаго. Видео предоставлено Newsy

Newslook

Силы не так велики

Исключения, которые авиакомпании называют «форс-мажорными обстоятельствами» (или «стихийными бедствиями»), могут лишить вас возможности получения компенсации, альтернативных поездок или удобств, когда что-то пойдет не так.Эти списки с годами расширились и включают не только суровые погодные условия и стихийные бедствия, но также терроризм, беспорядки, трудовые акции, «государственное регулирование» и множество других причин. Несколько лет назад Southwest даже включила в свой список «механические трудности», пока его не изменили на «механические трудности, возникшие не у Carrier».

Царит неразбериха

Еще в марте инцидент «Юнайтед с воротами в леггинсах» быстро стал вирусным, но в некоторых новостях, усугубляемых корпоративными твитами Юнайтед, не было отмечено, что эти два пассажира, которым отказано в посадке, путешествовали некоммерческим «приятелем». проходит », и такие ограничения не распространяются на платежеспособных клиентов.Но законные вопросы о дорожной одежде все еще существуют. Как отметил здесь в апреле Барт Янсен, «United Airlines может снимать пассажиров с рейсов по десяткам причин». Так могут все авиакомпании; Возьмем, к примеру, контракт Southwest. Положение авиакомпании «может отказать в перевозке» включает четкие параметры для того, чтобы быть босиком, в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием наркотиков, или неспособности занять место с пристегнутым ремнем. Но как насчет одежды, которая является «непристойной, непристойной или явно оскорбительной»? В течение многих лет в новостях подробно рассказывалось о пассажирах, вылетевших с рейсов на юго-запад (один из вышедших клиентов позже позировал для Playboy ), что указывает на то, что такие положения остаются двусмысленными в глазах многих наблюдателей.

Другие плохие новости

Некоторые договорные формулировки полностью опущены; Southwest, например, даже не упоминает питание, отели или наземный транспорт в разделе «Прерывание обслуживания». С другой стороны, контракт Frontier довольно откровенно сообщает плохие новости о задержках, неправильных стыковках или отмене рейсов. Пассажиры будут перевозиться другим рейсом Frontier, но не другим перевозчиком, необходимо запросить возмещение за неиспользованные части билетов, и это «является пределом ответственности Frontier».Аналогичным образом, Allegiant четко формулирует следующее: «Претензии в отношении поврежденной, утерянной, забытой или украденной ручной клади не принимаются».

Заслуженная репутация

К счастью, некоторые авиакомпании США кодифицируют политику, ориентированную на потребителей:

• Гавайская статья «Удобства / услуги для задержанных пассажиров» написана простым, понятным языком и содержит подробные сведения о расходах на отели, питание, наземные услуги. перевозка и телефонные разговоры будут приниматься авиакомпанией в случае задержки более четырех часов.

• Билетная политика Southwest удивительно понятна. Учтите: «Изменение и обмен билетов в рамках одного бронирования приведет к тому, что первоначальный билет будет применяться в качестве формы оплаты нового билета. Наши неограниченные тарифы полностью возвращаются в случае отмены и затем возвращаются вместо обмена или изменения билета ».

• В случае задержки вылета JetBlue указывает суммы компенсации с удобными почасовыми интервалами.

• Даже плохие новости могут быть представлены четко.Возьмите Spirit: «Все тарифы Spirit и дополнительные услуги приобретаются как невозвратные; однако возврат денежных средств будет разрешен, если бронирование будет отменено в течение 24 часов с момента первоначального бронирования, при условии, что бронирование было сделано за семь или более дней до вылета рейса по расписанию ».

• В отрасли, печально известной своей непрозрачной политикой, компания Southwest также весьма конкретна в своих правилах приоритета отказа в посадке на рейс: «Приоритет при посадке на борт устанавливается в порядке очереди. позиции обеспечены… без предпочтения какого-либо конкретного человека или категории тарифов ».

Экспертный совет

Известный туристический адвокат Аль Анолик давно критикует контракты авиакомпаний. В статье, опубликованной Американской ассоциацией юристов в 2013 году, Анолик упомянул «полностью односторонний клейкий договор перевозки» и заявил: «Этот обширный документ, полный юридических и всевозможных ограничений ответственности, представляет собой договор из учебника. адгезия ».

Тем не менее, Анолик по-прежнему считает важным для потребителей ознакомиться с этими соглашениями, когда что-то пойдет не так.Он посоветовал: «Когда в аэропорту возникают проблемы, лучше всего на первых порах зайти в Интернет в договор перевозки, чтобы узнать, какие у вас права по контракту».

В 2013 году Департамент транспорта потребовал, чтобы все местные и иностранные авиакомпании, продающие клиентам в США, вносили поправки в свои контракты и публиковали планы обслуживания клиентов в Интернете. Но это не делает такие планы более удобными для потребителей или более понятными.

Томас Дикерсон, бывший судья Верховного суда штата Нью-Йорк и автор Закона о путешествиях , утверждает, что авиакомпании намеренно меняют формулировки, чтобы ослабить требования к пассажирам.Он говорит: «Контракты на перевозку, как и страховые полисы, составляются юристами, чтобы юристы могли их прочитать и защитить авиакомпанию. Они написаны не для информирования потребителей. DOT должен требовать для потребителей простые английские версии ».

На наших слушаниях несколько членов Конгресса согласились, предложив авиакомпаниям составлять «Краткие изложения» контрактов. Многие пассажиры и защитники прав потребителей считают, что единственное реальное решение для США — это разработать Билль о правах пассажиров, который обеспечил бы единообразные, последовательные и упрощенные правила для всех авиакомпаний.Но исполнительные резюме, безусловно, могут помочь. Фактически, любые меры, которые помогут потребителям расшифровать эти контракты, будут весьма приветствоваться.

Билл МакГи, редактор Consumer Reports и бывший редактор Consumer Reports Travel Letter, имеет лицензию FAA авиадиспетчер, который несколько лет работал в сфере эксплуатации и управления авиакомпаниями. Расскажите ему, что вы думаете о его последней колонке, отправив ему электронное письмо по адресу [email protected]. Укажите свое имя, город и номер телефона в дневное время, и он может использовать ваш отзыв в будущей колонке .

Грузовые перевозки | закон

Историческое развитие

До развития железных дорог наиболее распространенным видом транспорта был водный транспорт. Сухопутные перевозки товаров были относительно медленными, дорогостоящими и опасными. По этой причине право, регулирующее морскую перевозку грузов, появилось намного раньше, чем право, регулирующее внутренние перевозки. В доклассических греческих городах-государствах существовали хорошо разработанные законы, регулирующие перевозку товаров по морю, а также специализированные коммерческие суды для разрешения споров между перевозчиками, грузоотправителями и получателями.Морские законы острова Родос приобрели такую ​​известность, что часть из них была внесена много веков спустя в законодательство Юстиниана.

В римском праве договор перевозки не приобрел статуса отдельной договорной формы; юристы (юрисконсульты) занимаются этим в рамках известных им договорных форм, таких как депонирование и аренда услуг или товаров. Специальное регулирование существовало только в том, что касается ответственности перевозчика: судовладельцы ( nautae ), а также владельцы гостиниц и конюшен несут ответственность без вины за уничтожение или повреждение грузов пассажиров.Тем не менее, они могли быть освобождены от ответственности, доказав, что ущерб был причинен непреодолимой силой.

В английском общем праве принципы, применимые к отношениям между перевозчиком и его клиентами, восходят к временам, когда не существовало ни железных дорог, ни каналов. Находясь под влиянием римского права или возникших совершенно независимо, ранние английские решения налагали на перевозчиков обязанность не только перевозить товары, но и безопасно их перевозить и доставлять их в хорошем состоянии владельцу или его агенту.Перевозчик всегда несет ответственность за потерю груза, а также ответственность за любое повреждение груза, если он не может доказать, что потеря или повреждение возникли по уважительной причине. Считалось, что эта обязанность перевозчика безопасно доставить груз существует без учета обязательств, вытекающих из какого-либо договора между сторонами. Это было наложено на него законом, потому что он был передан во владение чужим имуществом. С юридической точки зрения это означало, что перевозчик считался хранителем, который при определенных обстоятельствах несет ответственность перед поклажедателем, если он не доставит груз в целости и сохранности.Этот закон залога был разработан в Англии задолго до договорного права. Договорный элемент залога не акцентировался до конца 17 века. Сегодня в странах с общим правом права и обязанности грузоотправителей, грузополучателей и перевозчиков в подавляющем большинстве случаев основываются на договоре перевозки, явном или негласном. Тот факт, что в ходе обычной деятельности перевозчик принимает товары к перевозке и сдаче, подразумевает заключение договора перевозки.Право перевозчика требовать фрахта зависит от этого контракта, и этот контракт также является основой его обязанности безопасно доставить груз до места назначения. Но в праве перевозки грузов остаются следы залога. Таким образом, владелец груза, хотя и не является стороной договора перевозки между грузоотправителем и перевозчиком, может предъявить иск перевозчику за утрату или повреждение его груза.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В странах с гражданским правом договор перевозки впервые приобрел отчетливую форму в начале 19 века.Французский Гражданский кодекс 1804 года, следуя традициям романизма, все еще рассматривал договор перевозки как разновидность договора об аренде услуг и, кроме того, возлагал на перевозчиков те же обязательства, что и депозитариев; но Французский Торговый кодекс 1807 года установил специальный правовой режим для профессиональных перевозчиков, сделав договор перевозки отдельной договорной формой. Последующее гражданское и торговое законодательство в странах с гражданским правом выразило ту же идею. Сегодня в мире гражданского права договор перевозки можно рассматривать как разновидность договора об аренде услуг, а именно договор, в соответствии с которым одна из сторон обязуется сделать что-то для другой стороны за плату. согласовано между ними.В частности, договор перевозки грузов может быть определен как договор, в соответствии с которым профессиональный перевозчик обязуется перевезти груз в соответствии с определенным видом транспорта и в разумные сроки, при том понимании, что перевозка груза является основной целью контракт.

Во Франции и во многих странах, следующих французской системе, договор перевозки требует наличия трех обязательных элементов: перевозки, контроля перевозки со стороны перевозчика и профессионального перевозчика.Если какой-либо из этих элементов отсутствует, договор является договором об аренде услуг, а не специальным договором перевозки. Классификация договора как договора перевозки влечет за собой серьезные юридические последствия. Обвинительные оговорки в договоре перевозки обычно не имеют юридической силы; получение груза грузополучателем и оплата фрахта без протеста в установленный срок исключают все действия против перевозчика; иски, которые могут быть предъявлены к перевозчику, имеют короткий срок давности, то есть один год; у перевозчика есть привилегия, соответствующая гражданскому праву удержания в отношении вещей, перевозимых для оплаты фрахта; и, наконец, любая из сторон договора перевозки может потребовать, чтобы эксперты определили состояние перевозимых или предназначенных для перевозки вещей.

Знайте свои права как пассажира рейса

Вам не повезло: ваш рейс был отменен, и вы застряли в аэропорту. Что ты можешь сделать? Если ваша отмена была вызвана авиакомпанией, ознакомьтесь с договором перевозки вашей авиакомпании. В более ранние дни авиаперевозок эти права были определены в Правиле 240 Федерального управления гражданской авиации, которое было заменено версией договора перевозки каждой авиакомпании.

Взгляните на правила отмены рейсов, напечатанные мелким шрифтом, которые указаны в договорах перевозки для пяти лучших U.S. Airlines для внутренних рейсов: American, Delta, United, Southwest и JetBlue.

Договор перевозки

Прежде чем углубляться в договоры перевозки для авиакомпаний, было бы полезно, если бы вы знали, что такое договор перевозки. Проще говоря, это договор между перевозчиком и пассажиром. Перевозчик обычно относится к авиаперевозчикам, но включает в себя поездки на поезде и общественный транспорт. В договорах перевозки обычно определяются права, обязанности и ответственность пассажиров и перевозчиков, затрагивая такие темы, как тарифы, посадка и то, что составляет стихийные бедствия или форс-мажорные обстоятельства .Пункты, не зависящие от авиакомпании, обычно включают погодные условия, беспорядки, гражданские беспорядки, эмбарго, войны, забастовки или остановки, правительственный спрос, нехватку рабочей силы или топлива или любые другие условия, не поддающиеся контролю или непредвиденные разумно.

В этом контракте указано, что перевозчики будут или не будут делать в случае отмены вашего рейса. Хотя от авиакомпаний требуется наличие договора перевозки, иногда бывает нелегко найти или получить доступ, когда вам это нужно.Чтобы прикрыться, загрузите копию контракта в формате PDF на свой смартфон или распечатайте его на тот случай, если вы обнаружите, что сомневаетесь в своих правах во время предстоящей поездки. Если у вас будет доступная информация, вам будет легче обратиться в авиакомпанию.

Правило 240

Правило 240 FAA предшествовало Закону о дерегулировании авиакомпаний 1978 года, когда FAA требовало от перевозчиков с задержанными или отмененными рейсами переводить пассажиров другому перевозчику, если второй перевозчик может доставить их в конечный пункт назначения быстрее, чем первоначальная авиакомпания.Но он не касался таких вещей, как погода, забастовки или стихийные бедствия.

Американские авиалинии

American Airlines называет свои правила условиями перевозки. Как правило, если ваш рейс отменен или из-за задержки вы пропустите стыковку, American Airlines забронирует вам билет на следующий рейс с доступными местами. Если вы решите не летать, потому что ваш рейс был задержан или отменен, American возместит оставшуюся стоимость билета и любые дополнительные сборы. Если задержка была вызвана американцами, они могут помочь вам с размещением в отеле.

«Если задержка произошла по нашей вине или вас перенаправили в другой город, и мы не садимся на борт до 23:59 по местному времени в день вашего запланированного прибытия, мы организуем ночлег или покроем стоимость утвержденного отеля. , если доступно.»

Delta Air Lines

В договоре перевозки Delta, если есть отмена рейса, изменение направления, задержка более 90 минут или это может привести к тому, что пассажир пропустит пересадку, Delta может отменить оставшийся билет и вернуть неиспользованную часть билета и неиспользованные дополнительные сборы в оригинальная форма оплаты.Если пассажир не потребует отмены и возврата оставшейся части билета, Delta доставит пассажира в пункт назначения следующим рейсом Delta, на котором имеются места в первоначально приобретенном классе обслуживания. По собственному усмотрению Delta и, если это приемлемо для пассажира, Delta может организовать поездку пассажира другим перевозчиком или наземным транспортом. Если место на следующем доступном рейсе доступно только в более высоком классе обслуживания, чем приобретенный, Delta перевезет пассажира на рейс, хотя Delta оставляет за собой право повышать класс обслуживания других пассажиров на рейсе в соответствии со своей политикой приоритета повышения класса обслуживания, чтобы освободить место в первоначально приобретенный класс обслуживания.

Как и в случае с American Airlines, когда путешествие пассажира прерывается более чем на четыре часа после запланированного времени вылета в результате отмены или задержки рейса, авиакомпания может принять меры для размещения в гостинице или наземного транспорта. Вы можете иметь право на ваучер на ночлег, если задержка приходится на 22:00. до 6 утра

United Airlines

Согласно договору перевозки United Airline, авиакомпания заявляет, что время, указанное в билетах, расписании и опубликованном расписании, не гарантируется.В нем отмечается право заменять альтернативных перевозчиков или самолетов, задерживать или отменять рейсы, а также изменять или пропускать места остановок или стыковки, указанные в билете путешественника.

Но когда билет пассажира пострадал из-за «нерегулярных операций», вызванных United, авиакомпания будет перевозить пассажира своими рейсами, в зависимости от наличия, до пункта назначения, следующей остановки в пути или пункта трансфера, указанного в ее части билета. , без остановки в том же классе обслуживания, без дополнительных затрат для пассажира или может организовать поездку пассажира другим перевозчиком.United может, если это приемлемо для пассажира, организовать его поездку наземным транспортом. В случае, если пассажир пропустит следующий стыковочный рейс, на котором зарезервировано место, потому что United не выполнила свой рейс из-за нерегулярных полетов или изменения расписания, United несет ответственность за организацию перевозки пассажира или возмещение.

United также делает скидку на такие удобства, как закуски, питание, проживание и наземный транспорт для пассажиров, пострадавших в результате нерегулярных операций United и задержки, которая превышает четыре часа между часами 10 p.м. до 6 утра по местному времени.

Southwest Airlines

В договоре перевозки Southwest Airlines, если ваш рейс отменен, Southwest предлагает три варианта. Вы можете сесть на следующий рейс с доступным местом, получить возврат неиспользованной части тарифа или принять кредит на будущую поездку. Перевозчик отмечает, что его расписание рейсов может быть изменено без предварительного уведомления, а время, указанное в расписаниях, билетах и ​​рекламе, не гарантируется.

В случае, если Southwest меняет какой-либо рейс, авиакомпания предпримет разумные меры для перевозки пассажиров до конечного пункта назначения или для обеспечения разумных условий проживания.Иногда, без предварительного уведомления пассажиров, Southwest Airlines может нуждаться в замене другого самолета и может изменять, добавлять или пропускать промежуточные остановки. Перевозчик не может гарантировать, что пассажиры совершат пересадку на другие свои рейсы. В случае изменения расписания рейсов или отказа от услуг авиакомпания постарается уведомить пострадавших пассажиров как можно раньше.

JetBlue

Что касается договора перевозки JetBlue , у путешественников, рейс которых был отменен перевозчиком, есть два варианта: вы можете получить полный возврат средств или, если он отменен в течение четырех часов после вылета по расписанию и отмена происходит по вине авиакомпании, путешественники также предоставят клиентам кредит на сумму 50 долларов США.Если рейс отменен после вылета по расписанию, пассажиры могут получить кредит в размере 100 долларов США на будущее путешествие JetBlue. JetBlue также предоставляет денежный кредит в размере от 50 до 250 долларов на будущие поездки JetBlue, если есть задержки вылета от трех до шести или более часов из-за «контролируемого нарушения». Вы также можете иметь право на получение денежного кредита в случае задержек по прибытии и при отбытии.

После отмены вы обнаружите, что JetBlue повторно разместит пассажиров на следующем доступном рейсе JetBlue, но не будет переселять пассажиров других авиакомпаний.

Спасибо, что сообщили нам!

Договоры перевозки грузов в международной торговле

Перевозка грузов — это по закону перемещение товаров по суше, морю или воздуху. Это включает упаковку, хранение, транспортировку, разгрузку и распространение. Перевозка грузов может быть одномодальной или мультимодальной. Унимодальные перевозки относятся к перевозке грузов, когда используется только один вид транспорта. Мультимодальные перевозки грузов относятся к ситуации, когда используется комбинация методов.Одномодальные международные перевозки регулируются международными конвенциями, например: Варшавская конвенция, Гаагско-Висбийские правила и Конвенция о международной перевозке товаров по маршруту . Перевозка часто является заключительным этапом договора купли-продажи товаров. Грузоотправитель часто является поставщиком грузов. Конечный грузополучатель также является получателем груза. Риск и право собственности на товар часто меняются в течение срока действия договора перевозки.

Морские перевозки грузов

До появления железных дорог вода была самым популярным видом транспорта.На протяжении всего XIX века контракты на морскую перевозку товаров носили асимметричный характер, основанный на различиях в переговорной силе судовладельца (перевозчика) и грузовладельца (грузоотправителя). Они также настаивали на включении в договор перевозки положений, которые освобождали их от их основных обязательств по общему праву, как указано в национальных законах. Международное сообщество признало, что для процветания международной торговли необходимо создать международно-правовую базу, которая могла бы служить двум целям: (i) гибкость для распределения рисков в соответствии с их коммерческими потребностями и (ii) предотвращение рисков. злоупотребления и защита сторон, находящихся в более слабой позиции на переговорах.

Это привело к введению и осуществлению Гаагских правил в 1920-х годах, первой в истории международной конвенции по унификации некоторых законов, касающихся коносаментов, и установлению минимального стандарта защиты интересов фрахта. Позднее в 1968 году в Гаагские правила были внесены поправки как Гаагско-Висбийские правила. Большинство морских стран ратифицировали конвенцию или присоединились к ней, а другие включили ее в свое внутреннее законодательство. Ряд международных организаций подвергли резкой критике правила Гааги-Висбю как несовместимые с современным судоходством и международной торговой деятельностью.

В Соединенном Королевстве Закон о морской перевозке грузов 1971 года придал силу закона Гаагско-Висбийским законам. Закон о морской перевозке грузов 1992 года изменил некоторые элементы закона о морских перевозках товаров, обновив и заменив Закон 1855 года о транспортных накладных. Предварительная работа над новым режимом проводилась Международным морским комитетом («CMI»). до конца 2001 года и в конечном итоге был передан Комиссии Организации Объединенных Наций по праву международной торговли («ЮНСИТРАЛ»), которая доработала проект текста новой конвенции после почти десятилетия интенсивной работы.

В декабре 2008 года Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций единогласно приняла новый договор о судоходстве — Конвенцию Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов. Затем эта конвенция была официально открыта для подписания в Роттердаме 23 сентября 2009 года, после чего с тех пор ее окрестили Роттердамскими правилами.

Перевозка грузов воздушным транспортом

Значительная мера универсального единообразия была достигнута за счет регулирования движения товаров по воздуху.В связи с вытекающими отсюда проблемами коллизии законов, когда возникают разногласия между договаривающимися сторонами разных национальностей, правительства сочли целесообразным сотрудничать в разработке взаимосогласованных конвенций по регулированию международных перевозок. Варшавская конвенция 1929 г. в редакции Гаагского протокола 1955 г. служит примером особого нормативного подхода к проблемам перевозки грузов. Это значительный шаг к универсальной унификации законов, регулирующих воздушные перевозки грузов.Конвенция распространяется на международную перевозку людей, багажа и награжденных товаров, а также на бесплатную перевозку товаров предприятием воздушного транспорта.

Гвадалахарская конвенция 1961 года была исправлена, поскольку в ней было предпринято стремление четко определить, что подразумевается под термином «перевозчик». Гвадалахарская конвенция была включена в английское право Законом о воздушных перевозках (дополнительные положения) 1962 года. В 1971 году в городе Гватемала был достигнут консенсус по протоколу о внесении поправок в Варшавско-Гаагскую конвенцию 1955 года.Он повысил денежный предел ответственности перевозчика в отношении пассажиров и их багажа, но изменил соответствующие положения, касающиеся груза. Однако Протокол так и не вступил в силу. Три дополнительных протокола были составлены в Монреале, известные как Монреальские дополнительные протоколы №№ 1, 2 и 3 1975 года, в результате демонетизации золота МВФ и предотвращения установления государствами-членами официальных цен на золото по отношению к валюте.

Дальнейшее изменение Варшавско-Гаагской конвенции 1955 года включало наиболее важные изменения в режим ответственности за грузовые перевозки, известные как Монреальский дополнительный протокол № 4 1975 года.Монреальская конвенция 1999 г. (Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок) должна иметь приоритет над любыми правилами, применяемыми к международным воздушным перевозкам. Монреальская конвенция 1999 г. вступила в силу 4 ноября 2003 г.

Грузовые перевозки автомобильным транспортом

Правила международной дорожной перевозки грузов были унифицированы в 1956 году с Конвенцией о международной дорожной перевозке грузов (CMR), разработанной Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций (ЕЭК), базирующейся в Женеве, и участниками CMR, состоящего из как страны ЕЭК, так и страны, не являющиеся членами ЕЭК.Этот контракт известен как CMR, что происходит от французского названия Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route . CMR также называется накладной CMR.

Пакт стандартизирует условия договора перевозки, ответственность перевозчика и форму используемой документации. CMR устанавливает единый набор условий для полного перемещения товаров, независимо от вида транспорта или действующей правовой юрисдикции.Условия конвенции являются обязательными для каждого контракта на автомобильную перевозку грузов за наем или за вознаграждение, когда место приема груза и место доставки, указанные в контракте, находятся в двух разных странах, из которых как минимум один является договаривающейся стороной.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации свяжитесь с opendata @ sec.губ.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.5dfd733e.1629152629.22e8dc86

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 USC §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других пользователей к SEC.содержание правительства. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.губ. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *